記者陳瓊如／台北報導 財政部南區國稅局表示，中古車商向個人購買中古汽車及機車時，須依加值型及非加值型營業稅法(下稱營業稅法)第15條之1及「營業人銷售舊乘人小汽車及機車申報營業稅進項稅額注意事項」規定，取具及保存相關進項憑證及計算進項稅額，才能申報進項稅額扣抵銷售稅額。 該局說明，中古車商向個人、政府機關或依營業稅法第4章第2節規定計算稅額之營業人等收購中古汽(機)車時，因無法取得載有營業稅額統一發票作為進項憑證，依營業稅法第15條之1及前揭注意事項規定，得以買賣合約書、讓渡書或個人一時貿易資料申報表及其他憑證，作為進項憑證，逐輛以購入成本按營業稅法第10條規定之徵收率(現行為5%)計算進項稅額，並於申報各該輛中古汽(機)車銷售額當期，逐輛比較進項稅額及銷項稅額，取其小者作為可扣抵進項稅額。 該局進一步說明，中古車商應檢附「營業人購買舊乘人小汽車及機車進項憑證明細表」併同申報書辦理申報，至於前述相關進項憑證申報時可暫免檢附，但應依規定妥善保存，於稽徵機關要求提示時提供查核。 該局舉例說明，甲中古車商於114年1月以新臺幣（下同）315,000元向小王購入中古汽車1輛以備銷售，進項稅額經計算為15,000元〔315,000元÷（1+5％）× 5％〕，同年4月間以420,000元售出，銷項稅額為20,000元〔420,000元÷（1+5％）× 5％〕，該輛中古汽車之進項稅額未超過其銷項稅額，甲中古車商於申報該輛中古汽車銷售額當期(即114年3-4月期)營業稅時，該筆進項稅額15,000元可全數申報扣抵銷項稅額。另甲車商於113年11月以210,000元向小規模營業人丙購入供銷售中古汽車1輛，進項稅額經計算為10,000元〔210,000元÷（1+5％）× 5％〕，114年4月間以168,000元（含稅）賠售，銷項稅額為8,000元〔168,000元÷（1+5％）× 5％〕，因該輛中古汽車之進項稅額已超過其銷項稅額，超過部分不得扣抵，該輛中古汽車銷售額當期得申報扣抵之進項稅額為8,000元。 該局最後提醒，中古車商應注意前開計算及申報進項稅額規定，以維其權益，俾免因違反規定受罰。

記者李錫銘／台北報導 中共海關總署在近日舉辦的2025年中國·廊坊國際經濟貿易洽談會上發布訊息稱，中國大陸去(2024)年跨境電商年出口規模已突破兩兆元人民幣，預期今(2025)年平穩或增長。。 中共海關總署統計分析2024年大陸跨境電商進出口情況說，2024年中國跨大陸境電商出口規模突破兩兆元人民幣，達到2.15萬億元人民幣，比前(2023)年度增長16.9%，跨境電商規模再創歷史新高。 據稱，今年以來中國大陸經濟持續回升，貨物貿易在外部壓力下仍保持著較強韌性，跨境電商進出口繼續保持增長號態勢。中共海關對企業調查顯示，超過七成企業對今年跨境電商進出口預期為平穩或增長。

記者陳瓊如／台北報導 小規模營業人營業稅起徵點自今（114）年1月1日起調高，買賣業等「銷售貨物」業別之起徵點由每月銷售額新臺幣（下同）8萬元調高至10萬元，裝潢業等「銷售勞務」業別之起徵點由每月銷售額4萬元調高至5萬元。財政部南區國稅局表示，每月查定銷售額未達調整後起徵點之營業人，將不會收到營業稅查定課徵核定稅額繳款書，並同時列出容易誤解二件事，提醒營業人注意。 第一，誤以為從事網路銷售應申請稅籍登記時點，一律按調高後起徵點判斷：依財政部109年1月31日台財稅字第10904512340號令規定，個人以營利為目的，透過網路銷售貨物或勞務，其當月銷售額未達營業稅起徵點者，得暫時免向國稅局申請稅籍登記，於當月銷售額達營業稅起徵點時，應即向國稅局申請稅籍登記。因此，從事網路銷售應申請稅籍登記時間點，應按行為時營業稅起徵點標準判斷。 第二，誤以為經營實體店面只要每月銷售額未達起徵點，就可以不用辦理稅籍登記：依加值型及非加值型營業稅法第28條規定，營業人之總機構及其他固定營業場所，應於開始營業前，分別向主管稽徵機關申請稅籍登記。因此，經營實體店面營業人，不論當月銷售額是否達營業稅起徵點，都應該在開始營業前申請稅籍登記。 該局舉例說明，林先生自113年10月起於網路銷售文具商品，113年10月至114年2月每月銷售額分別為6萬元、7萬元、9萬元、8萬元及9萬元，依行為時113年度「小規模營業人營業稅起徵點」規定，銷售貨物之起徵點為每月銷售額8萬元，113年12月銷售額9萬元已達起徵點，應即向國稅局申請稅籍登記。林先生誤以為114年1月1日起營業稅起徵點已調高，其每月銷售額均未達調高後起徵點可以不用辦理稅籍登記，如經查獲，將遭受處罰。又如果林先生同時經營實體店面，就必須在實體店面對外營業前申請稅籍登記，與營業稅起徵點無關。 該局特別提醒，營業人如依規定應辦理稅籍登記而尚未申辦者，在未經檢舉、未經稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查前，請儘速主動補辦稅籍登記及補繳所漏稅額並加計利息，才可依稅捐稽徵法第48條之1規定免除相關處罰。

記者陳瓊如／台北報導 今年以來新臺幣升值，在匯率劇烈波動下，營業事業因收付外幣或外幣交易所產生之匯兌損益，於營利事業所得稅結算申報時，其認列金額應以已實現者為限。 財政部南區國稅局表示，依營利事業所得稅查核準則第29條及第98條規定，兌換盈益或兌換虧損，應以實現者始能計入當年度損益，若僅因年終匯率調整而產生之帳面差額，則屬未實現損益，在稅務申報時就不能列報為當年度損益。故營利事業向國外銷貨或進貨，雙方約定以外幣收付價金，於進、出口貨物時，按當日匯率換算新臺幣入帳，未來收付外幣時，因結匯日的匯率可能已變動，此時因入帳匯率與結匯匯率之差額，即屬已實際發生兌換損益，該金額可列入當年度損益計算課稅所得。 該局舉例，甲公司於114年2月10日報關出口商品交易總金額為10萬美元，當日美元匯率為32.5元，銷貨產生應收帳款，入帳金額為新臺幣(下同)325萬元，嗣後甲公司於114年5月2日收到5萬美元應收帳款，按當日結匯匯率30元計算，產生兌換虧損12.5萬元【即5萬美元×（32.5元-30元）】，因該兌換虧損已實際發生，甲公司於辦理114年度營利事業所得稅結算申報時，可列報為損失；至於到年底仍未收取之外銷貨款，甲公司於財務會計上，雖須按年底（114年12月31日）美元即期匯率進行評價調整，但因該匯率評價調整所產生之兌換損益僅係帳面差額，尚未實現，屬「未實現損益」，甲公司於辦理114年度營利事業所得稅結算申報時不得列報。 該局提醒，營利事業列報兌換盈益或兌換虧損時，應以已實現者才能計入當年度損益，且應備妥匯兌損益明細計算表供國稅局核對，以免因誤列或資料不全而遭國稅局調整補稅，影響自身權益。

記者李錫銘／台北報導 韓國航運韓新海運（HMM）與巴西礦業淡水河谷（Vale）簽署為期十年的長期運輸協議，總金額高達4.62億美元。據悉，該協議自2025年七月起生效至2035年6月結束，期間HMM將負責承擔巴西至中國大陸之間的鐵礦石海運任務。 消息指出，此一合作協議不僅為HMM乾散貨業務帶來穩定運量支撐，也彰顯其加快佈局乾散貨運輸市場的策略。淡水河谷係於上(五)月中旬開始在市場上尋求新增運能，曾短期提振海岬型船舶的市場租金行，此次HMM與淡水河谷的合作，無疑將為其貨船隊注入穩定的運量。 據瞭解，這也是淡水河谷在一個多月內與韓國航運企業簽署的第二份長期運輸協定，在此之前的五月初，淡水河谷已與Pan Ocean達成總額達1.6億美元的五年期包租協定，租用兩艘礦砂船，用於將鐵礦從巴西運往中國及其他市場。 HMM在2025年第一季財報中指出，該公司計畫重點開拓南美和澳洲等高利潤航線，通過部署小型至中型乾散貨船提升整體盈利能力，此次與淡水河谷的長期合作，將有助於鞏固其在南美礦石運輸市場中的佈局。不過HMM坦言，當前乾散貨市場仍面臨不小挑戰，全球經濟增長的不確定性、中美關係的緊張局勢，以及地緣政治風險持續升溫，都對未來市場需求構成壓力。 為配合乾散貨業務的策略拓展，HMM正加速推進船隊擴容，積極推進新船訂造計畫。截至2025年第一季，HMM旗下乾散貨船隊規模已達17艘，總運能為187萬載重噸，其中自有船舶14艘，租賃船舶三艘。 HMM在發展策略中明確提出，該公司要在2030年前成長為韓國本土領先的乾散貨運輸企業，根據規劃將油輪與乾散貨船的總船隊規模，從去(2024)年底的42艘擴大至2030年底的110艘，預計整體投資將達到39億美元。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，近日有商民申報進口貨物，誤將「預付款項」列為應減費用，短報完稅價格，違反海關緝私條例第37條第1項規定，遭追徵稅費並處以罰鍰。 該關進一步說明，依據關稅法第29條規定，課徵關稅之進口貨物，其完稅價格以該進口貨物之交易價格作為計算根據，即進口貨物由輸出國銷售至中華民國實付或應付之價格。對於國際買賣交易常發生之「預付款」，是賣方為確保履行契約及降低棄單風險，要求買方預先支付部分貨款，具有訂金性質，屬於實付交易價格一部分，其金額應計入完稅價格，不得列為應減費用而自完稅價格扣除。 高雄關提醒，依據關稅法施行細則第11條等規定，應減費用係指已列入所申報完稅價格內，但依交易價格規定可以扣除者，如廠房、機械及設備等貨物進口後，從事的建築、設置、裝配、維護或技術協助等費用；進口後的運輸費用及遞延支付（如 D/A 付款條件）所生利息等合計金額。請商民申報進口貨物前應注意相關規定，以免影響權益。

記者李錫銘／台北報導 以伊衝突升級，航運業亦進入警戒狀態，甚且影響船公司重返紅海時機，亦在昨(十九)日陽明海運召開的法說會受到關注，陽明高層表明仍以船舶航行安全為考量。 綜合外電指出，在以色列和伊朗爆發敵對行動後，全球貨運市場保持警戒，儘管目前直接影響有限。儘管擔憂日益加劇，但霍爾木茲海峽仍在正常營運，霍爾木茲海峽是全球近20%石油運輸的咽喉，由於伊朗自身對石油出口的依賴以及目前充足的全球供應水準，伊朗可能會對關閉這條水道猶豫不決，可能會抑制任何潛在的價格飆升。 此外，雖然只有2-3%的全球貨櫃運量通過該海峽，但關閉將切斷通往杜拜傑貝阿里港（Jebel Ali）的通道主要的轉運中，迫使航運公司將貨物轉移至南亞港口，引發擁堵和運價上漲。以伊衝突發生的同時，川普總統提前離開在加拿大舉行的七國集團(G7)峰會，表明美國重新關注外交政策和貿易。

記者李錫銘／台北報導 市場數據顯示，俄羅斯上(五)月份穀物出口暴跌六成，俄羅斯五月份海運穀物出口量降至210萬噸，與去(2024)年同期相比遽降62.9%。 消息指出，全球主要小麥出口國俄羅斯自去年七月開始的2024/25銷售季前半年，以創紀錄的速度向全球市場出口穀物。然而二月份出口配額導致其出口急劇下降。五月份通過黑海碼頭的出口量190萬噸大減63%，主要為伊朗服務的裡海（Caspian Sea）出口在四月份完全停，五月份亦未恢復。波羅的海港口的糧食出口僅九萬噸亦大降43.7%，俄羅斯的糧食出口由波羅的海碼頭向非洲和拉丁美洲等新市場供應。 據瞭解，海運出口約佔俄羅斯去年糧食出口總量的90%，去年俄羅斯通過海運碼頭出口約6200萬噸糧食。

記者李錫銘／台北報導 針對網傳「海鯤軍艦」艇體變形，台灣國際造船公司發表聲明﹁報導實屬訛傳﹂。 台船公司針對網路媒體報導所稱：海鯤軍艦左艦艏「艇體變形」乙事，實屬訛傳，台船公司作以下說明，以正視聽： 「海鯤軍艦」左舷艦艏側船殼凸起處，為「被動測距聲納（Passive Ranging SONAR）」，屬先進整合聲納系統裝備之一部份，因該聲納護罩內，裝置高精度電子聲納元件而凸起，非艇殼變形，故絕無所謂的「艇體變形」情事。 台船公司、海軍及技協等各單位人員，將持續以最高安全標準，依計畫照規定實施各項科目鑑測，籲請國人放心並共同守護台灣此一得來不易的潛艦國造重大成果。

記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會十九日召開第十四屆第一次會員大會，會中進行理監改選，選舉結果當選名單如下。 第十四屆理事：劉昭興、朱永恒、張宗仁、許順仁、葉建明、陳木枝、闕壯興、陳翠雯、蔡文峰、潘國昌、劉世仁、吳俊澤、郭文榮、林毓桂、李怡廷、范建武、蔣懷德、薛福康、林允超、王沛生、陳昊。 候補理事：林月清。 第十四屆監事： 管治政、鄭國、蕭榮培、李中麟、曲大陸、周建文、蔣嘉哲 候補監事：周淑君、陳國展