記者李錫銘／台北報導 揚子江船業集團新揚子造船交付船東日本LEPTA一艘3500TEU貨櫃船"MAERSK MAMMOTH"輪，該輪投入麥司克航運船隊。(附圖取自揚子江集團) “MAERSK MAMMOTH"輪總長200米，型寬36.4米，型深20.6米，入ABS船級。該船係於2022年十月開工建造，共有十艘系列同型船，該船為系列船中的第五艘，船東為LEPTA公司，交付後投入麥司克航運船隊營運。

張榮發基金會執行長鍾德美(右四)頒發「街舞spotlight獎」給人氣投票第一的北一女中。（張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 「張榮發基金會藝術季」已於9月初如火如荼展開，三十檔藝文饗宴人氣爆棚，網路索票多場秒殺。9月10日開幕音樂會由長榮交響樂團在台北國際會議中心領銜，吸引三千人踴躍報名。當天不只有磅礡交響樂，還有芭蕾舞、原聲合唱團及男聲民歌重唱，呈現藝術多元樣貌，讓與會觀眾感受到不同藝術共融的美好。 張榮發基金會執行長鍾德美進一步表示：基金會轄下雖有長榮交響樂團、長榮海事博物館、道德月刊等文創品牌，但有鑑於藝術無國界，更屬於全民。所以今年針對年輕族群規劃安排「漫才」、「街舞」等廣受新世代青睞的節目，也引起廣大迴響。 尤其街舞中的霹靂舞一環即將進軍巴黎奧運，基金會順應潮流於24日舉辦「Battle青春戰街舞」，邀請雙北九所高校生同場飆舞，吸引超過數百名觀眾來會欣賞。除提供十隊演出費用外，也設計比拚人氣的「街舞spotlight獎」，採網路票選與現場投票方式，最後由北一女中掄元，額外再獲得一萬元獎金。 活動高潮是主辦單位設計的「Battle時間」，不只有DJ駐場，還邀請職業級高手獻技，讓參賽者有機會現場觀摩與尬舞，高校生紛紛大讚不虛此行。當日圍觀民眾一時心動，並自告奮勇上場，留下全民共舞的難得畫面。 本次競舞的九校中，北一女中的力道轉換，與音樂配合得天衣無縫，加上團員們自帶氣場，最後更榮膺「街舞spotlight獎」得主。南強工商甫於8月份到美國參加「世界街舞大賽」精湛舞技引起現場歡呼不斷。莊敬高職基本功扎實，氣勢十足；育達高中的造型非常亮眼；建國中學的椅子舞，動作乾淨俐落，走強而有力的popping風；景美女中的演出富有轉換性，從jazz到hip hop，順應舞風穿插柔媚與爆發力；松山高中則有豐富走位，除對上音樂也卡拍到位；中山女中舞姿可謂有個性、有態度，是夠爆發力的嘻哈女力團；永平高中用肢體表達出音樂的flow，展現街舞的渲染力！ 張榮發基金會藝術季相關活動資訊可上藝術季官網(https://art.cyff.org.tw/) 或粉絲專頁(https://zh-tw.facebook.com/cyff.org/)查詢。

歌詩達郵輪莎倫娜號(港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄港繼於今(112)年9月21日完成4月起每週一、四「名勝世界壹號」郵輪航程之旅客通關作業服務後，緊接著於9月26日迎接歌詩達郵輪莎倫娜號，規劃於嶄新的高雄港旅運中心進行通關作業。同時，蒞臨高雄港的郵輪通關作業服務，也將由高雄港旅運中心接棒提供，讓旅客在國際級現代化的旅運中心享有便捷、舒適的旅運環境及通關服務。 為提供郵輪航商高效且便捷的服務，高雄港旅運中心配置22座移民署人工櫃台及4座自動通關櫃台，並具11台X光機可提升整體接待量能。除了現代化旅運設施外，高雄港旅運中心3樓「海韻藝術廣場」供參觀民眾一覽郵輪及港灣風采，可望成為打卡新地標。此外，廣場上亦將陸續設置以樂器為主題的裝置藝術，在徐徐海風的吹拂下串起了愉悅的樂章，讓民眾置身於海韻的饗宴中。 高雄港在港務公司招商團隊的努力下，截自今(112)年9月23日止，已有131艘次郵輪到靠預報，其中母港作業104艘次，掛靠港作業27艘次，創歷史新高。高雄港旅運中心營運後，蓬萊旅運中心將展開擴建整合工程，未來高雄港將建置雙旅運中心迎接各式郵輪到靠，提供旅客更優質的服務量能。另港務公司明(113)年持續提供郵輪航商最高享有碇泊費及旅客服務費全免的行銷方案，企盼吸引國際郵輪業者將高雄港納入航點的選擇。 適逢歌詩達莎倫娜號母港作業到港期間9/26(二)、10/1(日)、10/5(四)、10/10(二)共4日，高雄港旅運中心配合郵輪旅客停車需求，僅開放憑船票等相關識別證明的旅客進場停車，停車場目前開放地下一樓，於上述4日尚不開放參觀民眾進場使用。若民眾於上述4日到訪旅運中心，請配合現場動線指引，並善加利用大眾運輸(輕軌、黃1公車等)前往，詳細資訊公告於高雄港務分公司的官方臉書，請民眾出發前留意公告訊息。

記者李錫銘／台北報導 金磚國家貿易合作持續升溫，廣州港消息，中遠海運特種運輸公司（中遠海運特運"）旗下"天樂"（TIAN LE V.42）輪從廣州港南沙一期貨櫃碼頭啟航，廣州港首條常態化直航巴西的南美東航線正式開通。(見圖) 據悉，該航線也成為今年廣州港新增的第五條金磚國家海運航線，南美東航線的開通進一步拓寬粵港澳大灣區企業往來南美的貿易途徑，填補南沙港區南美航線的空白，推動金磚國家貿易合作持續升溫。 "天樂"輪作為南美東航線的首航船，在南沙港區完成卸載紙漿的任務後，將滿載中國製造的乘用車、工程機械、電器等高附加值貨物直航到南美巴西，依次掛靠維多利亞港、桑托斯港，再前往墨西哥拉薩羅卡德納斯港。該航線未來計畫投入至少八艘多用途船，以"雙周班"的模式穩定營運，提供往返中國大陸和南美的進出口雙向直航服務。執航船舶配備冷藏櫃插頭，提供南美水果、肉類等優質冷鏈商品"新鮮"送達廣州。 消息指出，近年來廣州港加快開闢國際新航線，此次中遠海運特運南美東航線的開通，是廣州港暢通外貿運輸通道、優化全球運輸網路的重要體現，肩負著推動外貿經濟持續穩定發展、加強與金磚國家經貿合作關係的重要使命。目前已開通40條金磚國家海運航線，推動金磚國家經貿合作持續升溫。口岸部門統計顯示，今年前七月廣州對其他金磚國家進出口468.5億元，比去(2022)年同期增長46.5%。

(經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部中小企業處召開「小型企業創新研發計畫（SBIR）」第467、468次指導會議，審議通過服務文創領域1項、機械領域4項、民生領域3項、電子領域2項，合計10項中小企業所提創新技術/服務研發計畫之研發經費部份補助。 經濟部中小企業處指出，第467、468次指導會議審議通過之計畫，同時帶動受補助廠商投入研發經費逾2,090萬元，預期將可誘發中小企業投入更多研發人力，促進研發人才的培育及研發能力的累積。SBIR計畫之推動係為鼓勵並協助國內中小企業積極投入創新研發，使中小企業得以永續經營、成長茁壯，更透過研發成果建立完整產業體系，促進臺灣未來經濟發展。 經統計，SBIR計畫自88年2月開始推動至今，累計通過執行8,914件創新研發計畫，政府補助金額逾134億2,635.7萬元，並帶動中小企業投入研發經費近248億3,986.2萬元，對於提高我國中小企業技術水準、提升我國產業之競爭力、及傳統產業之升級轉型，有相當之助益。 計畫服務專線：0800-888-968、計畫網址：http://www.sbir.org.tw

（臺北關提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺北關為增進通關作業便捷及強化業者與海關間雙向溝通，舉辦今年度第3次通關業務座談會，會議由該關副關務長趙台安主持，與會單位包括臺北市報關商業同業公會、新北市報關公會、桃園市報關公會、臺北市航空貨運承攬公會、桃園國際機場公司、三大倉儲業者、中華郵政股份有限公司、中科國際物流股份有限公司、關貿網路股份有限公司等。會中就前次會議列管案件辦理情形，向業者一一說明，並就臨時動議議題與業者充分溝通及交換意見，深獲業界肯定。 臺北關特於本次座談會中宣導以下政令並籲請業者配合：一、 貨樣出口報單統計方式填報宣導：貨樣出口倘有復運進口情形，應依規定填報報單統計方式代碼「53」；若該貨樣出口後不再進口，報單統計方式代碼應填報「04」。貨物輸出人應依貨樣性質正確填報出口報單統計方式，以確保權益。 二、 醫療器材零配件進口報單填報宣導：為提升通關效率，業者輸入醫療器材零配件時，應正確填報規格、型號及產地，若其輸入許可證之製造廠商國別與進口報單申報之產地不符者，須先經衛生福利部食品藥物管理署簽審比對與許可證核准項目相符後，方由海關辦理放行。 三、 智慧財產權線上申辦宣導：相關申辦入口網站連結路徑為「http://portal.sw.nat.gov.tw/」/簡易申辦/智慧財產權。若對系統操作有任何問題，請撥打服務專線：0800-299-889。 該關期望每季舉辦的業務座談會，各公會及業者皆能積極參與，並踴躍提供建言，藉由雙方互動，檢視業者之需求並協助業者解決困難，促使海關服務能更優質，通關更順暢。

記者李錫銘／台北報導 據臺灣港務公司基隆港務分公司船期預報，基港本(九)月29日將迎接探險隊(Lindblad National Geographic Cruises) -國家地理果敢(National Geographic Resolution) 號郵輪，也將是基隆港自復航後接待的第三艘探險型郵輪，旅客主要以歐美籍為主，預計於基隆港停留兩天一夜後離船搭機返回居住地。 據瞭解，與享譽全球的國家地理學會(National Geographic Society)系出同門的國家地理探險成立於1999年，鎖定愛好自然生態、歷史人文的旅客提供深度探索旅遊行程，旗下有十七艘郵輪航行於全球，船身偏小以利深入較原始的港口並可符合極地探險的人數上限。 本次造訪基隆港的探險隊國家地理果敢號於2021年下水，總噸位為12,000，可載客數126人，已是船隊中最大型的郵輪。國家地理果敢號經IACS認證為可全年航行在新生成薄冰之冰極五級(PC5)的郵輪，也是造訪基隆港的郵輪中相當罕見的船型。 本次航程自日本神戶出發沿途停靠日本屋久島、奄美大島、沖繩慶良間群島及宮古島等日本人也未必熟悉的秘境小島，並以基隆港作為終點站，相較於掛靠港郵輪，旅客將有更長的時間可以停留在北臺灣觀光。 基隆港務分公司指出，為促使郵輪產業復甦，持續優化港口建設、推出高額獎勵優惠、積極進行國際行銷，已獲得階段性成果。包含國家地理探險在內，今年度共計有四個歷史上從未造訪臺灣的郵輪品牌(途易郵輪、遺跡探險郵輪、探險隊、珊瑚探險)首度部署基隆港航線，而遺跡探險郵輪、探險隊、珊瑚探險屬高價位之探險型郵輪品牌。 以探險隊國家地理果敢號為例，十五天行程(不含機票)每人費用即高達兩萬美金以上。有越來越多鎖定歐美客層的郵輪選擇以基隆港作為航程起訖點，搭配往返居住地的飛機，讓旅客在基隆離船後或登船前有更多的時間在臺灣觀光，也連帶拉升對航空業的需求。 基隆港今(112)年已有三次特殊的母港操作(Fly-cruise)，如大洋郵輪諾蒂卡號、麗晶七海郵輪七海水手號、龐洛郵輪日麗號，而即將到港之探險隊國家地理果敢號、珊瑚探險珊瑚冒險家號及挪威郵輪挪威寶石號也是如此，全年預計可見六次，頻率更勝於疫前。臺灣港務公司將繼續爭取更多高端郵輪來臺，進一步提升郵輪產業鏈整體附加價值。 國家地理果敢號主要規格如下：總噸12,000，船長124公尺，船寬21公尺，可載客數 126人。

記者李錫銘／台北報導 台灣港務公司基隆港務分公司與國立基隆女中合辦「中秋製餅-幸福圓又圓」活動，與弱勢家庭共享手作月餅。 為迎接中秋節的到來，基隆港務分公司昨(22)日特別邀請即將邁入百年校齡的國立基隆女子高級中學共襄盛舉，合辦「中秋製餅-幸福圓又圓」活動，由該校「生活Food社」游逸蓁老師及東南科技大學餐旅管理系劉孟如老師，帶領基隆港務分公司同仁，以及基隆女中社員，一同手作月餅，並將500顆月餅捐贈社團法人中華民國薄荷關懷協會，與弱勢家庭共享，傳遞幸福。 主辦單位基隆港務分公司高傳凱總經理表示，中秋節象徵著「月圓人團圓」，本次活動除了讓同仁及學生體驗「親手做」的樂趣，也藉由食物捐贈，期許能為社會盡棉薄之力，本次捐贈單位社團法人中華民國薄荷關懷協會自107年成立「薄荷食物銀行」以來，積極關懷社會弱勢，致力於達成「全台無飢餓、人人都溫飽」目標，搭起橋樑讓民眾可以捐贈愛心物資及善款，讓弱勢家庭在中秋佳節得以感受滿滿的愛與祝福。 基隆港務分公司長期致力於推動各項公益活動，與多元夥伴合作，期許能共同為社會提供更多資源及幫助，以行動推動企業社會責任，未來也將持續辦理公益活動，關懷弱勢族群，讓愛可以永續並傳承下去，點亮社會各個角落。本次活動，並實現SDGs第二項「消除飢餓」及第17項「多元夥伴關係」等多元目標。 附圖為基隆港務分公司與國立基隆女中合辦「中秋製餅-幸福圓又圓」活動大合，及致贈愛心月餅予社團法人中華民國薄荷關懷協會。(基隆港務分公司提供)

記者李錫銘／台北報導 麥司克全球首艘甲醇動力貨櫃船在其總部哥本哈根舉行命名儀式，命名儀式在其總部哥本哈根舉辦，由歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩((Ursula von der Leyen)出席並將該船命名為“蘿拉麥司克(Laura Maersk)”。(附圖取自麥司克) 麥司克董事會主席羅伯特·麥司克·烏格拉(Robert M. Uggla)及麥司克首席執行長柯文勝(Vincent Clerc)在儀式中發表談話。柯文勝表示:“‘Laura Maersk’輪是全球航運業發展具有歷史意義的里程碑，充分體現該公司自成立以來展現出的企業家精神。更重要的是這艘船真切印證其構建合作關係可持續發展，這艘新型綠色船舶帶來突破，但要實現淨零排放還有很長的路要走。 據稱，“蘿拉(Laura)”是麥司克引以為豪深植根於早期創新標誌性舉措，1886 年彼得·麥司克·穆勒 (Peter Maersk Moller) 船長購買第一艘蒸汽輪船並將其命名為“蘿拉”，以蒸汽機為動力的“蘿拉”輪是第二次工業革命的產物對航運業影響重大。此外“蘿拉”輪是首艘在淺藍色背景上塗裝白色七芒星的船，這個符號後來成為 A.P. 穆勒-麥司克的公司標誌。 “Laura Maersk”輪是由韓國現代尾浦造船建造，在今年七月十日正式交付，該船於七月16日在韓國蔚山港加注首批綠色甲醇燃料隨後起航前往哥本哈根，在此次21500公里的首航航程中將全程使用由OCI Global提供的綠色甲醇燃料。 “Laura Maersk”輪長172米可以裝載約2100個標準貨櫃，配備400個冷藏插，將入級美國驗船協會(ABS)。該船將部署在麥司克子公司海陸麥司克歐洲(Sealand Europe)航線網路，在北歐和波的尼亞灣之間的波羅的海航線上航行。船上的甲醇推進配置將由MAN Energy Solution聯手Hyundai Engine and Machinery(主機)和Himsen(輔機)與現代尾浦造船和馬士基合作開發。 麥司克計畫逐步更新整個船隊，最終實現使用綠色燃料進行營運，該公司訂造的另外24艘大型遠洋甲醇動力船舶將於2024年至2027年間陸續交付，包括由韓國現代重工建造的12艘1.6萬TEU和六艘1.7萬TEU船以及由揚子江船業建造的六艘九千TEU型船。麥司克承諾原則上今後只訂造可以使用綠色燃料航行的自有船舶。

(港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 因應帛琉籍貨櫃船「天使輪(Angel)」於高雄港外海沉沒事件，港務公司自今(112)年7月20日起成立「緊急應變中心」，歷經65天、35次應變會議，終於完成漂流貨櫃處置、海面油污清理及船體殘油抽除任務。22日中午12時30分，交通部次長祁文中親赴應變中心，與港務公司執行副總經理王錦榮邀集航港局、海保署、海巡署、漁業署、高雄市政府海洋局、臺南市政府、屏東縣政府、伍航船務代理公司及海歷企業公司等相關單位召開應變會議，針對天使輪殘油抽除成果及船體後續處理等，督導最新辦理情形。 祁次長聽取相關報告後，感謝中央跨部會與地方政府各單位，期間全力投入與相互配合，讓本次事件危害得以降到最低，並強調日後港務公司仍應續辦後續相關工作，並請各單位與港務公司保持溝通連繫管道的暢通，以即時因應該輪之突發狀況，並指示港務公司應依下列三大原則辦理： 一、後續港務公司仍應每日出動無人機以空域方式巡視沉船點周遭水域，且派遣除污船於該輪周邊備便戒護，亦繼續觀測蚵子寮漁港、旗后燈塔及鳳鼻頭漁港等岸際熱點狀況，戮力保護海洋環境生態。 二、船體後續處理部分，因天使輪沉沒位置為高雄港一港口錨地，目前位於水下54公尺深處坐底，雖該區水域海床平坦，惟仍有影響船隻錨泊使用及港口長期營運之虞，現行處理方針應以不影響航安為首要考量，請港務公司先行要求船東依限提出船體移除計畫及可具體落實之證明等，再行評估後續；另港務公司應預為分階段評估該船體後續處置方式，以利必要時得即時動員因應船體後續處理工作。 三、有關航港局彙整之漁民因本事件所致災損與衍伸相關費用，以及港務公司協助處理貨櫃打撈及殘油抽除等相關費用及所衍生之損失，請持續與律師研擬後續各種扣押船東財產可行性，保全港務公司權利。 港務公司將依祁次長指示，積極趕辦後續處置作業，並持續嚴密監控天使輪狀況，以維港口順利營運並顧及人民財產安全。 有關船體殘油抽除成果，港務公司自8月18日起，耗時35天，期間雖陸續受杜蘇芮、卡努、蘇拉及海葵等4個颱風影響，經港務公司、海事工程公司及相關單位多次滾動檢討研商，調整油櫃抽油順序，也將原3天完成1重油艙之抽除作業，協調海事工程公司動員更多潛水員24小時日夜趕工，改為2天完成1重油艙的速度，期間共投入307艘次作業船舶、超過1,327人次（含潛水人員與甲板作業人員），原訂預定9月24日以前完成抽油的期程，終於提前於9月21日完成該輪全數共14個油櫃(9個重油櫃：右舷第4艙、左舷第4艙、右舷第7艙、左舷第7艙、第7艙溢油艙、日用重燃油櫃、左舷重油沉澱櫃、右舷重油沉澱櫃、輪機艙；3個柴油櫃：柴油儲存櫃、左舷柴油日用櫃、右舷柴油日用櫃；2個滑油櫃：滑油循環櫃、滑油存放櫃)，共計470公噸之殘油抽除工作。22日上午海事工程公司再次調派潛水團隊下水執行船體全面檢查及確認所有油櫃已無殘油，並續辦滲油點加固封堵工作。