記者李錫銘／台北報導 據中共交通運輸部統計，截至今年前十個月中國大陸貨櫃量超過一千萬TEU港口已達七個，前十大港均已轉正，整體成長率達百分之四。 中共交部統計，今年一至十月大陸港口櫃量為2.449億TEU，比去(2021)年同期持續增加百分之四，其中沿海港口佔2.157億TEU比去年同期成長3.7%，內河港口2915萬TEU年增率6.1%。 前十月十大貨櫃港均已轉正，前七大港累計櫃量均超過一千萬TEU，依序比較如下：上海3908萬TEU(+0.2%)、寧波-舟山2889萬TEU(+8.1%)、深圳2418萬TEU(+1.7%)、青島2139萬TEU(+7.6%)、廣州2027萬TEU(+1.8%)、天津1836萬TEU(+4.3%)、廈門1018萬TEU(+1.8%)。八至十名分別是蘇州754萬TEU(+13.5%)、北部灣558萬TEU(+17%)及日照港486萬TEU(+12.7%)。

記者李錫銘／台北報導 大陸﹁中國船舶集團﹂(CSSC)旗下廣船國際為地中海航運集團(MSC)建造的1500客/3100米車道首艘豪華客滾船開工建造，據稱，這是大陸船廠建造的首艘滿足"BIOSAFE（生物安全船級）"入級符號要求的豪華客滾船。 該型船總長218米，寬29.6米，最大可容納1500名乘客，共有299間艙室，公共區域面積可達5000平方米，配備多個主題餐廳、酒吧、休息室、兒童娛樂區等休閒娛樂場所，內部裝潢堪比豪華郵輪。 據瞭解，該系列船共簽訂四艘，交付後將由MSC地中海郵輪姊妹品牌GNV公司在歐洲開展營運。該型船設計緊跟時代需求，充分考慮疫情防控和綠色環保新趨勢，船上將設置專業的傳染病防治隔離控制區，能夠有效管控船上疫情突發等事件，起到傳染病預防和控制的作用，是當前豪華客滾船建造領域的一大特色。 系列船1、2號船將配置SCR系統、廢熱回收系統等節能減排裝置，3、4號船將採用LNG雙燃料動力推進。四艘船舶均滿足國際海事組織Tier Ⅲ排放要求，EEDI（能效營運指標）滿足國際海事組織最新的第二階段（phaseⅡ）要求，將極大減少碳消耗和碳排放，推動航運綠色發展。在性能方面，以四機雙槳的“豪華配置”帶來強勁動力，船舶服務航速可達25節，同時採取減振降噪和減搖技術，在保證航行平穩舒適的同時縮短航程時間提高旅行效率。

記者李錫銘／台北報導 國境逐步解封，本(十二)月十日零時(航班表定抵臺時間)起取消入境人數限制，將帶動我民航機場今年旅客量攀升。 交通部統計，今年一至十月我民航機場旅客量回升至一千萬人次水準，除比去(110)年同期激增八成以上(+81.33%)，並已超過去年全年旅客量760萬人次。 統計指出，前十月仍以國內線居多佔830萬人次，比去年同期年增55.9%，國際線以263萬人次比去年同期增幅超過三倍(+325.07%)，兩岸航線廿六萬人次則增13.62%。 以三大國際機場比較，前十月桃園國際機場已達272萬人次，較去年同期倍增262.63%，其次是松山機場佔226萬人次亦較去年同期增加63.85%，高雄機場96萬人次較去年同期增加42.3%，全年旅客量將超過一百萬人次。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關指出，廠商於接獲海關通知辦理守法自評時，應確實自我檢視申報資料有無錯誤或違失，主動向海關更正陳報，俾免違章受罰，減少營運風險。海關亦將依據廠商配合調查、主動提供事證及法令遵循情形，辦理廠商守法評估作業，以實施分級控管措施，降低行政稽徵成本，增進徵納雙方和諧。 基隆關表示，海關實施事後稽核，係於貨物放行後運用風險管理機制，篩選可能涉及逃漏稅費或逃避管制等違章案件進行調查，期能使廠商遵循法令、維護國課，以達租稅公平。自109年9月參採世界關務組織（WCO）事後稽核指引，導入廠商自評機制並修正海關事後稽核作業規定，廠商得因自評主動向海關陳報並提供違法事證，而有海關緝私條例減輕處罰或免罰規定之適用。該機制實施迄今逾2年，業者法遵意識提升，主動陳報意願高，輔導作業已收成效。 基隆關說明，守法自評制度主要著重輔導廠商瞭解相關法令，並由其自我檢核申報資料是否出現違失或錯誤，降低其因缺乏完善內控機制或對相關法令不熟悉所致違章風險。廠商於海關調查程序啟動前，主動發現錯誤並檢具事證向海關陳報，符合海關緝私條例第45條之3規定者，得予免罰。 依據該關統計資料，110年輔導廠商守法自評而受理主動陳報報單數為98件，111年1~10月則已受理達356件，111年1~10月事後稽核補稅金額約新臺幣（以下同）4,965萬元，較去年全年增加59.2%；裁罰金額1,145萬元，較去年全年減少58.3%，除主動陳報報單數較去年大幅增加，補稅金額亦顯著提高，裁罰金額則大幅下降。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，民眾跨境網購、親友餽贈或透過代購進口自用藥品，經常以快遞貨物或國際郵包運送至臺灣，但應注意藥品成分，並瞭解相關輸入規定及限量措施，以免無法順利領取貨物，甚而觸法受罰。 基隆關進一步指出，少數感冒、咳嗽、止痛、安眠及減肥藥等藥品成分可能含有可待因（Codeine）、二氫可待因（Dihydrocodeine）、佐沛眠（Zolpidem）、特拉嗎竇（Tramadol）、麻黃鹼（Ephedrine）、假麻黃鹼（Pseudoephedrine）、甲基麻黃鹼（Methylephedrine）及西布曲明（Sibutramine）等依毒品危害防制條例公告列管毒品，海關查獲未依規定進口者，因涉違反該條例刑事犯罪行為，均移送司法警察機關偵辦。此外，民眾輸入自用藥品超逾6種2瓶（盒）者，依據藥物樣品贈品管理辦法第4條及第6條規定，應事先取得主管機關衛生福利部食品藥物管理署（下稱食藥署）進口同意書，非處方藥品於6個月內不得重複申請，除特殊需要，應申請食藥署核准外，每次數量不得超過12瓶或軟管類12支或總量1,200顆，海關依該同意書所核准數量放行。 基隆關提醒，民眾欲查詢個人自用藥品專案進口相關資訊，可參考食藥署網站（首頁/業務專區/藥品/通關與專案進口專區/個人輸入自用藥品專區），亦可於該專區進行線上申辦進口同意文件。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部表示，依據今（111）年新進職員甄試簡章規定：各用人機構得視業務需要，於其預算員額範圍內，提報各類別增額人數，並經甄試委員會同意後，由試務處於初(筆)試放榜前公告。本次甄試共計招考22個類別，原公告暫定錄取人數共計891名，惟綜合考量人員非預期性退離及因應業務推展所需，經用人機構依據實際業務需求提報後，共計增列303名。 其中分別為企管35名、人資4名、財會6名、資訊25名、政風4名、法務5名、地政5名、土地開發1名、土木25名、建築5名、機械36名、電機(一)97名、電機(二)3名、儀電22名、環工11名、職業安全衛生3名、化學3名、化工製程13名。增額後本次甄試錄取總人數為1,194名(如附件)，以今年首節實際到考人數12,330人計算，錄取率將由7.23%提升至9.68%。 如有相關試務疑義，可電話洽詢甄試試務處(聯絡電話：02-23666409；聯絡E-MAIL：exam096@taipower.com.tw) 。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關公告今（111）年12月30日及元旦連續假期期間（111年12月31日至112年1月2日），通關業務辦理方式調整事宜。今年12月30日（連續假期前一天）之一般進、出口通關案件，除特殊情形外，該關將於當日處理完畢。111年12月31日至明（112）年1月1日之進、出口通關案件，依據週休二日單一窗口通關作業方式，於111年12月31日上午8時30分至12時30分辦理。 為維持112年1月2日進、出口貨物通關順暢，該關採取下列服務措施，貨物進、出口通關於上午8時30分至16時30分辦理：業務一組、業務二組、五堵分關及桃園分關之案件，集中於關本部1樓服務中心辦理；八里分關及馬祖派出課之案件，於各該辦公處所辦理。 前述派員辦理通關業務期間，視同正常辦公時間，免依海關徵收規費規則第3條第1項第5款及第4條第4項附表1規定進口貨物監視服務項目（四）、（五）、（十）規定徵收特別驗貨費及特別監視費。 連續假期期間旅客行李及船舶維持24小時通關；倉棧組結關檯、倉棧組監理課、花蓮分關及八里分關照常24小時輪值；花蓮分關蘇澳派出課22時後視需要派員辦理；基隆港東、西岸櫃場及雜貨碼頭酌情派員值勤。 通關業務聯絡電話：該關服務中心：(02)24213273 、(02)24202951分機1005、0800-306001（免付費服務電話）。處理緊急事件聯繫專線：(02)24213272。八里分關：(02)86305427分機251。馬祖派出課：(0836)23708。

記者李錫銘／台北報導 中聯航運基於市場考量與安通控股歐美聯營航線解約。 消息指出，貨櫃船運價在今(2022)年開始斷崖式下跌，安通控股之前與合作夥伴中聯簽訂的三年長期協議已被中聯方要求重新評估並解約，原因係市況變化。安通控股去(2021)年淨利達17.66億元，2022年上半年淨利亦達11.58億元，其中大部分毛利來自與中聯合作的國際海運業務。 根據公告，中聯方在《告知函》解釋雙方解約的原因為國際形勢巨變，導致與之息息相關的國際航運市場一路急轉直下呈雪崩式暴跌，面對如此重大危機，經中聯航運及中聯香港實際測算，聯營歐美航線已經難以維持正常經營，必須及時加以調整、儘快採取止損措施。上海航交所數據亦顯示相關航線跌幅，其中歐洲線跌8.7%，美東、美西分別跌4.7%和5.8%。與2022年年初高點相比，該指數跌近六成。 安通與中聯的合作始於2020年"內貿雙迴圈"國家政策的高層研討會，2021年七月安通與中聯簽訂包括十二艘船租賃協議，雙方聯營跨航線和歐洲航線，約定除租金與營運成本外，利潤按五五分成，虧損各自承擔。在運價暴漲的2021年，安通與中聯均在合作中獲益。

記者陳瓊如／台北報導 為配合關務署秘書室辦理「高低壓設備停電檢驗保養」作業，通關營運主機將於今（111）年12月11日(星期日)11時30分至19時30分停機。 本停機時段下列系統暫停服務，關港貿單一窗口系統包括：網際網路稅費繳納作業、沖退稅作業、網際網路報關作業、報關線上委任作業、線上申請報單副本核發作業、網際網路查詢作業、線上儀檢查詢作業、原產地證明書查詢作業、船舶結關線上申辦作業 委外加工貨物用料清表作業、出口雲端快遞通關通知服務訊息處理及交換作業、行動通關服務平臺、優質企業(AEO)認證及管理系統、其他作業。 另外還有預報貨物資訊系統、電子封條監控系統、跨機關車輛資訊整合服務系統、關務署暨各關內、外網系統、保稅智慧平台系統(含國際免稅商店系統、離島免稅購物商店系統)、物聯網全時監控系統服務平台(含貨物風控系統)。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部的統計，我國產業用機械設備維修及安裝業產值自104年起連續4年雙位數成長，於107年突破千億元達1,099億元；108年因航空器維修受合約調整因素影響而略減，且比較基期已高，致產值微減0.2%；接續迎來肺炎疫情衝擊，航空器維修需求銳減，109年產值大幅下滑19.3%；之後隨疫情趨緩，全球景氣復甦，結束二年負成長，110年成長3.9%；今（111）年延續上年成長動能，累計1-9月產值809億元，大幅成長22.1%。 產業用機械設備維修及安裝業係指以恢復產業用機械設備正常運作為目的（含例行性保養維護）以及安裝之行業，如機械、電子及光學設備、電力設備、船舶、航空器等之維修保養，以及廠房機械等安裝服務均屬之。 航空器維修、電子及半導體生產設備維修及安裝、專用機械設備維修及安裝為本產業最主要之3項產品，110年產值合計占整體產業95%以上，其變動情形分述如下：航空器維修：憑藉著優良精密之專業技術，深獲國際航空業者肯定，國內業者與國際發動機大廠合作在台設立亞太維修據點，開啟國內航空器維修高速成長期，產值自103年起連續成長，107年達到604億元歷史高點，5年平均年成長17.6%，也是整體產業用機械設備維修及安裝業逐年成長最主要的貢獻來源。惟108年因與國際航空業者之合約調整，加以比較基期已高，109年因肺炎疫情爆發，各國邊境封鎖，飛航需求急速縮減，致連續二年產值轉為負成長，分別年減0.9%及39.5%；隨全球擴大施打疫苗，出入境限制逐步放寬，加以貨機維修需求因景氣回升而增加，110年轉呈正成長2.0%。111年隨各國邊境管制鬆綁，航空客運需求大幅回升，累計1-9月產值316億元，成長19.9%，表現亮眼可期，惟規模值尚未恢復至疫情前同期水準。 電子及半導體生產設備維修及安裝：我國在電子及半導體相關產業極具國際競爭優勢，激勵相關業者設備投資意願，進而帶動電子及半導體生產設備維修及安裝需求持續上揚，自103年起產值連續8年正成長，110年產值達324億元新高水準。111年在國內半導體大廠擴廠需求強勁推升下，累計1-9月產值277億元，成長15.1%。 專用機械設備維修及安裝：受惠國內發輸配電機械維修需求穩步增加，以及自動化生產趨勢帶動相關機械設備維修及安裝，自105年起產值連續6年正成長，110年產值達194億元新高水準。111年在業者持續推展設備自動化的帶動下，累計1-9月產值178億元，成長27.3%。 111年產業用機械設備維修及安裝業產值可望重回千億元水準：雖第4季終端市場需求疲弱，經濟動能趨緩，惟隨全球疫情常態化，各國開放邊境管制，經貿交流活動逐漸恢復常軌，加上國內半導體大廠擴廠需求仍在，以及自動化生產蔚為發展趨勢，皆有利支撐我國產業用機械設備維修及安裝業產值成長動能，111年全年產值可望重回千億元水準。