記者李錫銘／台北報導 依據大陸「長三角」地區三省一市交通運輸部門工作會議數據，去(2022)年長三角地區開行中歐(亞)班列5063列，較2021年新增668列，年增15.2%開行總量創歷史新高。 據統計，上海2022年開行“中歐班列—上海號”53列貨櫃量超過五千個，總貨重四萬噸，總貨值13億元人民幣均創歷史新高。江蘇2022年開行中歐(亞)班列1973列增長9.6%再創新高，其中去程1226列增長6.4%、回程747列增長15.4%。歐洲方向1037列則略減0.4%，回程去程激增102.5%，實現雙向均衡發展；中亞方向876列增長21.5%；東盟方向60列增長64.3%。各市方面，南京開行超過300列，徐州開行超過400列，蘇州開行超過500列，連雲港開行超過700列，海安越南線月平均三列。 浙江方面，2022年“義新歐”中歐班列(義烏平臺)共開行1569列，發運12.9萬TEU，發運量增長22.8%；日平均開行四列以上，月平均開行130列以上；進口貨值突破超過三百億元，實現九年連續增長，年平均增長62%。“義新歐”中歐班列(金東平臺)共開行700列，發送57030TEU增長10.2%；去程484列，39128TEU增長28.4%。 安徽2022年合肥中歐班列開行768列，較上一年度淨增100列，自開行以來，合肥中歐班列累計開行超過2800列。

記者李錫銘／台北報導 今年一月份時值長達十天春節連續假期，當月份我港口貨櫃量呈現兩位數負成長，甚至比往年二月份小月櫃量還低。 交通部一月份港口統計指出，當月我港口櫃量僅以105.4萬TEU比去(111)年同月減少17.17%，四大國際商港均為負成長，其中基隆與台中港降幅均超過兩成。四港櫃量比較依序如下：高雄69.1萬TEU(-16.42%)、台北14.1萬TEU(-4.4%)、台中11.4萬TEU(-26.8%)、基隆10.7萬TEU(-24.4%)。

記者李錫銘／台北報導 蘇伊士運河管理局宣布今年四月一日起對油輪通行附加費進行調整。 埃及蘇伊士運河管理局表示，今年四月一日起，對滿載油輪通行運河徵收的附加費調整為正常過境費的25%，對空載油輪徵收的附加費調整為正常過境費的15%。運河管理局稱，通行附加費是臨時性的，可根據海運市場的變化修改或取消。 蘇伊士運河管理局曾於2022年九月發表聲明稱，將於2023年一月調高蘇伊士運河的船舶通行費。聲明表示，2023年一月起，遊船和運輸乾貨船隻的通行費將調高10%，其餘船隻通行費將上調15%。

記者李錫銘／台北報導 地中海航運(MSC)引進ID貨櫃提貨服務，MSC宣佈推出基於ID的貨櫃服務，此一決定是在2022年Van Moer物流和MSC PSA歐洲碼頭(MPET)成功測試階段之後做出的。 據瞭解，這項技術將允許MSC貨櫃使用ID和生物特徵資料(而非PIN碼)進行運輸，提高整個供應鏈的安全性，此外，基於身份的提貨過程是比利時安特衛普港MPET正在推出的安全貨櫃釋放(SCR)的一部分，SCR使MSC貨櫃有機會在碼頭通過掃描貨主的Alfapass、生物特徵資料和特定的卡車預約參考(TAR)代碼來收集，而不是使用PIN碼，技術專家T-Mining投入五年多的時間來開發和測試SCR使用的底層區塊鏈技術。 MSC與合作夥伴Van Moer Logistics和MPET測試該技術，該項目現在正進入其推出的最後階段，其目標是為容器發佈提供100%無pin-code的安全流程。

記者李錫銘／台北報導 美西兩大貨櫃港-洛杉磯和長堤今年一月份貨櫃量均呈衰退，主因是塞港緩解與泛平洋線需求遽降，導致該兩港進口櫃與空櫃量比去(2022)年同月大幅減少。 洛杉磯港務局統計，上(一)月該港櫃量由去年同月的86.55萬TEU降至72.6萬TEU，降幅為16.13%，其中進口重櫃佔37.2萬TEU比去年同月減少12.91%，出口重櫃10.27萬TEU略增2.53%，空櫃量佔25.12萬TEU相較去年同月的33.82萬TEU降幅高達25.71%。 同樣的，長堤港當月櫃量為57.37萬TEU較去年同月的80.09萬TEU重挫28.4%，其中進口重櫃量26.33萬TEU比去年一月的38.93萬TEU降幅超過三成(-32.3%)，出口重櫃10.56萬TEU減少14.2%，出口重櫃量19.14萬TEU比去年同月亦減三成(-30.6%) 洛杉磯港口執行董事Gene Seroka表示，隨著貨運量的放緩，該港口將密切關注船舶利用率，儘管2023年一月該港口處理的櫃量比去年同月減少16%，但停靠其碼頭的船隻數量相同，在其一月份看到的17航次取消訊息，在未來幾週和數月裏可以預見有更多的空白航班。 該港預計未來幾個月泛太平洋航線將繼續放緩，本(二)月份將看到櫃量下滑，進入第二季市場仍將走軟。此一放緩因素包括春節前後工廠停產時間延長卅天，美國的倉庫仍處於滿倉狀態，以及利率上升抑制消費者支出。 長堤港報告亦稱，貨運量下降歸咎於消費支出疲軟、通膨導致的價格上漲，以及貿易航線的變化(更多的貨物流向美國東岸港口運輸)。

記者李錫銘／台北報導 Marvell攜手AWS實現以雲端為優先的創新晶片設計，Marvell透過AWS服務和全球化的基礎設施，在雲端中快速擴展電子設計自動化（EDA）並提供晶片解決方案。 資料基礎設施與半導體解決方案領導者邁威爾科技公司（Marvell Technology）宣布，選擇AWS作為電子設計自動化（Electronic Design Automation，EDA）的雲端服務供應商。奠基於以雲端為優先的策略，Marvell可以在AWS上快速且安全地擴展服務，以應對日益複雜的晶片設計流程，並持續為汽車、電信業者、資料中心和企業基礎設施等市場帶來創新。Marvell也是AWS的關鍵半導體供應商，幫助AWS設計和快速提供雲端服務，滿足客戶的嚴苛需求。 電子設計自動化（EDA）是指在晶片設計過程中專業且運算密集的流程，也是Marvell研發的關鍵技術。多年來，晶片上所整合的電晶體數量也呈指數級成長。晶片設計的每一項進步都需要借助軟體進行運算，以檢視邏輯設計、除錯、元件佈局、線路設計、時序、功耗優化與物理驗證。由於EDA工作負載的運算密集型特性，在本地執行EDA不再具有成本效益或即時性。Marvell運用AWS安全、彈性，且具有高效能運算的解決方案以支援EDA流程，進一步解決速度、延遲、智慧財產安全與資料傳輸等挑戰。 作為AWS的策略供應商，Marvell提供雲端優化的晶片以滿足AWS客戶對基礎設施的需求，包括提供光電、網路、安全、儲存以及其他客製化的解決方案。Marvell在基礎晶片領域的優勢幫助AWS不斷在資料中心內部的儲存、連接和網路方面取得突破，並應對市場未來的成長需求。透過提升資料中心的效能，AWS的客戶得以提升效率、降低成本，並加快產品的上市速度。 AWS Amazon EC2副總裁David Brown表示，Marvell將晶片創新帶入AWS廣泛且深入的雲端服務當中，使雙方客戶皆能受惠。Marvell採用雲端優先的方式實現EDA改革，並利用雲端上近乎無限的運算能力協助客戶加速晶片設計，以在日益複雜的晶片設計領域中持續保持業界領先的競爭利基。 Marvell產品暨技術總裁Raghib Hussain則表示，在雲端執行EDA工作負載將改變半導體晶片的開發方式，透過使用AWS提供的EDA相關雲端服務，將能優化晶片開發流程並縮短上市週期。此次合作將有助於擴展其資料基礎設施平台，以滿足AWS以及其他重要客戶的需求。

記者李錫銘／台北報導 在出售兩個物流基地之後，丹麥麥司克集團即將完全退出俄羅斯市場。 消息指出，麥司克上週宣佈達成協定，將其在俄羅斯聖彼德堡和新羅西斯克的物流基地出售給IG Finance Development Limited。其中位於新羅西斯克的內陸倉庫面積為28750平方米，可容納1500個貨櫃，專門處理從鐵路貨車到海運貨櫃等商業貨物，位於聖彼德堡的冷藏和冷凍倉庫建於2020年，總面積為23500平方米。 麥司克表示，這項交易已經獲得歐盟和俄羅斯所需的監管批准，由於不需要取得進一步批准，業經生效。在獲得這些設施後，IG Finance Development 與俄羅斯大型食品進口商Arosa簽署協定，經營位於聖彼德堡和新羅西斯克的基地。 麥司克首席商務長Karsten Kildahl表示很高興為其在俄羅斯的兩個物流基地找到新的所有者，從而執行剝離俄羅斯所有資產的決定，這是麥司克退出俄羅斯市場的一部分。 據瞭解，俄烏戰爭爆發後，麥司克於去(2022)年三月決定停止在俄羅斯的業務，剝離俄羅斯資產，包括出售其在俄羅斯貨櫃碼頭營商Global Ports Investments （GPI）30.75%的股份，以及物流基地和拖船業務的所有權。去年五月麥司克完成在俄羅斯一個港口的最後一次貨運作業。同年八月麥司克將其持有的GPI股份出售給俄羅斯最大的貨櫃營商Delo Group。 麥司克發言人稱，隨著物流基地的轉手，該集團目前正在著手出售旗下拖船營商Svitzer在俄羅斯持有的四艘拖船，這四艘船用於服務俄羅斯油氣專案Sakhalin-II。在此之後，麥司克將完成俄羅斯的撤資計畫。 根據麥司克去年五月發佈的季報數據，退出俄羅斯市場為其帶來超過七億美元的損失，當時宣稱已經減記相關於俄羅斯的6.27億美元損失，同時營運成本增加了9100萬美元，包括兩萬個滯留在俄羅斯的貨櫃和註銷GPI資產，總計損失超過七億美元。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，土耳其發生強震造成重大災情，駐臺北土耳其貿易辦事處發起募集物資活動，企業紛紛熱心響應捐贈物資，依加值型及非加值型營業稅法（下稱營業稅法）第3條第3項第1款規定，營業人以其產製、進口或購買供銷售之貨物，無償移轉他人所有者，應視為銷售貨物，按時價開立統一發票報繳營業稅。 該局進一步表示，營業人產製、進口或購買之貨物於購入時未決定供作捐贈使用，以進貨或有關損費科目列帳，且購買時所支付的進項稅額已申報扣抵銷項稅額者，應於該貨物轉作捐贈物資時，依營業稅法第3條第3項視為銷售貨物之規定，以自己為買受人按時價開立統一發票，該張發票之扣抵聯應由營業人於開立後自行截角或加蓋戳記作廢，不得申報扣抵銷項稅額；如貨物於購入時已決定作為捐贈物資，並以捐贈有關科目列帳，且購買時所支付之進項稅額未申報扣抵銷項稅額者，可簡化作業，除應設帳記載外，免視為銷售貨物並免開立統一發票。 該局舉例，A公司為銷售登山及露營用品之業者，為響應駐臺北土耳其貿易辦事處募集物資活動，決定捐贈1,000個防寒睡袋給土耳其，由於A公司購入該批睡袋時以進貨列帳且支付的進項稅額已申報扣抵銷項稅額，則A公司應於捐贈時按門市售價1,050元(含稅)及數量1,000個，開立以自己為買受人之統一發票，該統一發票所載稅額50,000元不得扣抵銷項稅額。 該局呼籲，營利事業發揮愛心捐贈物資之同時，應自行檢視是否依規定開立統一發票，如有發現短漏開統一發票情事，在未經檢舉及稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查前，主動向稽徵機關補報並補繳所漏稅款及加計利息者，即可適用稅捐稽徵法第48條之1規定免予處罰。如仍有營業稅相關問題，歡迎撥打免付費服務專線：0800-000-321洽詢。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，「100噸級巡緝艇2艘、35噸級巡緝艇3艘及5噸級快艇3艘委託規劃設計暨監造技術服務」勞務採購案已完成公開閱覽，預定辦理公告招標，歡迎廠商踴躍參與投標。 基隆關於111年12月6日至12日辦理「100噸級巡緝艇2艘、35噸級巡緝艇3艘及5噸級快艇3艘委託規劃設計暨監造技術服務」勞務採購案（案號:IA111095）公開閱覽，閱覽廠商或民眾意見送達之期限為111年12月15日止。公開閱覽期間，有廠商提供寶貴意見，經該關審慎研議後，將參酌廠商之具體意見配合修改招標文件。相關意見回復登載於該關網站（https://keelung.customs.gov.tw/，首頁>最新消息），本案意見回復僅供參考，各項修正具體內容及其文字，仍以預定於正式公告之招標文件為準，屆時歡迎有興趣廠商踴躍投標。 基隆關表示，配合行政院推動「新世代反毒策略2.0」政策，海關巡緝艇職司海上查緝重任，應藉由船艇更新，積極提升各關區海上查緝能量，防堵私梟闖關，維護社會安全。108年奉行政院核定「財政部關務署海關巡緝艇汰舊換新計畫」建造100噸級巡緝艇4艘，惟僅能汰換部分船艇，整體數量仍有不足。111年5月續奉行政院核定「財政部關務署海關巡緝艇汰舊換新第二期計畫」，持續規劃新造100噸級巡緝艇2艘、35噸級巡緝艇3艘及5噸級快艇3艘，強化海上查緝能量。

記者陳瓊如／台北報導 財政部於昨(23)日修正發布「貨物稅稽徵規則」部分條文，本次修正重點包括鑑於貨物稅條例所稱「產製」定義涉及產製貨物之課稅範圍及課徵時點，攸關納稅義務人權益，宜提升法律位階，併同相關令釋規定通盤檢討納入本規則規範。 增訂產製廠商及進口人於貨物出廠或進口前，得向所在地主管稽徵機關或進口地海關申請預先審核預定出廠或進口之貨物是否屬應稅貨物，以維納稅義務人權益。 免稅及已稅車輛因轉讓、移作他用或改裝而不符免稅規定或不符原適用稅率，應依未折減餘額按規定稅率計算應補徵貨物稅稅額或差額。考量該等車輛倘逾固定資產耐用年數表規定之耐用年數(5年)仍繼續使用，依修正前規定，應按逾耐用年數不再計提折舊之未折減餘額計算補徵貨物稅稅額或差額，未盡合理，爰修正得自行估計尚可使用年數，按重估殘值續提折舊計算未折減餘額課徵貨物稅，以符實際。 財政部綜合說明，本次修正主要為維護納稅義務人權益及因應稽徵實務需要，傾聽民意，精進稅制合理化，以落實租稅公平。