記者李錫銘／台北報導 據法國電子商務和遠端銷售聯合會發佈報告顯示，去(2022)年法國電子商務市場取得不俗成績，電子商務交易額達到1469億歐元，較前(2021)年度增長13.8%，該會預計2025年法國電商市場的交易額將達到兩千億歐元。 報告指出，網購受到越來越多法國人的青睞，擁有巨大的活力和增長潛力，2022年法國消費者在互聯網上進行23億筆交易，比前年度增長6.5%。電商營業額的增長主要來自運輸、旅遊和休閒等服務行業的快速增長，服務行業線上交易額較2021年增長36%。 法國大多數零售業都擁有線上平臺，疫情期間，一些傳統零售商進一步完善線上銷售平臺，推出一系列優惠措施吸引顧客，如送貨到家、線上購買可享折扣優惠等。為滿足新的消費需求，更多實體零售商加快數位化轉型，開設線上下單、遠端配送或到店取貨等業務。 法國電子商務和遠端銷售聯合會統計資料顯示，過去一年，電子商務在零售店產品銷售中的比率約為12.5%，活躍商家線上站點數量增加5%，一年內新增站點超過一萬個。法國民眾對二手商品的關注度增加，推動二手商品電子商務的發展。 法國郵政集團旗下的物流公司對網路購物客戶進行研究表明，法國人每年購買二手商品的頻率為12.8次，在歐洲地區排名居前。 法國電子商務和遠端銷售聯合會報告也表明，法國最受歡迎的三大線上購物網站是亞馬遜，以及二手商品交易網站Leboncoin和Vinted，這兩家二手商品網站每天訪問量達1100萬人次。超過80%的法國網購客戶購買過二手商品，或在網上轉售過此類商品，此一市場需求也助力法國電子商務持續蓬勃發展。

記者陳瓊如／台北報導 為保護我國森林生態及資源，經濟部國際貿易局於111年11月18日公告修正「限制輸出貨品表」，增列紅檜、臺灣扁柏、臺灣肖楠、牛樟等14項貨品分類號列(包含原木、木材、木雕刻品及木藝品)及其輸出規定代號「441」或「456」，自同年12月1日生效。 臺北關表示，為協助旅客通關，旅客攜帶上揭樹種之原木或木材出境，應向行政院農業委員會申請核發同意文件，再向海關報關出口。 如屬木雕刻品及木藝品，整份報單所申報同一貨品號列之貨品合計總重量超過5公斤者，應檢附該同意文件，惟重量未滿5公斤者，免檢附同意文件，並於出口報單填列免證通關代碼「AGF99999999998」，據以報關出口。相關公告可於經濟部國際貿易局網站(https://www.trade.gov.tw)/公告訊息查詢。 臺北關進一步說明，旅客攜帶特定貴重原木及其特定製品出境，請先辦理出口通關手續，亦即備妥行政院農業委員會同意文件，先向該關稽查組服務課(桃園國際機場)或松山分關檢查課、業務課(臺北松山機場)辦妥貨物通關程序，服務電話：桃園國際機場第一航廈(03)398-2298、(03)398-2905；第二航廈(03)3983391、(03)3983402；臺北松山機場：(02)2546-4698、(02)2546-0799。俟完成通關手續後，再至航空公司辦理報到手續，避免違反規定無法順利通關而影響出國行程。

記者李錫銘／台北報導 依據Xeneta分析碳排放指數（CEI），陽明海運在貨櫃運輸減排中表現亮眼，堪稱2022年第四季貨櫃業所有相關CEI涵蓋交易的“減排英雄”。 Xeneta指出，陽明是該業唯一一家在所有CEI路線上得分低於CEI績效基準100分（設定於2018年第一季）的主要參與者。這項分析是Xeneta最近推出的“英雄與惡棍”評論的一部分，該評論旨在對世界前十三大航運業中承運人環境績效進行排名。 該指數涵蓋班輪十三條主要航線，追蹤航線動向並計算排放足跡，100的基線用於相對於2018年初的貿易通道平均值對承運人進行評分。根據CEI數據，陽明在航行速度、填充係數和船隻尺寸之間找到最佳平衡。 Xeneta航運分析師Emily Stausboll表示，只有一種貿易在2022年第四季的CEI高於2018年第一季，那就是美國東岸到北歐（CEI為108），然而看到了一些挫折，比如在遠東以外的交易中，五種主要交易中有四種的CEI得分惡化（增加），為找出原因，需要考慮整體市場狀況。” CEI顯示，隨著市場狀況的惡化，大多數交易的速度都有所下降。表現最好的選手降低足夠的速度來彌補較低的填充係數，而那些沒有降低足夠速度的選手表現最差，在改善環境狀況方面，陽明和技巧。所有其他航運公司在本季至少一次交易中的得分都超過了100，而陽明在北歐和遠東之間的最高得分為97.5分，在另一端遠東至美國東岸走廊的CEI得分達到令人印象深刻的60.85分。

記者李錫銘／台北報導 大陸﹁中國汽車工業協會﹂發佈今年第一季大陸新能源汽車產銷量，分別以165萬輛和158.6萬輛，比去(2022)年同期增長27.7%和26.2%，市場佔有率達到26.1%。 據稱，大陸新能源汽車產銷量繼續保持快速增長，新能源汽車正加速帶動多產業聯動發展。在河北遷安，這條自主研發建設的高等級電工鋼生產線自去年八月底投產後，每個月都保持滿負荷生產。據測算，2022年新能源汽車全年鋼材消費量約為1100萬噸增長90%左右。不僅如此，充電樁建設從2012年的不足五萬個增長至2022年的521萬個，建成換電站1973座，形成全球最大規模的充電網路，建成超過一萬個動力電池回收服務網點。全球最大的鋰電生產企業寧德時代2022年全球市場佔有率為37%，連續六年排名全球第一。 以新能源汽車為基礎的智慧網聯、綠色低碳、智慧城市的發展步伐也在加速。不久前，投資四億多元，包含22個全球頂尖級試驗裝備的國家智慧網聯汽車創新中心正式投入使用。 截至目前，大陸已累計開放超過九千公里智慧網聯汽車測試道路，完成智慧化道路改造超過3900公里。工業和資訊化部表示，大陸正在形成智慧網聯汽車與智慧城市融合發展的方案，將汽車、資訊技術、交通三大兆級產業融合發展，形成其經濟發展新的增長極。

記者李錫銘／台北報導 麥司克收購南非知名冷鏈物流營商Vector Logistics，麥司克集團所屬A.P. Moller Capital宣佈與南非食品公司RCL Foods簽署協議收購後者的冷凍食品物流部門Vector Logistics。 位於德班的Vector Logistics成立於1960年是南非知名冷鏈物流營商，為客戶提供多溫度倉儲和配送、供應鏈智慧以及銷售和行銷解決方案，目前Vector物流擁有超過五千名員工、26個配送中心和440輛配送車。 對於此次收購，A.P. Moller Capital合夥人Joe Nielsen表示，Vector 物流在南非享有盛譽，相信通過其經驗和能力進一步推動增長。RCL Foods首席執行長Paul Cruickshank則表示，這是Vector 物流向前邁出的重要一步，Vector物流在加入RCL Foods的十八年裏取得顯著發展，相信A.P. Moller Capital能夠帶領公司進一步發展。 麥司克董事會主席Robert Marsk Uggla表示，該集團致力於成為全球綜合物流服務提供商，起初大部分客戶將其視為一家國際航運公司，但自2016年以來開始轉型成綜合物流服務提供商和跨區域業務集成商。 A.P.Moller Capital是A.P.Moller Holding的附屬公司，成立於六年前，管理專注於成長型市場基礎設施的獨立另類投資基金，這家資產管理公司管理著超過15億美元的資產，迄今已投資了17個項目。

記者陳瓊如／台北報導 臺中關公告物聯網電子封條監控系統標準作業程序，及財政部關務署臺中關物聯網電子紙封條監控系統標準作業程序，自即日起實施。 財政部關務署臺中關物聯網電子封條監控系統標準作業程序，適用範圍為海關轄管之貨棧、貨櫃集散站、科學園區、科技產業園區、農業科技園區、自由貿易港區、物流中心、保稅倉庫、免稅商店、離島地區及其他海關監管場所。 倉儲業權限申請: (一)專責人員登錄及手機 APP 使用: 1、倉儲業者以工商憑證透過關港貿單一窗口（https://portal.sw.nat.gov.tw/PPL/index）註冊並可授權所屬員工以自然人憑證登入。 2、以工商憑證或授權專責人員以自然人憑證登入，於物聯網全時監控系統服務平臺(下稱入口網)輸入專責人員手機號碼及作業所在地之卸存地代碼完成登錄。 3、專責人員於具 NFC 功能之手機下載「IOT GO」APP 程式(下稱手機 APP)以預設帳號密碼登入使用，進入 APP 後可再修改密碼。 (二)位置標籤申請:倉儲業者作業所在地因 GPS 訊號不良，無法正確定位時，得向監管關員調用位置標籤。 1、倉儲業者於入口網輸入卸存地代碼及申辦事由等資料，上傳黏貼位置照片提出申請。 2、監管關員應選擇固定處所(如牆壁及柱子等)黏貼位置標籤，並將勘查結果拍照上傳並做成紀錄送交聯合管理中心。 3、聯合管理中心人員檢視照片及相關作業完備無誤後，啟用位置標籤。 電子封條申領: (一)運輸業或倉儲業者應依倉儲或運輸業申報訊息回覆通知(N5108)、海關作業指示通知（N5170）、普通卸貨准單(N5158)、貨櫃(物)清單(N5166)、轉運准單(N5302)、進口貨物電腦放行通知(N5116)、出口貨物電腦放行通知(N5204)或依海關其他指示及相關規定，向監管海關辦公室申領被動式電子封條(以下簡稱電子封條)辦理加封確認作業。 (二)船公司及倉儲業者亦得以整批方式申領封條，惟前述文件應裝訂成冊備供海關稽核。 電子封條規費徵收及作廢： (一)電子封條加封規費之徵免，由海關審核文件無訛後，依規定辦理。 (二)若已加封電子封條之貨櫃經海關查核(驗)後，認為該貨櫃(物)仍須加封電子封條者，應重新辦理加封電子封條，免徵加封費。 (三)電子封條故障或因故須作廢時，依其作廢原因，由海關監管單位關員或剪斷該封條之查核關員於物聯網全時監控電子封條系統(以下稱電子封條系統)執行「報廢作業」。 (四)業者應將報廢之電子封條繳回海關。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，為守護國人健康，海關持續與國內外執法單位交流情資，研析查獲案件型態，及時鎖定可疑對象與走私熱點，並加強攔查高風險貨物及旅客，今（112）年1月至3月累計查獲毒品611.5公斤、加熱菸1萬8,508條。 關務署說明，菸害防制法(下稱菸防法)自112年3月22日修正施行後，加熱菸無論是否經衛福部核定通過健康風險評估審查，且不論數量多寡，旅客均不得攜帶入境，經查獲者，依菸防法第26條規定，可處新臺幣5萬元以上5百萬元以下罰鍰，並銷毀或退運該菸品；另依菸酒管理法第46條及第57條規定，得處3萬元以上50萬元以下罰鍰，並沒入貨物。 關務署進一步說明，自111年10月13日重新開放國門，海關已強化入境旅客查緝，持續精進X光檢查關員專業，分析相關資訊鎖定高風險旅客加強攔查，截至112年3月31日止，臺北關查獲入境旅客違規攜帶加熱式菸品183案，共1萬5,290條。 關務署強調，守護邊境、維護國人健康為海關第一要務，各關對進口郵包、快遞貨物及旅客託運行李已嚴格執行100%X光檢查，並對入境旅客隨身行李加強攔查，呼籲民眾切勿以身試法，並請各界踴躍提供走私毒品及加熱菸等不法物品事證(檢舉專線：0800-003131)，全民一起打擊不法走私。

記者李錫銘／台北報導 再過不到三個月即將是中國大陸2023年﹁航海日﹂，中共交通運輸部發佈《關於開展2023年中國航海日活動的通知》，宣告今年活動主題為﹁揚帆新絲路，奮楫新格局﹂，同時決定七月11日當天在河北省滄州市舉辦2023年中國航海日論壇暨全國航海日活動週啟動儀式。 通知指出，2023年七月11日是大陸第十九個航海日，也是世界海事日在大陸的實施日。據稱，2023年是全面貫徹其廿大精神的開局之年，是奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化開路先鋒的重要一年，也是提出共建"一帶一路"倡議十週年，以及恢復國際海事組織席位五十週年，舉辦好航海日活動具有重要意義。 根據通知，還將開展特色系列活動，包括中國航海日活動組委會發佈2023年中國航海日公告，國籍民用船舶、航運企業擁有或經營的非中國籍船舶掛滿旗，上午九時統一鳴笛一分鐘，相關涉海機構參照船舶掛滿旗的方式懸掛旗幟。七月九至十五日，在河北省滄州市舉辦2023年中國航海日活動週系列活動：中國航海日主論壇及專題論壇、中國航海學術年會、航海科技博覽會、全國航海科普週主場活動。 此外，通知還提出，將開展其他系列活動，航海日活動週期間播放、刊登宣傳航海文化、航海精神、航海科技、航海知識、航海人物的節目、文章和其他作品；航海博物館、展覽館和航海科普教育基地在航海日活動週期間向社會公眾開放，做好航海文化和科普宣傳等。群眾性紀念、慶祝、文體和娛樂活動，通過豐富多彩的活動，普及航海文化，弘揚航海精神，擴大航海科普，宣傳航海事業成就和先進人物事蹟，培育和提高國民海洋意識和航海素質，激發青少年熱愛海洋熱愛航海事業的興趣。

記者陳瓊如／台北報導 關務署表示，為掌握國際關務趨勢，將派員參加112年5月2日至5日第56屆世界關務組織(WCO)關稅估價技術委員會視訊會議，以精進我國關務措施並培養國際關務人才。 關務署進一步表示，海關為高度國際化機關，我國關稅法第29至35條有關完稅價格核估規範，是遵循世界貿易組織(WTO)關稅估價協定所揭示原則加以制定，而WCO為確保會員對關稅估價協定解釋及適用一致性，於1995年成立「關稅估價技術委員會」，該技術委員會旨在探討關稅估價協定技術面事項，每年於比利時布魯塞爾舉行2次研討會，會員國於完稅價格核估適用產生疑義，可提會共同討論，藉由會員國相互切磋交流，取得廣泛實務經驗及專業建議，由技術委員會將會議中所達決定製成書面文件，供會員國作為指導準則。 關務署說明，我國自2002年正式成為WTO會員後，持續派員參與WCO關稅估價技術委員會會議。2020至2022年第50至55屆會議因嚴重特殊傳染性肺炎(COVID-19)疫情嚴峻，改以視訊方式辦理，惟成果仍相當豐碩，相關討論議題已作成書面文件，提供貿易商、相關業者及海關參考。 關務署也強調，第56屆將討論8項議題，包含時下新興的電子商務及加密貨幣交易類型探討，除有助掌握國際間關稅估價政策及實務發展趨勢外，亦可增加我國與WCO秘書處及其他WCO會員代表互動交流機會，提升我國國際能見度。

記者李錫銘/台北報導 福建推出《福建省現代物流業高品質發展實施方案（2023-2025年）》,依據該方案福建將推進形成"一通道三樞紐三片區"的物流空間格局。 閩省當局稱,按該實施方案規劃,至2025年基本構築服務新發展格局和全國統一大市場建設的現代物流支撐體系，形成內外聯通、安全高效、智慧綠色、區域協同、韌性聯動的現代物流服務體系。 在空間佈局上，福建將推進形成"一通道三樞紐三片區"的物流空間格局，著力打造國際貿易物流新通道，福州、廈門、泉州國家物流樞紐，北部、中部、南部山海陸海物流協同發展區，形成兩大協同發展區經濟協同發展的戰略支撐、區域經濟高品質發展的戰略支點、海峽兩岸融合發展的戰略支柱、國內國際雙迴圈的戰略樞紐。 根據《實施方案》，福建將發展以下幾類物流新業態新模式，包括：生物醫藥、高端製造、冷鏈生鮮、電商零售等特色及時效性較強的產品，打造一批省內城市和周邊省份主要城市“當日達”、國內主要城市“次日達”的高鐵物流服務產品；發展“空空+空地"貨物集疏快運，提升航空物流服務能力，打造一批面向境內外隔日達、當日達、限時達的航空快運物流服務產品；發展運能共用、統倉共配、分時配送、共同配送、甩掛運輸、多式聯運等綠色物流；推廣無人倉、無人集卡、無人配送車等無人化物流模式應用等。 該實施方案還從提升物流專業化服務能力，深化物流鏈與產業鏈供應鏈融合發展，推動物流業製造業深度融合創新發展，提升物流標準化、數位化、智慧化、綠色化水準等方面提出福建現代物流業高品質發展路徑和任務，為進一步完善福建物流基礎設施，提高物流服務品質效率，提升物流智慧化、標準化、綠色化水準，推動現代物流業與製造業深度融合發展。 前述實施方案係由福建省工信廳、發改委、交通運輸廳、農業農村廳、商務廳、郵政管理局聯合制定。