DHL 記者李錫銘／台北報導 今(2025)年全球經貿發展普遍認為充滿不確定性，惟據DHL 貿易全覽圖集（DHL Trade Atlas 2025）卻認為美國政策變動無損於全球貿易成長。(見圖，DHL提供) DHL與紐約大學史登商學院（NYU Stern School of Business）公布最新DHL 貿易全覽圖集，這份報告檢視200個國家的國際貨物貿易流，提供貨物貿易的重大趨勢與展望。根據報告指出，台灣排名全球第19名，整體貿易表現上，東南亞及南亞地區領先其他地區，持續快速成長。 DHL 國際快遞亞太區執行長李植興表示，展望亞洲貿易的未來，即使面臨近期政經局勢的干擾，貿易成長仍維持驚人的彈性。供應鏈的多元化重塑商業格局，亞洲在全球經貿市場已扮演關鍵角色。然而必須審慎看待充滿希望的前景，體認到全球商業環境的不確定性。企業必須在策略上保持創新，並積極主動尋找新的成長途徑。 根據最新報告，從 2024 年到 2029 年，全球貨物貿易量將以 3.1% 的複合年成長率成長。此數字與 GDP 成長大致相符，且與過去十年相比，貿易成長速度略有加速。即使美國新政府全面實施關稅措施，並引發其他國家進行報復性措施，全球貿易預計在未來五年內仍將持續成長，惟成長速度將大幅放緩。 DHL 國際快遞全球總裁 John Pearson 表示，全球已發展跟新興經濟體系的貿易成長潛力都相當可觀。令人印象深刻的是，從 2008 年金融危機、新冠疫情到關稅及地緣政治衝突，國際貿易成功抵禦了所有可想像的挑戰。在現今的全球經貿環境下，DHL 可以在成本和風險之間建立平衡，協助客戶重新評估供應鏈，確保持續提供高效安全的物流服務。 從 2024 到 2029 年間，印度、越南、印尼和菲律賓預計將在貿易成長速度和規模躋身前卅名，其中印度將為貿易絕對成長率第三大的國家（佔全球新增貿易的 6%），僅次於中國（12%）和美國（10%）。預計貿易成長幅度最大的國家多分佈於亞洲、歐洲和北美，而貿易成長最快的國家還包括非洲和拉丁美洲的幾個國家。在世界主要區域中， 2024 至 2029 年貿易量成長最快的地區為南亞和中亞、撒哈拉以南非洲和東盟國家，其複合成長率維持在 5% 到 6% 之間。預計所有其他地區都將以 2% 至 4%…

重慶物流 記者李錫銘／台北報導 重慶物流集團首艘江海直達船(見圖)開工建造，該集團第一艘130米LNG江海直達船舶建造開工典禮近日在涪陵區重慶中江船業公司舉行。 據悉，該船總長130米，型寬16.20米，型深8.85米，設計吃水（內河A級）6.80米、（特定航線）6.35m，載重量10000噸以上，預計下半年下水。該船是重慶自主研發建造的第一艘適配三峽船閘、也是首次運用LNG單一燃料建造的新能源船舶，較傳統柴油動力船型碳排放降低20％。 作為航行重慶至寧波/舟山特定航線的江海直達船舶，該船將以裝運金屬礦石、鋁礬土、工業鹽、造紙原料、煤炭、袋裝糧食、礦建材料為主，兼顧熟料、紡織品、鋼材及其他散貨，亦可在貨艙內裝載192個20英尺的標準集裝箱。 消息指出，打造130米LNG江海直達船舶專案，係重慶物流集團依據《重慶市加快構建現代化集疏運體系實施方案（2024—2029年）》，常態化運行江海直達航線舉措。該專案承載著落實“長江經濟帶”與“西部陸海新通道”策略，通過構建“黃金水道+江海聯運”立體物流體系，助力成渝雙城經濟圈融入國內國際雙迴圈，助推內陸開放綜合樞紐建設，提升重慶綜合樞紐規模和能級。  

工研院舉辦「MWC 2025 展會直擊：AI 驅動未來通訊與智慧應用研討會」，由產業科技國際策略發展所資深研究團隊主講，聚焦「開放」（Open）與「AI人工智慧」對電信產業未來發展的深遠影響。（工研院提供） 記者陳瓊如／台北報導 全球行動通訊大會（MWC）作為移動通訊產業的風向球，今年吸引超過10.9萬人參與。為協助臺灣業者掌握國際趨勢並拓展商機，工研院舉辦「MWC 2025 展會直擊：AI 驅動未來通訊與智慧應用研討會」，聚焦 MWC 2025 的關鍵議題—「開放」（Open）與「AI人工智慧」對電信產業未來發展的深遠影響。工研院指出，5G-Advanced （5G-A）階段的「5G+AI」將推動商用部署、加速產業轉型。未來，電信業者與設備商將透過開放技術與 AI，優化網路管理、提升用戶體驗，並推動智慧交通、無人技術、沉浸式購物等創新應用，為通訊產業帶來新商機。 工研院副總暨產業科技國際策略發展所所長林昭憲表示，MWC 2025 展會凸顯電信產業正加速邁向開放架構與 AI 創新應用。從 5G-A 發展到地空整合通訊技術，各大企業積極運用 AI 提升網路管理效率、優化應用場景，並推動電信服務的市場化。臺灣在全球硬體供應鏈中占據關鍵地位，然而，面對 AI 技術的快速演進，產業需加速推動AI 創新體驗多元化，強化市場應用，提升 AI 在消費市場與企業端的滲透率。隨著 AI 進入各行各業，臺灣應鼓勵產業跨界合作，將 AI 深入智慧製造、醫療、零售、車聯網等領域，打造高附加價值的解決方案。此外，在全球電信與科技業加速邁向 AI 驅動的數位轉型之際，臺灣可憑藉供應鏈整合優勢，加強與國際夥伴的技術合作，從硬體製造擴展至AI 軟體與應用服務，確保在全球市場中持續保持競爭優勢。 工研院指出，今年展會聚焦四大關鍵趨勢：Open RAN 與 Open Gateway 發展、AI 驅動電信數位轉型、5G-A的應用創新與貨幣化，以及地空整合通訊技術演進。 關鍵趨勢一：透過「開放」實現全球互聯，重塑通訊產業生態，MWC 2025強調Open對電信產業未來發展的重要性，推動5G商用部署與變現。在Open概念下，Open RAN與Open Gateway是兩大核心技術。 Open RAN方面，O-RAN聯盟持續推動RAN轉型，朝向開放、智慧化、虛擬化發展，確保互通性。目前已有29個準商用及商用案例、57個測試案例，並簽署17件合作備忘錄。O-RAN聯盟與3GPP合作，將開放架構標準與5G、6G融合，奠定AI應用基礎並提升安全性。未來將透過RIC技術優化網路管理，提升開放前傳網路性能，並應對AI安全需求。 Open…

高雄港務分公司安排象徵歡迎的噴水儀式，熱情迎接璽寶探險號(Seabourn Quest)進港。（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄港迎接今年第4艘首航郵輪—璽寶郵輪探險號（Seabourn Quest），高雄港務分公司特別安排象徵歡迎的噴水儀式，熱情迎接璽寶探險號進港，並致贈船長首航紀念牌，表達對璽寶郵輪最誠摯的歡迎，該船於同日下午5點離港，啟程前往香港，展開下一段新旅程。 高雄港今（114）年度迎接2艘璽寶郵輪首航，分別為1月21日璽寶安可號（Seabourn Encore）及3月14日璽寶探險號，顯見璽寶郵輪對於高雄港優質的港埠設施及旅客服務的肯定，而璽寶探險號姊妹船—奧德薩號（Odyssey）曾於去（113）年3月30日首航高雄港，隨後於同年12月加入商船三井客船株式會社（Mitsui O.S.K. Lines），並改名為海洋富士號（Mitsui Ocean Fuji），將於今（114）年7月11日以全新面貌首航高雄港。 璽寶郵輪為全球最大郵輪集團嘉年華旗下高端郵輪品牌，首航高雄港的璽寶探險號於110年由義大利船廠建造，總噸數3.2萬噸、船長198公尺、船寬25公尺、載客數450人，除了提供旅客寬敞舒適的海上空間外，1:1的船員與旅客比更讓客人能享受到最尊榮的服務。船上設施一應俱全，包含美食饗宴、景觀酒吧、游泳池及健身房等服務，讓旅客享受極致奢華的海上之旅。 高雄港務分公司與高雄市政府海洋局攜手合作，以傳統的原住民迎賓表演， 歡迎郵輪旅客蒞臨，展現高雄港的活力與熱情，並邀請旅客戴上原住民頭飾，體驗原住民迎賓舞蹈，現場氣氛熱鬧澎湃，讓旅客親身體驗臺灣在地傳統文化。 高雄港務分公司持續強化旅運中心軟硬體設施，提升郵輪接待服務品質，為高雄港郵輪業務發展打造優質的作業環境，以吸引更多國際郵輪靠泊，進一步提升臺灣郵輪產業的國際能見度。

（張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 張榮發基金會繼今年邀請世界級指揮大師梵志登來臺擔任長榮交響樂團駐團藝術家後，再接再厲邀請數十位臺灣藝術家進入雲林校園，協助51所偏遠地區國中小發展包含小提琴、薩克斯風、繪畫、太鼓、陶藝、捏麵等藝文教育課程，其中包含草嶺生態地質國小與山峰華德福實小兩所特偏遠小學，預計造福五千多位學生。 張榮發基金會執行長鍾德美受邀前往雲林縣泉州國小參加該計畫感謝典禮。教育處邱孝文處長代表縣府頒發感謝狀，感謝基金會連續兩年挹注經費，今年更加碼到228萬，大幅改善偏鄉藝文師資困境。參與學生除致贈感謝卡片外，還特地準備太鼓表演，展現豐碩學習表現，讓鍾執行長驚喜不已，鼓掌叫好。 鍾德美執行長表示：「張榮發基金會長期觀察偏鄉學校，不僅藝文師資匱乏，尤其音樂老師只有約30%左右為科班出身，多為其他教師兼任，即使有樂器也無法教學；偏鄉家長則擔心藝文課程所費不貲，侷限學生學習機會。期盼此次偏鄉藝文深耕計畫，能讓樂聲重新傳遍校園，為偏鄉學生的笑容上色。」 部分計畫學校將課程與雲林在地文化結合，幫助學生以美學視野重新認識家鄉。從校園植物素材DIY、社區廟宇巡禮寫生，到竹編藝術、捏麵人及漁村蚵貝創作，破除以往社會上「美」與昂貴物質畫上等號的刻板印象，融入永續觀念，教導學生欣賞大自然之美，更鼓勵孩子走出戶外，探索周遭事物，讓藝術不只是一種技能，更是一種生活態度。 除了關懷雲林學童外，張榮發基金會也與新北市、基隆市、苗栗縣政府教育局處合作，分別開設多元藝術創作課程，豐富偏鄉學生心靈。張榮發基金會希望為下一代種下美學種子，翻轉美學素養落差，讓全臺灣每個角落的孩子，不分城鄉，皆能品味藝術的芬芳。

（海研會提供） 記者陳瓊如／台北報導 為培養航運產業人才，中華海運研究協會申辦勞動部勞動力發展署北基宜花金馬分署(下稱北分署)產業人才投資計畫課程提案，114年度上半年申辦「進出口、保稅與快遞貨物通關實務班第01期」(課程代碼：163288)及「保稅倉庫、免稅商店、離島免稅購物商店及物流中心自主管理專責人員訓練班第03期」(課程代碼：163292)及「國際貨物承攬運送業從業人員訓練班第01期」(課程代碼：163290)共三門在職訓練課程皆核定通過。 勞動部勞動力發展署產業人才投資方案，凡年滿 15 歲以上，具就業保險、勞工保險、勞工職業災害保險或農民健康保險被保險人身分的在職勞工，完成規定訓練時數，就能獲得80%或100%的訓練費用補助，鼓勵在職者選擇適合個人職涯發展的課程強化專業技能；資深員工更可藉此精進職能，以因應瞬息萬變的市場需求，自今(114)年1月1日起，課程補助金額從原本每人每3年最高7萬元加碼至最高10萬元。 中華海運研究協會理事長桑國忠表示，進出口、保稅與快遞貨物通關實務班第01期課程已於3月8日順利開訓，共吸引50人次報名，由於本門課程核定補助名額僅有22人次，建議各位學員可及早報名。 保稅倉庫、免稅商店、離島免稅購物商店及物流中心自主管理專責人員訓練班第03期(課程代碼：163292)及國際貨物承攬運送業從業人員訓練班第01期」(課程代碼：163290)分別將於4月3日及5月15日中午12點開放報名，歡迎產業在職勞工屆時至勞動部台灣就業通「在職訓練網」報名參訓(網址：https://ojt.wda.gov.tw/)或至本會網站及臉書粉絲專業查看最新課程資訊。

（長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運13日董事會通過113年年度財務報告，全年合併營收4,635.68億元 (年增67.53 %)，歸屬母公司稅後淨利為1,394.53億元 (年增294.64 %)，每股盈餘 (EPS)為64.87元。長榮海運表示，綜合考量本年度獲利及全體股東利益，配合未來營運需求及資本支出規劃，經董事會決議將配發現金股利每股32.5元，合計配發現金股利新台幣703.64億元。以2024年度之稅後淨利1,394.53億元計算，配息率約50.46 %。 面對2024年全球航運市場的供需挑戰，長榮海運積極調整航線及船隊配置，以因應國際經貿環境高度不確定性的情勢。同時，本公司持續推動船隊優化與更新計畫，確保長期營運穩健度與永續競爭之韌性。 展望未來，該公司將靈活調整營運策略，並強化與國際海洋聯盟進一步的合作，以前瞻性的思維規劃，攜手客戶共創雙贏未來。

（張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 今年古典樂壇的重磅消息之一，絕對是張榮發基金會所屬長榮交響樂團，禮聘世界級指揮家梵志登(Jaap van Zweden)出任駐團藝術家一職。奠定雙方合作根基之一，無疑是兩者均懷抱回饋社會的本心，包括梵志登夫婦為自閉症兒童及家庭所設立的「帕帕基諾基金會」已長達25年，而在全臺從事各項文教公益業務的張榮發基金會，今年也即將邁入第40週年！ 張榮發基金會執行長鍾德美表示，梵志登夫人(Aaltje van Zweden-van Buuren)的公益事業備受肯定，曾獲荷蘭政府頒發奧倫治‧拿索騎士勳章。所謂「德不孤，必有鄰」，兩家基金會空間上雖相距一萬公里，時間上也有七小時時差，但愛是沒有距離與時差的。近日特別邀請梵志登夫人來臺參訪中華民國自閉症基金會、天使心家族基金會與心燈啟智教養院，讓彼此互相請益，並與社福團體創辦人、工作人員、志工、機構服務對象，乃至家長們面對面，進行深度交流。 梵志登夫人在現場不吝分享她身為自閉症患者家長的心路歷程，及成立基金會的初衷。特別是她如何為自閉症兒童進行音樂治療研究，出版書籍，甚至與夫婿梵志登進而在荷蘭共同成立帕帕基諾基金會。 她也提及最近去烏克蘭訪問，並製作了一部有關「戰火下的身心障礙兒童」的紀錄片，種種的親身分享，都讓國內的社福團體覺得受益良多，並邀請梵志登夫人親自與機構服務對象一起進行手作課程，如包裝咖啡禮盒、彩繪美勞作品等。孩子們也使出渾身解數，熱情招待，包括勇於使用英文對話、表演打鼓、劈腿等絕活歡迎貴賓到訪。 梵志登大師本人對推廣音樂公益也是不遺餘力，例如三月底將於師大開設大師班，並已於三月上旬在臺親自徵選日後將參與長榮交響樂團對外演出的師大學生們。徵選當日他不忘一一點評十六位徵試者的優缺點，讓學生們又驚又喜，覺得是何其難得，竟可以獲取如此珍貴的傳承經驗！

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局昨(13)日辦理布袋商港航安講習及布袋至澎湖航線「客船緊急應變演練」，提升航行安全專業知能。(附圖由航港局提供) 航港局辦理「114年度布袋商港航行安全講習」，本次講習邀請布袋商港在港航商13家及其船員透過專家學者及港務公司共同授課，有助提升航行安全專業知識及建立船舶安全觀念。 本次講習邀請高雄科技大學航運技術系李江作講師講授航行安全管理基本認知、船舶安全與應急管理、航行前的準備工作、航程中的操作等；高雄港務分公司講師吳偵猷說明布袋商港VTS管制措施相關規定、航道水域及助航標誌及管制重點宣導等。 另辦理布袋至澎湖航線開航前「客船緊急應變演練」，航港局指出，嘉義布袋至澎湖客船航線每年航季旅客高達60萬人次以上，該局為強化航行安全辦理演練，本次演練由百麗航運公司所屬之「雲豹」高速客船進行消防滅火、撤離程序、協助身心障礙者逃生、群眾管理及聯防互助救援等各項演練。航港局邀集多家布袋至澎湖航線客船航商、臺灣港務公司高雄港務分公司、高雄港務警察總隊、海巡署布袋商港安檢所及嘉義縣消防局等單位一同參與。 航港局表示，嘉義布袋至澎湖客船航線旅客人次逐年增加，航港局為確保人船航行安全，每年均會擇一客船辦理「布袋商港客船緊急應變演練」，本次演練有助於提升客船航行安全及船員緊急應變能力，讓旅客的生命財產，獲得更多的安全保障。

記者陳瓊如／台北報導 運達航運為了提供客戶更可靠且高品質的運輸服務，積極擴展其亞洲區間航線，自3月21日起，將與陽明海運和德翔海運攜手，共同營運日本關西─台灣─華南─海防航線，名為Japan- Haiphong Service (JHS) （運達航運提供） JHS航線共計投入3艘1,700~1900 TEU全貨櫃輪，巡航天數共計21天，沿線的靠港順序為:大阪(Osaka) – 神戶(Kobe) – 基隆(Keelung) – 高雄(Kaohsiung) – 南沙(Nansha) – 蛇口(Shekou) – 海防(Haiphong) – 香港(Hong Kong)– 蛇口(Shekou)–大阪(Osaka)。台灣首航時間:船名: TS GUANGZHOU，ETA TWKEL: 2025/03/22，ETA TWKHH: 2025/03/24 運達航運致力於不斷提升客戶服務水準，此新航線的加入，進一步強化了在亞洲區間的航線布局，將為客戶帶來更多元且高效可靠的運輸服務，滿足客戶多樣化的運送需求。