記者陳瓊如／台北報導 環保署表示，112年還會有風場陸續展開海域及陸域施工作業，也有風電業者依據能源局第三階段區塊開發規劃新設風場，該署將持續在環評審查通過後嚴格把關，要求各離岸風機開發業者落實環評承諾。 環保署在離岸風電環評監督持續透過科技工具查核、專家學者輔助及相關機關合作機制，督促開發單位善盡責任，落實執行環評承諾，對於發現違規事項亦依法告發處分，目前已裁處7件次離岸風力發電違規案件，共計罰鍰532萬5,000元。 環保署表示，自離岸風力發電示範計畫、離岸風電區塊開發政策評估到第二階段潛力場址個案環評審查，有鑑於離岸風電案件位於外海，且具有量體龐大、工程複雜的特性，在執行環評監督作業上，環保署發想出利用科技工具、部會機關合作、學者專家協助檢視開發單位各項保護對策以強化環評監督，確保離岸風力發電業者落實環評承諾，查有具體違規事證亦依法告發，把關環境保護，也多次對外說明本署相關作為及成果。 為落實監督作業，環保署持續盤點及檢討各環評案承諾內容，對各開發案相同承諾事項要求一致性及標準化，例如風機打樁所產生水下噪音，在水下噪音標準檢驗方法公告後，為監督開發單位能確實採取減噪措施避免影響海域生態，將環評書件所載「閾值」加嚴調整為「管制值」，於目前海洋事務主管機關及目的事業主管機關尚未訂定更嚴格標準前，參採德國管制方式，同時增訂打樁最大音量，此項措施使該署得以更明確而有效的執行監督及管制。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計，我海空自由貿易港區去(111)年基本上呈現量減值升，其中貿易值首破新台幣1.8兆元，比前(110)年度增幅近四成。 統計指出，去年我海空自貿港區貿易值達1.8兆元，比前(110)年度的1.29兆年增39.13%，自貿港區貿易值係由103年的不到六千億元(5864億元)，110年遞增至近1.3兆元及去年的1.8兆元，八年間呈現倍增。 去年各港貿易值全面升高，仍以桃園空港馬首是瞻，各港貿易值依序是：桃園1.267兆元(+37.23%)、台中3363億元(+66.48%)、台北975億元(+9.79%)、高雄967億元(+23.17%)、基隆19億元(+85.19%)

記者陳瓊如／台北報導 財政部高雄國稅局表示，距離111年度各類所得扣(免)繳憑單、股利憑單及信託財產各類所得憑單申報截止日112年2月6日，僅剩不到7天，尚未申報的扣繳義務人、營利事業及信託受託人，請善用網路儘速完成申報。 該局進一步說明，為節能減紙愛地球，同時符合下列情形，申報單位只需於各類所得憑單資料電子申報系統之「憑單填發方式」欄項，點選「免填發」或「電子憑單」，即可於112年2月15日以前免填發紙本憑單給所得人，並節省憑單寄送成本： 一、 憑單填發單位已於112年2月6日以前完成憑單申報。二、 憑單所載的所得人（即納稅義務人）為中華民國境內居住的個人。三、 經稽徵機關納入結算申報期間提供所得資料查詢服務或分離課稅憑單。 該局特別提醒，憑單所載的所得人為營利事業、機關、團體、執行業務事務所、信託受託人及非中華民國境內居住的個人，或所得人要求填發憑單時，申報單位仍應於112年2月15日以前填發憑單給所得人。 高雄國稅局再次呼籲，請扣繳義務人儘早完成憑單申報，避免集中最後2、3天申報，發生網路壅塞情形，如遇任何操作問題，可至該局網站(https://www.ntbk.gov.tw)/主題專區/稅務專區/所得稅類/所得稅各式憑單免填發專區查詢；或撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，將有專人竭誠為您服務。

記者李錫銘／台北報導 安吉航運和廣州遠海汽車船運輸公司(遠海汽車船)在上海簽署為期十年COA運輸協定(2023-2033年COA協定)，此亦係遠海汽車船新年度簽署的第一個COA協定。 該協定由安吉航運總經理忻堅敏、遠海汽車船總經理朱桂華代表雙方正式簽訂協議，上汽安吉物流總經理王澤民，遠海汽車船公司副董事長、書記劉雲武見證簽約。 王澤民總經理對遠海汽車船及中遠海特為上汽集團汽車出口提供的滾裝船協同可折疊商品車專用框架供應鏈解決方案表示稱許，希望未來遠海汽車船與安吉航運雙方在運能協同、航線佈局、海外供應鏈物流方面依託各自資源，展開更加深入合作。劉雲武、朱桂華則表示，去(2022)年八月遠海汽車船公司正式成立，非常感謝上汽安吉物流作為三大股東之一給予遠海汽車船公司發展的大力支持，該公司將以此次COA協議簽訂為契機，加快推進汽車出口產業鏈、供應鏈綜合服務營運平臺上規模、上水準，為先進製造業進入國際市場、汽車品牌享譽全球，打造更為順暢及安全的物流通道。 據大陸「中國汽車工業協會」公佈資料，2022年由於海外供給不足和大陸車企出口競爭力的大幅增強，大陸汽車出口量突破300萬輛，達到311.1萬輛，比前(2021)年度增長54.4%。其中上汽整車出口量達到90.6萬輛，佔大陸汽車出口總量約30%。安吉物流作為上汽集團旗下專業從事汽車物流業務子公司，成立於2000年八月目前已發展成為國際領先的第三方汽車物流供應商。安吉航運是安吉物流航運板塊的主要載體，遠海汽車船公司與安吉航運雙方的合作將為上汽集團提供更穩定的汽車出口物流供應鏈戰略性資源保障。

記者陳瓊如／台北報導 國發會表示，自107年2月施行「外國專業人才延攬及僱用法」，推動延攬國際高階關鍵人才-外國特定專業人才制度，提供渠等就業金卡、租稅減免、永久居留條件放寬等優惠，成效顯著，截至去(111)年11月底，外國特定專業人才(含就業金卡及特定專業人才聘僱許可) 累計許可已達9,976人次，加計12月就業金卡核發220人次，外國特定專業人才許可已突破10,000人次，成功吸引各領域的高階關鍵人才來臺發展，包括眾多的矽谷重量級新創人才，以及半導體、區塊鏈、離岸風電、金融、文化藝術等各領域專才。 除了積極延攬國際高階人才來臺，為強化留用外國特定專業人才，國發會於110年5月起推動「強化海外人才深耕臺灣」專案，針對就業金卡之申請、在臺生活、子女教育問題，以及對接產業發展，協同部會落實解決。另國發會亦成立「台灣就業金卡辦公室」(簡稱金卡辦公室)，提供外國特定專業人才從工作到生活一條龍專案服務，期為外籍人才創造更友善的永居環境，讓他們更容易融入臺灣，進而願意深耕臺灣。 為瞭解就業金卡人在臺狀況，國發會金卡辦公室於2022年7月至9月間進行大規模問卷調查，共回收1,081份問卷，調查結果顯見多數金卡人對臺灣印象良好，亦有意願長期留臺，重點說明如下：國籍分布：回收問卷來源前5國為美國29%、香港14%、印度8%、英國7%、新加坡6%，其餘依序為德國、加拿大、日本、法國、馬來西亞等其他國家，共計50餘國。 為何選擇臺灣：首要理由為臺灣是很棒的國家(15.3%)，其次依序為就業13.6%、人民和善10.1%、文化7.4%、環境5.3%，其他理由尚包括治安、伴侶、家庭、食物、民主、便利、自由以及防疫等因素。目前在臺狀況：外籍人才目前在臺高達58.9%、已住臺但目前在海外出差或旅行14.7%、暫時離臺於海外進行其他規劃5%；而已永久離臺為16.7%，尚未來臺並預計入臺則為4.7%。 在臺工作現況：多數外籍人才任職於外國公司34.8%、其次依序為任職我國公司30.4%、自僱者或自由業13.6%，另尚有5.1%正在尋職。而達45％的受訪者超過新臺幣250萬/年。任職產業別：產業別分布主要在科技產業26.8%、其次依序為教研產業14.3%、軟體工程產業10.7%、企業經營管理產業9.6%，以及金融產業8.3%等。 預計停留臺灣期間：預計停留3年以上佔比最高33.6%、其次依序為於臺灣長期居留27.2%、停留1-3年18.5%，其餘為停留期間未滿1年或業已離臺。是否考慮申請永久居留：考慮申請永久居留之外籍人士已過半數為57.9%、尚在猶豫為32%、不考慮申請為6.2%，已持有為3.9%。完整中英文調查報告摘要可至台灣就業金卡辦公室網站查詢：https://goldcard.nat.gov.tw/zh/why-taiwan/gold-card-community-survey-2022/ 積極延攬國際高階人才來臺具有多重意義，吸引高階人才投入臺灣產業，將有助於提昇產業競爭力；若金卡人因融入臺灣，進而願意深耕臺灣，將可進一步深化各領域之專才人數；金卡人未來若持續在國際間移動，也可期待藉其在臺經驗，促成國內產業與國外產業更多之交流，甚至是引進外國投資的契機。 國發會未來將持續善用我國宜居環境之優勢，協同相關部會，持續推動積極性攬才計畫及各項優化攬才環境措施，為國際高階人才搭建具前景之職業舞台，吸引渠等來臺發展。

記者李錫銘／台北報導 北部灣港去(2022)年貨櫃量突破700萬TEU，北部灣港集團消息，該集團2022年櫃量達702.08萬TEU，比前(2021)年度增長16.78%，除連續六年保持兩位數增幅，亦正式邁入700萬TEU年櫃量位階。 北部灣港集團利用西部陸海新通道、RCEP開拓西部地區貨源市場，及陸路啟運港退稅試點等重點政策，拓展班列綜合服務功能，加快無水港建設，去(2022)年西部陸海新通道海鐵聯運班列開行量已突破8800列比前年度增長44%。 該集團優化航線佈局，進一步增加泰國、柬埔寨、越南方向航線密度，新開闢中東、緬甸等航線，2022年新增貨櫃航線十一條，其中外貿十條、內貿一條，總航線數達75條，其中外貿航線47條（遠洋航線六條），內外貿貨櫃航線基本實現東盟國家及大陸沿海主要港口全覆蓋。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，兩岸海運直航貨櫃量在前(110)年達到歷史高峰，惟去(111)年呈現小幅回落，四大國際商港消長互見，並以台北港直航櫃量成長率最高及刷新兩岸直航十四年來紀錄。 交部統計，97年底開啟的兩岸海運直航去年回落為259萬TEU，比前年度略降千分之四點三，四港當中高雄與台北港比前年度維持成長，基隆與台中港呈現降幅。四港去年海運直航櫃量依序比較如下：高雄119.31萬TEU(+1.07%)、基隆64.99萬TEU(-3.71%)、台中56.19萬TEU(-1.76%)、台北18.49萬TEU(+6.58%)。 據統計，兩岸海運直航十四年來由首年的156.68萬TEU，至101年首破兩百萬TEU年櫃量，104年攀升至250萬TEU櫃量水準，其後四年在此一櫃量振蕩起伏，110再破260萬TEU年櫃量，隨著兩岸關係及疫情變化去年小幅回落，今年態勢難以逆料。

記者李錫銘／台北報導 據中共海關總署發布統計，去(2022)年中國大陸對"一帶一路"沿線國家進出口已佔其外貿總值比重超過三成。 2022年中共對東盟、歐盟、美國按人民幣分別進出口6.52兆、5.65兆和5.05兆元，較前(2021)年度增長15%、5.6%和3.7%。同時期對"一帶一路"沿線國家進出口增長19.4%，佔其外貿總值的32.9%，提升三點二個百分點，對RCEP其他成員國進出口亦增長7.5%。 以產品類別來，2022年機電產品進出口計20.66兆元增長2.5%，佔大陸進出口總值的49.1%，其中太陽能電池、鋰電池和汽車出口分別增長67.8%、86.7%和82.2%。同時期勞動密集型產品出口4.28兆元增長8.9%，佔其出口總值的17.9%，其中箱包、鞋和玩具出口分別增長32.6%、24.4%和9.1%。此外，原油、天然氣和煤炭等能源產品合計進口3.19兆元增長40.9%，佔進口總值的17.6%；農產品進口1.57兆元亦增長10.8%，佔進口總值的8.7%。 中共海關分析，2022年大陸對東盟、歐盟等主要貿易夥伴的出口都保持增長，新興市場加速開拓，對"一帶一路"沿線國家出口增長20%，拉動整體出口增長六點一個百分點，對非洲、拉丁美洲出口分別增長14.8%、14.1%。從產品看，2022年工業製品出口增長9.9%，拉動整體出口增長九點四個百分點。勞動密集型產品出口保持較快增長，太陽能電池、鋰電池、電動載人汽車等綠色低碳產品出口增速均超過60%，出口新動能快速成長。 2022年民營企業對東盟、歐盟、美國前三大貿易夥伴進出口均保持兩位數增長，增速分別為27.6%、12.6%、10.6%，合計佔民營企業進出口總值的43.9%。同時期民營企業對其他金磚國家、拉丁美洲、中亞五國進出口也分別增長22.1%、14.5%和55.1%。

記者李錫銘／台北報導 交通部昨(卅一)日公布去(111)年度我港埠業績，其中貨櫃量已由前(110)年度超過一千五百萬TEU高峰跌落，四大國際商港僅基隆港維持增量，台北港雖呈現負成長，仍穩住第二大貨櫃港地位。 交通部統計，我港埠貨櫃量去年以1469.2萬TEU較前年度下滑四點九四個百分點，其中十二月份單月降幅達百分之八點六二，呈現航運市場景氣明顯不如前年度同時期。 統計指出，四港櫃量僅基隆較前年度續增，係由109年的超過一百五十萬TEU(153.3萬TEU)遞增至去年的162.3萬TEU，年增率1.33%，其他三港均為負成長。四港去年櫃量依序比較如下：高雄949.2萬TEU(-3.78%)、台北179萬TEU(-10.91%)、台中178.5萬TEU(-9.81%)、基隆162.3萬TEU(+1.33%)。 統計顯示，高雄港年櫃量自109年跌破一千萬TEU，去年已是連續三年低於千萬TEU指標及五年來低點，台中港在110年落居第三大貨櫃港，去年仍以些微差距由台北港保持領先，而台北港去年在四港降幅最大暫保第二。

記者李錫銘／台北報導 福建海事部門發布2023年春節期間水路客貨運輸數字顯示，今年重啟的兩岸小三通因政策設限旅客量乏善可陳。 福建海事部門針對閩省沿海客渡運、對台直航"小三通"航線、返鄉過年船舶以及船舶載運危險貨物為重點，七天共計沿海219艘客渡船營運5346航次，其中"小三通"航線客船發航僅14艘次、載運旅客775人次。 因應農曆春節金馬民眾返鄉需求，行政院年前通過「金馬地區民眾春節交通專案」，該案係由大陸委員會、交通部、衛生福利部及相關機關共同研商，專案主要目的是在兼顧離島防疫周全下，便利及滿足春節期間金馬地區民眾返鄉探親及相關人道等需求，並以在疫情風險可控下，循序漸進恢復「小三通」客運為原則。實施時間為春節前後兩週（112.01.07-112.02.06），航班申請採專案申請方式，依專案目的向交通部航港局申請航班。金門每天至多一班，馬祖每週至多兩班。搭乘旅客以金馬地區之民眾、陸配等為限。 整體而言，福建沿海水路客貨運輸量在大陸七天春節期間與去年春節相比各項指標均大幅增長：七天內共發送旅客達100萬人次增長40%；船舶進出港達6442艘次亦增長21.1%；港口電煤油氣等重點能源物資吞吐量達406.8萬噸增長72.7%。