記者李錫銘／台北報導 2023新年度國際散裝船運市場開盤相較去(2022) 年底收盤BDI指數遽降百分之十七，散裝船業者雖稱此係季節性回落，惟據航航運諮詢機構Maritime Strategies International（MSI）發佈之乾散貨航運市場季報警示，船東要為週期性衰退做好準備，而中共優化防疫政策提振產業或有契機 波羅的海航運交易所數據指出，BDI指數在去年十一月下旬攻上一千兩百點，並在上(十二)月21日升高至1723點，其中因素包含了海岬型(BCI)跌深反彈，礦砂回補及中共優化防疫釋出產能預期，運價水準較前一週上漲三成以上，惟至年底季節性調整跌回1515點，本(一)月三日開盤1250點跌幅達17.49%。 MSI市場季報稱，該板塊或在2023年陷入低迷，並可能持續到2024年。獲利下降的原因之一是港口擁堵緩解速度快於預期，當前港口營運情況趨於正常化。雖然特定航線的運能需求可能會增加，但MSI認為，2023年有利於市場供需平衡的因素將被港口延誤的減少所抵消。 MSI預計，乾散貨船隊營運效率將有所提高，但上升的過程不太可能呈線性，新冠疫情（包括因應措施）以及地緣政治因素將繼續影響市場，對船隊利用率產生重大影響。預計未來兩三年市場將出現週期性下滑，其特徵是散貨船獲利水準下降，這是由於支撐因素持續侵蝕，以及貿易增長趨緩。 MSI認為，雖然經濟存在下滑的可能性，但對於乾散貨航運而言，中國大陸需求或將帶來契機，中共當局有可能在短期內實施密集型鋼鐵產業刺激政策。近期中國大陸在俄羅斯能源出口中所佔比率不斷上升，與此同時，全球需求疲軟和供應鏈擁堵緩解拉低大宗商品價格。中共近期優化防疫政策也表明，鋼鐵產業提振計畫實施的可能性越來越大。

記者李錫銘／台北報導 據中共海關總署發佈公告，即日起，相關省、自治區按程式分類推動邊境口岸有序穩妥恢復開通貨、客運，取消所有進口冷鏈食品和非冷鏈物品口岸環節針對新型冠狀病毒的核酸監測檢測等措施。 中共根據國務院聯防聯控機制有關部署和《國境衛生檢疫法》等法律法規規定，海關總署就新型冠狀病毒感染“乙類乙管”且不再納入檢疫傳染病管理後有關事項發佈公告。具體內容包括：自2023年一月八日起，取消入境人員全員核酸檢測，所有入境人員均需向海關申報入境前48小時內新型冠狀病毒核酸檢測結果；對健康申報正常且口岸常規檢疫無異常的入境人員，放行進入社會面；對健康申報異常或出現發熱等症狀的入境人員，根據排查情況實施分類處置；取消所有進口冷鏈食品和非冷鏈物品口岸環節針對新型冠狀病毒的核酸監測檢測等措施。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，進口人申報貨物進口，倘有額外支付與進口貨物有關之權利金及報酬，應將其列入完稅價格計算並詳實申報，海關審核時如發現短(漏)報，除須補繳稅款，恐延宕通關時間，影響自身權益。 關務署說明，依據關稅法第29條第3項規定，依交易條件由買方支付之權利金及報酬，應列入完稅價格計算。所稱權利金及報酬，依關稅法施行細則第12條第2項規定，係指為取得專利權、商標權、著作權及其他以立法保護之智慧財產權所支付與進口貨物有關之價款。 關務署進一步表示，為利業者預先瞭解應計入完稅價格之權利金及報酬，進而估算進口成本，財政部訂有「進口貨物估價預先審核實施辦法」，納稅義務人或其代理人得於貨物進口前，填具「進口貨物估價預先審核申請書」並檢附買賣合約書、商業發票、信用狀、付款證明或其他必要文件資料，向該署基隆關申請估價預先審核，預先審核結果除經變更外，自海關發文通知申請人之日起3年內有效，歡迎業者多加利用。 有關權利金及報酬應計入完稅價格與進口貨物估價預先審核實施辦法之相關規定，可逕至該署官網（網址：https://web.customs.gov.tw/multiplehtml/34）查詢，如有相關疑問，亦可撥打服務電話02-2550-5500。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部為履行國際合作，防止我國高科技貨品出口作為軍事用途，自昨（4）日修正有關規定，擴大限制輸往俄羅斯與白俄羅斯出口管制範圍，新增有關核能物質(及雜項)、材料及化學品與工具機共52項貨品列入出口管制。 美國、歐盟、日本、英國等國際友盟，在俄烏戰爭爆發後已陸續宣布有關出口管制措施。經濟部為履行國際合作、避免我國高科技產品用於支持兩俄軍事工業產業發展，繼去年4月、5月對管制分類號碼(EXPORT CONTROL CLASSIFICATION NUMBER, ECCN）第3至9類，包括電腦資通、感應器與雷射、航太等57項貨品擴大出口管制後，此次新增第0、1、2類貨品納入出口管制範圍，與歐盟、美國等友盟管制規格一致。 經濟部去年底與公會和廠商舉行座談，就擴大出口管制進行交流。針對專注經營兩俄市場的中小企業，經濟部國際貿易局日前已會同外貿協會主動聯繫，提供協助，以降低出口管制對渠等可能之影響。經濟部也籲請業者遵循出口管制法令，在出口前做好盡職調查。 貿易局表示，相關戰略性高科技產品輸出許可證申請，採從嚴審查，原則上不予同意。「戰略性高科技貨品種類、特定戰略性高科技貨品種類及輸出管制地區」之「輸往俄羅斯及白俄羅斯高科技貨品清單」一併配合有關規定，公告實施。業者假若有符合貿易法施行細則第8條第1項的已預收貨款情形，貿易局將會依照個案出口最終用途及最終使用人是否涉及大規模武器擴散情事，具體審視予以准駁。 此次新增納管類別大致如下:第0類核能物質(及雜項)：執法打擊武器(警棍等)、執法戒具(腳銬、手銬等)、拘束衣、電擊手銬腰帶、拷問工具等。第1類材料及化學品：高強度之纖維及絲狀材料、蓖麻毒素、石房蛤毒素海蝸牛毒素(芋螺毒素) 肉毒桿菌毒素、三氟化氮 (NF3)、硝酸銨，包括肥料與混合肥料、304及316 不銹鋼板、磷酸三丁酯、硝酸等。第2類工具機：電腦數值控制車床、綜合加工機、電腦數值控制磨床、放電加工機、五軸加工用之複合迴轉工作台、擺動式主軸、控制器。

記者李錫銘／台北報導 太倉港去(2022)年貨櫃量突破八百萬TEU，太倉港消息，掛有2022年太倉港櫃量第800萬TEU橫幅，印有"蘇州港"醒目標識的貨櫃吊起裝上"江遠遠達"貨櫃船，年櫃量突破八百萬TEU的太倉港開創內河貨櫃發展新的里程碑。 2022年太倉港櫃量突破800萬TEU、貨物量突破2.6億噸，同創該港卅年來歷史新高，比前(2021)年度分別增長13.7%與7%，其中貨櫃量連續五年位居江蘇第一，連續十三年領跑長江，並在大陸貨櫃港口排名穩居第八。 據稱，太倉港2022年貨櫃遠洋定制航線超過330航次、廿萬TEU，服務網路延伸至歐洲、美洲、大洋洲、非洲等十三個國家26個港口，深化滬太同港效應，"太申快航"運能擴充至27條、密度擴充至0.6班/小時，成立上海港空櫃中心太倉港分中心，共同打造服務本地和長江空櫃調運基地。"滬太通"陸改水業務全年將完成11萬TEU，兩港聯動運輸櫃量將突破150萬TEU。強化甬太聯動效應，升級"甬太快航"至天天班。與長江、內河港口保持緊密合作，推進與省內港口"點對點"支線的開闢，進一步鞏固太倉港江海中轉樞紐港地位。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關為健全業務管理及提升行政效率，該關桃園分關第1辦公室（貿聯）及第2辦公室（南崁），合署於長榮國際儲運桃園貨櫃集散站辦公室，昨（3）日舉辦揭牌儀式，由該關關務長呂敬銘及長榮國際儲運公司董事長陳義忠共同揭牌，現場另有多位長官及業界代表應邀觀禮。 基隆關表示，感謝長榮國際儲運公司協助提供友善、親切的洽公環境，有助海關與業者溝通，並增進相互間友好的關係，未來基隆關將提供更優質的通關環境，繼續與業者一起打拼，讓服務更升級與便利。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸今(2023)年春運將從本(一)月七日開始，預計長達四十天的春運期間大陸客流將大幅增加。 中共﹁國務院﹂因應新型冠狀病毒感染疫情聯防聯控機制春運工作專班發布《2023年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障總體工作方案》，根據該工作方案內容，2023年大陸綜合運輸春運從本月七日開始至二月十五日結束共40天。 疫情防控方面，工作方案要求不再對乘客查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢，不再實施乘客測溫。不得隨意暫停或限制客運服務，不得隨意限制車輛、船舶正常通行。嚴禁在公路上非法設置各類檢查卡點、隨意攔截車輛，加快恢復已暫停的客運服務。 據稱，隨著疫情防控政策的進一步優化，跨區域人員流動性將加速釋放，春運客流將從低位運行加快反彈，客流總量可能出現大幅度增長。工作方案要求，各地及有關部門統籌協調調度各方面資源和力量，推進綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障工作，確保能源、糧食等重點物資及醫療、民生等物資運輸高效順暢，打通旅客出行從起點到終點全鏈條、各環節，確保旅客出發安全、返程順利。 針對春運期間客流大幅增長情況，該工作方案將指導各地客運場站及時增開售票視窗、自助終端和安檢通道，推廣應用線上購票、電子客票、自助驗票等服務，擴大無紙化、無接觸服務範圍。加快推進鐵路、民航與城市軌道交通安檢流程優化，提升旅客換乘效率，同時確保候車（船、機）室環境整潔、通風良好，加強口罩、發熱藥品等防疫物資儲備。因政策調整或運輸企業原因導致不能提供運輸服務的，運輸企業應當為乘客免費退票，或統籌解決乘客出行問題，遇突發大客流時，可通過加密班（航）次、開行加班車、大站快車等方式，提高旅客運輸能力和效率，必要時通過跨區域運力調配、增開專線等方式疏解大客流。

記者李錫銘／台北報導 邁入了2023新的年度，運能控制將是拉抬市場運價必要措施，據悉，包括地中海航運(MSC)主要航商正與造船廠洽談將一些大型貨櫃船交付時間延後。 上海航運交易所數據指出，CCFI運價指數由去(2022)年十一月最後一週(11/25)的1563.46點降至上(十二)月底(12/30)的1271.31點，一個月內續跌近三百點，其中歐美主航線的美西線由同時期的988.72點跌至837.77點，美東線由1676.37點跌至1377.49點，歐洲線由2296.33點跌至1766.36點，地中海線由2547.43點跌至2184.18點。回看去年五月中(5/13)的CCFI超過三千點(3083.03點)，SCFI更超過四千點(4147.83點)，而上月底的SCFI已跌至1107.55點，半年來大跌三千點。 消息指出，農曆春節前的傳統貨運旺季改善了貨櫃船運市場的船舶利用率，並提振班輪營商對市場前景的信心。在中共中央優化調整防疫政策後，近期美國線的貨運量出現反彈，將船舶裝載率推高至90%以上。 Linerlytica在一份報告中表示，儘管太平洋航線的艙位利用率有所回升，但仍然低於以往平均水準。據稱，中國大陸防疫政策調整後，新冠感染人數增多，大陸港口的作業效率受到影響，上海、寧波和青島等港口擁堵加劇，在大陸港口錨地等待的貨櫃船運能升高至85萬TEU高峰。 Linerlytica同時指出，亞歐航線運價有望回升，預計在接下來的兩次SCFI評估中，運價將出現反彈。SCFI指數顯示，過去幾週歐洲航線運價回穩，但貨櫃船運市場前景仍然面臨挑戰，尤其是在大量新船訂單即將交付情況下。 Alphaliner亦稱，班輪營商已經與造船廠進行談判，將一些大型船舶的交付時間延後，目前地中海航運有許多大型貨櫃船閒置在中國大陸水域，預計該公司將把更多的超大型貨櫃船交付時間再延。

記者李錫銘／台北報導 中共交通運輸部發布通知優化調整交通運輸領域有關疫情防控措施，以落實中共中央新型冠狀病毒感染“乙類乙管”總體方案，相關措施自本(一)月八日起實施。 前述主要措施針對加強對航運企業、船員服務機構的監督管理包括：督促指導各航運企業、船員服務機構落實主體責任，加強船舶船員疫情防控和安全管理，及時完善公司內部管理制度和應急預案，為船舶提供足夠的防疫物資，定期做好船舶重點場所消殺，做好船員日常健康監測和健康保障工作，做好船員大面積感染時因應工作，必要時及時調整船舶航行計畫或選擇安全水域停泊、錨泊。 依據“乙類乙管”總體方案，相關措施加強從業人員和乘客個人防護－取消交通運輸服務一線從業人員定期核酸檢測要求，做好健康監測，實施症狀管理。從業人員上崗期間佩戴口罩，做好手衛生，出現發熱等症狀時及時報告單位，必要時開展抗原或核酸檢測。推動地方疫情防控領導機構優先保障交通運輸行業防疫物資供應和從業人員新冠病毒疫苗接種，對於無疫苗接種禁忌、符合接種條件的從業人員均需完成新冠病毒疫苗加強接種。加強對陽性人員關心關愛和救助服務，幫助其早日康復和返崗。對出現症狀超過七天或症狀消失的從業人員，可在嚴格個人防護的情況下恢復相關工作，其中對駕駛員上崗要堅持從嚴審慎原則，確保身體狀況勝任安全行車行船要求。取消乘客出入客運場站、乘坐公共交通工具測溫要求，提醒引導乘客進站乘車期間全程佩戴口罩、做好手衛生。 客運場站、公路服務區、交通運輸工具日常公共衛生管理方面，疫情流行期間做好環境清潔消毒和通風換氣，原則上每日消毒不少於一次、通風不少於兩次，節假日期間適當增加消毒通風頻次。強化客運場站客流組織，引導乘客有序進站乘車乘船，具備條件的情況下分散候乘、分散就坐。城市軌道交通可根據需要採取增加車輛投放、優化列車運行圖等方式，降低車站和列車人員聚集度。持續做好醫療、民生以及煤炭、LNG、糧食等重點物資運輸服務保障工作。.推進電子化和非接觸式作業，根據需要適當保留人工視窗，服務老年人等運用智慧技術困難的群體。客流高峰期及時增開進站安檢通道、售票視窗，減少乘客聚集。同步廢止交通運輸領域有關疫情防控指南，另行制定發佈《2023年綜合運輸春運新型冠狀病毒感染疫情防控指南》。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，依關稅法第45條規定，納稅義務人如不服海關對其進口貨物核定的稅則號別、完稅價格或應補繳稅款或特別關稅者，得於收到稅款繳納證的翌日起30日內，依規定格式，以書面向海關申請復查。籲請商民特別注意申請期限，以免因逾期申請而遭程序不合駁回，損及自身權益。 基隆關進一步說明，近來有海關准予先行押款提領貨物案件，商民憑其收到載明「押金」之「國庫專戶存款收款書兼匯款申請書」申請復查，惟該單據係作為通知申請人繳納報單應補繳稅款之足額保證金用，而非關稅法第45條第1項所稱之「稅款繳納證」，自不得作為行政爭訟之標的，申請人提起復查，基隆關應為不受理之決定。商民不服稅費核定時，請待海關核定完稅價格或應補（追）繳稅款，於收到海關核發押金抵繳之稅款繳納證後，於翌日起30日內，以書面向海關申請復查，以維護自身權益 基隆關提醒，如採掛號郵寄方式提出者，其受理日期以「交郵當日之郵戳」為準，非以掛號方式者，以「海關收受復查申請書之日期」為準。另依據行政程序法第48條規定，「30日」所指為「日曆天」而非「工作天」，請商民留意。另復查申請書格式可至基隆關網站（路徑：首頁/資訊匯流/書表下載）關鍵字搜尋「復查申請書」下載。