記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，台灣區玻璃工業同業公會申請對自馬來西亞、印尼及泰國產製進口浮式平板玻璃課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案，財政部正式公告傾銷調查最後認定結果，部分廠商確有傾銷情事。 關務署說明，財政部前於111年11月9日公告初步認定結果，涉案產品確有傾銷事實，經濟部亦初步認定該傾銷對國內產業造成實質損害，惟依調查所得資料研判，尚無須為防止我國產業在調查期間繼續遭受損害而臨時課徵反傾銷稅。 關務署進一步表示，後續調查部分，財政部已依據平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法第14條及第16條規定，通知經濟部繼續完成傾銷是否損害我國產業之最後調查認定，並評估本案對國家整體經濟利益之影響。經濟部應於接獲財政部通知之翌日起40日內，作成前述最後調查認定；財政部應於接獲經濟部通知之翌日起10日內，提交關稅稅率審議小組審議是否課徵反傾銷稅。 傾銷最後認定公告請至財政部關務署官網（https://web.customs.gov.tw/?貨物通關/反傾銷及平衡稅措施/調查中案件-反傾銷稅案）查閱。如有疑問，請電洽該署諮詢專線(02)2550-5500分機1054。

記者李錫銘／台北報導 本(二)月上旬貨櫃運價才剛回升，上週又見回落，CCFI已跌破一千一百點，SCFI則在本月十日跌破一千點關卡後續跌至974.66點。 上海航運交易所公布至本月十七日十二條航線運價指數僅紐澳、南美、東西非與波紅線呈現升勢，其他包括歐美主航線等八條航線均走跌。 前述十二條航線至本月十七日運價指數變動分別是：日本1035.23點較前週下滑3.1%，歐洲1411點(-2.6%)、美西794.49點(-6.1%)、美東1144.03點(+6.1%)，韓國線773.32點係自上(一)月中跌破一千點至上週已跌破八百點，單週跌幅17.4%，東南亞629.44點(-8.7%)、地中海1949.31點(-1.7%)、紐澳1024.89點(+6%)、南非1322.1點(-4.7%)，南美623.93點係上月下旬跌破六百點後回升，單週漲幅9.3%，東西非619.1點(+1.6%)、波紅1091.24點(+2.1%)。

記者李錫銘／台北報導 長航集團去(2002)年獲利增長超過八成，大陸長江航運集團召開2023年會，該集團去年營業收入以125.7億元，比前(2021)年度增長22.1%，利潤總額17.9億元較前年度增長83.9%，交出一份歷史最好業績。 會中報告指出，2022年面對國內經濟下滑壓力大、燃油價格大幅上漲、長江航運市場競爭激烈等困難和挑戰，長航集團統籌江海聯運、郵輪旅遊、港航服務等不同業務板塊，統籌江、海、洋等不同市場。其中航運主業優於同行，文旅產業闖出新模式，綠色港航服務呈現新亮點，安全事故件數首次降至個位數，全面完成年度計畫。

記者陳瓊如／台北報導 財政部中區國稅局表示，為鼓勵營業人開立電子發票，開立電子發票之營業人得至「財政部電子申報繳稅服務網」(https://tax.nat.gov.tw)，使用「工商憑證」查詢並下載其海關代徵進口稅費繳納憑證資料，方便營業人網路申報營業稅時匯入使用，節省逐一登錄進項憑證時間。 該局說明，使用電子發票營業人得於每月6日後，查詢並下載前一個月23日止之6個月內進口稅費繳納憑證資料供參考運用。例如：112年1月6日，可查得111年6月24日至同年12月23日間之進口稅費繳納憑證資料。 該局指出，下載資料扣抵代號均預設為「進項可扣抵之進貨及費用」，如屬固定資產，請自行修正為「進項可扣抵之固定資產」；倘為不得扣抵者，請自行刪除；若還有其他可扣抵的進口稅費繳納憑證，仍請依規定加入申報。該局提醒，上述進口稅費繳納憑證資料僅供參考，營業人仍應檢視下載資料並依法令規定據以申報營業稅。民眾如有任何疑問，可撥打免費服務電話0800-000321

記者李錫銘／台北報導 交通部祁文中次長昨(十七)日代表交通部見證「亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)合作意向書簽署儀式致詞強調，國際觀光的振興復甦是交通部今年重要的施政方向之一，已訂定2023年為觀光衝刺年，入境觀光客要達到600萬人次的目標，郵輪觀光則是交通部推動國際觀光的核心業務之一。 祁文中表示，近年來「深度旅遊」已成為一股新興的觀光趨勢，而小型、探索型郵輪能夠深入世界各國島嶼，跳島郵輪的風潮已在全球各地形成，CLIA資料也顯示，去(2022)年十六艘投入國際市場的新郵輪中，有高達九艘是探索型郵輪，可以看出跳島郵輪已經成為全球郵輪市場的新藍海。 臺灣具有優越地理位置及豐富多元的島嶼觀光資源，在航線規劃上，往北可連結日、韓，往南可與菲、越、馬、印尼、香港串聯。交通部樂見航港局及遊輪產業發展協會與鄰近國家推動籌組亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)，很高興能夠獲得韓國及菲律賓二個重要的郵輪夥伴，明確表達合作意願，期待AACA未來能與更多亞洲周邊國家跨域合作、異業整合，迎接郵輪休閒new business model的新里程。

記者陳瓊如／台北報導 台灣遊輪產業發展協會理事長曾俊鵬(見圖）昨(十七）日於亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)合作意向書簽署儀式致詞表示，台灣遊輪產業發展協會是於2019年2月底成立，當年第四季就開始新冠肺炎，所以經歷一段辛苦時間。現在邊境逐步開放是很好機會，因此在政府大力支持下，承辦這次活動覺得很光榮。 曾俊鵬談到，台灣有豐富天然資源，台灣郵輪旅遊人口超過一百萬，離島很多資源應該開發。亞洲國家過去只有日本有郵輪，希望藉由亞洲國家聯盟，連結亞洲版郵輪服務，週邊國家組織起來，而不是以前都是在歐美，在政府支持下往這個方向走。這次跟國外朋友去金門馬祖踩線，肯定離島觀光資源，意向書簽署只是開始，希在各界支持下，促進亞洲版郵輪旅遊，並祝亞洲聯盟運作成功。 目前初步規劃有像是日本／台灣／菲律賓，及日本／台灣／香港／越南的郵輪航線服務。

記者李錫銘／台北報導 今年一月份各家海運公司普遍業績下滑，主要國籍散裝船公司台灣航業逆勢成長，當月營收延續去(111)年增勢，營收成長仍達百分之十五表現突出。 台航公告上(一)月營收數字，係以新台幣3.17億元比去年同月仍增15.36%，今年首月業績續開紅盤。該公司去年全年營收達38.72億元，比前(110)年度的32.26億元增加兩成(+20.04%)，截至去年前三季財報每股盈餘3.87元。 數據顯示，波羅的海綜合運價指數(BDI)自上月中跌破一千點持續走跌，本週六百點失守，至本(二)月十五日已跌至541點。

記者李錫銘／台北報導 ChatGPT話題夯，對航運業有何影響？據上海國際航運研究中心方面提出看法- ChatGPT目前只是根據訓練素材構建知識庫，所提供的答案更多是一種"搜索"結果，並沒有推理、演繹甚至創造的能力。在知識創造方面，其實人工智慧領域還沒有實現真正的突破，離大家所追求的真正的智慧目標還很遙遠。 上海國際航運研究中心首席資訊長徐凱稱，ChatGPT對航運業的影響目前看主要有兩個方面， 首先是減少溝通成本，提升服務品質，作為新一代聊天機器人，ChatGPT有強大的溝通能力，可以將船貨代工作人員從繁冗的溝通確認、報價查詢等事務性工作中擺脫出來，集中精力做核心業務工作；但是溝通成本的大幅下降，將提升業務規模化的優勢，也會讓一些缺乏競爭的代理公司面臨生存挑戰。 徐凱說，船貨代公司一定會被ChatGPT影響，但至於會不會被取代，取決於該公司有沒有核心競爭力。如某代理公司有車隊、倉儲、艙位方面的優勢資源，或是具備第三方物流服務能力等，那麼ChatGPT將提升該公司的客戶服務能力，對該公司來是如虎添翼；但如果代理公司平時只是賺取差價，依託人脈關係，沒有核心競爭力，則有被淘汰的風險。其次，ChatGPT可以成為行業專家系統，為企業經營決策提供支援，但也會對相關從業人員提出新的挑戰。 ChatGPT是可以被定向誘導的，如果向它輸入大量航運實務、國際貿易、海商法、海關規則等與行業有關的資訊，它勢必會被培養成為具有豐富航運知識的專家系統。這就是ChatGPT在航運業的第二個用途，變成一個非常好的行業專家系統。ChatGPT會比任何一個專家學者讀過更多的文獻，掌握更全面的資訊，可以做出更可靠的判斷。航運行業的企業多涉及國際貿易，ChatGPT可以幫助企業控制國際貿易合規風險，並在發生糾紛、履行保險條款時，做出最有利的選擇，更可以在簽署合同時更好的提示法律風險。 徐凱表示，航運業有大量的知識服務，在ChatGPT的影響下，今後知識服務的計費方式、形式也許都會被顛覆，從業人員面臨挑戰，但版權問題值得探討。比如要鑒定一個內容類似但文字不同的材料是否屬於抄襲，會非常麻煩。總的來說，今後簡單的對知識進行梳理和歸納類是沒有價值的，有價值的是那些有創意思維和原創理論的知識。 徐凱認為，ChatGPT對業界的影響應該沒有那麼快，ChatGPT讓人驚豔，是因為它在人機對話模式上邁出了一大步，可以讓機器用人類語言與人類溝通。

記者李錫銘／台北報導 土耳其賑災船公司動起來，2M成員之一的麥司克決定捐贈該國一千只貨櫃。 消息指出，麥司克捐贈土國一千只貨櫃，以幫助本(二)月六日土耳其和敘利亞地震災民，首批貨櫃改裝為貨櫃屋，準備在未來幾週部署至受影響地區。麥司克表示希望提供一千只貨櫃作為住屋因應受影響地區的需求，同時根據需要在多地捐贈。

記者李錫銘／台北報導 巴拿馬港口貨櫃量去(2022)年較前(2021)年度略降，預期今(2023)年將呈現漸進復甦。 據統計，巴拿馬港口櫃量以850萬TEU比前年度的860萬TEU減少1.2%，回顧在2019年超過730萬TEU，在大流行期間的2020年運量增長至770萬TEU，2021年逆勢增長至860萬TEU，巴拿馬的地理位置有助於處理通過運河和碼頭的貨櫃貨物轉運，保持該地區物流鏈供應不間斷。港方估計2022年的運量下滑但仍高於2019年，2023年的預期趨勢是漸進復甦。 統計指出，去年該港櫃量最大的碼頭是曼薩尼尤國際碼頭(MIT)達270萬TEU，其次是巴爾博亞(Balboa)及科隆，惟CCT增長率為37.1%，連續三年位居首。MIT、Balboa、PSA、Colon增幅分別是2.5%、6.6%、4.7%、12.8%。