（長榮海運提供）   記者陳瓊如／台北報導 長榮海運13日董事會通過113年第三季財務報告，第三季單季合併營收為1,527.89億元(年增109.84％)，稅後淨利(歸屬母公司)為619.13億元(年增182.60%)，每股盈餘(EPS)為28.75元。 受到中東地緣政治以及全球多起主要港口罷工事件等因素衝擊供應鏈，第三季海運市場價量齊揚，累計前三季合併營收為3,477.56億元(年增67.98%)，(歸屬母公司)稅後淨利為1,087.54億元(年增239.40%)，毛利率39%，每股盈餘(EPS)為50.68元。

公關組召集人蔣懷德及陳木枝常務理事領團，實地視訪九州熊本當地的物流環境與商業需求。（海攬公會提供）   記者陳瓊如／台北報導 隨著台積電今年插旗熊本設廠，形成半導體產業聚落效應，也帶動整體供應鏈像是基礎建設、物流、倉儲、金融等相關產業的發展，基於台灣與日本向來是關係緊密的貿易夥伴，台北市海運承攬運送公會也順勢安排會員活動前往日本九州，由公關組召集人蔣懷德及陳木枝常務理事領團，實地視訪當地的物流環境與商業需求。 九州因其地理位置被視為日本通往亞洲的門戶，也定位為國際交流的樞紐，海運方面有國際貨運轉運集中的博多港，和連通亞洲主要城市的長崎港、北九州港、大分港等11個港口；空運方面有著名的福岡國際機場，和近年積極擴建貨櫃區、延伸跑道，招攬國際大型貨物機航線的新北九州機場等9座機場；陸運則有東九州高速公路可以連接境內各地交通；日本官方為提升台積電進駐的半導體產業聚落物流功能，計畫將中九州橫貫公路延伸開通至離台積電工廠更近的大津西交流道出入口，一旦完成，目前4小時的車程可望大幅縮短為2.5小時，成為整個九州半導體供應鏈的運輸主動脈，營造九州成為具備運輸與建設、物流、O&M（operation and maintenance）、製造，四種產業功能的綜合據點。 九州除了物產豐饒，另外也是豐田、日產、大發等日本知名汽車大廠的生產據點，總生產量約佔其全國的15%，半導體相關製造業則占日本產值的35%，獲得「九州矽島」的美譽；而熊本原為農業大縣，農業產值名列日本第五，如果以熊本為中心點，半徑延伸至1500公里，可涵蓋台灣、東京、上海甚至包括東亞高科技產業地區，其空間的易達性也是台積電進駐的考量之一，在合資企業同時也是台積電大客戶索尼SONY的協助與推波助瀾之下，促成這次的設廠與合作。 未來所帶動的磁吸與外溢效應，除了半導體與資通訊供應鏈的產業，區域整體的居住、交通、生活機能與觀光產業也都將隨之擴展升級；日本物流龍頭企業NIPPON EXPRESS已宣告計畫於2024年底前，在九州的佐賀縣新設物流據點，亞太地區物流資產投資管理的要角ESR集團也在今年與熊本縣政府、八代市簽署合作備忘錄，規劃攜手將八代市轉變為熊本縣南部頂尖的物流樞紐；對於以專業服務和靈活業務見長的海攬業者來說，海攬公會也期許透過本次的實地考察，為會員帶來第一手相關資訊，共同掌握這波市場拓展的紅利與商機。

來台自由行旅客參加遊台灣金福氣抽獎活動。(交通部提供）   記者陳瓊如／台北報導 依據觀光署入境旅客統計數據顯示，本（113）年截至昨日（11月12日）為止，累計來台旅客規模約649萬人次，已超過112年度648萬人次水準，整體市場呈現穩步成長趨勢，顯示台灣觀光雖受各種因素影響，仍受來台國際旅客喜愛，並期逐漸揮別本年各項不利Inbound市場發展因素之衝擊。 觀光署表示，為持續爭取國際來台旅客恢復疫前規模，本年透過擴大組織布局及多元行銷策略全方位搶攻客源市場，包括陸續成立印尼雅加達、印度孟買、法國巴黎及加拿大溫哥華等台灣觀光服務分處（Taiwan Tourism Information Center，TTIC），以擴增行銷廣度及深度，後續年度也規劃逐步增加菲律賓馬尼拉、澳洲雪梨、荷蘭阿姆斯特丹等TTIC，繼續培養未來客源市場。 為呼應疫後全球觀光發展趨勢及傳達台灣嶄新觀光品牌形象與打造口碑，觀光署本年5月推出台灣觀光品牌3.0版「TAIWAN–Waves of Wonder」（台灣魅力‧驚喜無限），10月推出全新台灣觀光品牌國際宣傳影片，以4大主題「SHARE（分享）、DISCOVER （探索）、ENGAGE （連結）、ENJOY （享受）」傳達台灣從自然景觀到多元文化的獨特魅力，並於各主力市場邀請名人擔任台灣觀光形象代言人（如日本/妻夫木聰、韓國/圭賢等），及以「五路齊開」操作策略，透過海外旅展、推廣會、戶外廣告（如紐約時代廣場）、電子與社群及多元媒體廣告（如CNN、BBC）等擴散發酵。此外，亦攜手與跨中央部會、地方政府加強合作，整合文化、運動、生態、鐵道等多元主題，開發更多樣化及具魅力之遊程產品，推動會議後旅遊、郵輪觀光、轉機入境旅遊等主題，期盼吸引更多國際旅客來台。 觀光署也表示，每年第4季為旅客出國旅遊旺季，為加速衝刺送客，觀光署已積極籌辦各項重要引客、促銷措施，努力至最後一刻，包括推出高鐵2人同行1人免費方案、與航空公司合作促銷活動、與旅行社合作募客來台、國際自由行旅客加碼抽「遊台灣金福氣One More Time」等作為，期透過波段性促銷及宣傳，再帶動一波來台熱潮，創造台灣觀光話題及來台旅客持續穩定成長。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）核發散裝船"ROYAL LAUREL"安裝船用水耕栽培機首例ELW(HP)船級符號。 日本海事協會核發其「ELW (HP)」船級符號給東慶海運株式會社（Tokei Kaiun Ltd.）所屬的散裝船"ROYAL LAUREL"，成為該協會註冊船舶中首艘獲得「ELW (HP)」船級符號的船舶。 該協會表示，為致力於提升超越「海事勞工公約」（MLC, 2006）所規範的工作條件，打造出一個有吸引力的工作環境不僅能減緩船員疲勞，更有助於海上安全作業。因此，該協會在其「卓越居住與工作環境指導方針」（Guidelines for Excellent Living and Working Environment）中制訂要求，提供相關配套措施與設備的指引，以協助提升船上環境。 安裝在“ROYAL LAUREL"上、由兵神機械工業株式會社（HSN-KIKAI KOGYO CO., LTD.）所製造之「船用水耕栽培機」，是特別考量船上使用條件，設計成在傾斜環境也可正常操作，該協會驗證其功能後，即核發「ELW (HP)」船級符號給該船舶。(附圖為船用水耕栽培機，日本海事協會提供) 該協會將持續透過核發ELW船級符號，協助發展與推廣船舶成為令人嚮往的職場，為海事產業面臨的人力短缺問題提供解決之道。

記者李錫銘／台北報導 交通部持續關注擱淺於野柳地質公園岸際的陸籍貨輪「鈺洲啟航」現場處置情形，惟最近海象差，交通部陳世凱部長責成航港局在海象允許前提下，設定自今(14)日開始進行24小時不間斷抽油作業之目標，也特別提醒抽油作業應注意汙染防範措施，以確保野柳寶貴之觀光資源，早日免除污染危機。 交通部陳世凱部長12日在航港局葉協隆局長、觀光署周永暉署長陪同下，再次前往野柳視察擱淺於野柳地質公園岸際的陸籍貨輪「鈺洲啟航」現場處置情形並聽取簡報。(見圖，航港局提供) 陳部長在聽取航港局及觀光署簡報後，了解在東北季風期間海象不佳，以及擱淺位置地形特殊等因素影響下，抽油作業推動不易，但經多方努力後，目前預計可望能在本週四(11/14)進行抽油作業，實際作業情形仍以專業執行團隊在完善與安全第一及海象狀況的綜合性考量下，做最佳的應變處置。 有鑑於野柳地區是我國重要景點且有豐富的漁業資源，陳世凱部長要求航港局及相關機關在作業安全前提下，持續督促船舶所有人及保險公司全力加速抽油作業，尤其針對污染性高的重油應優先抽除，並就各種可能情境預為研擬替代方案，以期有效推進抽油工作。 航港局依照陳部長指示嚴密監控現場及周邊環境外，並動員相關特殊船舶，會同相關單位陸續展開殘油抽除及污染防治相關工作，包括協調具備動態定位功能之「東方建設者（Orient Constructor）」工程船設法將抽油機具設備吊掛於鈺輪，同步動員同樣具備動態定位功能的「CRYSTAL」號工作船，規劃替代方案，倘受海象影響，「東方建設者」號未能順利將抽油機具吊掛於鈺輪，將改置於「CRYSTAL」號工作船進行作業，目前預計14日「CRYSTAL」號工作船可完成餘油容器(ISO TANK)繫固等整備工作，前往現場展開抽油作業，在海象條件許可且作業順利下，預計約兩週內可全數將290噸殘油抽除，抽除過程務必注意污染防治，避免造成二次污染，以儘早化解海洋生態環境危機。 航港局稱，為維護北海岸海洋生態環境與美麗景觀，該局設法克服天候與海象條件的限制，儘早展開抽油作業，並已促請保險公司提出船體及貨物移除計畫期程，同時啟動海難事故原因調查、向船舶所有人及其保險公司索取賠償等各項工作，以期早日恢復海洋生態環境，並維護民眾及相關機關權益。

  2024第十二屆花蓮台彩威力盃全國少棒賽12／6開打，13日舉行開賽前啟動儀式。（記者陳建興攝） 記者陳建興／台北報導 花蓮台彩威力盃全國少棒賽，今年正式邁入12週年，回顧101年12月6日威力彩高達18.16億元彩金由三位幸運得主獲得，每位各得6.05億元，其中一位花蓮人得主，他拿出1.2億元，以公益信託方式，委託中國信託慈善基金會與花蓮縣政府，並指定花蓮縣體育會棒球委員會開辦了第一屆「花蓮台彩威力盃全國少棒賽」，比賽由各縣市組成菁英聯隊，且各縣市僅能派一隊參賽，於每年12月06日這週齊聚花蓮同場競技，共同享受打棒球的樂趣。 花蓮台彩威力盃的賽會主題為「威力少棒，揮出希望，洄瀾競技，實現夢想」，而本屆賽會將在12月06日於花蓮縣立棒球場舉辦開幕典禮後，進行一連4天的精彩賽事，並於12月09日舉行閉幕典禮，頒出冠軍隊100萬的獎金。 主辦單位13日在於教育部體育署3樓大禮堂舉辦啟動記者會，會中將邀請台灣彩券公司董事長黃志宜、教育部體育署專門委員王浩祿、台灣彩券公司總經理謝志宏、花蓮縣體育會理事長汪錦德、花蓮縣教育處體育保健科長呂彥杰、花蓮縣體育會棒球委員會主委曾瑋亮，共同為小選手加油打氣。 花蓮縣政府將近半的縣政經費投入在教育工作上，所期盼的就是希望偏鄉的孩子，不要再因為經濟條件上的限制，失去為人生築夢的機會。花蓮的學生，在先天條件上，不論是協調性還是爆發力都適合擔任棒球選手，並且也都能在各級棒球比賽都有很好的表現，但是往往因為經濟環境困頓，無法能夠專心打球。她要特別感謝這位神秘的捐助人，讓這樣一個有意義的盃賽能夠持續舉辦，也讓花蓮孩子不用舟車勞頓即能與各縣市菁英共同切磋球技，也讓外縣市的少棒小將們，有機會到花蓮來認識花蓮的好山、好水、好人情。 本屆賽事仍持續第一屆方式，由各縣市組成聯隊進行比賽，而各縣市隊伍，早都已經進行代表隊選拔，信心滿滿的要來花蓮，爭奪這一年一度的大賽獎金，其中奪下6次冠軍的桃園市、奪下3次冠軍2次亞軍的台東縣及去年冠軍隊台北市都表示有信心再創佳績；至於地主隊，則是非常歡迎各隊好手到花蓮參加比賽，將會盡全力在鄉親父老面前尋求最佳表現。 本屆共有來自全台20縣市21支隊伍參賽，獲得冠軍的隊伍將可獲得新台幣100萬元的高額獎金，其次分別是亞軍50萬元，季軍20萬元，殿軍10萬元，5-8名各5萬元，主辦單位衷心希望明年各縣市都能組隊參加。 而大會為了讓選手安心參賽，主辦單位特別提供隊職員選手村及贈送參賽球員個人裝備及紀念毛巾、離島縣市更提供10萬元交通補助費，比賽期間更供應小選手們午餐以及交通車接駁的服務，另外還準備了花蓮伴手禮，希望小選手們來到花蓮，都能充分感受花蓮的好人情與好味道。

記者李錫銘/基隆報導 台灣港務公司基隆港務分公司昨(12)日在基隆國門廣場大雨中舉辦象徵風生水起水來發的﹁基地昌隆 藝地重生﹂再生藝術品(名為毛小孩)揭幕活動，邀請民眾藝起賞創作，體現百年蛻變！(見圖，李錫銘攝) 臺灣港務公司基隆港務分公司昨日於基隆國門廣場舉辦「基地昌隆 藝地重生」再生藝術品揭幕活動，現場由交通部林國顯次長、臺灣港務公司李賢義董事長、基隆市謝國樑市長、基隆市議會童子瑋議長、國立臺灣海洋大學許泰文校長、基隆分公司高傳凱總經理、臺灣港務港勤公司陳榮聰董事長、臺灣大學林敏聰特聘教授、國立清華大學李瑞光特聘教授等共同為國際雕塑大師康木祥作品進行揭幕，透過作品將藝術氣息與基隆港相融合，呈現海洋蛻變具有「重生」的意境，期傳達再生藝術之精神。 臺灣港務公司李賢義董事長開幕式中表示，提及在經濟發展及港口建設的同時，基隆港也非常重視環境保護，採行許多諸如減少碳排放、推動綠電等各項優化措施，以減少港口運作對海洋生態的影響。藉由康木祥老師巧奪天工的技藝，將廢棄物賦予新生命的「再生藝術理念」，向基隆市民同步推廣永續再生的思維，康大師為這次展覽所創作的「毛小孩」更是利用了臺灣港務港勤公司的廢棄拖船纜繩，賦予重生，展現港務集團合作永續的企業價值觀。 交通部林國顯次長與會致詞指出，抽象藝術本身最大的精神，就是每個人根據自己的經驗跟觀察會有不同的體會，所以在協助解讀的過程，一方面引導民眾欣賞作品，一方面也可以保留空間讓民眾自己詮釋。港公司在基隆最重要的目的是協助經濟發展，讓民眾可以越來越親近我們的港埠，希望把基隆港變成綠色港口，導入所謂可持續、可負擔的能源、保育海洋生態以及融入多元文化。 基隆港務分公司表示，基隆港擁有豐富的在地人文氣息及生態環境資源，藉由以重生藝術作品向臺灣群眾傳達基隆港的歷史人文，透由揭幕也展現港務公司在開發建設之餘不忘兼顧社會人文關懷，持續永續力的決心。藉由康木祥藝術大師將廢棄船纜化為藝術品之事，在活動當日向大眾宣揚藝術再生創作的理念與精隨，同時達成SDGs第12項「責任消費及生產」與第17項「多元夥伴關係」之社會責任。國際級藝術家康木祥老師作品享譽國際，近期更發起「生路-生之旅，島之遊」的藝術行動，一路從臺北出發到各地，透過作品串聯全台傳達永續創作，強調每項物品其生命的珍貴及生態的重要。有別於其他鋼纜創作，在國門廣場展覽的作品《毛小孩》，特別以船纜進行創作，別具港口代表意義。其他鋼纜作品像是《迴生》展示於東岸旅客中心中正路外側廊道、《如意生命》及《宇宙生命》展覽於基隆港西岸旅客中心，皆強調基隆在地的人文關懷與環保再生之重要性，感謝康大師無償提供，除《毛小孩》於國門廣場展示1年外，其餘作品展期2年，歡迎民眾前來欣賞。 基隆市謝國樑市長指出「毛小孩」這件作品與LED看版上的橘貓相互呼應，康木祥大師透過回收纜繩，同時見證基隆與臺灣、港務與經濟發展的歷程，本項藝術品也可以為市民及旅客帶來更多藝術氣息與氛圍。 原本國門廣場展示作品要使用101廢棄的鋼纜創作，但康木祥大師實際來到基隆港邊勘察環境後，決定要使用廢棄的纜繩，纜繩上的污垢，象徵著「歷練」，無法完全清理，也特意做了保留。康大師認為纜繩的一生只有「拖」跟「磨」，沒有休息，也代表著臺灣人打拼的精神，纜繩的一生如此辛苦，重生後更要被看見。一般人到港口都不會注意到纜繩，相信「毛小孩」在國門廣場的展出，能讓大家注意到纜繩，再連結到船舶及基隆的人文藝術。作品底下的鋼板也是特意使用拆船留下的船板，這個裝置藝術代表團結，團結就是一份力量，讓臺灣連結世界的夢想。 值得一提的是，前幾天本(十一)月九日亦恰逢基隆港務局的局慶，回顧基隆港歷史，從清朝開港到現代，經歷過戰爭等歲月歷史的洗禮，基隆港隨著時代腳步蓬勃發展，今年適逢基隆市設市100週年主打「基隆一百 迎繽萬千」口號，基隆市政府除了舉辦基隆美術館內的百年特展及蕭仁徵特展，在館外廣場亦有結合百年史實的裝置藝術和創作，海洋廣場則配合歲末溫馨氣氛，除基隆一百光影盛典自本月四日至明(114)年一月五日盛大舉辦，亦將於下(十二)月設置藝術裝置及耶誕樹，歡迎民眾一起體現基隆百年的歷史脈絡及城市蛻變。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司承造財政部關務署100噸級巡緝艇兩艘，昨(12)日於台船公司高雄廠，由台船公司顏聰輝副總經理及財政部關務署陳世鋒副署長共同主持第一艘CP-10007；第二艘CP-10008)開工祈福典禮，預祝建案順利圓滿完成。(見圖，台船提供) 台船公司表示，「財政部關務署海關巡緝艇汰舊換新計畫」108年奉行政院核定，台船公司於112年五月完成第四艘100噸級巡緝艇交付。惟該計畫僅汰換部分船艇，為提升海上巡緝量能，關務署遂於111年五月續奉行政院核定「財政部關務署海關巡緝艇汰舊換新第二期計畫」規劃新造船艇，其中100噸級巡緝艇兩艘113年六月由台船公司得標，並於今日舉行開工典禮。 該型艇全長32公尺，船上搭配兩部2580KW柴油主機、減速齒輪及兩套五葉固定螺距螺槳，船艉採加寬船型設計，下鋼上鋁結構，輕量化船舶又兼具船體結構強度，蒲氏風力三級(含)以下時，船速可達30節，可提升海關同仁海上執法機動性，良好的船艇性能更為海上查緝一大助力。 另該案交船後有兩年保固保養工作，兩年期滿後，船廠需執行後續六年年度定期保養，為後續執行造修合一奠定良好基礎，台船公司將整合現有企業管理資訊系統提供優良的服務，以期使卓越性能的新型巡緝艇儘早投入海上監控勤務，查緝走私等不法活動，維護民眾生命財產安全。

海大與羅東高中簽署MOU，右為海大張文哲中心主任、左為羅東高中張家豪校長。（海大提供）   記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學與國立羅東高級中學透過USR計畫「智慧樂活水產村」互動密切，基於雙方對永續人才培育的高度重視，已於11月11日正式簽署學習資源合作意向書，將透過資源共享、課程合作與科學實踐，攜手推動海洋生態與科學教育推廣，培育具有創新思維與在地關懷的永續人才。 本次簽約儀式於羅東高中舉辦，由海大社會責任實踐與永續發展中心張文哲中心主任及羅東高中張家豪校長代表簽約，未來雙方將在三個方向展開重點合作，攜手共育永續人才。首先，海洋大學將開放學術資源，包括教材、科學實驗規劃及線上學習平台，並提供教師資源與講座，讓羅東高中生接觸大學階段的前沿知識。其次，雙方將共同規劃永續課程，並透過實務活動激發高中生的學習目標。第三，雙方將舉辦交流互訪活動，深化海大USR計畫實踐效果，同時協助羅東高中教學特色發展。 海洋大學「智慧樂活水產村」USR計畫積極投入宜蘭在地，以「智慧養殖科技導入」與「樂活觀光休閒漁村營造」兩大主軸鏈結SDGs「促進永續城鄉」、「責任消費與生產」、「水下生態」等永續指標，幫助產業升級與永續發展。包含與業者合作，協助養殖業者開發加值水產食品、導入智慧養殖技術及機能性飼料，或是利用廢棄牧草和米糠製作環保沐浴皂餅，達到漁村創生與循環經濟目標。此外，海大也攜手當地社區進行海洋生態調查，推動牽罟文化傳承，同時推廣綠色餐食以及環境教育課程，致力於保護環境生態與提升在地居民的生活品質，為在地永續發展奠定基礎。這些努力獲得了2024年《遠見》USR大學社會責任獎的肯定。 羅東高中近年來也積極推動海洋教育及永續發展課程，積極與國內外學術單位、教育機構合作，提供學生更多元豐富的學習資源。透過戶外教育課程，學生得以實際接觸在地的生態、產業與文化。此次合作則進一步深化了雙方在永續教育方面的連結，海洋大學期望將永續觀念扎根於高中生，協助學生理解並進一步實踐聯合國永續發展目標（SDGs）。 海大與羅東高中的合作，不僅是兩校之間的學術資源交流，更象徵著地方教育資源與國家永續發展目標的深度融合。未來，雙方將持續深化合作，為學生提供更多元的學習機會，實踐「教育紮根，永續發展」的願景。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運港口公司（簡稱中遠海運港口）控股和投資開發的秘魯錢凱港（Chancay Terminal），即將於本(11)月中下旬試營運，初期將開通秘魯直達上海的航線，後期或根據需求，掛靠更多亞洲港口。(見圖) 中遠海運港口秘魯公司總經理Carlos Tejada表示，本月底至2025年五月為試營運階段，在此期間，錢凱港可以處理實際貨物，每週裝卸兩艘直航貨櫃船。錢凱港試營運期間，可以處理載櫃量最多1.4萬TEU的船舶，未來有能力處理2.4萬TEU超大型船。預計錢凱港正式建成後，秘魯和中國大陸之間的海運時間，將從35天至40天縮短至23天，同時也將成為哥倫比亞、厄瓜多爾和智利等國家商品出口的國際中轉港，推動地區貿易及中拉貿易發展。 據瞭解，錢凱港為天然深水港，前沿水深16至18米，一期建設四個泊位，其中兩個為多用途泊位，另外兩個為貨櫃泊位，年設計吞吐量100萬TEU。中遠海運港口擁有錢凱港60%的股份，全球最大的大宗商品貿易商嘉能可（Glencore）控股的秘魯火山礦業公司（Peruvian miner Volcan），持有其餘40%的股份。 錢凱港是中遠海運港口在南美洲的第一個控股綠地（Greenfield，可規劃但尚未開發的地區）專案，收購價格為2.25億美元，也是中國大陸和秘魯共建"一帶一路"合作項目。中遠海運港口曾表示，未來將以港口為支點，發揮中遠海運集團的資源和優勢，引進船公司和物流產業鏈，把錢凱港建設成為拉美地區重要的樞紐港、太平洋沿岸最重要的物流中心。