記者李錫銘／台北報導 俄烏戰爭還在進行，蘇丹內戰又起，多家船公司緊急停止訂艙或加收額外風險附加費。 外電消息，俄烏衝突攪亂全球供應鏈，現又面臨蘇丹新一輪戰端升級，蘇丹衛生部表示自蘇丹武裝部隊和快速支援部隊在該國十一個州爆發衝突以來已導致460人死亡另有4063人受傷。 據悉，船公司方面東方海外(OOCL)已通知停止接受貨物訂艙，鑒於蘇丹持續爆發大規模武裝衝突考慮到運營風險，包括麥司克(Maersk)和赫伯羅德(Hapag-Lloyd)等主要貨櫃航運公司均暫停對非洲國家貨物艙位的預訂直至另行通知，達飛則發佈通知自五月一日起徵收額外風險附加費。 麥司克表示蘇丹爆發的衝突對該國的業務產生重大影響，該公司正尋求確保員工安全、穩定營運和供應鏈解決方案。鑒於當前情況將暫時停止接受新的艙位預訂直至情況好轉，並繼續觀測局勢以儘快穩定營運，在此之前該公司還關閉了在喀土穆和蘇丹港的辦事處。 赫伯羅德亦發佈通知稱，蘇丹當前的政治動盪給供應鏈帶來挑戰，如果客戶有往返蘇丹貨物運輸需求請注意赫伯羅特停止艙位預訂立即生效。在此日期之前的任何艙位預訂都將被兌現並運送到沙烏地阿拉伯的吉達港，但是如果客戶可以選擇其他目的地請通過管理預訂進行協調。 達飛發佈通知稱考慮到蘇丹的現狀，該公司將在2023年五月一日(裝船日期)目的地實施額外風險附加費。 此外，進出蘇丹的空運航班也處於混亂狀態，最近一架沙烏地客機遭遇交火後大多數海灣航空公司停止飛往蘇丹航班，阿聯酋航空宣佈延長停飛蘇丹最繁忙的喀土穆機場航班直至五月31日。航空貨運代理對蘇丹的供應鏈困境表示擔憂，總部位於孟買的Jet freight Logistics公司的海運和空運主管喬伊·約翰表示，空域已經關閉這擾亂了飛往喀土穆的航空貨運，供應鏈正面臨困難期。

記者李錫銘／台北報導 日本郵船(NYK)使用Orca AI技術升級其船隊提高安全性，NYK集團與自動態勢感知平臺開發商Orca AI合作，提高其船隊的安全性。 NYK集團證實，Orca AI平臺將安裝在其船隊中，包括散裝船、油輪和貨櫃船。據瞭解，雙方的合作始於2020年八月，當時NYK和MTI在一艘NYK船上部署Orca AI平臺的試用版本，並在日本東岸擁擠的海域進行自主航行實驗，這是設計未來全自動船舶(DFFAS)合作的一部分，該合作涉及卅家日本公司。 該實驗被稱為MEGURI2040，在Suzaku上進行，這是一艘749總噸的自主貨櫃船，配備Orca的人工智慧和深度學習技術，從東京灣到伊勢灣的Tsumatsusaka完成四十個小時的航行，幾乎98%的航程都是完全自主的。NYK集團自主船舶團隊經理Jun Nakamura船長表示，Orca AI證明通過在擁擠的低能見度水域自動檢測目標任務，可以提高航運操作的安全性，該平臺可以作為一個自動瞭望台，從而降低海上事故的可能性。

記者李錫銘/台北報導 商船三井(MOL)推動氨燃料氣體運輸船, MOL指出,這是有史以來首次發佈兩類AiP，包含了NK及Lloyd's雙重認證。 日本船東MOL與其同體系造船廠恆石造船(Tsuneishi Shipbuilding)與三井E&S造船(Mitsui E&S Shipbuilding)啟動開發氨動力氣體運輸船專案，這艘四萬立方米的船可以裝載氨和液化石油氣(LPG)，並取得日本驗船協會(NK)和勞氏驗船協會級原則上批准(AiPs)。 該船將使用作為貨物裝載的氨燃料，目的是在航行中實現淨零二氧化碳排放，將採用正在開發的Mitsui-MAN B&W型S60二衝程雙燃料氨主機。據瞭解,目前還沒有關於使用氨作為船用燃料的國際法規，獲得的AiP涵蓋從多個角度對燃料進行的風險評估，並認可船舶基本設計的安全性。該項目將繼續推進，目標是在2026年將該船交付市場。 MOL持續參與氨動力船舶的開發，因這種燃料作為航運潛在的零碳選擇之一漸受歡迎，在此之前，MOL與三井商行和三菱造船公司獲得另一項AiP，用於設計一艘廿一萬載重噸的氨動力newcastlemax。

記者李錫銘／台北報導 兩岸關係緊張，今年第一季的兩岸直航貨物量與貨櫃量雙雙下滑，其中貨櫃量降幅達15%。 交通部統計，今年一至三月兩岸海運直航貨物量累計2359.85萬噸，比去( 111)年同期減少14.47%，七個國際商港貨量分別是：高雄1059.77萬噸(-14.14%)、基隆508.16萬噸(-14.15%)、台中501.69萬噸(-21.15%)、台北244.82萬噸(-6.3%)、蘇澳34052噸(-25.37%)、安平24639噸(-9.23%)、花蓮16156噸(-24.78%)，另兩個國內商港金門與馬祖港以26.96萬噸與11294噸，比去年期分別增加74.11%7興減少36.31%。 直航貨櫃量今年首季為55.15萬TEU，比去年同期減少15.11%，四大國際商港櫃量依序比較如下：高雄26.38萬TEU(-11.78%)、基隆13.94萬TEU(-13.63%)、台中11.2萬TEU(-23.3%)、台北36223TEU(-16.09%)。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部辦理「112年受疫情影響事業基本工資補貼」，受理期限至4月30日止，提醒事業把握最後期限，儘快上網提出申請。 此補貼自今年1月11日開始受理申請，針對有成立就業保險投保單位的農業、服務業、受疫情連帶影響如毛巾、襪類、文具等部分工業；或如托嬰中心、長照機構、演藝團體、短期補習班、私立幼兒園、駕訓班及庇護工場等事業類型，符合111年9月及10月營收相較110年、109年或108年任一年同期衰退達10%以上的衰退條件，上網只要填寫正確統一編號、投保單位證號等基本資料，即可輕鬆於網路申辦；而且查定課稅的小規模企業可以直接提出申請，免另向財政部申請調減查定營業額，經濟部會直接勾稽財政部、勞保局及相關部會資料查詢營收衰退及投保情形，業者不用額外準備財報及投保清冊等文件。 補貼包含補貼事業全職員工每月920元/人、部分工時員工每月560元/人，皆以事業投保情形計算。全職員工人數計算方式為今年1月到6月投保薪資在26,400元、27,600元二個級距的員工人數；每月補貼人數以111年10月31日投保在25,250元、26,400元等二個投保薪資級距的員工人數為上限。至於部分工時員工人數計算方式為今年1月到6月投保薪資在25,250元以下級距的員工人數，並以111年10月30日或31日月投保薪資為24,000元以下級距之人數擇較多者為上限。 有關補貼相關規定、申請方式等細節，申請網站（https://minimumwage.org.tw/）上有完整懶人包、FAQ、作業要點等資訊供查閱；若有疑問，亦歡迎撥打客服專線02-7752-3600洽詢，經濟部提醒符合資格的事業把握最後期間，於4月30日前提出申請。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告通信標售充公私貨及逾期貨，標售貨物：螺帽、研磨輪（鈸型磨削砂輪、可彎曲磨片及平行切割砂輪）、噴油嘴、紙錢及緯邊針織布看貨日期及時間，今（112）年5月5、8、9、10日上午9時至12時或下午1時至4時30分。 繳納押標金日期及地點：今年5月8、9、10日上午9時至12時或下午1時至4時，至高雄市鼓山區捷興一街3號3樓，該關法務緝案組處理課處理一股辦理押標（限以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金。不符合規定者，不受理押標作業 ）（註：臺銀同業支票已不使用）。截標時間：今年5月11日下午1時30分，以該關收到郵件之時間為準，該關不受理現場投遞標單。開標日期及時間：5月11日下午2時。   開標地點：高雄市鼓山區捷興一街3號本關5樓「教室」。開標實況請見該關網站（網址:http://kaohsiung.customs.gov.tw）「資訊公開/『標售實況』」。投標人於開標時如不欲行使加價權利者，建議可利用前開網站觀看開標實況，以減少新冠肺炎群聚感染機會。 投標須知、標售貨物清表、押標金額及看貨時間等書表，請於112年5月2日起至該關網站，參閱公告相關內容。押標時請憑國民身分證或營利事業登記證及最近一期納稅證明辦理。「依據海關變賣貨物及運輸工具處理程序」五（二）3之規定，每次標售投標廠商之總家數如達3家以上，則各組均可開標。

記者李錫銘/台北報導 俄羅斯和委內瑞拉官員正在制定計劃成立一家聯合航運公司，以提升該兩個受到重重制裁的國家之間貿易。 消息指出,該航線將服務克里米亞塞瓦斯托波爾港，為食品和工業商品的貿易提供通道。克里米亞議會議長弗拉基米爾·康斯坦丁諾夫表示,委內瑞拉方面有意擴大雙方貿易量,克里米亞準備提供穀物、葡萄酒、化學製品、電器、焊接設備和船舶等，委內瑞拉則準備向克里米亞提供咖啡、可哥、肉類、海鮮和南方水果。 有基於此，會商參與者支持創建一家俄羅斯-委內瑞拉聯合航運公司的想法。俄羅斯-委內瑞拉商會主席羅曼·弗羅倫科表示，兩國之間的運輸走廊可能在今年夏天開始營運,委內瑞拉的主要終點站是卡韋略港，而俄羅斯的港口則包括聖彼德堡、塞瓦斯托波爾和諾沃羅西斯克。 受到西方制裁障礙，俄羅斯方面一直在為其商品出口尋找新的出路，不僅是石油和天然氣，還有小麥和化肥等農產品。在兩國之間經營一家聯合航運公司將繞過這些阻礙。 據悉,俄羅斯農業銀行已經同意加入這個項目，目前該銀行仍被排除在全球銀行間 SWIFT 支付系統之外。弗羅倫科表示，貿易水準可能會非常強大,估計出的貿易額在每月卅億美元之譜，尚不包括石油。另卡韋略港有個能擴展、容量為25萬噸的穀物碼頭進行擴建。

記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，營業人銷售貨物或勞務與其他營業人(下稱B2B交易)，若符合規定條件，可向所在地國稅局分局、稽徵所或服務處申請B2B交易按月彙總於當月月底開立統一發票。 該局說明，營業人欲申請B2B交易按月彙總開立統一發票，應符合無積欠已確定之營業稅及罰鍰、營利事業所得稅及罰鍰與最近2年度之營利事業所得稅係委託會計師查核簽證或經核准使用藍色申報書等2項條件。另營業人之分支機構亦得申請B2B交易按月彙總開立統一發票，其營利事業所得稅結算申報是否符合前揭條件，應以其總機構申報資料認定，但該分支機構如係依所得稅法施行細則第49條第2項後段規定分別辦理營利事業所得稅結算申報者，則以該分支機構申報資料認定。 該局指出，符合上開條件之營業人若欲申請B2B交易按月彙總開立統一發票，可至財政部稅務入口網「書表及檔案下載>申請書表及範例下載>營業人申請按月彙總開立統一發票及買受人明細表」下載申請書及附件明細表填寫，送交所在地國稅局分局、稽徵所或服務處辦理；或透過前揭網站「線上服務>線上申辦>稅務線上申辦>營業人申請(增減)按月彙總開立統一發票及買受人明細表」功能，線上申請。 該局提醒，營業人經核准就B2B交易按月彙總開立統一發票後，若發生不符合上開條件情形時，主管稽徵機關得停止其按月彙總開立統一發票，改按逐筆交易開立統一發票。營業人如有任何疑問，可撥打該局免付費服務專線0800-000-321或逕洽所轄稽徵機關，該局將竭誠為您服務。

記者李錫銘／台北報導 今年首季洛杉磯港業績不理想，同為美西的長堤同步下滑，當季貨櫃量比去(2022)年同期減少三成。 長堤港務局統，南加州門戶港口長堤在2023年第一季僅以172.13萬TEU，比2022年同期減少30%，櫃量大幅下降反映了當下貨櫃貿易的正常化、美國進口商去年積累的大量庫存、美國消費者支出的下降，以及由此導致進口的下降。 以上(三)月份單月來看，當月櫃量為60.38萬TEU，比去年三月的創紀錄量亦降30%，其中進口重櫃佔27.91萬TEU減少34.7%，出口重櫃13.35萬TEU增長16.9%，進口空櫃增加23.4%，出口空櫃17.69萬TEU單月降幅高達43%。 累計一至三月長堤港進口重櫃佔79.75萬TEU，比去年同期減少33.9%，出口重櫃卅五萬TEU略降百分之一點四，進口空櫃則增14.5%，出口空櫃53.28萬TEU較去年同期大幅衰退38.2%。 長堤港當局指出，由於消費者支出仍然緩慢，倉庫仍然是滿的，碼頭作業量也就減少了， 該港已經準備好迎接零售業的反彈，並與業界夥伴合作重奪市場佔有率。港方將繼續投資基礎設施，並尋找有效和可持續運輸貨物方法，提醒新老客戶作為其首選港口，為貨運量再次上升時作好準備。

記者李錫銘/台北報導 洛杉磯港務局公布今年第一季業績顯示,洛港首季貨櫃量表現疲軟,比去(2022)年同期跌幅將近32%.。 據統計,洛港上(三)月櫃量為62.32萬TEU比前(二)月份的48.78萬TEU雖提升，但比去年同月單月降幅將近35%(-34.99%)，累計一至三月為183.7萬TEU，與2022年同期相較大幅滑落31.5%。 洛杉磯港執行董事Gene Seroka在發布訊息指出,全球貿易第一季經濟狀況雖大幅放緩，然而也開始看到一些改善的跡象，包括通膨連續九個月下降。