記者陳瓊如／台北報導 東方海外（OOCL)發出通知，關於「進口控制系統2」（ICS2）第三階段中[海上和內陸水道運輸貨代級申報人]的第二步部署窗口，將於2025年4月1日關閉。根據歐盟（EU）規定，所有進口或轉運歐盟國家，以及挪威、瑞士和北愛爾蘭的貨物，均需提交完整且準確的《入境摘要申報》（ENS）。 為確保順利合規並避免貨物運輸受到影響，東方海外建請客戶配合遵循以下指南：完整準確的裝運指示(SI): 請確保提交給OOCL的裝運指示（SI）包含全面且準確的信息，例如貨代提單（HBL）及買方/賣方信息。若由OOCL代為提交ENS，此信息尤為重要。 在SI截止時間前提交: 裝運指示（SI）需在截止時間前提交，以滿足貨物裝船前24小時申報的規定，並獲取強制性的移動參考號碼（MRN）確認。提供有效的EORI號碼: 補充申報人需提供有效的經濟運營商注冊和識別號碼（EORI）。未提供有效EORI號碼的申報將被拒絕，可能導致延誤或罰款。 「無 MRN, 不裝貨」 政策: 請注意，若未獲得ENS成功提交的有效MRN確認，貨物將無法在起運港裝船。為避免可能的延誤、罰款或操作中斷，東方海外強烈建議客戶仔細核對貨物信息，確保完全符合最新法規要求。及時採取行動將有助於保障貨物運輸的高效與順暢。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運經董事會綜合評估環保法規趨勢、替代能源技術發展與供給狀況等因素，將以六艘8,000 TEU級傳統燃油雙燃料預置全貨櫃船及七艘15,000 TEU級LNG雙燃料實裝全貨櫃船為規劃方向，持續優化船隊營運及配置。 陽明指出，面對地緣政治變局與全球供應鏈重組的時刻，陽明海運將持續鞏固本業優勢，強化現有聯盟合作並擴大聯盟航線外之合作機會，加速區域航線布局與發展新興市場，以完善全球運輸網絡服務；另亦持續優化船隊營運及配置，除藉由智慧化船舶管理提升能效，同時進行船隊汰舊布新，新世代船舶布建經董事會綜合評估環保法規趨勢、替代能源技術發展與供給狀況等因素，至多將以六艘8,000 TEU級傳統燃油雙燃料預置全貨櫃船及七艘15,000 TEU級LNG雙燃料實裝全貨櫃船為規劃方向，冀能強化核心競爭力，分散整體船隊之能源風險並保留部分船舶依船型與航線配置未來燃料選擇之彈性，以提供全球客戶便捷、低碳、安全之運輸服務。 針對市場現況及展望未來，陽明表示，全球經貿環境展望仍面臨極大之挑戰，包含美國關稅政策增加市場不確定性風險，成本上升的威脅可能影響消費力並推升通膨壓力，進一步影響經濟成長與貿易活動，對航運需求造成威脅；以哈停火協議談判陷入膠著，增加貨櫃航商重返紅海之不確定性，在確保安全無虞之前提下，目前航商航線服務仍持續繞行好望角，依Drewry 報告指出，一旦恢復通行，預期航商將採行加速船舶報廢等措施以調整市場供需平衡。 歐盟綠色經濟方案(Fit for 55)除2024年已開始施行之歐盟碳排放交易體系(EU ETS)，要求航商每年就船舶排放之二氧化碳繳交碳配額外，自2025年起歐盟海事燃料(FuelEU Maritime)開始施行，規範船舶燃料之全生命週期(Well-to-Wake)計算之溫室氣體GHG排放強度(gCO2e/MJ)需低於指定標準，強度標準每五年會逐漸加嚴，國際海事組織(IMO)亦擬自2027年向海運業徵收溫室氣體排放稅等，代表綠色燃料轉型之壓力日益迫切。

記者李錫銘／台北報導 大橋倒塌事故後，巴爾的摩港貨運量強勁復甦！消息指出，巴爾的摩海倫·德利奇·本特利港（Helen Delich Bentley Port of Baltimore）去(2024)年貨物輸送量為4590萬噸，僅次於2023年的5230萬噸，達有記錄以來次高的一年，呈現這座大西洋中部門戶繼續從法蘭西斯·斯科特·基橋（Francis Scott Key bridge）倒塌的影響中恢復過來。 馬里蘭州州長韋斯·摩爾在一次活動中宣佈此一消訊，在2024年的下半年共處理2550萬噸貨物，價值622億美元，巴爾的摩港口處理了84.86萬噸滾裝式農場和建築機械，在美國港口中名列前茅，此外還有進口林產品和石膏。 該中心處理了74.97萬輛汽車和輕型卡車，在美國排名第二，僅次於喬治亞州的布勞恩斯魏克港，這座南部港口得益於大橋事故後的改道，事故導致四月份通過巴爾的摩的汽車和輕型卡車停運。巴爾的摩在鹽和煤炭出口方面也排名第二，在美國港口貨物總量中排名第十，在美國港口價值中排名第十一。年前貨櫃箱船M/V Dali在失去動力後撞上了支架，造成六名工人死亡，新的大橋設計已經公佈，並計畫於2028年完工。 此外，在過去的一年裡，作為CSX霍華德街隧道工程的一部分，當地推出了雙層貨櫃鐵路服，一條允許雙層聯運列車的臨時路線於十月開始運營，隧道於1895年開通，重建工程將於明(2026)年完工。2024年全球最大的郵輪營商嘉年華郵輪公司簽署了一份為期五年的新合約，繼續停靠巴爾的摩，並有五年的續簽選擇權。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，近來有進口人報運「直流無刷馬達」，就其字意，申報稅則號別第8501.31目至第8501.34目「其他直流電動機」項下。經審核結果，「直流無刷馬達」的核心原理是利用電力電子變頻技術，將直流電源轉換為多相交流訊號，驅動馬達內的旋轉磁場， 屬交流電動機範疇，依據海關進口稅則解釋準則一及六規定，並參據國際商品統一分類制度註解第8501節之詮釋，改列稅則號別第8501.51目至第8501.53目「其他多相交流電動機」項下。 該關進一步表示，目前市面上許多具有DC直流變頻馬達的電器產品，其內部重要組件「直流無刷馬達」因具節能特性，而被業界廣泛使用，其貨品雖稱為「直流」，但結構上沒有傳統的電刷和換向器，必須配合變頻驅動器（Inverter）以電子式換相將直流電源轉換為多相交流電源後，精確控制電流時序，確保磁場與轉子位置同步，本體仍屬多相交流電動機，應申報稅則號別第8501.51目至第8501.53目「其他多相交流電動機」項下。 高雄關呼籲，業者進口此類貨物時，應正確申報貨品稅則號別，以利通關並減少徵納雙方爭議。如有疑問，可於貨物進口前，依進口貨物稅則預先審核實施辦法，向進口地海關申請稅則預先審核，以保障自身權益。高雄關稅則預先審核服務電話(07)562-8262，歡迎來電洽詢。

記者陳瓊如／台北報導 關務署發佈修正外銷品沖退原料稅電子化作業要點，並自即日起生效，外銷品沖退原料稅電子化作業要點修正規定如下：一、為實施外銷品沖退原料關稅及貨物稅之電子化作業，特訂定本作業要點。二、本作業要點所稱外銷品沖退原料稅電子化作業系統（以下簡稱沖退稅作業系統），係指供廠商以電子化方式申請沖退稅，可供執行專案原料核退標準之使用授權、進出口報單退稅之授權、外銷品使用原料及其供應商資料清表（以下簡稱用料清表）製作、沖退稅申請、補沖退稅申請及沖退稅案件查詢等作業之作業系統。 三、以電子方式申請沖退稅者，應依下列規定辦理：(一)外銷廠商於外銷品出口前，應取得經濟部產業發展署所核定適合電腦比對之原料核退標準。(二)外銷品出口報關前，出口商應於沖退稅作業系統完成用料清表之製作及傳送，且用料清表之成品資料與出口報單資料須經電腦比對相符。(三)申請應於出口報單審結後，經由沖退稅作業系統提出。(四)進、出口商及製造商非同一家廠商，由出口商申請退稅者，應有進口商之授權；由進口商申請退稅者，應有出口商之授權。製造商非進、出口商，申請退稅時，應有進、出口商之授權。相關授權均應經由沖退稅作業系統辦理。(五)出口商使用非自行申請之專案原料核退標準，應有製造商之授權。(六)相關進、出口報單應逐項申報完整貨名及規格，不得多項次合併申報。 四、廠商應以工商憑證登入沖退稅作業系統執行用料清表製作、沖退稅申請、補沖退稅申請及沖退稅案件查詢等作業。 廠商委託自然人執行沖退稅作業時，應登入關港貿單一窗口進行委任關係維護作業，並設定委任權限。經由前項委任關係維護作業設定之受委任者，應以自然人憑證登入沖退稅作業系統辦理相關作業。 五、成功傳送沖退稅作業系統之用料清表，其成品資料與出口報單資料經比對相符者，該出口報單之通關方式由通關系統核定為 C1、C2或 C3，通關時不須檢附用料清表；比對不符且無法補正者，應先至沖退稅作業系統註銷已上傳之用料清表，通關時須檢附用料清表。 六、出口報單通關方式核定後，廠商即無法於沖退稅作業系統修改用料清表資料；如須修改，應依有關規定洽出口地海關辦理。七、一份出口報單有二家以上廠商得申請沖退稅者，應由出口商指定其中一家廠商彙辦傳送，且以其申請資料傳送海關成功之日為沖退稅申請案之收件日。 八、沖退稅申請案，經電腦比對其成品或原料之貨名、規格與原料核退標準不符者，由海關傳送經濟部產業發展署複核。其經該署認可者，海關得逕行核退；未經該署認可者，由海關併同其他不符事項通知廠商補正。

記者李錫銘／台北報導 “飛龍”號貨輪滿載著跨境電商貨物從大連港啟航，象徵著大連—仁川首條跨境電商海運物流專線正式開通，據稱，該專線以“海運的價格、空運的時效”為核心優勢，為東北亞跨境電商物流注入新動能。 大連市作為“東北亞國際航運中心”重要節點，透過中日韓自貿協定升級及RCEP政策，以“海運+空運”雙通道建設為支點，構建跨境電商全鏈路服務體系。此次開通的“大仁滾裝航線”單程僅需15小時，較傳統海運模式縮短物流時效30%以上，企業綜合成本降低約20%，實現“海運穩根基、空運強時效”的協同效應，大連形成“海運保量、空運提質”的供應鏈跨境貨運處理能力新突破。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，台灣釀酒商協會基於近年中國大陸產製之啤酒持續以低價出口至我國，其中不乏於中國大陸設廠之世界啤酒品牌，導致國內啤酒產業遭受損害，爰向財政部申請對自中國大陸產製進口啤酒課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅。財政部依申請書所附資料認進口涉案貨物已達傾銷及損害我國產業之合理懷疑，為查明國產同類貨物是否遭受進口產品不公平競爭，經提交關稅稅率審議小組審議結果，於114年3月11日公告展開調查，以維護國內產業公平合理貿易環境。 關務署說明，財政部已依平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法規定，移請經濟部就有無損害我國產業進行調查，經濟部依該辦法第12條規定應於接獲通知翌日起40日內，將初步調查認定結果通知財政部；若經認定有損害我國產業，財政部應於接獲經濟部通知翌日起70日內，作成有無傾銷之初步認定，再據以決定是否臨時課徵反傾銷稅。 關務署指出，啤酒為以大麥或小麥之發芽穀物、啤酒花及水等原料釀造且未經蒸餾之酒類，酒精濃度（以容積計）超過0.5％且未超過10％。利害關係人如欲就涉案貨物範圍或公告內容表示意見或提供資料，請於公告日起20日內將書面資料提供該署（地址：臺北市大同區塔城街13號）。 關務署進一步表示，涉案製造出口商如充分配合反傾銷案調查，得獲得個別傾銷稅率，而我國廠商進口應課徵反傾銷稅之涉案貨物時，須提交涉案廠商生產並直接出口至我國之證明資料，經海關審核後，方得適用該廠商之個別稅率。因此倘進口商欲向財政部就本案申請接受調查，建議通知相關交易之國外出口商或製造商一併於期限內提出申請，以維權益。 申請書公開版及展開調查公告請至財政部關務署官網（https://web.customs.gov.tw／貨物通關／反傾銷及平衡稅措施／調查中案件－反傾銷稅案）查閱或下載。如有疑問，請電洽該署諮詢專線（02）2550－5500分機1032。

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股公布截至今(2025)年二月營收報告，二月份單月營收相較去(2024)年同月年增率超過兩成，累計一至二月增幅則達28%。 該公司表示，台驊控股二月份合併營收達新台幣 16.71 億元，較去年同月年增 22.33%，其中海運營收 10.01 億元年增 31.15%、空運營收 3.43 億元年增 19.74%、鐵路營收 1.16 億元年增 17.22%，內貿物流則為 2.11 億元年減 2.9%。前兩月累計營收額以38.32億元比去年同期仍增28.49%，海運、空運、中歐鐵路與內貿物流分別較去年同期增加44.95%、27.96%、18.62與減少18.41%。 台驊說明指出，上(二)月受到農曆春節假期後，工廠復工進度緩慢影響，且企業普遍於假期前提前出貨，短期內壓抑運輸需求，然而相較去年同期，全球供應鏈逐步復甦，企業因應關稅政策調整物流布局，推動海運、空運及鐵路運輸需求成長。 據分析，全球市場正面臨關稅政策變動與地緣政治風險，企業供應鏈佈局持續重組。美國政府對中國商品加徵10%關稅，並提議對中國製造船舶進入美國港口徵收額外費用，進一步增加全球海運市場的不確定性。為降低貿易影響，企業加速將生產基地遷移至東南亞、墨西哥等地。然而，這些新興生產國家也可能成為美國關稅政策的下一個目標，導致供應鏈調整的複雜性與成本上升。

記者李錫銘／台北報導 中共海關統計指出，今(2025)年前兩個月中國大陸不論是按人民幣或美元計，進出口總值比去(2024)年同期均趨降，其中出口維持成長、進口則呈大減，但此期間尚未進入貿易戰階段，後續情況有待觀察。 據海關總署統計數字，2025年前兩個月大陸貨物貿易進出口總值6.54兆元人民幣，比去年同期下滑1.2，其中出口3.88兆元增長3.4%，進口2.66兆元減少7.3%。按美元計價，前兩個月進出口總值9093.7億美元亦減少2.4%，其中出口5399.4億美元增長2.3%，進口3694.3億美元降幅達8.4%。 統計分析，按人民幣計，前兩個月大陸一般貿易進出口4.2兆元下滑3.6%，佔其外貿總值的64.3%，其中出口2.55兆元增長2.5%，進口1.65兆元大減11.7%。同時期加工貿易進出口1.2兆元增長7.1%，佔18.3%。其中出口7529.6億元增長7.6%，進口4461.8億元增長6.4%。以保稅物流方式進出口9113.1億元增長4，其中出口3891.6億元增長13.6%，進口5221.5億元減少2.2%。 前兩個月民營企業進出口3.69兆元增長2%，佔大陸外貿總值的56.4%，比去年同期提升1.8個百分，其中出口2.5兆元增長1.6%，佔出口總值的64.2%，進口1.19兆元增長2.7%，佔進口總值的45%。同時期外商投資企業進出口1.91兆元略降0.3%，佔大陸外貿總值的29.2%，其中出口1.08兆元增長6.9%，進口8299.1億元下滑8.3%。國有企業進出口9250.4億元下滑13.4%，佔其外貿總值的14.2%，其中出口3007.4億元增長6.6，進口6243億元遽降20.6%。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，中國鋼鐵股份有限公司及中龍鋼鐵股份有限公司基於中國大陸鋼鐵長期產能過剩，近年來持續以低價出口熱軋鋼品至我國，導致國內產業遭受損害，向財政部申請對自中國大陸產製進口特定熱軋扁軋鋼品課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅。財政部依申請書所附資料認進口涉案貨物已達傾銷及損害我國產業之合理懷疑，為查明國產同類貨物是否遭受進口產品不公平競爭，經提交關稅稅率審議小組審議結果，於114年3月11日公告展開調查，以維護國內產業公平合理貿易環境。 關務署說明，財政部已依平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法規定，移請經濟部就有無損害我國產業進行調查，經濟部依該辦法第12條規定應於接獲通知翌日起40日內，將初步調查認定結果通知財政部；若經認定有損害我國產業，財政部應於接獲經濟部通知翌日起70日內，作成有無傾銷之初步認定，再據以決定是否臨時課徵反傾銷稅。 關務署指出，特定熱軋扁軋鋼品為熱軋之非合金鋼及其他合金鋼，未進一步加工且未經軋壓凸紋之扁軋鋼品。利害關係人如欲就涉案貨物範圍或公告內容表示意見或提供資料，請於公告日起20日內將書面資料提供該署（地址：臺北市大同區塔城街13號）。 關務署進一步表示，涉案製造出口商如充分配合反傾銷案調查，得獲得個別傾銷稅率，而我國廠商進口應課徵反傾銷稅之涉案貨物時，須提交涉案廠商生產並直接出口至我國之證明資料，經海關審核後，方得適用該廠商之個別稅率。因此倘進口商欲向財政部就本案申請接受調查，建議通知相關交易之國外出口商或製造商一併於期限內提出申請，以維權益。 申請書公開版及展開調查公告請至財政部關務署官網（https://web.customs.gov.tw／貨物通關／反傾銷及平衡稅措施／調查中案件－反傾銷稅案）查閱或下載。如有疑問，請電洽該署諮詢專線（02）2550－5500分機1054。