記者李錫銘／台北報導 美國有關免費通航巴拿馬運河的聲明，巴拿馬總統強硬回絕。 外電消息，巴拿馬總統穆利諾在例行新聞發佈會上說，美國國務院日前有關美國政府船隻可以免費通過巴拿馬運河的聲明“完全錯誤且不可接受”。 穆利諾說，巴拿馬不會接受基於錯誤資訊的外交政策，不會在謊言和錯誤資訊的基礎上處理與美國的雙邊關係。他表示，堅決反對美國國務院的聲明，並要求美國政府予以糾正。 美國國務院近日在社交媒體上說，美國政府船隻現在可以免費通過巴拿馬運河，這將為美國政府每年節省數百萬美元。巴拿馬運河管理局同日發表聲明，否認讓美國政府船隻免費通過巴拿馬運河。 美國總統特朗普當選以來多次提出要重新掌控巴拿馬運河，甚至聲稱，出於對美國“經濟安全需要”的考慮，他不會排除通過“軍事或經濟脅迫”手段奪取巴拿馬運河的可能性。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關為提升外銷品沖退原料稅採電子化作業比率，訂於今（114）年3月12日下午2時至5時，於關務署副樓4樓禮堂舉辦第1季通關服務宣導團，推廣「外銷品沖退原料稅電子化作業」(下稱E化沖退稅)，歡迎辦理沖退稅廠商踴躍報名參加。 該關表示，本次宣導內容除著重如何辦理外銷品沖退原料稅及快速學會E化沖退稅外，同時就常見錯單案例說明解決方式，另針對印刷電路板（Printed Circuit Board）產品如何使用E化系統進行解說；會中並邀請經濟部產業發展署官員講授如何利用網路平台申請電子化原料核退標準。此外，會後亦安排Q&A討論時間，希望藉由雙方互動及溝通，增進業者對Ｅ化實務作業的了解。 該關進一步表示，本次活動報名期間自本年2月10日起至2月27日，額滿即止。因場地有限，活動人數限額250名，每家廠商報名人數最多為2名，請有意參加者至〔臺北關官網/便民服務/互動專區連結/線上報名專區〕報名，該專區另附有活動議程表及提案表供下載。 該關呼籲，E化沖退稅省時省力又環保，邀請尚未辦理E化沖退稅廠商踴躍報名參加，E起節能減紙愛地球。

特斯拉去年總收入增獲利大幅衰退53% 記者李錫銘／台北報導 據美國特斯拉公佈財報顯示，該公司去(2024)年總收入增加，但獲利大幅衰退。 特斯拉去年總收入976.9億美元，比前(2023)年度增長1%，但淨利為70.9億美元比前年大降53%。 財報指出，特斯拉去年全球交付電動汽車179萬輛，與2023年相比減少1.1%，據悉，此係特斯拉2011年以來汽車年交付量首次下滑。 按去年第四季數據來看，特斯拉營收為257.1億美元增長2%，淨利潤約為23.2億美元呈現大幅下降71%。當季特斯拉電動汽車生產量和交付量分別約為45.9萬輛和49.6萬輛。

記者陳瓊如／台北報導 今(114)年清明節有4天連假，交通部民用航空局宣布，澎湖、金門、馬祖三離島管制航線將提供1,370架次，計118,164個座位數，並自2月10日(下週一)上午9時起開放訂位。 今年清明節假期自114年4月3日(週四)至114年4月6日(週日)有4天連假，民航局規劃，4月2日(週三)至4月7日(週一)為航空疏運期，共計6天。民航局指出，清明節連假仍以澎湖、金門及馬祖等離島航線為疏運重點，各航空公司均已依據市場需求規劃航班。 在各航線運能提供方面，澎湖航線696架次、56,256個座位數；金門航線518架次、51,258個座位數；馬祖航線156架次、10,650個座位數；上述3離島航線(不含澎湖-金門航線)共計提供1,370架次、118,164個座位數，民航局已要求航空公司持續注意訂位狀況，後續並將視需求適時增班。 民航局提醒旅客，此次清明節連假，於尖峰時段4月2日至4月4日臺灣出發往離島方向，以及4月5日至4月7日離島出發回臺灣方向之機票，均會加註「限當日當班次」、「逾期作廢」之使用限制，以使有限之空運資源獲得更有效之利用。旅客如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身之權益。 此外，離島航班較容易受到天候影響而有異動，提醒民眾隨時留意最新氣象資訊，做好行程規劃，並務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補；搭機當日亦請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機。

記者李錫銘／台北報導 天津港集團消息，天津東疆綜保區管委會、天津港集團、國網天津市電力公司、國網天津雙碳運營公司和中共交通運輸部水運院聯合發佈《天津港東疆“零碳港區”建設方案（碼頭物流區）》，該方案是大陸首個綜合性“零碳港區”建設方案，旨在打造中國大陸首個涵蓋碼頭作業區及物流加工區的綜合性“零碳港區”，同時也是目前大陸單體規模最大的“零碳港區”。 該方案分析東疆港區（碼頭物流區）碳排放水準現狀及特徵，預測碳中和情景，詳細制定碳中和目標思路，聚焦交通與能源融合發展思路，以港口作為物流鏈節點的全過程全鏈條視角出發，採用“166N”的總體框架，即錨定首個綜合性“零碳港區”為目標，以能源消費電動化、能源供應綠色化、生產工藝智慧化、能碳管控精細化、全鏈物流低碳化和減汙降碳協同化的“六化”為驅動力量，打造大陸港口行業六大亮點，N項重點專案為打造“零碳港區”全過程提供堅實保障，全方位推進天津港東疆“零碳港區”建設。 此外，方案提出天津港東疆港區在大陸港口行業內首次應用“多源融合”新模式，風、光新能源發電項目裝機容量預計達100兆瓦以上，年發綠電超兩億千瓦時，節約碳排放超14萬噸，實現各單位綠電100%覆蓋，成為風、光新能源發電專案裝機規模最大的“零碳港區”。

記者李錫銘／台北報導 Linerlytica 航運市場分析報告稱，本(二)月起海運聯盟重組，海洋聯盟成為2025年最大的海運聯盟。 在不到十天之後，班輪運輸將經歷十年來最大規模的洗牌，部份公司將退出主要東西向航線現有聯盟，二月一日唯一保持完整的聯盟是由中遠海運、東方海外、達飛航運和長榮海運組成的海洋聯盟，也將成為今年市場佔有率最大、市場覆蓋範圍最廣的聯盟。Alphaliner 數據顯示，海洋聯盟總計部署約 390 艘貨櫃船，預計運能接近 500 萬TEU。 至於MSC 在 2M 船舶共用協議中退出，基本上單打獨鬥，德國赫伯羅德隨後也退出原聯盟，與麥司克另組“雙子座合作”。 Linerlytica 分析指出，海洋聯盟將在泛太平洋地區擁有 15 個前往西岸的船班和八個東岸船班，北歐並將增加第七條服務，與 MSC 的覆蓋範圍相匹配，MSC 仍將是地中海地區主要承運商。由麥司克和赫伯羅德組成的 Gemini 聯盟今年成為規模最小、每週班次最少的聯盟。

記者李錫銘／台北報導 中共商務部消息，中國大陸去(2024)年全年服務進出口總額首次突破一兆美元，規模再創歷史新高。 據統計，去年全年服務進出口總額計達7.52兆元人民幣，比前(2023)年增長14.4%，其中出口佔3.17兆元增長18.2%，進口4.348兆元增長11.8%。 統計分析，知識密集型服務貿易保持增長，全年進出口2.89兆元增長6.5%，其中知識密集型服務出口1.65兆元增長7.4%，個人文化和娛樂服務、電信電腦和資訊服務增長較快，增幅分別為39.3%、12.2%；知識密集型服務進口1.23億元增長5.4%，個人文化和娛樂服務、智慧財產權使用費增長較快，增幅分別為29.5%、8.7%。知識密集型服務貿易順差4181.2億元，比2023年大增504.5億元。 統計指出，旅行服務增長最快，全年進出口達2.05兆元增長38.1%，為服務貿易第一大領域。其中出口倍增156.8%，進口增長29.3%。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關公告114年2月9日（星期日）上午8時30分至12時30分，該關辦理出口通關業務事宜。由於114年2月8日為春節彈性放假補班日，其翌日應視同星期六，因此上述時段於該關快遞機放組及竹圍分關快遞單位辦理出口通關業務者，視同於原出口通關單位通關，免徵收特別驗貨費。 公告期間之辦理單位及服務電話： (一)快遞機放組： １、華儲快遞：（03）398-3123。 ２、榮儲快遞：（03）393-8139。 (二)竹圍分關（遠雄快遞）：（03）399-2888分機17698。

記者李錫銘／台北報導 韓國三星重工為法國達飛海運集團（CMA CGM）建造的LNG雙燃料動力7300TEU集裝箱船“CMA CGM SAINTANNE”輪近日命名交付，該輪是達飛海運2021年至2022年間在三星重工訂造的系列十艘LNG雙燃料動力7300TEU貨櫃船中的第十艘船，象徵著三星重工完成達飛海運的批量環保高效船舶建造合約。 “CMA CGM SAINTANNE”輪總長268米、型寬44米，載重量為8.55萬噸，搭載多種節能減排裝置(Energy Saving Device)和新一代智慧船舶解決方案“SVESSEL”，配備GTT設計的6000立方米薄膜型LNG燃料艙，交付後將部署在亞洲至南美貨運航線提供服務。 據瞭解，三星重工是在2021年九月與達飛海運簽訂六艘LNG雙燃料動力7300TEU貨櫃船建造合約，合同總金額8412億韓元（約合7.19億美元），次(2022)年達飛續與三星重工追加訂造四艘同型船。 三星重工加強與達飛海運的合作，僅在去(2024)年陸續交付“CMA CGM INNOVATION” 、“CMA CGM LEGACY”、“CMA CGM ENDURANCE” 、“CMA CGM FORT BOURBON” 、“CMA CGM FORT JAMES”、“CMA CGM FOPT DIAMANT” 、“CMA CGM ADVENTURE”等七艘LNG雙燃料動力7300TEU系列貨櫃船。 消息指出，達飛海運不斷增加訂造LNG動力船訂單，今年一月甫與HD現代重工簽訂12艘LNG雙燃料動力1.55萬TEU貨櫃船的建造意向合約(LOI)，同時還將推進最多訂造12艘LNG雙燃料動力1.8萬TEU貨櫃船專案。

記者陳瓊如／台北報導 財政部南區國稅局表示，營利事業列報其他損失，依所得稅法第38條及營利事業所得稅查核準則第62條、第103條規定，須屬經營本業及附屬業務之費用及損失，並提示相關證明文件，始得認列為費用及損失。 該局舉例說明，甲公司111年度營利事業所得稅結算申報案，列報其他損失1,049萬元，係因甲公司開立保證票據為子公司抵押借款做擔保，子公司無法償還借款，保證票據被淨兌現1,632萬元，嗣子公司破產，抵押品被拍賣償還甲公司583萬元，甲公司據此申報為子公司背書保證產生之其他損失1,049萬元(=1,632萬元—583萬元)，經稽徵機關查核發現甲公司為子公司開立本票保證行為，非為使其獲有利得或收入之本業或附屬業務，甲公司雖提示子公司法院民事裁定破產清算之證明文件佐證，惟無法說明該背書保證損失與經營本業及附屬業務有關，因此，甲公司列報的其他損失1,049萬元未獲認列。 該局特別提醒，營利事業列報其他損失，應為經營本業或附屬業務所發生，始得於實際發生年度認列。企業在列報損失時，應遵守相關法令規定，以免因不符規定而衍生稅務風險。