記者陳瓊如／台北報導 財政部中區國稅局表示，購買經經濟部核定能源效率分級為第1級或第2級之新電冰箱、新冷暖氣機或新除濕機，且非供銷售用途、未退換貨者，得依規定於購買日起6個月內向任一國稅局申請退還貨物稅，每臺最高可減徵新臺幣2,000元之優惠措施期限延長至118年12月31日。 該局指出，民眾可至財政部稅務入口網「購買節能電器退還減徵貨物稅專區」(網址：https://gov.tw/mz4)或掃描 ）線上申請退還減徵貨物稅，申辦方式選擇「簡化身分認證(限直撥退稅)」【免使用憑證（自然人憑證、健保卡、工商憑證、團體憑證、行動自然人憑證）及讀卡機登入】登入，輸入身分資料、電器產品資訊及申請人退稅帳戶等，並上傳統一發票或收據(雲端發票及電子發票證明聯免檢附)、退稅帳戶存摺封面及電器之保證書或保固卡檔案，即可輕鬆完成申請手續，快速又便捷。 該局提醒民眾注意申請退還貨物稅期限，以取得統一發票或收據上所載交易日期之次日起算6個月內提出申請，避免因逾期無法申請退還而影響自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 FIATA 2025年法定會員大會在線上完成大會， FIATA副主席楊瑞如辦公室將會中有多項重要結論整理如下，公告給業者了解產業國際組織的發展脈絡。包括:在多年的爭取下，東非衣索匹亞的首都阿迪斯阿貝巴將主辦2027年FWC年會。 通過2026年預算及2024年財務報表。今年將進行擴大主席團改選，新加坡SLA代表 Thomas Sim有望接任下任FIATA主席。 而副主席代表的選舉，預計選出12名，非洲有六位，歐洲有一位，亞洲有4位，美洲有4位候選人；楊瑞如女士也將繼續爭取代表台灣在此重要的國際組織裡貢獻所能。 今年10月在越南的年會，應FIATA主席要求早鳥報名延至7月15日，歡迎台灣有意參會的海空業貨運承攬業者保握良機。 此次會議台灣代表除楊瑞如副主席外，前海攬公會理事長翁堯賢也全程與會。

記者陳瓊如／台北報導 使用統一發票營業人申請停業，不論有無銷售額，應按時申報當期銷售額、應納稅額或溢付營業稅額。如逾期申報將被加徵滯報金或怠報金。 財政部南區國稅局表示，依加值型及非加值型營業稅法第35條規定，營業人不論有無銷售額，應以每2月為1期，於次期開始15日內，填具規定格式之申報書，檢附退抵稅款及其他有關文件，向主管稽徵機關申報銷售額、應納稅額或溢付營業稅額。又同法第49條規定，營業人如未依規定期限申報銷售額，未逾30日者，每逾2日按應納稅額加徵1%滯報金，金額不得少於新臺幣(下同)1,200元，不得超過12,000元；逾30日者，按核定應納稅額加徵30%怠報金，金額不得少於3,000元，不得超過30,000元。無應納稅額者，滯報金為1,200元，怠報金為3,000元。 該局舉例說明，甲營業人申請自114年4月15日暫停營業1年，該營業人誤以為114年3-4月無銷售額且已經申請停業，未於114年5月15日前申報營業稅，經國稅局通知後，遲至114年6月10日始辦理申報(30日內)，甲營業人當期雖無銷售額，仍應依前述規定加徵滯報金1,200元。 該局提醒，使用統一發票之營業人，縱使停業當期沒有銷售額，仍須依規定申報營業稅，以免受罰。民眾如有疑義，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或至該局網站 https://www.ntbsa.gov.tw/利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導 美元今年上半年貶值超過10%，惟其主導地位短期內仍難撼動。 據近日在葡萄牙辛特拉舉行的年度央行會議上，多位央行行長表示，美元作為全球首選儲備貨幣的地位短期內不會面臨重大挑戰。消息指出，由於美國總統川普在經濟、貿易與安全政策上的不可預測性引發對美元前景的質疑，美元今年上半年貶值超過10%，上一次同期出現如此大幅度貶值還要追溯到1973年，然而目前美元仍佔全球外匯儲備的58%，在全球貨幣體系中居於核心地位。儘管美元目前在全球儲備中的佔比已降至幾十年來的最低點，其58%的比率仍遠高於排名第二的歐元，後者佔比為20%。 歐洲央行表示，如果歐元區能夠推行必要的改革，歐元未來或可逐步成為美元的替代選項，今年可能會在未來被視為這一進程的關鍵節點。不過同時強調稱，但要發生重大變革，仍需付出巨大努力也需要很長時間。在當前充滿不確定性和不可預測性的環境下，投資者正在尋找替代選項，而歐元似乎正因此受益，這種變化不可能一夜之間發生，歷史上從未如此，但顯然某種機制已經被打破，它是否能修復又或是否會持續破裂仍未有定論。 日本央行也表示，任何重大轉變都取決於結構性改革的進展，在一定程度上取決於歐洲或中國等地區在提升本幣效率和便利性方面能做出什麼努力。英國央行則認為，美元地位的改變依然遙不可及，任何儲備貨幣都必須能提供足夠的安全資產，以供市場用於擔保和風險對沖。

記者李錫銘／台北報導 今年上半年德國企業破產數量達十年來新高，德國徵信機構“信貸改革”公佈數據顯示，今年上半年德國登記企業破產數量11900件，較去(2024年同期增長9.4%，達十年來的最高水準。 該機構表示，德國企業正面臨需求疲軟、成本上升和不確定性等多重挑戰，預計直至今年底，德國企業破產數量將持續上升。

記者李錫銘／台北報導 德國上(六)月通膨率回落至2%，德國聯邦統計局公佈數據顯示，六月份德國消費者價格指數比去(2024)年同月升高2%，卻是去年十月以來最低水準，低於前(五)月的2.1%，意謂該國通膨率已回落至歐洲央行設定的2%目標區間。 據稱，能源價格的持續下跌是本輪通膨回落的主要驅動力，當月能源價格比去年同月下滑3.5%，食品價格則上漲2%，剔除能源和食品價格後的核心通膨率為2.7%，仍處於較高水準。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會發佈，訂定「取締或舉發違反海洋保育法案件獎勵辦法」，七月一日施行。 取締或舉發違反海洋保育法案件獎勵辦法如下:第 一 條 本辦法依海洋保育法（以下簡稱本法）第十七條第三項規定訂定之。第 二 條 本辦法獎勵對象為主動參與或協助主管機關取締、舉發違反本法事件之執法人員、民眾、法人或團體。前項執法人員係指警察、海巡人員及其他具司法警察官或司法警察身分之人員。 另外針對第 三 條 執法人員之獎勵方式如下：一、公開表揚，並發給獎狀、獎牌或獎座。二、由其服務機關依法予以敘獎。第 四 條 舉發人舉發違反本法行為之案件，應以書面或電子方式，敘明事實並檢附下列資料，向案件發生地之主管機關舉發：一、舉發人之姓名、地址及聯絡方式。二、案件發生時間、坐標定位或其他可得確認之位置。三、照片、影片、文書等足供研判違規行為之具體事證或佐證資料。舉發案件不符前項規定，依其性質能補正者，得通知限期補正；不能補正、屆期未補正或補正不完全者，駁回其舉發。 第五條 收受舉發機關對舉發事項無管轄權者，應於收文日之次日起十日內移送有管轄權之機關，並通知舉發人。第 六 條 協助取締或舉發之案件經裁處確定，其罰鍰金額達新臺幣一萬元以上者，主管機關得以罰鍰金額之百分之十為核定獎金之上限。協助取締者或舉發人屬違法行為人之受僱人或利害關係人，主管機關得以罰鍰金額之百分之三十為核定獎金之上限。協助取締或舉發之案件經裁處罰鍰確定者，主管機關應於三十日內核定獎金，並以書面通知受獎人。主管機關發給獎金時，應請受獎人提供足資證明身分之相關文件。 第七條 同一案件由二人以上共同舉發者，獎金應發給全體舉發人；分別舉發者，其獎金應發給最先舉發者；無法分別先後時，平均發給之前項舉發之先後，以主管機關受理之時間為準。但第五條情形，以收受舉發機關之收受時間為準。 同一案件由二人以上共同協助取締者，獎金由主管機關依案件貢獻度個別核發。 第 八 條 協助取締或舉發案件有下列情形之一者，不發給獎金：一、匿名或不以真實姓名舉發。二、依本法執行其所定職務之政府機關人員所為舉發或取締。三、舉發時已為主管機關所知悉或查證中之案件。四、就同一案件已依其他規定領有舉發或取締獎金。五、依據網路、電視、報章雜誌或其他一般民眾皆可取得之公開資訊。第 九 條 罰鍰處分經廢止或撤銷，係因非可歸責於協助取締者或舉發人之事由所致者，已核發之獎金得不予追回。 第 十 條 主管機關對於協助取締者或舉發人之身分相關資料及其所提供之舉發資料，應予保密。載有協助取締者或舉發人真實身分之談話紀錄或文書原本，應另行製作卷面以密件封存之。其他文書足以識別協助取締者或舉發人之身分者，亦同。第一項之協助取締者或舉發人之身分及與其身分相關資料，除法律另有規定外，不得提供偵查、審判機關以外之其他機關、團體或個人取得及閱覽。 第 十一 條 協助取締者或舉發人因取締或舉發案件而有受威脅、恐嚇或其他危害行為之虞者，主管機關應洽請警察機關保護、依法處理。協助取締者或舉發人未具中華民國國籍者，主管機關得另洽請相關機關協助處理。第 十二 條 本辦法執行所需之獎金，由中央主管機關編列年度預算支應。第 十三 條本辦法自中華民國一百十四年七月一日施行。

記者李錫銘／台北報導 中華民國海運聯營總處昨(三)日召開本(第21)屆常務理事會第一次會議，光明海運公司總經理郭志成獲得續任該處理事主席及秘書長。 海運聯營總處繼完成辦理該處本屆常務理事會改組，昨日召開第21屆常務理事會第一次會議通過該處理事主席、秘書長及財務委員會委員等重要人事案。其中理事主席及秘書長職務仍由光明海運公司總經理郭志成續任；財務委員會委員名單如下：魏鼎耀、 謝敏雄、林秋芬、柯柏仲，候補委員：邱士銘、仇忠林。 該處第本屆常務理事為（依姓氏筆劃序）：仇忠林、王書吉、吳光輝、李明輝、李康麟、邱士銘、林秋芬、林楹棟、林錦駿、柯柏仲、唐邦正、郭志成、陳柏廷、張秋波、張衍義、黃崇智、謝敏雄、藍心琪、魏鼎耀、魏維德。

記者李錫銘／台北報導 中共民航局統計，今年前五個月中國大陸民航機場客貨運量維持成長，其中貨郵量成長率近百分之九。 據統計，今年一至五月大陸民航機場旅客量為6.16億人次，比去(2024)年同期增加5.2%，貨郵量則達842.4萬噸比去年同期續增8.6%，按地區比較仍以東部地區佔比較高，其中旅客量佔總量近53%，貨郵量則近68%。各地區機場民航客貨運量與去年同期比較如下： 東部地區-旅客量3.26億人次(+6.2%)，貨郵量570.5萬噸(+4.8%)。 西部地區-旅客量1.845億人次(+4.3%)，貨郵量138.5萬噸(+12.6%)。 中部地區-旅客量6651.8萬人次(+4%)，貨郵量107.6萬噸(+30%)。 東北地區-旅客量3903.3萬人次(+3.2%)，貨郵量25.8萬噸(+2.5%)。 按飛機起降架次四地區合計503.8萬架次(+0.2%)，分別是：東部地區231.3萬架次(+1.9%)、西部地區171萬架次(-2%)、中部地區69.5萬架次(+1.3%)、東北地區32萬架次(-1.6%)。