水下作業前工作說明會議(高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司表示，有關天使輪船體殘油抽除作業，截至昨(20)日已完成船體全數重燃油、輕燃油油櫃殘油抽除工作，總抽油量已達446公噸，昨上午持續搜尋位於機艙與第7艙油櫃船體中間的右舷柴油儲存櫃，因海底視線不佳，截至下午共派遣三組人馬下水搜索該櫃，惟尚未尋獲，現場仍趕工查找當中，除了右舷柴油櫃之搜尋，也依期程同步處理機艙內的油污混合物抽除工作，預計今(21)、明（22）日進行船體全面檢視及可能滲油點之加固封堵，以如期於9月22日順利完成該輪全數油櫃之殘油抽除任務。 高雄旗津海水浴場包油沙粒部分，9月7日全數清理完畢，高雄市海洋局訂於本週六（9月23日）辦理海水浴場沙灘包油沙粒清潔最終確認之會勘，高雄市政府觀光局及港務公司持續每日派員至現場巡查，昨日上午經人員巡視回報結果，沒有發現油污。 昨(20)日港務公司及海洋局各岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘、海巡署轄內各岸巡隊艦艇巡視與西子灣沙灘、旗津海水浴場及旗津風車公園等觀光熱點之加強察看，皆無發現油污情形。空域監測及應變除污方面，昨日公路總局與海事工程公司派遣無人機監視蚵仔寮外海、鳳鼻頭漁港以南及沉船周邊，皆無油污外洩之跡象，僅上午8時30分於工作平台船旁海面發現極微量油花，港務公司立即調派4艘除污船（明亮2號、明亮5號、穩通1號、新金豐6號）前往清除，並指派5名潛水員下水執行船體周遭除污，及巡視執行可能滲漏點之堵漏加固作業。

(國際貿易局提供） 記者陳瓊如／台北報導 2023年美國商機日在臺北國際會議中心盛大舉行，由經濟部、外貿協會、美國在台協會（AIT）及美國各州政府辦事處協會（ASOA）攜手合作，持續為深化臺美雙向貿易與投資交流維持動能。今年的美國商機日活動是自2020年新冠肺炎疫情後，首度採全面實體進行，美國國家國家標準與科技研究院（NIST）院長羅卡西奧（Laurie Locascio）蒞臨致詞開幕，亞利桑那州長Katie Hobbs及新墨西哥州長Michelle Lujan Grisham均親自率團來臺出席活動，彰顯臺美緊密的夥伴關係。 經濟部次長林全能開幕致詞時表示，臺美近年交流頻繁，在雙向貿易及投資都有顯著成長。供應鏈是當前全球關注重要議題，臺灣是全球供應鏈值得信賴的夥伴，期待臺美在供應鏈需求不斷變化的時代，共同尋找新的合作機會。 羅卡西奧院長致詞表示，美國十分重視與臺灣之夥伴關係，並強調美商務部持續透過「科技貿易暨投資合作架構」（TTIC）架構，深化雙向貿易與投資。外貿協會董事長黃志芳則表示，臺美雙方的貿易關係緊密，且為理念相通、共享價值的夥伴。 活動也邀請到亞利桑那州、喬治亞州、關島、愛達荷州、新墨西哥州與維吉尼亞州等經濟發展官員來臺，介紹各州投資環境與商機，以深化臺灣與美國各州雙邊貿易、投資及產業合作。此外，也邀請到18家美國大型買主來臺進行採購，包括美超微（伺服器）、Caregility（醫療ICT）、RMCI Inc（先進航空電子組件）及大金北美公司（空調用電路板）等，媒合我業者掌握商機。 美國為我第2大貿易夥伴及最重要的外人投資及技術來源國，經濟部將持續透過加強臺美雙邊經貿交流，促進臺美貿易、投資及產業合作，持續加強雙方的商務交流，共創經濟繁榮。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局昨(廿)日宣布推出全新的航港發展資料庫體驗版「iMarine」，「iMarine 航港發展資料庫」全面改版，升級即時掌握航港資訊。(附圖iMarine資料庫首頁由航港局提供) 航港局表示，全新的航港發展資料庫體驗版「iMarine」為原航港發展資料庫之升級版，呈現全球海運指數、臺灣數據統計、航港法令、國際組織動態、即時與豐富的海運時事等重要航港資訊，且提供使用者線上簡易操作數據統計工具，及結合新科技ChatGPT及AI的應用於蒐集國內、外海運重要動態資訊，歡迎大家來使用並提供意見。 為蒐集大量海運與港務等資訊，航港局於106年完成「航港發展資料庫」對外公開資訊平臺開放，航港局局長葉協隆表示，為提供使用者嶄新之服務體驗，及加值應用豐富之航港業務數據資料，爰於今(112)年進行全面改版，歷經9個月的專家需求訪談、資料蒐集及系統開發，以使用者角度，針對各項航港業務資料進行彙整、繪製為視覺化圖表，且以宏觀角度提供國內、外海運即時資訊，並供決策者或相關單位即時掌握航港趨勢，期能成為國內最豐富完整的海運資料庫。 航港局長葉協隆說明指出，資料庫重新命名為「iMarine 航港發展資料庫」，i除了有intelligent(智能的)、information(資訊)的意思外，其諧音如同「愛」，希望能為使用者帶來全新的一站式航港資訊服務，喜愛使用這個資料庫。該資料庫具有四大特色：海運趨勢掌握即時化、航港業務數據視覺化、資訊串聯整合自動化、全站關聯搜尋便利化，未來航港局將持續精進「iMarine 航港發展資料庫」各項功能，包含優化即時線上報表、持續擴增資料來源、強化AI技術觀察行為模式，及提供客製化會員服務等等。 欲了解更多「iMarine 航港發展資料庫」，歡迎至網站(https://imarine.motcmpb.gov.tw/)一睹網站的全新風貌，共同感受數據整合資訊科技帶來的嶄新體驗。據稱，原航港發展資料庫規劃於112年11月6日停止資料更新並下架。  

記者李錫銘／台北報導 陽明海運昨(廿)日舉辦線上法人說明會引據市場研究指出，第三季東西向主航線運價止跌，然全球仍受高通膨、高運能及升息影響，供需失衡問題持續存在。整體而言，第四季航運市場發展仍存在不確定性。 陽明法說會分別就航運產業現況、公司營運概況及財務資訊與未來營運展望提出報告，其中全球經濟展望方面，國際貨幣基金(IMF)2023年七月發布「世界經濟展望」(WorldEconomic Outlook)報告，微幅上修今年全球經濟成長率至3%，較今年四月預估上調0.2%。海運研究機構Drewry, Alphaliner及Clarksons預估，2023年~2024年供給成長率仍高於需求。 該公司今年上半年營運量2.23百萬TEU相較去年同期貨量2.27百萬TEU減少約2%，貨櫃運能排名為全球第九，其所屬三大航運聯盟運能市佔率THEAlliance航線部署相對均衡，據Alphaliner統計，三大聯盟全球市占率維持年初以來84%，與2022年85%相當。船隊全球總運能佔比以2M+Zim的36%與OA的30%，領先THEA的18%，基本大盤維持不變。 該公司所屬西向主要航線週運能佔比近27%，較Q2之26%略增；「美國線」略增為29%，「歐洲線」略增為25%，「大西洋線」亦略增為29%。基本上上半年集團事業群營收比重以貨櫃航運事業佔93.4% 為主，散裝航運事業佔2.8%、物流事業3.6%及碼頭事業僅佔0.2%。上半年營業收入達新台幣720億元，淨利32.71億元維持獲利，每股盈餘0.94元。附圖為目前陽明海運貨櫃船隊結構變動比較。(陽明提供)

劉雅棻物理治療師協助示範系列平衡強化機，可維持軀幹前驅後仰側彎活動度，提升伸展動態平衡力。（記者王正平翻攝） 記者王正平／高雄報導 不論是腦中風後或手術後的照顧與復健，都是病患能否順利復原的關鍵，小港醫院20日舉辦「肌少症智慧復健延續照護臨床場域發表會」，執行工業局「醫療器材產業技術輔導與推廣計畫」，由經濟部工業局曾志雄副組長、財團法人金屬工業研究發展中心林志隆副執行長、愛鄰綜合長照機構蘇榮茂董事長等人共同揭幕，將整合多家醫療復健廠商，利用智慧復健照護居家平台，提供南高雄民眾最佳的復健照護，讓腦中風病患、肌少症病患、職災可以及時接受治療。 愛鄰綜合長照機構蘇榮茂董事長表示，趁早積極復健可避免許多後遺症，希望透過智慧化設備，讓病患擁有更豐富的復健資源，也使復健治療變成一個有趣的生活目標，本次與小港醫院攜手合作希望能做到「醫院先行」，為病患制定復健及生活訓練目標，後續可推廣至長照機構。 高雄市立小港醫院表示，今天展出的肌少症智慧復健延續照護臨床場域中，小港醫院採用幾項復健器材，包括針對肌少症、衰弱症、復健及運動訓練前後評估設備(真茂科技)、動態平衡訓練機(臺灣輔康)、穿戴式動力手部復健器(富伯生醫)、智慧下肢復健照護(康立安智能)。 小港醫院揭幕「肌少症智慧復健延續照護臨床場域」。（記者王正平翻攝） 小港醫院提到，以職災勞工為例，在發生職災或職傷後3個月內，如果無法復健回到工作，可能就很難再回原工作，所以在對的時間及時提供協助是非常重要的。本院身為『職業傷病診治職災職能復健專責醫院』，未來結合智慧復健照護居家平台，不論在復健前肌少症檢測、手部、下肢訓練，將以病人為中心打造完整系統，運用雲端、感測裝置與軟體技術，真正地為受傷的勞工朋友們，得到更多的便利。

(高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄港旅運中心於今(112)年3月6日、3月9日盛大迎接2艘國際郵輪，並開放民眾快閃參觀，獲得熱烈回響。目前旅運中心仍持續進行智慧化工程施工項目，預計今年底完工，為回應廣大民眾的期待，將採階段式開放。第一階段將於9月19日起開放1樓及3樓戶外場域，第二階段將視旅運中心內部商業空間廠商之進駐，逐步調整開放室內區域。 高雄港旅運中心戶外空間將於9月19日正式對外開放，1樓戶外空間為全天候開放，3樓觀海平台規劃設置大型樂器造型的裝置藝術，以結合海景與藝術，港務公司將觀海平台命名為「海韻藝術廣場」，參觀民眾可使用三多四路入口側的室外1樓直達3樓的專屬電梯及樓梯，一睹高雄港白天及夜晚不同風貌。 作為南臺灣重要的海洋國門，高雄港旅運中心肩負著提供旅客優質通關服務的使命，因此在郵輪靠泊期間，將優先配合旅客作業進行相關交通及動線管制。今年9至10月份適逢歌詩達莎倫娜號母港作業到港期間9/26(二)、10/1(日)、10/5(四)、10/10(二)共4日，僅提供搭乘郵輪旅客車輛憑船票等相關識別證明進場，尚不開放參觀民眾進場使用地下停車場。屆時若於上述4日到訪旅運中心參觀的民眾，請配合現場動線指引，並善加利用大眾運輸(輕軌、黃1公車等)前往，詳細資訊配合公告於高雄港務分公司的官方臉書，請民眾參訪前留意公告訊息。 高雄港旅運中心戶外開放資訊 地點：高雄市苓雅區海邊路5號 開放時間: 【1F戶外空間】：24小時開放(郵輪作業期間除外) 【3F海韻藝術廣場】： 112年9月19至30日 週一~週日14:00-21:00 112年10月1日起 週一~週五 10:00-21:00、週六~週日 09:30-21:00  (最後入場時間為20:30) 交通資訊: 1.【參觀入口】請由三多四路入口側搭乘1F戶外電梯或樓梯前往三樓。 2.搭乘輕軌民眾，請於C09旅運中心站下車。 3.旅運中心1F車道全線禁止臨停，騎乘汽機車民眾請由三多四路入口進入地下停車場。 停車資訊： 1.旅運中心提供24小時收費地下停車場服務，惟郵輪作業期間須配合管制，請留意公告內容。 2.地下停車場收費： 汽車15元/半小時，當日最高上限120元(跨日另計) 機車20元/次(跨日另計)

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司接獲得海洋委員會海巡署艦隊分署 「高緯度遠洋巡護船六艘設計建造統包案」。(附圖由台船提供) 海洋委員會海巡署艦隊分署昨(十九)日正式通知「高緯度遠洋巡護船6艘設計建造統包案」案評選結果，台船公司為得標廠商，全案總金額新台114億2857萬1429元，預定於120年底完成全案交船。 台船表示，目前艦隊分署配置巡護船四艘均已服勤達十三年以上，藉由新建高緯度遠洋巡護船六艘計畫將逐年汰除舊船，擔負落實執行國際責任，永續利用漁業資源，提升高緯度地區遠洋巡護能量，強化海域執法實力，人道救援工作等任務。 該案依招標需求船長100公尺以上、最大船寬14.95公尺、船深7.6公尺，全船含上構採鋼質結構，採複合式推進系統，高速時，採用兩部中速柴油主機驅動，最大船速18節以上，低速時，採用兩部電動推進馬達，最大船速五節以上，保持航行時調性運用。船速12節巡航時，續航力不小於15,000浬，巡航距離大為提升且巡弋海域可以滿足於南、北緯0度至55度內安全航行，無需具備破冰能力。 高緯度遠洋巡護船特色為增加具備拖帶能力，分別規劃具海上偵蒐型與運輸補給型兩種船型，差異在於後甲板裝備配置：海上偵搜型配置無人機(UAV)之彈射架及回收架等裝備繫固用；運輸補給型配置後甲板左、右舷地板一個廿呎貨櫃、兩組多功能艇鋼製艇架及兩組偵防分署特勤突擊艇鋼製艇架，放置多功能艇及偵防分署特勤突擊艇，貨櫃預計放敦睦物資，如醫療物資、糧食等，並搭配後甲板吊臂吊放上述裝備。 武器方面有配置中科院研製20機砲遙控砲塔、射控系統、光電指揮儀。全年航行設定在6000小時，全案並配有1套備用主機、發電機及軸系等推進系統，確保系列船發生船損時重要料件能迅速到位。

（台灣國際物流暨供應鏈協會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台灣國際物流暨供應鏈協會(TILSCA)一年一度的會員大會18日下午18:30在新北市汐止富士大飯店舉行，由理事長劉詩宗率理監事們，歡迎交通部航政司司長何淑萍、副司長韓振華、航港局副局長陳賓權等上級單位蒞會指導，大會除相關會務報告、教育訓練經驗傳承，以及新會員入會審查外，並決議舉辦登基隆嶼看台灣知性之旅，繼而擴及各離島。 此次大會活動過程，跨業產官學先進交流熱絡，談論國內外各界關心的經貿航港議題，從無人載具、ESG、冷鏈新技術、內陸櫃場轉型、土地開發、環保、極端氣候、5G等，與會人士咸表示收穫滿滿。 年來協會推廣AEO班、ESG班、國貿證照班、危險品班、國際複合物流班等，籌備協會南部辦公室，加速南部產學合作；國際交流，與東協泰國、越南等合作，以NGO管道，隨時掌握IMO、ICAO、FIATA、IATA等國際機構訊息資料，協助各部門推動專案計劃等。 協會成員來自陸海空複合運輸服務、貨代、船代、貨櫃場、倉儲、法律、跨境電商、產物保險、自貿區、冷鏈、國際物流、專業區開發、港灣工程、資通訊軟硬體服務等產業、大專院校相關科系老師、港口機場機構，以及經貿航港政府部門等諸位先進。未來更歡迎各界參與，產官學研跨業，共同面對研議永續地球發展，奉獻一份心力。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）核發原則認可大陸﹁中船動力集團﹂（CPGC）開發之船載式二氧化碳捕集與封存系統（OCCS）。 日本海事協會針對中船動力研究院公司（CSPI）所開發出的船載式二氧化碳捕集與封存系統（Onboard CO2 Capture and Storage System，簡稱OCCS）核發原則認可，CSPI係中船動力集團（CPGC）旗下子公司之一。 該協會表示，除了燃料轉型，業界亦日漸重視從船舶廢氣中捕集二氧化碳，以作為減少溫室氣體排放的重要手段，也正因如此，許多OCCS系統開發正如火如荼地進行中。為鼓勵相關技術的發展，該協會先前已公布「船載式二氧化碳捕集與封存系統指導方針」（Guidelines for Shipboard CO2 Capture and Storage Systems），其中包含對OCCS系統及安裝到船上的相關安全要求。 該協會根據上述指導方針及「鋼船規則第D章(機械)」中的規定，針對CSPI開發的系統設計概念執行了詳細審查。在詳細驗證系統藍圖、風險評估結果等要項後，確認設計皆詳實遵守規定的要求，該協會即核發了原則認可。 CPGC科技部副科長–戴群（Dai Qun）表示，當前的全球航運脫碳目標正在加速進行中，所以CPGC也透過OCCS系統的開發積極回應此趨勢，所開發的OCCS具備高效率、高度整合且低能源消耗的優點。此次能取得ClassNK的原則認可證明，將能協助達成環保與低碳船舶動力轉型與開發的目標。」 日本海事協會執行董事暨技術本部長–松永昌樹（Masaki Matsunaga）指出，OCCS是實現脫碳目標及替代燃料過渡期最具潛力的解決方案之一，很榮幸為CSPI極具前瞻性的系統設計概念核發原則認可，也將繼續致力為航運界提供能實現脫碳化的創新解決方案。 附圖於Gastech 2023舉辦的原則認可頒發典禮，右及左：CPGC科技部副科長–戴群（Dai Qun）及日本海事協會常務理事–菅勇人（Hayato Suga）。(日本海事協會提供)

（臺中關提供） 記者陳瓊如／台北報導 和信報關有限公司為提升企業商譽，召開「安全認證優質企業(Authorized Economic Operator，AEO)啟始會議」，由總經理郭正立主持，邀請商業夥伴與會並宣示導入AEO認證之決心，臺中關副關務長劉芳祝到場見證，並預祝順利通過認證。 郭總經理表示，和信報關有限公司成立於民國86年，以提供客戶專業服務為導向，秉持著誠信經營理念，自94年迄今已連續19次獲臺中關核定為第一類報關業者。近年我國積極與主要貿易國家簽署貿易倡議協定，安全供應鏈及貿易便捷化等議題成為海關與報關業者共同努力的目標。 劉副關務長表示，業者導入AEO制度可全面檢視公司作業程序及風險預防對策，使各項安全機制更臻完備，通過認證之報關業者，可享有降低抽驗比率之優惠，並有助提升企業形象與競爭力。AEO業者除享有國內各項通關便捷效益外，亦享有與我國簽署相互承認協議(Mutual Recognition Agreement, MRA) 國家（如美國、新加坡、韓國、以色列、澳大利亞、日本及印度等）之通關優惠，故無論國內外，皆能顯著提升業者通關效率與便捷性。臺中關設置AEO聯絡單一窗口，歡迎來電洽詢，聯絡電話（04）26565101轉分機368、369。