記者李錫銘／台北報導 據中共海關統計顯示，上(十)月份中國大陸進出口貿易以美元計，相較前(九)月與去(2021)年同月均為負成長，而以人民幣計則為增長，突顯美元升息波動造成的差異，惟累計前十個月大陸外貿表現仍維持成長，貿易順差比去年同期擴大四成以上。 中共海關統計，今年前十個月大陸進出口總值34.62兆元人民幣，比去(2021)年同期增長9.5%，其中出口佔19.71兆元增長13%，進口14.91兆元增長5.2%，貿易順差4.8兆元擴大46.7%。按美元計價前十個月進出口總值則以5.26兆美元增長7.7%，其中出口2.99兆美元增長11.1%，進口2.27兆美元增長3.5%，貿易順差7277億美元擴大43.8%。 惟以十月份單月來看，大陸進出口總值為3.55兆元人民幣增長6.9%，其中出口2.07兆元增長7%，進口1.48兆元增長6.8%，貿易順差5868.1億元擴大7.6%。按美元計價，十月份進出口總值5115.9億美元下滑0.4%，其中出口2983.7億美元略降0.3%，進口2132.2億美元亦降0.7%，貿易順差851.5億美元僅增0.9%。 統計分析，一般貿易進出口兩位數增長。前十個月一般貿易進出口佔其外貿總值的63.8%，比去年同期提升二點一個百分點，其中出口增長18.4%、進口增長7.2%。同時期加工貿易進出口增長3.2%佔20.3%，其中出口增長5.1%，進口與去年同期基本持平。此外，以保稅物流方式進出口增長9.2%，其中出口增長13.2%、進口增長6.8%。 分析指出，民營企業進出口快速增長。前十個月民營企業進出口增長14.4%，佔大陸外貿總值的50.4%，比去年同期提升二點二個百分點，其中出口增長19%佔其出口總值的60.2%，進口增長5.7%佔進口總值的37.4%。同時期外商投資企業進出口增長1.5%，佔其外貿總值的33.4%，其中出口增長4.5%、進口下滑1.9%。國有企業進出口增長14.5%佔外貿總值的16%，其中出口增長9%、進口增長16.8%。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局公告推動跳島航線推廣獎助訂定獎助要點，受理期間自即日起至本(十一)月23日止，獎助期間自公告日起至明(112)年底。 航港局訂定要點所稱跳島航線指兩個以上臺灣離島間之航線，或臺灣本島與兩個以上臺灣離島間之航線。臺灣離島則指金門、馬祖、澎湖、蘭嶼、綠島或小琉球。獎助對象為拓展跳島航線業務辦理行銷推廣之經本局許可之船舶運送業、經交通部觀光局核准設立登記之旅行業、經我國主管機關核准設立登記之協會及各直轄市或縣(市)政府。 獎助項目包括：(一) 辦理臺灣跳島航線業務之行銷規劃及產品發展、推動跳島旅遊相關宣傳之行銷規劃及產品發展，或辦理相關消費者推廣及主題宣傳活動。(二) 舉辦客船或郵輪至臺灣離島進行跳島試航活動。 獎助期間自公告日起至112年12月31日止，獎助經費按辦理臺灣跳島航線業務之行銷規劃及產品發展等宣傳活動，每案獎助實際支出金額之百分之八十，每案獎助以新臺幣二百萬元為上限；舉辦客船或郵輪至臺灣離島進行跳島試航活動，每案獎助實際支出金額之百分之八十，每案獎助以新臺幣四百萬元為上限。 申請獎助之地方政府或業者均應檢附「跳島航線推廣獎助申請表」及「執行計畫書」，請詳細填寫包括計畫背景、計畫期間(含實體及虛擬通路)、目的、具體內容及執行方式、預期效益及經費估算(請注意獎助款與自籌款之清分)等，俾利審查。受理期間：自111年11月4日起至111年11月23日止(含當日)，請各申請單位於十四個工作天內，完成計畫相關資料之提送，逾期不予受理。 航港局表示，申請獎助單位/機關應於該局公告期限內，備文(函)將申請文件於上班時間逕送局秘書室文檔科總收發，或以限時掛號郵寄本局承辦單位(收件人：交通部航港局航務組；收件地址：臺北市大安區四維路236巷6號2樓，以收件登記章戳日或郵戳日期為憑)。

記者李錫銘／台北報導 廈門港發布港航領域低碳發展行動方案，並展開七項重點行動。 廈門港口管理局近日正式發布《廈門港低碳發展行動方案》，以全面建設近零碳港口和低碳航運體系為遠景目標，亦係中國大陸首個由地方主管部門所發布實施的低碳發展行動方案。 據悉，為體現廈門港低碳發展特色，該行動方案結合廈門港貨櫃裝卸和海上客運的主要特點，選取七項重點行動包括：貨櫃碼頭電能替代行動、通用散貨碼頭減污降碳協同行動、分散式可再生能源應用行動、貨櫃海鐵聯運提能增效行動、靠港船舶岸電常態化應用行動、零碳客運航線試點示範行動、能源和碳排放智慧管控提升行動。 依據該行動方案指出，預期至2025年廈門港港航低碳發展取得突破性進展，能源結構調整優化取得明顯進展，能源利用效率大幅提升，港口生產單位吞吐量二氧化碳排放和營運船舶單位換算周轉量二氧化碳排放較2020年下降率分別達到10%和5%，為實現港口板塊近零排放和航運板塊碳達峰奠定堅實基礎，港航低碳發展水準優於國家對行業的階段性要求，並持續保持行業領先。至2030年，港航低碳發展模式基本形成，清潔低碳安全高效多元的新型能源體系基本建立，港口生產單位吞吐量二氧化碳排放和營運船舶單位換算周轉量二氧化碳排放較2020年下降率分別達到25%和12.5%，廈門港港航低碳發展達到國際先進水準。

記者陳瓊如／台北報導 交通部航港局發佈修正「審查大陸船舶進入我方限制或禁止水域拖救遇險船舶申請作業程序」第六點，並自即日生效。 審查大陸船舶進入我方限制或禁止水域拖救遇險船舶申請作業程序第六點修正規定如下：六、大陸救助船舶進入我方限制或禁止水域，及入出臺灣地區直航港口，準用「臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」第八條規定，應全程開啟船舶自動識別系統及通信頻道。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關提醒進口人自國外進口貨物時，應主動查明該貨物是否應課徵反傾銷稅，以期正確申報，避免延宕通關，以維護自身權益。 高雄關表示，依關稅法第68條第1項及第69條第3項規定，進口貨物以低於同類貨物之正常價格輸入，致損害中華民國產業者，除依海關進口稅則徵收關稅外，得另適當徵收反傾銷稅；又反傾銷稅之課徵範圍、對象、稅率、開徵或停徵日期，由財政部會商有關機關後公告實施。目前公告應課徵反傾銷稅貨物共11類產品，包括陶瓷面磚、特定鋁箔、特定不銹鋼熱軋鋼品、特定碳鋼冷軋鋼品、不銹鋼冷軋鋼品(300系)、鞋靴、毛巾、卜特蘭水泥及其熟料、碳鋼鋼板、過氧化苯甲醯及特定鍍鋅、鋅合金扁軋鋼品（詳細資料可查閱財政部關務署網頁/貨物通關/反傾銷及平衡稅措施/現行課徵項目）。 該關進一步說明，進口貨物是否屬財政部公告課徵反傾銷稅之對象，係以載運貨物之運輸工具進口日期為準，如符合反傾銷稅之要件，其稅捐債權即成立，與進口人之主觀意圖無涉。如因疫情影響致船班延誤，而須課徵反傾銷稅者，其所造成相關成本及費用增加，應屬進口人與航運公司間損害賠償問題，為私法權益之範疇，尚不影響進口人於公法上應負擔之稅捐義務。

記者李錫銘／台北報導 “雙十一”將至，深圳鹽田打造跨境電商物流總部基地。 消息指出，“雙十一”市場旺季又至，跨境電商業開始促銷備貨，鹽田港區碼頭一批批滿載跨境商品的貨櫃貨陸續抵港。鹽田首個跨境電商產業扶持政策《鹽田區關於加快推進跨境電子商務產業高品質發展扶持辦法》正式發佈。 該《扶持辦法》從招商引資、物流科技、金融服務、主體壯大、引培人才、產業空間等六大方面，加快培育和發展電商產業，打造跨境電商發展的“全產業鏈生態圈”。 據稱，鹽田港被譽為“跨境電商首選港”，穩定優質的電商出海管道和完善成熟的物流配套是鹽田大力發展跨境電商產業的有力支撐和重要基石，讓鹽田在這一領域具備長足的發展潛力和發展優勢。 目前鹽田已開通國際班輪航線逾百條，是南美、北美、紐澳、東南亞等熱門進口商品的貨櫃運輸樞紐港，同時開展多式聯運、“香港-鹽田”海上供港快線服務和十五條電商海運快線。此外，鹽田港東港區也正加速打造智慧港。未來鹽田將發揮好作為華南跨境電商首選港作用，發展多式聯運與內陸港、組合港，推動優化通關環境，以更高的產能服務全球市場，在全球產業鏈系統中，全面助力打造成為跨境電商物流總部基地。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部的統計，111年上半年受惠車用電子、高效能運算等應用需求仍然熱絡，半導體業者持續加大擴產腳步，致前8月半導體設備產值865億元，較上年同期增加16.5%，展望第4季，雖全球經濟動能趨緩，半導體業者開始調整延後部分投資計畫，但今年產值仍可望突破千億規模。 去（110）年半導體設備產值達1,186億元，續創新高：隨半導體廠商持續在台投資高階製程，帶動供應鏈在地化的群聚效應，吸引國際大廠紛紛來台投資建廠，加上近年5G、物聯網、車用電子等應用晶片需求強勁，半導體業者積極擴廠增加產能，致我國半導體設備產值自101年逐年成長，110年突破千億規模，達1,186億元，較109年大增33.6%，近10年(101年至110年)半導體設備產值平均年增17.7%。 生產設備及零件係主要成長貢獻來源：國產半導體設備包含生產、檢測兩大類，其中110年生產設備及零件產值879億元(占74.1%)，較109年增42.1%，近5年(106年至110年) 平均年增25.9%，為主要成長貢獻來源，主因生產設備廠商近年積極投入研發製造，持續接獲國內外大廠訂單所致。110年檢測設備及零件亦年增14.2%，近5年平均年增13.4%。 半導體設備直接外銷比重接近5成：由於台灣為全球最重要之晶片生產基地，吸引國外半導體設備公司來台設廠，加上國內業者積極投入研發，有效提升國際競爭力，致近年半導體設備之直接外銷金額快速躍升，直接外銷占比逐漸提升，110年占比為45.7%，較105年上升14.8個百分點，111年1-8月累計持續提升至47.7%。 中國大陸、新加坡、美國及馬來西亞為我國半導體設備出口主要國家：半導體產業不僅是高技術及高附加價值行業，亦是國家經濟發展的關鍵性產業，在疫情催升供應鏈在地化效應下，各主要半導體生產國家積極擴增產能設備，帶動近年我國半導體設備出口成長。依據海關進出口統計，110年我國半導體設備出口值(不含復出口)為24.6億美元，年增63.2%，其中以中國大陸為最大外銷市場(占45.0%)，出口金額約11.1億美元，年增66.8%，其次依序為新加坡(占21.2%)、美國(占12.7%)及馬來西亞(占6.9%)，分別年增92.8%、43.4%及63.0%，四者合計占總出口金額已達85.8%，其中新加坡因政府積極扶植半導體產業，110年占比較105年增加13.2個百分點最多。 半導體裝置或積體電路機具及零附件為主要進口貨品：目前主要半導體生產設備技術多掌握在國際大廠，尤其是高階製程設備，致110年我國半導體設備進口值(不含復進口)為319.7億美元，年增37.9%。依貨品別觀察，主要為半導體裝置或積體電路機具及零附件(海關稅則號：848620及848690)占74.3%最多；依國家別觀察，自荷蘭進口82.1億美元占25.7%居首，自日本進口占22.1%次之，自美國進口占20.7%居第三。

記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，納稅義務人欠繳稅捐經移送法務部行政執行署所屬分署(以下稱行政執行分署)強制執行，倘確有困難無法一次繳清所有欠稅時，得向該行政執行分署提出分期繳納之申請。 該局說明，欠稅案件經移送行政執行分署強制執行，納稅義務人如依經濟狀況，或因天災、事變遭受重大財產損失，無法一次繳清全數欠繳稅款者，可依行政執行法施行細則第27條規定，向行政執行分署申請辦理分期繳納，該分署於徵得移送機關同意並審酌申請事實後，得核准其分期繳納；經核准分期繳納，而未依期限繳納者，行政執行分署除得廢止原核准之分期外，並將採取強制執行措施。 該局舉例說明，甲公司因逾期未繳納108年度營利事業所得稅新臺幣300萬元，遭該局移送行政執行分署強制執行。甲公司負責人李先生向該局反映，近期在疫情衝擊之下，因訂單瞬間大量下滑致庫存暴增之影響，公司營收驟減，若公司機器設備遭行政執行分署拍賣將影響公司營運，且一次繳納確有困難，並表明願意分期繳納稅款；經該局協助建議，得檢具文件提出分期繳納等清償方案，於徵得行政執行分署核准下，逐期順利繳納。 該局呼籲，已移送強制執行之欠稅案件，納稅義務人如符合行政執行法施行細則第27條規定得分期繳納要件，經行政執行分署核准後，請務必如期繳納稅款，一旦有逾期未繳之情事，行政執行分署將廢止分期繳納之核准並隨即強制執行，影響自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈洗錢防制物品出入境申報及通報辦法修正條文,其中第四條條文修正如下：旅客或隨交通工具服務之人員攜帶前條第一項各款所定物品入出境，應依下列規定辦理申報。 一、入境者，應填具「中華民國海關申報單」及「旅客或隨交通工具服務之人員攜帶現鈔、有價證券、黃金、物品等入出境登記表」或以電腦連線傳輸申報資料，並經紅線檯向海關申報查驗後通關。 二、出境者，應填具「旅客或隨交通工具服務之人員攜帶現鈔、有價證券、黃金、物品等入出境登記表」或以電腦連線傳輸申報資料，並至海關出境服務檯向海關申報查驗後通關。 以貨物運送、快遞、郵寄或其他相類之方法，運送前條第一項各款所定物品入出境者，其申報通關程序，應依關稅法及相關規定向海關辦理。 新臺幣現鈔依前二項規定申報者，超過中央銀行依中央銀行法第十八條之一第一項所定限額部分，應予退運。

記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會將於11月11日(星期五)下午2點於台北市進出口公會-1F演講廳(台北市中山區松江路350號)舉行第24屆第2次會員大會。 本次會員大會邀請立恩威國際驗證股份有限公司(DNV)謝振瑋總經理就「海運業之溫室氣體管理趨勢」之主題於會中進行專題演講，籲請會員踴躍出席。