記者陳瓊如／台北報導 前航港局副局長許國慶針對兩岸小三通提出建議，認為要通就得啟動兩岸航港管理部門的航班會議，在目前氛圍狀況下，建議兩岸管理人員各搭己方的客船，在金廈及福澳福州適當的海域，雙方人員以不通關不入境的方式，在海上會談取得共識後，盡速復航，小三通航線業務。 另外，交通部航政司副司長韓振華針對記者詢問小三通客運是否可能在年底復航時表示，主要看整體政策，及疫情狀況，也要看中國大陸方面控管及清零的情況，再做觀察。

記者李錫銘／台北報導 散裝船運市場近期走跌，裕民航運引據Clarksons最新市場預估指出，今年船噸增長率約2.8%，明(2023)年約0.8%，增長的比例相對較低，同時節能減排的要求，將加速老舊船舶汰換，預期目前全球散裝航運的供給仍吃緊。 裕民表示，由於供應鏈中斷、地緣政治、俄烏戰爭、氣候變遷、通貨膨脹等因素影響全球經濟成長，市場不確定性仍高。有鑒於此，裕民將持續布局策略聯盟，創造雙贏模式，尋求優質客戶，簽訂長約鎖定獲利，另外加強風險管理，並持續數位轉型，透過船安系統再升級，打造智能船隊，培養高效團隊，強化核心競爭能力。 近年ESG議題紛紛受到關注，裕民於永續經營及ESG的努力不遺餘力，獲得國內外的肯定，2022年獲選台灣永續能源研究基金會所舉辦的《台灣企業永續獎》運輸業第一類金級殊榮。同時為《富時社會責任新興市場指數FTSE4Good Emerging Index》《台灣永續指數 FTSE4Good TIP Taiwan ESG Index》成分股。 此外，裕民重視員工福祉，獲得國民健康署「職場認證」健康促進標章，並連續兩年獲得HR Asia《亞洲最佳企業雇主獎》。近年，陸續與「台灣銀行」、「新加坡華僑銀行」、「澳盛銀行」、「瑞穗銀行」及「玉山銀行」等簽訂『永續連結貸款』額度。裕民的永續行動受到關注，受邀參與Discovery頻道《從台灣看未來：ESG永續發展》節目專訪。上(10)月份參加由元智大學與R20（R20氣候行動區域組織）共同主辦的「氣候變遷永續議題高峰論壇」，並簽署R20氣候倡議書，裕民承諾，在邁向淨零的道路上，扮演航運產業的領頭羊，帶領整個供應鏈邁向永續之路。

記者李錫銘／台北報導 據中共「工信部」發布訊息，中國大陸船舶工業在國際市場佔有率保持領先，尤其高端船型比重不斷提高，其中在汽車運輸船佔全球市場比重超過8成，萬TEU級貨櫃船亦佔5成以上。 統計指出，今年前三季大陸船廠汽車運輸船接單佔全球市場的83%，萬TEU級以上貨櫃船則佔全球市場的51.7%，均位居世界第一。新承接訂單中，綠色動力船舶佔比接近一半，達到48.6%。 一至九月大陸船廠造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標以載重噸計分別佔全球總量的45.9%、53.6%和48%，以修正總噸計分別佔42.6%、48.3%和41.3%，均位居世界第一。前三季造船完工量前十家船企集中度為68.1%，比去(2021)年底下滑1.2個百分點，新承接訂單量前10家船企集中度為67.9%，比2021年底亦降1.4個百分點，手持訂單量前10家船企集中度為67.2%，比2021年底下滑2.3個百分點。 統計分析，前三季大陸船廠造船完工量2780萬載重噸，比去年同期下滑8.4%，其中海船為916萬修正總噸，新承接船舶訂單量3245萬載重噸減少40.1%，其中海船為1541萬修正總噸。截至九月底，手持船舶訂單量10256萬載重噸比去年同期增長11%，其中海船為4317萬修正總噸，出口船舶佔總量的89.1%。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署高雄關將於今（111）年11月10日下午2時，在該關關本部5樓辦理今年第11次充公私貨及逾期貨物通信標售，對象不限廠商或個人，歡迎踴躍投標。 本次標售貨物為舊衣物紡織品、太陽能燈具、膠絲線及螺帽，相關公告內容及規定，請至該關網站（網址:https://kaohsiung.customs.gov.tw）「資訊公開/標售公告」瀏覽。 該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件，於11月4日及7日至9日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫或各貨櫃場看貨(TEL:07-8122648、07-8122641)。 投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金，於11月7日至9日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組(高雄市鼓山區捷興一街3號，楊小姐電話：07-5628334；許小姐電話：07-5628339)辦理押標手續。

記者陳瓊如／台北報導 為配合關務署秘書室辦理「電力不中斷(不斷電系統)演練」作業，通關營運主機將於今（111）年11月13日(星期日)12時00分至18時30分停機。 本停機時段下列系統暫停服務，關港貿單一窗口系統包括：網際網路稅費繳納作業、沖退稅作業、網際網路報關作業、報關線上委任作業、線上申請報單副本核發作業、網際網路查詢作業、線上儀檢查詢作業、原產地證明書查詢作業、船舶結關線上申辦作業、委外加工貨物用料清表作業、出口雲端快遞通關通知服務、訊息處理及交換作業、行動通關服務平臺、優質企業(AEO)認證及管理系統、其他作業。預報貨物資訊系統、電子封條監控系統、跨機關車輛資訊整合服務系統、關務署暨各關內、外網系統、保稅智慧平台系統(含國際免稅商店系統、離島免稅購物商店系統)、物聯網全時監控系統服務平台(含貨物風控系統)。 關務署公文及內網系統將於11時30分起停止服務；通關系統(包括關港貿單一窗口系統、預報貨物資訊系統及該署外網通關資料查詢等)於12時00分停止服務。惟「入境旅客行李作業」維持運作不停機。若作業提前完成，將立即回復系統正常服務。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，受處分人得於沒入處分確定後，攜帶個人證件及處分書至該關法務緝案組櫃檯填寫備價購回申請書，經核准申請，並繳清貨價（即處分書上所列之完稅價格）及稅捐後，購回沒入之貨物；惟管制品因涉及輸出入規定，需取得主管機關核發之輸入許可文件或免驗證明始得購至國內，否則僅得以退運方式辦理 。 依據海關緝私條例第53條第1項規定：「沒入處分確定後，受處分人得依法繳納稅捐，申請依核定貨價備款購回下列貨物或物品：准許進口或出口者、經管制進口或出口貨價在新臺幣四十五萬元以下者。但體積過巨或易於損壞變質，或其他不易拍賣或處理者，得不受貨價新臺幣四十五萬元以下之限制。 臺北關進一步表示，沒入處分確定後，該關即依貨物類別及時程辦理標售或銷毀作業，欲備價購回請儘速申請。如有相關疑問，可電洽該關法務緝案組，電話03-3834265分機445

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，為兼顧商標權保護與進出口貨物通關效率，於110年9月15日導入數位平臺商標侵權認定機制，商標權人除至海關辦公處所外，亦得選擇於數位平臺進行侵權與否認定程序，節省商標權人辦理商標侵權認定之時間、費用及人力成本，並提升海關行政效能。 關務署說明，數位平臺啟用前，商標權人接到海關通知後，須於時限內親至海關辦公處所進行侵權與否認定，疑似侵權貨物之照片亦由商標權人自行至海關現場拍攝；數位平臺啟用後，透過該平臺，海關可主動提供疑似侵權貨物之照片予商標權人，商標權人於檢視照片後，可進行侵權與否之認定並提出侵權事證，進出口人亦得檢視貨物照片及提出無侵權情事證明。該數位平臺具體展現海關基於服務目的，應用資訊科技，提供商民進行訊息及文件交換更為便利之努力。 關務署進一步表示，數位平臺自110年啟用迄今，商標權人透過平臺進行侵權與否認定之使用率逐步上升，顯見平臺功能切合商標權人使用需求，關務署將持續蒐集使用者意見，優化平臺各項功能，提升商標權保護效能。

記者陳瓊如／台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司 (“東方海外”) 宣布訂造七艘24,000TEU可兼容甲醇動力的貨櫃船，該批船舶預計將於2026年第三季度開始交付使用。船上擬配備的綠色動力燃料技術，特別是甲醇雙燃料發動機，是東方海外在脫碳進程中的一個重要里程碑。 根據2022年10月28日簽署的造船合約，該批船舶由船舶建造商南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造，單船造價2.3985 億美元，東方海外總投資達16.7895 億美元。 東方海外營運總裁葉建平表示：“我們相信，我們可以在保持競爭力的同時保護環境，而不需要以舍棄任一方為代價。這些新船的訂造符合我們的長遠發展規劃，有助於東方海外穩健及均衡地發展船隊、優化航線布局、強化我們的長途貿易航線。更重要的是，我相信這批可兼容甲醇動力的貨櫃船是我們在脫碳進程中朝著綠色未來而邁出的非常重要一步。”

記者李錫銘／台北報導 航運團體龍頭全國船聯會在全球新型冠狀病毒疫情之下堅守崗位，會員公司持續提供安心與安全運送服務，物資供應不斷鏈，再獲內政部核定優等團體殊榮，。 船聯會榮獲內政部核定工商自由職業團體績效評鑑優等，船聯會理事長張衍義表示，該項殊榮是公會繼105年獲得該部評為特優團體，以及103、104、110年獲得該部核定優等團體獎項後，今年再次獲得肯定，未來仍將秉持初衷善盡社會公民之責提供服務。 張理事長指出，台灣四面環海，航運產業承載著90%以上進出口貿易運輸量，是國家經濟發展重要推手之一，尤其全球新型冠狀病毒疫情嚴峻時期，仍堅守崗位在後端參與政府抗疫陣線，為國民繼續提供安心與安全的運送服務，物資供應不斷鏈。此外，會員公司亦積極參與各項公益活動，回饋社會。 內政部係依據「內政部辦理工商自由職業團體績效評鑑要點」，辦理年度考核評鑑，以客觀公正態度，評核各團體之基本資料、會務、業務、財務等實際運作狀況，積極參與國家社會經濟建設、社會公益事業。 全國船聯會自民國36年成立迄今已有75年歷史，從創會理事長杜月笙歷經楊管北、趙璋、池孟彬、楊璟璇、林省三、陳庭輝、盧?海、何樹生、王龍雄、謝志堅、林文博、張正鏞、郭志成等理事長，現任理事長張衍義和各位理監事攜手拓展會務努力不懈，見證我國航運發展歷程。

記者李錫銘／台北報導 貨櫃船運價連跌，散裝船運指數一佪多月來亦走跌勢，其中海岬型指數(BCI)由上(十)月份的超過兩千點，本(十一)月一日自一千四百點跌落。 波羅的海航運交易所數據指出，本月一日綜合運價指數為1377點，係由上月上旬直逼兩千點一路下滑，其中BCI由同時期的兩千五百點高峰跌至1388點，巴拿馬指數(BPI)亦由兩千兩百點行情跌至1696點，超輕便型指數(BSI)由一千七百點跌為1389點。 市場週評報告指出，BDI週線集體跌逾一成，2013年一月至上週計2457個交易日,其中BDI大於兩千點佔378個交易日或15.38%，一千至兩千點區間佔1108個交易日或45.1%，低於一千點佔971個交易日或39.52%，合計2079個交易日兩千點（含）以下佔84.62%。 上週BDI連五降，收盤值1534點，比前週續低285點或15.67%，年內續跌-19.85%，當週BDI四項指標（最高值、收盤值、最低值、平均值）均低於前週。