記者李錫銘／台北報導 聯合國達成首個公海保護協定，消息指出，經過多年談判，聯合國會員國近日就首個保護公海國際條約文本達成一致，大會主席雷娜·李在位於紐約的聯合國總部宣佈「船靠岸了」。 各國政府去(2022)年十二月在加拿大蒙特婁達成協議，要在2030年前保護地球30%的陸地和海洋，而上述保護公海條約被認為對實現此一目標至關重要。綠色和平組織的蘿拉·梅勒說，這對環境保護來說是一個具有歷史意義的日子，即在一個四分五裂的世界，保護自然和人類可以戰勝地緣政治。經過兩週持續馬拉松式通宵談判，最終敲定了條約文本內容。 公海不受任何國家的管轄，儘管公海佔60%以上的全球海洋面積和近一半的地球表面積，但公海所受到的關注遠不及沿海水域和少數標誌性物種。目前只有大約1%的公海受到保護，新條約生效後，將允許在這些國際水域設立海洋保護區，據稱，公海海洋保護區可以在增強因應氣候變化的復原力方面發揮關鍵作用。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關公告，該關基隆港西岸軌道式貨櫃檢查儀，將於年3月25日（星期六）09:00~16:00辦理停機維護及軌道網路線更換。 停機期間將暫停所轄港區貨櫃集散站及碼頭之貨櫃儀檢作業，經核定為C3X（報單儀器查驗）貨櫃需辦理提領者，請逕向該關業務一組申請改列C3M（人工查驗）通關，請業者配合辦理。

記者陳瓊如／台北報導 臺中關訂於今（112）年3月23日辦理私貨及逾期貨物標售，標售對象不限廠商或個人，皆可參與投標。 本次標售貨物有鋼鐵支撐物、鋁箔、腳踏車、口罩用彈性線、車用空氣清淨器、輸送帶等。相關資訊請至該關網站（http://taichung.customs.gov.tw）首頁「資訊公開」項下之「標售公告」項目頁籤，點閱下載標售須知、貨物組別清表、押標金額表等資訊。 投標民眾至臺中關索取看貨證、押標、開標，及至各倉庫看貨等作業，請隨身攜帶個人身分證件。有意參與標購者請於112年3月20、21、22日上午9時至12時、下午1時至4時至該關申請看貨，並備妥押標金額之現金或支票，至該關3樓業務二組法務緝案課繳交押標金後領取投標單，再以限時掛號郵寄，於開標當日（112年3月23日）中午12時30分前寄達該關（地址：臺中市梧棲區臺灣大道10段2號 聯絡電話: 04-26565101分機301）。

記者李錫銘／台北報導 2023台灣美食展(Taiwan Culinary Exhibition, TCE) 將在導今年八月四至七日於台北世貿一館舉辦，主辦單位現已於官網開放線上報名。 主辦單位台灣觀光協會盼募集台灣各界餐飲好手，共同呈現品嘗台灣美食的幸福感，用美食的力量帶動國際觀光和國旅，吸引各地旅客聞香而來。台灣觀光協會表示，美食是觀光的引路人，也是許多人享受片刻幸福的理由，台灣美食展為台灣年度美食交流盛事，也是結合中央、地方政府單位、全台餐飲業者及大廚們，共同打造的國家級展覽。匯聚全台美食，展現台灣飲食文化，更塑造台灣美食的國際品牌形象，歡迎全台美食業者一同加入美食國家隊，向世界推廣台灣美食。 去年台灣美食展匯聚各參展單位力量，共同呈現台灣美食澎派豐盛面貌，現場超過60場廚藝秀、近90場講座、近100場手作體驗，總計約350場大小精彩活動，讓民眾在美食裡流連忘返，展期四天共吸引超過七萬人次民眾進場參觀。2023台灣美食展將延續規劃美食饗味、探索廚藝、政府展館、異國美食等展區，持續深化推廣各項美食主題及提升會展品質，以打造一場美食嘉年華為目標，呈現台灣美食文化的多元、幸福面貌。 2023台灣美食展現熱烈報名中，歡迎美食、食器、食材等相關產業及機構踴躍參展，不要錯過這場美食饗宴，歡迎至美食展官網(www.tcetva.tw)下載招展簡章線上報名。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）將在本(三)月24日舉辦國際公約（SOLAS、ICLL、TM69）研習課程，歡迎航運業界報名參加(報名截止日期: 三月17日)。 欲參加者請傳郵件或電洽索取報名表：E-mail: tp@classnk.or.jp，TEL: (02)8773-7235 聯絡人：王詩雨小姐 日本海事協會（ClassNK）為提供航運界有關航運、造船、檢驗以及船舶管理方面的專門知識，將於本月24日在南京56講堂（台北市南京路二段96號10樓）舉辦2022年最新ClassNK Academy研習課程，期望能為台灣航運界發展盡一份心力。該協會在2009年就已開設ClassNK Academy研習課程，基於對海事法規的豐富知識與經驗，及最先進的研究成果，一手編寫教材。自開設以來，全球總計已有超過三萬名航運界人士參與並反應熱烈。本次課程內容如下： 《國際公約-海上人命安全、船舶載重線、船舶噸位丈量》（SOLAS、ICLL、TM69） 1.國際海上人命安全公約 (SOLAS) 2.國際船舶載重線公約 (ICLL) 3.國際船舶噸位丈量公約 (TM69) 上課地點：南京56講堂（台北市南京東路二段96號10樓），費用：NT$ 3,000/人/一天(含稅及午餐)，名額有限，以航運界為優先，欲報從速，以免向隅。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部今年推出商業服務業節能補助方案，並於本（3）月開始受理申請，並於昨（9）日召開「商業服務業節能設備補助」媒體說明會，說明補助重點及申請平台操作流程，俾利民眾更瞭解方案內容及申請方式。 經濟部商業司蘇文玲司長表示，商業部門87%碳排放來自於電力使用，使用節能設備可有效降低商業部門碳排放量，所以經濟部今年推動本次補助方案，惟因應商業部門所涵蓋之行業別眾多且業態多元，為協助不同節能需求之業者，本次補助提供企業兩種方案，能源設備使用較單純的店家可選擇「設備汰換補助」協助企業汰換營業場所老舊空調設備與照明燈具，提升節電效率；至於營業場域較大節能設備較多元的業者，可選擇「系統節能專案」結合能源技術服務業者，導入能源監管系統及系統化改善能源耗損，提升用電設備能源使用效率，降低商業整體碳排放量。 「節能設備汰換」補助之空調項目，以能源效率1級產品，產品廠牌、型號以能源局「能源效率分級標示管理系統」網站（https://ranking.energylabel.org.tw/）載明者為限；照明燈具限LED之「發光二極體平板燈具」、「天井燈」、「筒燈及嵌燈」、「出口及避難指示燈」、「室內照明燈具」、「辦公室及營業場所燈具」，並以能源局「節能標章」網站（https://www.energylabel.org.tw/index.aspx）載明為限。民眾申請前，請先備齊申請書、施/完工證明文件、載有品名、型號與申請單位為買受人之統一發票、安裝地點最近一期電費單、回收證明文件（申請燈具無須檢附）與存摺封面影本，上網申請。 「系統節能專案」補助，對象為契約用電容量一百瓩以上之服務業者，透過能源監管系統整合相關節能設備進行系統改善，其節能率須達10%以上。本方案以電子憑證登入系統，民眾申請前，請先備齊憑證卡片、讀卡機、申請書、計畫書與單位用電容量證明（電費單）。 為便利企業申請，經濟部也製作了懶人包、申請流程影片等說明，將「商業服務業節能設備補助」補助內容與申請規範，置於補助網站（www.essc.org.tw），企業可上網查閱補助要點、懶人包、常見問答集、補助說明影片等資訊。如有相關疑難問題，可直接撥打諮詢專線電話（02-8978-5999）或服務信箱（service@essc.org.tw），由專業客服人員提供即時協助。

記者陳瓊如／台北報導 關務署表示，有關「冷凍生青魽魚下巴」之適用稅則，青魽(學名：Seriola quinqueradiata，又名鰤魚、五條鰤)，第1欄關稅稅率50%，輸入規定F01及MW0，進口時應向衛生福利部食品藥物管理署(下稱食藥署)申請辦理輸入查驗，惟大陸物品不准輸入。 關務署進一步說明，近來屢有業者詢問「冷凍生青魽魚下巴」稅則，並主張適用貨品分類號列0304.99.90.99-8「其他冷凍魚肉(不論是否經剁細)」(第1欄稅率24%，輸入規定F01)，屬大陸物品准許輸入項目，進口時僅須向食藥署申請辦理輸入查驗即可。該署解釋，參據國際商品統一分類制度(HS)註解詮釋，稅則第0304節「生鮮、冷藏或冷凍之切片及其他魚肉（不論是否經剁細）」，其中「魚切片」係指順著魚背骨平行切下之長條肉(即為魚左側或右側)，但魚頭、魚內臟、魚鰭及魚骨等已去除，且背或腹部不相連；「其他魚肉（不論是否經剁細）」係指去骨魚肉。然魚下巴係其帶鰭及帶骨之魚塊，並非稅則第0304節之魚切片及其他魚肉，應依其物種學名，歸屬第0303節「冷凍魚(第0304節之切片及其他魚肉除外)」下之稅則。 關務署提醒，前述2貨品分類號列除有稅差26%（第1欄稅率），業者報運此類貨物產地如為中國，且未能取得經濟部國際貿易局之專案許可者，將導致貨物退運或放棄之損失，請業者於進口時正確申報貨品分類號列，以加速貨物通關。另海關業實施稅則預先審核制度，如對貨物歸列之稅則有疑義，可於進口前，依指定格式填具申請書，並提供貨物相關資訊，向各地區海關申請辦理。

記者李錫銘／台北報導 “新鴻翔26”輪日前從欽州港運載化工類外貿貨櫃貨物，首次以內外貿同船運輸模式抵靠廣州南沙港，該批貨物將在南沙港銜接中轉出口菲律賓馬尼拉，兩灣快航”內外貿同船運輸模式正式開通。 據稱，“兩灣快航”內外貿同船運輸模式的開通，是近期廣州港集團與廣西北部灣港集團高層互訪、兩地海關大力支持、協同推動的重要成果，助力加快構建國內國際雙迴圈新發展格局的重要舉措。“兩灣快航”是廣州港集團與廣西北部灣港集團攜手打造的以南沙港和欽州港為樞紐中心，串聯粵港澳大灣區與北部灣便捷高效的海上物流通道。去(2022)年十一月以來，“兩灣快航”相繼開通內貿和外貿航線，運能不斷增加班期不斷加密，截至上(二)月底已累計運載完成33航次超過一萬TEU貨物。 本次開通的內外貿同船運輸模式，疊加物流和通關優勢，有效提高航線艙位利用率，為客戶提供成本更低、效率更高、口岸環境更優的服務，進一步暢通物流供應鏈、促進區域實體經濟發展。 近年來，廣州港集團和北部灣港集團在港口物流協作等方面不斷走深走實，“兩灣快航”成為兩港雙向發力、強化聯動的縮影。雙方將進一步整合優勢資源，實現外貿航線協同互補，著力打通欽州-南沙中轉大通道，擴大北部灣港腹地貨物中轉服務覆蓋面，為西部陸海新通道沿線外貿貨物就近進出海提供新的物流選擇和解決方案，助力北部灣國際門戶港建設和廣州國際航運樞紐建設，促進兩灣、兩廣貿易發展釋放新活力。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運董事會通過去(111)年度財務報告，該公司去年全年獲利達新台幣1,806億元，並決議配發股利20元。 陽明海運昨(九)日召開董事會通過111年度財務報告，去年合併營業收入為新台幣3,759億元，稅後淨利為新台幣1,806億元，稅後EPS 51.71元，全年營業績效與獲利均創歷史新高，考量航運業景氣變化不確定性仍高，為維持公司健全永續營運，本年度維持配發現金股利20元。 該公司指出，111年貨櫃航運市場整體需求強勁，平均運價維持高檔，全年度營業表現亮眼，但自第四季以來受到通膨及高庫存影響，消費者購買力未如疫情期間強勁。根據國際海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2023年預估供給成長為8.2%，預估需求成長為1.4%，整體呈現供過於求局面。 IMF國際貨幣基金於一月底針對2023年全球經濟成長率微調升至2.9%，較去年十月預估樂觀，如民生消費需求隨著庫存逐漸消化及輔以中國大陸快速解封可帶動整體經濟動能逐漸活絡，預期航運景氣於下半年有逐步回升之機會；同時，國際海事組織(IMO)碳強度指標(CII)環保法規開始生效，航商可能透過船舶減速、現成船改裝及加速汰舊方式減少碳排，均為有助於供需平衡之有利因素，惟全球性通膨壓力及地緣政治等不確定因素仍需審慎應對。 面對尚未明朗的海運前景，陽明海運持續強化業務策略，積極開發新貨源並優化貨?結構；同時秉持提供客戶優質服務之精神，持續優化航線服務，積極提升艙位利用率，並投入數位化服務提升集團競爭力，以因應外在環境挑戰。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，以自己名義為他人報運貨物進口，若涉及虛報或隱匿時，不得以不知情為由免罰；最近發生一件以自己名義為他人報運化學物品進口被查獲夾藏毒品案件，實際貨主雖然被法院判刑，進口人亦遭到依海關緝私條例相關規定，處罰上千萬罰鍰，不可不慎。 高雄關進一步說明，依最高行政法院102年度判字第39號判決意旨：「海關緝私條例第37條第1項、第3項規定係處罰『虛報』、『涉及逃避管制』之行為，並未排除處罰過失，而無認識之過失責任之成立係以『不知』為基礎，以『應注意，並能注意』為條件，行為人不能以其事先不知違規事實可能發生，作為免除過失責任之論據」。 該判決內容顯示，行政處罰包含進口人因出於過失所致，縱然進口人對於貨物夾藏可能完全不知情，但只要還有查證可能性，即難以被認定為無過失，且海關緝私條例第36條明訂是以「貨價」來計算罰鍰金額，而毒品並無流通的市場價格可以參考，所以在計算進口貨價時若依關稅法第35條規定參考國外的紀錄價格，換算下來經常是天文數字，報單名義上進口人不可不慎。 該關提醒，國際貿易實務上常見以代理商名義進口貨物，再轉交實際貨主，藉由處理貨物賺取服務費，進口人必須善盡查核進口貨物之責任，如貨物涉及虛報或逃避管制等行為，申報之進口人不得以不知情為由要求減免處罰，呼籲進口人別因一時疏忽，成為犯罪毒梟、走私集團利用的工具。