記者李錫銘／台北報導 科技改變了運輸方式，紐約/紐澤西港務局(Port Authority of New York and Jersey)與美國宇航局簽署太空法案協議，為港區複雜空域內的下一代飛行做準備。 消息指出，飛行技術的發展被稱為城市空中交通(UAM)，包括使用無人機和電動垂直起降車輛來運送貨物和乘客。紐約/紐澤西港務局之所以被選中，是因為該機構的三個主要機場營運及該地區市場在未來航空旅行中的潛在優勢，使其對該地區受限空域的業務知識。美國宇航局位於維吉尼亞州漢普頓的蘭利研究中心正在進行實驗室和飛行試驗，研究如何在城市環境中安全運行。 此外，紐約/紐澤西港務局亦有興趣調查飛行技術的發展，為該地區的機場客戶服務，將作為航空公司和其他相關方的聯絡人，協助選擇更多NASA研究的場景。

記者陳瓊如／台北報導 東方海外(國際)有限公司欣然宣布發布2022年可持續發展報告，這是該集團發布的第十二期可持續發展年度報告，該報告的發布表明了東方海外國際對持份者在企業可持續性、透明度以及責任感方面的長期承諾。展望未來，東方海外國際將繼續把環境、社會和企業管治（ESG）作為業務和運營的重要核心所在，與供應鏈上的所有利益相關者聯手應對未來挑戰，以尋求實現長遠目標。 東方海外國際一直在運營中實施多種綠色舉措以實現各項可持續發展目標 ,其中的減省燃油計劃更是幫助該集團成功地將其船隊的直接溫室氣體排放強度自2008年起降低了45%。近期集團又創下了多個里程碑。2022年東方海外國際在其自有船舶上成功地完成了綠色生物燃料的試航；訂購了七艘可兼容甲醇的24000TEU新船，這些舉措都是集團在可持續發展道路上邁出的重要步伐。 去年東方海外國際在環境、社會和企業管治以及ESG披露方面的表現獲得進一步的認同，被納入了多個ESG指數，包括：道瓊斯可持續發展亞太指數、富時發達市場社會責任指數，恒生可持續發展企業指數和恒生ESG50指數。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，我港埠貨櫃量上(三)月份呈現反彈，惟累計今年一至三月累計櫃量仍為兩位數降幅。 交部統計，三月份我港埠櫃量達120.1萬TEU，雖較去(111)年同月的132.5萬TEU減少9.36%，但較前(二)月102.8萬TEU大增，且係去年九月以來首達單月櫃量120萬水準，累計前三個月櫃量以328.3萬TEU，比去年同期減少10.93%。 統計指出，今年第一季四大國際商港除台北港增幅不到一個百分點，其他三港均為負成長，高雄與台中港呈現兩位數負成長，分別是：高雄211.2萬TEU(-12.21%)、台北43.5萬TEU(+0.87%)、台中38.3萬TEU(-17.04%)、基隆35.3萬TEU(-8.96%)。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關進一步表示，近期新加坡已淪為非洲豬瘟疫區，顯示疫情在亞洲地區仍然嚴峻；自該等非洲豬瘟疫區國家入境旅客違規攜帶豬肉製品來臺者，依違反動物傳染病防治條例第34條第2項規定案件裁罰基準，初次違規，裁處罰鍰20萬元，再次違規者則加重罰鍰100萬元，外籍旅客如未能當場繳清罰款，將拒絕入境直接遣返。 今（112）年1月至3月，海關於桃園國際機場陸續查獲選擇綠線檯(免申報)通關之入境旅客，攜帶含豬肉檢疫物品(如火腿腸、臘肉、豬肉鬆蛋捲、豬肉乾等)案計182件，均移請行政院農業委員會防疫檢疫局裁處。按肉製品係動物傳染病防治條例第5條規定之檢疫物，攜帶檢疫物入境時應依同條例第34條規定向檢疫機關申請檢疫。上開違規攜帶含豬肉檢疫物品未申報案件，根據統計，經行政院農業委員會動植物防疫檢疫局裁處罰鍰，累計新臺幣2,352萬元。 臺北關再次呼籲，國人出國旅遊，切勿攜帶未經檢疫合格之動物產品入境，海關將加強與防疫檢疫機關之合作，防堵疫病入侵。相關規定可至財政部關務署網站（https://web.customs.gov.tw），點選旅客通關/入境旅客通關須知網頁查詢，或電洽該關免付費服務電話：0800-311-006查詢。

記者李錫銘/台北報導 華光海運掌門人/BIMCO總裁趙式明聯合亞洲船舶融資在香港成立船舶租賃公司。 消息指出,近日一家新成立船舶租賃公司在香港正式營運,這家船舶租賃市場新加入者名為“SeaKapital",係由前法國農業信貸銀行亞洲船舶融資負責人Kenneth Lam與BIMCO現任總裁趙式明(Sabrina Chao)聯手成立。 據瞭解,趙式明女士自2001年起從事航運業,2002年加入華光海運控股在2013 -2019年期間擔任華光主席，2021年五月接任成為BIMCO第45任主席也是第五位在亞洲、第三位在香港地區的主席。 根據Kenneth Lam描述當下全球九成的國際貿易是靠海洋運輸國際遠洋船隊約有六萬艘船,價值約 1.4 兆美元,尚不包括在減碳或其他 ESG 倡議下即將啟動的船隊更新。 SeaKapital 的目標是為志同道合的船東和參與者尋找 LT 可持續和負責任的資本,並從大量的國際投資者處獲得資金與航運銀行和其他資本提供者合作為業界提供全面的解決方案。SeaKapital 總部設立於香港,Kenneth Lam解釋選擇香港作為總部,主要出於該地司法管轄友好,並對航運和船東的國際法律、稅收和監管環境有深刻瞭解。同時香港在“十三五”規劃中也被強調是重要的國際金融、航運和貿易中心。

記者陳瓊如／台北報導 財政部為保障廠商權益，於112年3月20日預告「外銷品沖退原料稅辦法」(下稱沖退稅辦法)第23條、第25條修正草案，增訂以電子方式申辦外銷品沖退原料稅者，得於法定沖退稅期限內扣除海關審核出口報單之日數。 財政部關務署說明，廠商進口原料加工後，若符合關稅法第63條及沖退稅辦法規定，得於進口後海關放行翌日起1年6個月內，以紙本或電子方式申辦退還進口原料稅款。現行以紙本方式申請退稅須檢附出口報單副本，而海關審核出口報單之行政作業日數，於沖退稅辦法中業明定得於該退稅期限內予以扣除；惟利用電子方式申請則無此行政作業日數規定。考量透過電子方式申請退稅雖無須檢附出口報單副本，但廠商仍須俟海關審核出口報單無誤始得透過退稅系統提出申請，為保障廠商權益，乃增訂以電子方式申請者亦得扣除海關審核出口報單日數之規定，並明定扣除日數之計算係自出口放行之翌日起至出口報單審結之日止。 關務署進一步說明，為利廠商即時得知外銷品沖退原料稅申請權益，並依限申請沖退稅，該署提供貼心便民服務，於關港貿單一窗口「外銷品沖退原料稅電子化作業」專區，增加預設以電子郵件方式通知廠商出口報單審結訊息功能，並已於112年4月10日上線，歡迎廠商多加利用。 關務署表示，沖退稅辦法修正草案已登載於財政部全球資訊網站(網址：http://www.mof.gov.tw?) 「財政法規/法規預告」網頁，各界如有任何意見，請於預告期限112年5月19日前陳述意見或向該署洽詢。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心及海關指定業者實施自主管理辦法修正，重點包括第二條已向海關辦理登記之進出口貨棧、貨櫃集散站、保稅倉庫、物流中心及經海關指定之業者，具備第六條規定條件，得向海關申請或由海關依職權核准實施自主管理。項經海關指定之業者，由財政部關務署公告並刊登行政院公報。 第三條海關核准實施自主管理之業者，海關得不派員常駐。但於實施初期海關得派員輔導。經核准實施自主管理之業者，應置二名以上之專責人員（含一名主管）辦理自主管理事項，海關並得定期或不定期實施稽核；專責人員名單應於每年一月底前送海關備查，如有異動時，應自其異動之翌日起七日內向海關報備。 專責人員應具備下列資格: 一、具有國內外高中或高職以上學校畢業之學歷（含同等學  力資格）。二、通過由海關或由海關審查通過之民間機構舉辦之專業訓練，並取得合格證書。三、最近五年內無走私違法紀錄。專責人員每年應接受由海關或由海關審查通過之民間機構舉辦之在職進修講習，全年累積受訓時數不得低於八小時。 第四條專責人員不符合前條第三項各款資格者，其專責人員職務當然解除。專責人員未依規定辦理自主管理事項，致貨物有非法提運、遺失、遭竊或其他原因而短少，業者應將其調離專責人員職務。第五條各關應設置自主管理業者實施自主管理審查小組，處理業者實施自主管理之審查及廢止等相關業務。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，為加強保稅倉庫及物流中心對於個人資料之保護措施，建立對個人資料之管理、稽核、保存及改善機制，財政部於111年2月8日訂定保稅倉庫及物流中心個人資料檔案安全維護管理辦法（下稱本辦法），業者應落實個人資料檔案之安全維護及管理措施，以防止個人資料被竊取、竄改、毀損、滅失或洩漏。 基隆關說明，按本辦法第2條、第3條及第6條規定，依關稅法登記之保稅倉庫及物流中心，應依本辦法訂定個人資料檔案安全維護計畫，內容包括指定專人或建立專責組織，訂定個人資料保護管理政策，定期對所屬人員施以基礎認知宣導或專業教育訓練，並定期就執行情形向代表人提出書面報告。倘發生個人資料被竊取、竄改、毀損、滅失或洩漏等安全事故，應採取適當應變措施，以控制事故對當事人之損害，並自發現事故時起算72小時內，檢附「個人資料侵害事故通報及紀錄表」以電子郵件方式向關務署通報，事後研議預防機制，避免類似事故再次發生。 基隆關提醒，業者可參考關務署官網建置之「保稅倉庫及物流中心個資資訊專區」（路徑：關務署首頁／資訊匯流／機關（公開）資訊／個資法公開專區／保稅倉庫及物流中心個資資訊專區），可供下載安全維護計畫範本及個人資料安全維護自我檢查表，儘速完成個人資料檔案安全維護計畫，該關也將持續配合關務署要求，抽核業者的執行情形，共同維護個人資料安全。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局成立「離岸風電航政業務協調會報」，昨(廿五)日召開協調會報第一次會議，由航港局葉協隆局長主持，協助風電業者解決航政問題。 航港局為配合政府推動離岸風電政策，促進公私協力並建構有效的溝通管道，解決風電發展所面臨之航政、港政及航安相關議題，成立「離岸風電航政業務協調會報」溝通平臺，昨日邀集能源局、漁業署、海巡署、港務公司、風電相關協會、風電商代表等共同與會，會中針對業者所提議題充分討論，已協助釐清問題並提出解決作法，有助於離岸風電順利推動。本次會議，共有廿六家業者參加，提出九項議題，範圍涉及海上漂流船處理、航道管理機制、船舶搭載工業人員、離岸風電船員敘薪及風場開發商申報隨船人員名冊。 針對上開議題，航港局具體說明提案處理情形，包括已建立風場航道附近海域海事案件通報機制、辦理西側海域航行空間之管理規劃、船舶搭載離岸風電工業人員相關規範已納入船舶法修正案、規劃於航港單一窗口服務平臺(MTNet)新增及調整進出離岸風場人員名單(含船員、乘客、隨船人員)申報功能。 葉協隆局長表示，「離岸風電航政業務協調會報」未來原則每季召會，提供窗口讓業者隨時洽詢，持續與離岸風電產業面對面交流，積極與業界溝通，歡迎風電商提供目前面臨尚無法解決之航政、港政及航安等相關議題與建言，以協助克服風電發展於航政監理工作遭遇之挑戰，俾利離岸風電順利推動、加速達成能源轉型政策目標。

記者李錫銘／台北報導 世界貿易組織(WTO)預估今(2023)全球貿易增長低於預期，WTO預計2023年世界貿易增長預計將放緩，自去(2022)年的2.7%降至1.7%，並預測未來全球貿易將受到俄烏衝突、高通膨、緊縮貨幣政策和金融市場不確定性等影響。 世貿組織在其最新的貿易預測報告《全球貿易展望和統計》中指出，儘管自 2023 年第三季以來國內生產總值預測略有上調，但預計 2023 年全球貿易增長將低於預期。2023年全球實際GDP增長率為2.4%、貿易增長率為1.7%，低於過去12年2.6%的平均水準。 WTO 表示，貿易仍是增強全球經濟韌性的力量，但2023年貿易將面臨外部因素的壓力。各國政府應避免貿易碎片化並避免對貿易設置障礙，正如WTO成員國在去年六月的第十二次部長級會議上所宣稱的投資於多邊貿易合作，將長期促進經濟增長和人民生活水準的提升。 數據顯示，2022年貿易增長率為2.7%與世貿組織2022年三月報告中的2.4%-3%的預測一致，有數個因素導致 2022 年第四季的貿易下滑，其中最顯著的是全球大宗商品價格上漲，儘管第四季食品和能源價格已從衝突後的峰值回落，但以歷史標準衡量仍處於高位，並繼續侵蝕實際收入和進口需求。由於來自俄羅斯的天然氣供應被切斷歐洲冬季的能源價格將受到最大影響，而嚴重依賴從烏克蘭和俄羅斯進口小麥和其他穀物的中東和非洲國家也感受到穀物價格攀高。 雖然 2023 年的貿易增長預測有所下滑但高於去年十月的 1% 的預期，而中國大陸對防疫政策的優化調整成為促進貿易增長的關鍵因素，預計有大量的消費需求將得到釋放從而刺激國際貿易的交互。 WTO展望明(2024)年貿易增長將反彈至3.2%，GDP將增長2.6%，然而由於存在下滑風險，此一估值充滿著不確定性。所稱下滑風險包括糧食供應衝擊、地緣政治緊張局勢以及貨幣緊縮可能帶來的後果。此外WTO認為這些數字很大程度上會與俄烏衝突的進程掛鉤。