記者陳建興／台北報導 全球晶圓代工龍頭台積電海外布局受到矚目，國發會主委劉鏡清身兼台積電法人董事，他接受日媒訪問時透露，台積電一一五年一至二月左右將於日本熊本舉行董事會，預料討論詳細生產計畫，並強調日本的優先順位不會下降。 劉鏡清八月中旬率團訪日，希望在地方創生、產業發展及新創等領域，與日本展開深度交流。劉鏡清接受日媒訪問時，因其台積電法人董事的身份，被問及台積電海外布局等議題。 有關美國總統川普希望企業加大赴美投資，是否影響台積電海外投資策略，劉鏡清回答，日本的優先順位不會下降，雖然台積電因應美國政府的要求加強對美投資，但日本的定位不會改變。 劉鏡清並透露，一一五年一至二月左右，台積電將在日本熊本舉行董事會，預料將討論詳細的生產計畫。 台積電日本熊本第一座晶圓廠已於一一三年底開始量產，第二座晶圓廠動工時間則自一一四年第一季往後遞延，熊本二廠進度受到關注。劉鏡清表示，熊本二廠一一四年內動工的計劃不變。

記者陳建興／台北報導 台積電持續增加使用再生能源，據統計，二０二四年台積電再生能源使用比率占總用電量百分之十四點一，二０二五年目標達百分之二十水準，二０三０年目標全公司生產營運據點百分之六十用電量為再生能源。 台積電永續報告書出爐，台積電指出，二０二四年台灣廠區再生能源使用量增加至十四點五億度，同時維持全球辦公室百分之百使用再生能源，亦百分之百抵銷海外據點因電力使用產生的二氧化碳排放量，已連續七年達成海外子公司零電力碳排放。 台積電表示，二０二四年持續推動再生能源多元化發展，啟動屋頂型太陽光電採購專案，積極購買建築物屋頂的光電系統，將小型的綠電資源聚集起來，並帶動社區投資建設太陽光電系統，促進綠色經濟。 據統計，截至二０二四年台積電已累計完成四點四ＧＷ的契約簽訂，每年約當減少五百二十三萬公噸碳排放量，台積電預計二０二五年開始使用來自離岸風電的電力，為台灣離岸風電轉供給私人企業的首例。 台積電外購再生能源的同時，亦建置太陽光電發電系統產生零碳再生能源供自廠使用，二０二四年啟動為期三年的既有廠區再生能源設置最大化專案，於既有廠區的辦公棟屋頂、停車塔、地面停車場等區域設置太陽光電系統，預計可增設超過二千六百峰瓩的發電量。

記者陳柏翰／綜合報導 八二三是罷免投票暨公投投票日，民眾黨主席黃國昌二十二日透露，接獲澎湖科大學生投訴，設籍在學校但投票通知單全部壓在軍訓教官手上。澎湖科大則澄清，強調處理方式皆比照過往選舉模式，並無扣押情事。 黃國昌表示，過去高喊公投民主、高喊人民是頭家、高喊重要公共政策，要讓人民決定的民進黨，現在是一片全面噤聲，不僅不敢提公投，甚至鼓勵人民說公投是沒意義的投票，叫大家不要出來投票。 他也爆料，接到澎湖科技大學的學生投訴，設籍在學校但投票通知單全部都壓在軍訓教官手上，並沒有主動發下去，民眾黨團會非常慎重處理這件事情，「請問到底誰在搞小動作？十八歲以上公民權不是大家都支持的？」 黃國昌說，公民投票十八歲以上就可以投票，把學生的投票通知單壓在軍訓教官那裡不發給學生，「請問這是在玩哪招？希望中選會要用最嚴正的態度看待這件事情，給社會還有年輕學子一個交代。」 對此，澎湖科技大學主任秘書陳宏斌表示，校方於八月十四日收到投票通知單後，即依照過去總統、立法委員、縣市長等選舉慣例，透過班級群組通知學生領取。 澎湖縣選舉委員會指出，設籍於國立澎湖科技大學的學生投票通知單共計九百七十二人，已於八月十四日上午十時全數送達澎科大。依規定，投票通知單與選舉公報應於八月二十日前分送各戶。 校方出示系會長LINE群組對話內容，證實已於十八日早上轉告設籍學校的同學，可在二十一日下午四時下班前至學務處生輔組領取通知單。由於校方實施暑假週五節電政策，原訂二十一日為領取期限，但考量到部分學生可能撲空，特別調派生輔組教官和職員值班，延長領取時間至二十二日晚間九時。

記者陳建興／台北報導 鴻海二十二日宣布，與日本三菱ＦＵＳＯ卡車‧巴士公司（ＭＦＴＢＣ）簽署合作備忘錄（ＭＯＵ），共同投入零排放巴士（ＺＥＶ）領域，雙方子公司ＭＦＢＭ與鴻華先進加入合作，加速日本商用車清潔能源交通布局。 鴻海透過聲明說明，鴻海與三菱ＦＵＳＯ卡車．巴士公司，雙方將透過旗下子公司三菱ＦＵＳＯ卡車．巴士製造公司（ＭＦＴＢＣ）與鴻華先進一起，在零排放巴士的研發、生產、供應鏈管理與銷售領域，展開合作，並以鴻華先進研發的全尺寸電動巴士Model T與中型巴士Model U電動車平台為基礎。 鴻海指出，四家公司將以此次ＭＯＵ為基礎，進一步探討未來的商業模式，目標是強化ＦＵＳＯ品牌，並推動新款日本製造巴士研發；ＭＦＢＭ將作為主要營運平台，負責在目標市場中，推動巴士的研發、生產與商業化，並將評估引進日本製造的內燃機巴士（ＩＣＥ）及零排放巴士（ＺＥＶ）至相關市場。 鴻海表示，透過此項合作，雙方將提供更多元化產品，因應快速演進的巴士市場需求，同時實現永續的業務成長。

記者康子仁／綜合報導 四位美國跨黨派聯邦參、眾議員二十一日呼籲國際民航組織（ＩＣＡＯ）勿再沈默，應明確表態反對中國在未與相關方協調下，片面啟用Ｍ５０３航線銜接航路，也呼籲ＩＣＡＯ抗拒北京多年的政治壓力，邀台灣以嘉賓身分出席九月的大會。 Ｍ５０３航路是大陸於二０一五年初在台灣海峽中線西側新劃設的南北向國際民航航路，南下航向距離正式劃分台灣與大陸空域的中線僅四點二浬。北京當時保證，未來將與台灣保持良好溝通，今年七月逕自宣布啟用東西向Ｗ１２１延伸航路，明顯違反承諾。 包括共和黨參議員布萊克本與眾議員穆勒納爾、民主黨參議員皮特斯與眾議員克利什納穆希，二十一日致函ＩＣＡＯ秘書長沙拉薩，對此表達關切。 媒體報導，議員們在信中表示，「這項醞釀多年、明目張膽的舉動，使印太區域不穩定，也明顯漠視國際秩序及可能對民航安全所造成的後果。」 四位議員敦促ＩＣＡＯ確保台灣能夠以嘉賓及技術性參與者身分，實質參與每三年召開一次的ＩＣＡＯ大會及相關技術會議，以協助防範中國片面啟用航路所帶來的不利後果。 這封聯名信表示，中國的新航路使民航機處於極度靠近台灣所轄空域的危險位置，並可能與台北飛航情報區內的東西向航線產生衝突，而該情報區每年處理超過一百八十五萬架次航班。 信中提及，台灣在全球航空領域扮演重要角色，卻仍被禁止實質參與ＩＣＡＯ，令人憂心。台灣是全球第十一大航空市場，「台灣被ＩＣＡＯ排除並非因為表現或能力不足，而是中國持續政治施壓下的直接結果。中國經常表現出惡意，而在北京政治壓力下將重要的空域管理者排除在外，不僅危及區域安全，更廣泛威脅全球航空標準。」 議員們向ＩＣＡＯ喊話：作為身負確保國際民航安全及效率重任的組織，ＩＣＡＯ絕不能持續沉默。「我們呼籲ＩＣＡＯ公開表態，不支持片面更改影響區域安全的國際航線。」