記者陳瓊如／台北報導 經濟部國際貿易署為便利廠商辦理進出口貨品業務，於114年農曆年春節假期期間，仍受理廠商申請輸出入許可證，貿易署服務中心並設有專人接聽電話，回應廠商諮詢問題。 貿易署表示，自1月27日至1月31日期間，貿易署將由專人審核廠商輸出入許可證申請案件。廠商若有輸出入相關問題，也可以撥打0800-00-2369服務專線諮詢。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，因貨物稅及菸酒稅產製廠商（下稱廠商）持有工商憑證比例日益普遍，為簡化申辦流程，廠商如以工商憑證線上申辦產品註銷登記，免再送紙本申請書。 該局進一步表示，依貨物稅稽徵規則第19條及菸酒稅稽徵規則第8條之1規定，已核准登記之產品，停止產製時，應向主管稽徵機關申請註銷產品登記。以往廠商以線上申辦產品註銷登記時，因無身分認證機制（免用憑證），必須於申請資料送出後3日內，另再檢具蓋有公司大小章之紙本申請書送至國稅局辦理。但自113年6月5日起，廠商於線上申辦產品註銷登記，如係以工商憑證登入，經驗證身分完成線上申辦，即免再遞送紙本申請書，全程無紙化相對便利，並加速申請案件辦理時效。 該局呼籲，廠商申請註銷產品登記時，請多利用財政部稅務入口網24小時線上申辦服務，程序簡便、不受時間或地點限制，除可節省往返國稅局臨櫃申辦時間及影印文件成本，亦可查詢案件審核進度，省時又便利。廠商如對貨物稅、菸酒稅相關作業規定有疑問，可至財政部稅務入口網（https://www.etax.nat.gov.tw）查詢或撥打免費服務電話0800-000321洽詢。

記者李錫銘／台北報導 航空數據機構OAG公布去(2024)年中國大陸十大繁忙航線，北京首都-上海虹橋線奪第一。 OAG是根據2024年度各航空公司在航線上投放的全部座位數作為計算標準進行排名，依序是： 第一名北京首都-上海虹橋(771萬座)，第二名廣州白雲-上海虹橋(701萬座)，第三名上海虹橋-深圳寶安(686萬座)，第四名北京首都-深圳寶安(560萬座)，第五名廣州白雲-杭州蕭山(464萬座)， 第六名成都雙流-北京首都(460萬座)，第七名廣州白雲-北京首都(427萬座)，第八名杭州蕭山-深圳寶安(427萬座)，第九名廣州白雲-北京大興(413萬座)，第十名重慶江北-深圳寶安(324萬座)。 統計分析，2024年民航平均客座率大概83%左右，每條航線實際運送的旅客用座位數乘以客座率基本可以算出。比如最繁忙的京滬線：北京首都-上海虹橋年客運量大概在600萬人次左右，此一榜單不僅反映了中國大陸航空運輸業景象，也揭示了其國內航線佈局態勢。 從榜單中可以看出，北京、上海、廣州和深圳四大一線城市之間的航線居於主導地位，北京首都-上海虹橋航線以771萬座的投放量高居榜首，顯示出兩大直轄市之間密切的商務和人員往來。緊隨其後的是廣州白雲-上海虹橋航線，投放量達到701萬座，同樣反映出這兩個經濟中心之間的緊密聯繫。上海虹橋-深圳寶安和北京首都-深圳寶安兩條航線分別位列第三和第四，進一步證明珠三角與長三角、京津冀之間的航空運輸需求巨大。 廣州白雲機場在榜單中表現搶眼，不僅與上海虹橋、北京首都的航線分別位居第二和第七，還與杭州蕭山、北京大興的航線進入前十，突顯廣州作為華南地區航空樞紐的地位，也反映其在連接國內主要城市方面的重要作用。 成都雙流-北京首都航線位居第六，顯示出西南地區與首都之間的航空運輸需求日益增長。 隨著西部大開發戰略的深入實施，成都等西部城市的航空運輸需求有望進一步提升。杭州蕭山-深圳寶安航線的上榜也表明，長三角與珠三角之間的航空運輸通道日益繁忙，兩地之間的經濟合作和人員交流日益密切。重慶江北-深圳寶安航線進入前十，也反映了西南地區與珠三角之間的航空運輸需求正在快速增長。

記者陳瓊如／台北報導 財政部22日發布新令，釋明進口車輛已納貨物稅且未經使用，嗣由原納稅義務人以外之第三人（下稱車輛輸出人）運銷國外，車輛輸出人向原進口地海關申請退還已納貨物稅之應備文件及進口車輛非屬未經使用之情形，並廢止該部106年5月5日台財稅字第10604569050號令（下稱106年令）。 財政部說明，依貨物稅條例（下稱本條例）第2條第1項第3款規定，進口應課徵貨物稅之貨物，以收貨人、提貨單或貨物持有人為納稅義務人。爰已納貨物稅之進口車輛，未經使用即運銷國外，除法律另有特別規定外，依本條例第4條第1項第1款規定申請退還已納貨物稅之退稅請求權人應為納稅義務人。但因106年令就退稅請求權主體未臻明確，外界多有誤解車輛輸出人得因貨物稅負擔之轉嫁而當然繼受納稅義務人之退稅請求權，為避免爭議，爰依行政程序法第24條規定及現行實務作業，於新令定明，車輛輸出人可檢具納稅義務人出具授權代理行使退稅請求權之委任書、其他足資證明車輛輸出人有該代理權之文件（例如：載明納稅義務人授權車輛輸出人代理退稅相關文字之買賣合約書正本）或進口與貨物稅完稅證明書（車輛用）正本，並經載明出口報單號碼者，得向原進口地海關申請退還已納之貨物稅。 財政部進一步說明，106年令就「未經使用」未有明確定義，本次新令爰參考最高行政法院112年度上字第534號、第537號及第801號判決就進口車輛於我國市場出售並請領牌照者，已屬境內消費行為之見解，以進口車輛有無「完成新領牌照登記」作為該車輛是否經使用之判斷標準；並為兼顧事實，車輛輸出人可提供資料證明已領牌照之車輛屬未經使用，或未領牌照之車輛經海關依具體事證審認該車輛屬業經使用。 財政部表示，新令發布以後車輛輸出人不得再依廢止前106年令規定第2點以載明貨價含貨物稅之買賣合約書正本及統一發票收執聯正本，作為申請退稅文件，爰併於新令定明，新令發布日前已向海關申請退稅，尚未作成准駁決定或未確定之案件，如進口車輛未經使用且車輛輸出人提示其與前手間之各階段交易，均符合廢止前106令第2點所定文件，仍得辦理退稅，以維該等案件車輛輸出人權利。 財政部最後表示，本次新令主要係協助徵納雙方判斷運銷國外之已稅車輛是否符合「未經使用」及「應備文件」所為之事實認定基準，以解決徵納雙方爭議，該部將加強宣導，俾利各界充分瞭解，以保障納稅義務人權利。

記者李錫銘／台北報導 去(2024)年中國大陸新能源汽車產銷突破1000萬輛，據大陸中國汽車工業協會(中汽協會)消息，該協會發佈2024年汽車工業產銷情況，大陸新能源汽車連續十年位居全球第一，2024年在政策、供給、價格和基礎設施等多重因素共同作用下，新能源汽車持續增長，產銷量突破1000萬輛。 2024年大陸新能源汽車產銷分別達1288.8萬輛和1286.6萬輛，比去(2023)年同期增長34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3個百分點。其中純電動汽車銷量佔新能源汽車比例為60%，較前年下滑10.4個百分點；插混汽車銷量佔新能源汽車比例為40%，較前年提高10.4個百分點，插混汽車的增長迅速，成為帶動新能源汽車增長的新動能。

記者李錫銘／台北報導 加沙停火協議生效之後，雖大多數船公司尚存觀望，達飛航運（CMA CGM）則將成為第一家恢復紅海常規航行的班輪營商。 航運諮詢機構Linerlytica消息指出，種種跡象表明，達飛一艘貨櫃船目前正駛往蘇伊士運河，該船將成為加沙停火協議生效後第一艘穿越紅海船隻，進一步證明達飛將成為第一家恢復紅海常規航行的班輪營商。 AIS顯示，這艘懸掛馬爾他國旗、運能為11356 TEU的貨櫃船“CMA CGM Columba”輪上週末從西班牙樞紐阿爾赫西拉斯出發，前往蘇伊士運河，預計將於今(1/23)日到達，該輪部署在北歐-中東/印度EPIC航線上。 Linerlytica指稱，該輪實際上在去(2024)年十二月已在西向回程航行中經過了蘇伊士運河。　　自紅海危機爆發以來，由中遠海運和東方海外聯營的EPIC航線上的船均繞道好望角航行。長期以來，達飛對於在紅海地區恢復航行的意願表現得明顯，在聯盟船公司中，僅達飛零星在走紅海航線。

記者李錫銘／台北報導 深圳市交通運輸局統計指出，去(2024)深圳海空運輸高成長，其中港口貨櫃量回升至三千萬TEU水準及創歷史新高。 據統計，截至去年前十一個月深圳港口貨櫃量達3041.29萬TEU，比前(2023)年度大增13.11%，已超過前年度全年2988萬TEU重登三千萬TEU指標，及超過2022年首次邁入三千萬TEU(3033.56萬TEU)年櫃量。 機場貨郵量方面，去年前十一個月達169.82萬噸，比前年度同期增加17.47%，亦超過前年度全年160.03萬噸。 惟港口旅客量去年前十一個月為439.7萬人次，比前年度同期略降1.06%，機場同時期旅客量則達5612.63萬人次較前年度同期激增17.23%，亦超過深圳機場前年度全年旅客量5273.49

記者李錫銘／台北報導 中共海關總署報告指出，綠色貿易領跑，去(2024)年中國大陸電動汽車出口量首次突破200萬輛。 據統計分析，在綠色能源領域，2024年大陸風力發電機組出口增長71.9%；光伏產品連續四年出口超過2000億元；鋰電池出口39.1億個創歷史新高。在綠色交通領域，鐵道電力機車出口量連續五年保持成長；電動摩托車和自行車熱銷，出口值首次突破400億元；電動汽車出口量則首次突破200萬輛，據稱，如果把這些汽車首尾相連，可以從北京到羅馬。 另一方面，大陸數位貿易蓬勃發，按照國際分類，數位貿易分為數位訂購貿易和數位交付貿易，海關監管的主要是數位訂購貿易，也就是常說的跨境電商。根據初步統計，2024年大陸跨境電商進出口2.63兆元增長10.8%。 中共海關特殊監管區域的綜合保稅區計167個，分佈在大陸31個省區市，2024年合計進出口6.7兆元增長4.7%。自由貿易試驗區合計進出口8.45兆元增長10.3%，其中海南自由貿易港全年進出口2776.5億元增長20%。

記者陳瓊如／台北報導 關務署表示，為符世界關務組織（WCO）稅則分類意旨，並減少徵納雙方爭議，財政部於113年12月6日以台財關字第1131032643號令核釋「伺服控制器」，其係將馬達精準控制至設定位置之自動控制器具，依據解釋準則一（第90章章註七）及六規定，歸列稅則號別第9032.89.90號「其他自動調節或控制用儀器及器具」，自即日起生效。 關務署進一步說明，以往自國外進口伺服控制器，海關向參據國際商品統一分類制度（HS）註解詮釋及美國、歐盟海關稅則分類意見，按其控制功能及電壓未超過1000V之電氣規格，歸列稅則號別第8537.10.10號「專供配合機器使用之電子控制設備，電壓未超過1000伏特者」，關稅稅率1％。惟查WCO HS委員會第70次會議分類意見彙編案例，因「伺服控制器」具有即時接收馬達運轉數據，並藉以精準控制馬達至設定位置之特性，將其歸列稅則第9032.89目「其他自動調節或控制用儀器及器具」，為期稅則分類符合國際規範，爰將伺服控制器改列至第9032.89.90號「其他自動調節或控制用儀器及器具」，關稅稅率免稅。 關務署最後表示，之後廠商及報關業者報運進口旨揭貨物，均應正確申報稅則第9032.89.90號，適用免稅之關稅稅率，以加速貨物通關。

記者陳瓊如／台北報導 財政部南區國稅局表示，嘉義縣大埔鄉、臺南市楠西區地震全臺有感，民眾若因此造成財產損失，該局將秉持從寬、從速、從簡原則，主動協助及輔導受災納稅義務人申報（請）各項稅捐減免。 該局進一步說明，個人或營利事業因地震造成財產損失時，記得把握災損減免三步驟，「拍照存證」、「檢附文件」及「申請減免」，並於災害發生後30日內，報請轄區稅捐稽徵機關辦理相關事宜，該局並提供所得稅、營業稅、貨物稅及菸酒稅等稅目之減免規定請民眾參考（詳「災害損失稅捐減免一覽表」）。 該局強調，納稅義務人除了可以臨櫃辦理與書面郵寄申請，也可至財政部稅務入口網（https://www.etax.nat.gov.tw）線上申請稅捐減免，快速又省時。納稅義務人如對於災害損失稅捐減免之規定或申報（請）方式有不明瞭之事項，可至南區國稅局網站（https://www.ntbsa.gov.tw/）災害損失報備專區查詢、或於上班時間就近向所在地稅捐稽徵機關詢問、撥打免費服務專線0800-000321，將有專人為您解說。