記者李錫銘／台北報導 亞馬遜AWS攜手智邦科技推雲端智慧能源監控系統，助力製造業用電效益最佳化。 AWS台灣暨香港總經理王定愷表示，因應全球氣候快速變遷，AWS很高興能與智邦科技合作打造智慧能源監控系統，讓製造業者可透過雲端平台制定精準的能源使用策略，提高能源使用效益，未來亦將攜手智邦科技持續助力更多製造企業優化能源使用效益落實ESG願景。 AWS指出，全球氣候快速變遷，永續發展已是所有企業的重要策略之一。為創造永續環境，很多台灣製造業者訂定了智慧用電的策略，希望透過掌握設備用電狀態，精準地追蹤能源使用效益。近期投入智慧應用多年的全球網路通訊解決方案供應商智邦科技攜手Amazon Web Services（AWS），運用其物聯網技術及工廠實務經驗，並結合AWS雲端物聯網、機器學習（Machine Learning，ML）及人工智慧（Artificial Intelligence，AI）服務，打造智慧能源監控系統並部署於自身工廠內部，確實掌握廠內設備的各種用電資訊。同時，該系統還能預先警告設備異常，降低無預警停機的風險，減少整體產線停擺所造成的電力消耗。未來，智邦科技與AWS團隊亦計畫將此經驗對外輸出，為更多製造企業量身定做適合不同場域需求的雲端智慧監控系統，擴大ESG影響力。 在企業的營運成本結構中，電力費用的佔比約為2-4%，尤其是高耗能大型機具設備，每日用電量相當驚人。然而製造業者以往只能從電力公司帳單中得知用電度數與總金額，在無法掌握設備用電細節資訊的情況下，業者所制定的能源政策效益十分有限。智邦科技利用AWS的IoT服務快速布建能源監控系統，對終端設備的大量數據做快速篩選、分流，並且系統化建構完整資料庫，作為後端分析管理之用，大幅簡化了工業設備資訊的收集、整理和分析。運用雲端平台，並加入溫度、濕度等參數，工廠管理者可以從連網設備上的可視化儀表板獲得完整的能源數據分析，精準掌握設備用電狀況，進而制訂更有效益的用電策略。 此外，利用上述能源監控系統所建立的雲端的資料庫，智邦科技與AWS團隊還可針對製造場域特色，設計合適的機器學習ML模型，無需投入龐大的人力與時間，即可迅速建立具備分析能力的系統。此模型可分析來自資料庫中的各項數據，預先判斷電力使用量與設備運作狀況，並在設備異常前發出警告，提醒管理人員先行維修，避免因為單一設備無預警停機，進而造成整體產線停擺所損失的電力消耗、修繕時間與成本。

記者李錫銘／台北報導 中共交通運輸部發布今年第一季港口統計顯示，首季大陸貨櫃港櫃量維持成長，平均增幅達百分之三點五，其中內河港口成長率將近百分之九。 中共交部統計，一至三月大陸港口櫃量累計6973萬TEU，比去(2022)年同期仍增3.5%，其中沿海港口佔6151萬TEU比去年同期增加2.8%，內河港口823萬TEU年增率8.9%。統計顯示，前十大貨櫃港當中僅上海與深圳較去年同期呈現負成長，其他各港維持不等增幅，深圳港並由去年的排名第三降至第四，青島港則以一成以上增幅奪得第三。 首季大陸十大貨櫃港依序比較如下：上海1147萬TEU(-6.4%)、寧波-舟山819萬TEU(+3.5%)、青島662萬TEU(+12.2%)、深圳617萬TEU(-4.9%)、廣州561萬TEU(+2.4%)、天津505萬TEU(+9%)、廈門290萬TEU(+0.7%)、蘇州208萬TEU(+1.6%)、北部灣161萬TEU(+14.7%)、日照150萬TEU(+15.8%)，其後是連雲港146萬TEU(+15.5%)。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，財政部關務署所屬各關均設立納稅者權利保護官（下稱納保官），提供業者相關諮詢與協助，以增進徵納雙方良性溝通，並呼籲業者可多利用網路申請納保相關服務。 該關進一步說明，納稅者權利保護法係屬特別法性質，凡涉及納稅者權利保護事項者，得優先適用該法規定。納稅者如與稅捐稽徵機關發生稅務爭議，認為個人權益受到損害或欲依法提起行政救濟時，皆可申請納保官協助，受理項目有：一、請求溝通與協調。二、申訴陳情案件。三、救濟諮詢協助案件。納稅者如有需要，可至該關網站「納稅者權利保護專區」之「我要申辦納稅者權利保護事項」網頁線上提出申請，或利用「納稅者權利保護專區」所提供之納保官姓名、聯絡電話及地址，逕向納保官以口頭或書面提出申請，以維護自身權益，高雄關納保官將竭誠為您服務。

記者李錫銘／台北報導 上海港今年第一季貨櫃量受挫，但仍穩居世界第一，持續領先居次的新加坡港。 上海港務集團(SIPG)統計，上海港首季櫃量為1147.3萬TEU，比去(2022)年同期滑落六點四個百分點，其中三月份櫃量雖升高至四百萬TEU(401.6萬TEU)，比去年同月仍減少百分之二，但比一月份12.6%與二月份百分之四降幅趨緩。 新加坡港航局(MPA)統計，星港一至三月櫃量累計900.94萬TEU，比去年同期略降千分之七，其中三月份櫃量回升至三百萬TEU水準(333.55萬TEU)，並較去年同月年增百分之八，相較一月及二月份連續兩月負成長呈現止跌。 統計指出，上海港今年第一季櫃量較星港保持領先近兩百五十萬TEU穩坐龍頭地位。

記者李錫銘／台北報導 航商普遍看漲第二季貨櫃船運市場，惟仍有待推行運價調漲(GRI)實施成效。 據上海航運交易所截至上週(4/21)市場週報，SCFI以1037.07點較前週(4/14)1033.65點小幅上漲，CCFI則以 934.39點指數續跌，連續六週低於千點，所列十二條航線亦僅三條航線走揚，美西、美東、歐洲主航線尚無起色。 上海航交所週報指出，截至上週歐洲線1160.94點連續四週走跌，美西線由前兩週七百點行情跌至676.48點，美東線自本(四)月第一週跌破千點上週跌破九百點(867.65點)，波紅線則升高至1135.86點及今年一月下旬以來指數高峰

記者陳瓊如／台北報導 臺北關為確保存棧貨物安全、精進門禁管制措施，已自111年4月起，於華儲股份有限公司、長榮空運倉儲股份有限公司、遠雄航空自由貿易港區股份有限公司等三大空運貨棧實施電子化門禁管理措施；除公務機關及貨棧人員外，其餘人員進出貨棧均需持憑該關核發之IC卡通行證，於使用期間內，得憑證並經貨棧保全查核、登記後，方可進出貨棧。 另為簡便進倉人員登記及審核，該關特委外建置「臺北關貨棧門禁管理系統」（https://ptwcs.tradevan.com.tw/ ），進倉人員可於進入貨棧2小時前，先至前開網址辦理登記或申請，再親持貼有相片之相關證件（例如，身分證或健保卡等），向該關各駐庫辦公室換取IC卡通行證。為強化倉間人員辨識，該關推動報關、承攬業等從業人員於倉間須著公司制服與各貨棧、倉專屬背心，藉以控管人員跨倉移動，並減低人員擅闖貨棧之風險。 臺北關為兼顧貨物移動安全及貿易便捷，推動上開強化進出口貨棧門禁精進措施，以全面防堵走私調包等不法情事。該關再次籲請相關業者全力支持海關邊境管理及通行證改革新制，共同營造便捷與安全的通關環境。

記者李錫銘/台北報導 液化天然氣(LNG)船舶訂單量目前已達現有船隊的50%。 根據Clarksons Research最新數據，目前全球訂單量相當於船隊運能的“中等”(10%)，但各船型差異很大。現有船隊的訂單僅佔油輪船隊的4%，散裝船船隊的7%，貨櫃船隊的29%，液化天然氣運輸船船隊則佔50%，達這歷史最高水準。 在過去幾年裏，集裝箱船和天然氣船船東的極端訂購使得油輪和幹散貨公司無法更新他們的船隊，但這種情況可能即將改變。 經紀商Braemar上週指出，新建LNG船的價格已創下2.595億美元的紀錄高點，這一數字目前正使一些船東放棄訂購更多LNG船。Braemar最新的LNG市場報告指出，由於項目最終投資決策的停滯，最近幾周訂單減少的跡象，今天的高價格也減少了投機性訂單。 麥司克經紀公司(Maersk Broker)報告稱，目前在2025年和2026年早期的大部分時間裏，船廠都沒有可用的新建船席。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，財政部於111年7月29日以台財關字第1111019051號令核釋，「零售包裝純精油」依其成分歸列稅則第3301.1目至3301.2目，關稅稅率免稅，自同年8月15日生效，降低業者之進口營運成本。 該關進一步說明，此類貨物供薰香、沐浴及按摩等相關用途，海關以往依據海關進口稅則解釋準則規定，並參據國際商品統一分類制度（HS）註解之詮釋，按其用途分別歸列稅則第3307節項下適當稅號，以稅率5%課徵進口稅；現依前開部令稅則歸列核釋意旨，適用進口稅免稅之稅率。惟部分該類貨物尚涉及相關輸入規定（508或F02），請廠商及報關業者多加注意。 該關呼籲，業者報運進口是類貨品，應依據前揭說明正確申報稅則號別，如仍對貨物之稅則號別或輸入規定有疑問，可於貨物進口前依進口貨物稅則預先審核實施辦法，備齊申請書等相關文件（請至財政部關務署入口網首頁＞資訊匯流＞資料下載＞書表下載＞進口業務）向海關申請稅則預先審核，以加速貨物通關並保障自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部所屬國營事業為加速人力新陳代謝、改善人力結構並傳承核心技術及經驗，將於今（112）年度統籌辦理所屬事業專科以上層級新進職員甄試，以招募新秀加入國營事業行列，招考總名額暫定640名，歡迎踴躍報考。 招考暫定名額、用人事業、初(筆)試日期及起薪：暫定總名額：640名。用人事業：台糖、台電、台灣中油及台水等4家公司。初(筆)試日期：112年10月22日。 起薪：依各公司規定辦理，目前各公司起薪每月約新臺幣3萬9千元至4萬1千元不等。 本次甄試招考類別及招考名額如下(實際名額應以甄試簡章公告內容為準)：企管68人、人資4人、財會28人、資訊18人、統計資訊5人、政風9人、法務4人、地政17人、土地開發3人、土木49人、建築11人、機械88人、電機(一)238人、電機(二)7人、儀電25人、環工8人、職業安全衛生12人、畜牧獸醫3人、農業4人、化學4人、化工製程26人、生態4人、地質5人，合計：640人。 各類別考試科目如附件，至應考資格、報名方式、報名日期及其他事項請參閱甄試簡章。簡章預定於112年6月21日於甄試網站及經濟部與各事業機構網站公告，不另販售紙本簡章。公告網址為： 甄試網站 https://exam.taipower.com.tw/ 經濟部 https://www.moea.gov.tw/ 台糖公司 https://www.taisugar.com.tw/ 台電公司 https://www.taipower.com.tw/ 台灣中油公司https://www.cpc.com.tw/ 台水公司 https://www.water.gov.tw/   以上內容仍應以甄試簡章公告內容為準，如有相關試務疑義，可洽詢甄試試務處 電話：02-23666409/0910-150166  E-MAIL：exam096@taipower.com.tw

記者陳瓊如／台北報導 高雄關發佈，訂定「財政部關務署高雄關管理實施自動化貨櫃集散站試辦作業要點」，自今（一百十二）年四月二十一日生效。 財政部關務署高雄關管理實施自動化貨櫃集散站試辦作業要點如下:財政部關務署高雄關為因應碼頭貨櫃裝卸作業與櫃場管理自動化之國際趨勢，並為結合海關物聯網全時監控系統，透過物聯網技術連接數據強化風險分析與管理，特訂定本作業要點，以優化貨櫃碼頭關務管理，促進貨物移動安全，便捷進出口貿易流程。 為辦理業者依本要點規定申請免船邊加封與空櫃檢查之審查及停止適用等相關業務，該關應組成業者申請卸船時實貨櫃免加封及空貨櫃免受檢審查小組（以下簡稱審查小組）審核相關事宜。審查小組由關務長第一職務代理人擔任召集人，成員由相關單位主管組成。 實施自動化管理之卸船碼頭及集散站，符合下列條件者，其實貨櫃卸船加封作業，得依海關管理貨櫃集散站辦法(以下簡稱貨櫃集散站辦法)第十二條第三項但書規定，申請核准於出集散站時辦理: (一) 經該關核准實施自主管理。(二) 船邊橋式起重機已裝設光學字元辨識設備，能有效辨識船邊解櫃車編號、櫃型、櫃號，能偵測封條有無，並能提供貨櫃裝卸作業照片紀錄供海關調閱查核，其紀錄並存檔九十日以上。 已建置進出管制站自動化車道，出站閘道設置閉路電視監控系統與光學字元辨識設備，能有效辨識拖車車牌號碼、櫃型、櫃號，及配置檢查封條之專責人員，並能提供貨櫃進出站作業照片紀錄供海關調閱查核，其紀錄並存檔九十日以上。與物聯網全時監控服務平臺完成資訊介接，並能將下列各項資料即時傳送至該平臺：船邊橋式起重機裝卸船時之海關通關號碼、貨櫃號碼、橋式起重機號碼、裝卸時間、裝卸別及船邊解櫃車編號。傳輸管制站出站自動化車道之場域代碼、出站時間、車牌號碼、貨櫃號碼、前櫃頂櫃號照片及後櫃門全景照片。船邊入出櫃場儲區之貨櫃資料，包括：貨櫃號碼、海關通關號碼、卸存地代碼、儲區代號、跨載機編號、船邊解櫃車編號、出入儲區時間。船邊解櫃車之運行軌跡紀錄。以電腦控管存站之實貨櫃儲位、移動紀錄及電子修改紀錄，並能提供海關線上即時查核。 卸船時實貨櫃無封條者，卸船時仍應依貨櫃集散站辦法第十二條規定加封海關封條或海關核准之自備封條。實施自動化管理之卸船碼頭及集散站，符合下列條件者，其卸船時之空貨櫃受檢工作，得依貨櫃集散站辦法第二十三條第二項規定，申請核准於出集散站時辦理：(一) 符合本要點第三點之規定。(二) 集散站外圍設置脈衝式、光柵式電子圍籬，或其他足以即時偵測異常侵入之感應式圍籬。(三) 碼頭作業系統結合光學字元辨識設備，具備自動勾稽比對所卸貨櫃與卸貨准單之櫃號及櫃型相關資訊，如有異常，並能立即警示其處理人員。(四) 運輸業於進口貨物艙單內申報空貨櫃明細資料，並由卸存之集散站以電腦控管其實際儲位、移動紀錄及電子修改紀錄，並提供海關線上查核。