記者李錫銘／台北報導 據中共海關統計指出，今(2025)年前四個月中國大陸機電產品佔出口比重超過六成，其中自動資料處理設備及其零部件、積體電路和汽車出口增長，鐵礦砂、原油、煤等主要大宗商品進口價格下跌。 前四個月大陸出口機電產品5.04兆元人民幣增長9.5%，佔其出口總值的60.1%，其中自動資料處理設備及其零部件4587.1億元增長5.6%；積體電路4051.5億元增長14.7%；汽車2649.8億元增長4%。同時期出口勞密產品1.3兆元下滑1.6%，佔比15.4%。其中，紡織品3291.7億元增長4.9%。出口農產品2355.7億元增長6.1%。 同時期大陸進口鐵礦砂3.88億噸減少5.5%，進口均價每噸710.4元，下跌17.8%；原油1.83億噸增加0.5%，每噸3936.7元亦下跌8%；煤1.53億噸減少5.3%，每噸569.6元下跌22.2%；天然氣3899.4萬噸減少9.2%，每噸3318.3元下跌6.1%；大豆2319萬噸減少14.6%，每噸3283.2元下跌15%；成品油1292.2萬噸減少25.6%，每噸4381.8元上漲1.6%。此外，進口初級形狀的塑膠952.5萬噸減少1.1%，每噸1.05萬元下跌0.5%；未鍛軋銅及銅材174.2萬噸減少3.9%，每噸6.9萬元上漲8.5%。同時期進口機電產品2.23兆元則增長5.7%。

記者陳瓊如／台北報導 營利事業經營外銷業務列支特別交際應酬費，除了要有外銷事實外，尚須取得外匯收入，始符合特別交際費列報規定。 財政部高雄國稅局表示，依所得稅法第37條及營利事業所得稅查核準則第80條規定，營利事業因業務需要支付交際應酬費，須依法取有合法憑證，於進貨及銷貨金額之級距比率計算之限額範圍內，列支交際費外，同時為鼓勵外銷賺取外匯收入，對於經營外銷業務之營利事業，可在不超過當年度外銷結匯收入總額2%範圍內，列支外銷特別交際應酬費。 該局舉例說明，近日查核A公司112年度營利事業所得稅結算申報案，A公司交際費申報除按進、銷貨淨額比率計算限額，還列報外銷特別交際應酬費新臺幣（下同）160,000元（海關出口8,000,000元×2%），經查核發現，該公司出售貨物係輸往國內加工出口區之營利事業，雖依法辦理報關手續，惟檢視雙方買賣契約均約定以新臺幣報價及收款，實際並未取得外匯收入，經該局依查得資料重新計算交際費限額，將外銷特別交際費160,000元剔除補稅並加計超限利息。 該局特別提醒，營利事業辦理營利事業所得稅結算申報時，應特別留意相關法令規定，以免因不符規定而遭剔除補稅，影響自身權益。民眾如有疑義，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導 美國總統川普關稅政策不但攪亂了國際經貿航運供應鍊，也對原居美居第一大貨櫃港洛杉磯產生不利影響，同時在今年第一季由長堤港取代其第一大地位，同時預期在本(五)月到港櫃量大降。 洛杉磯港務局統計，該港今年第一季櫃量雖以250.4萬TEU維持5.19%成長率，但較同時期的長堤港櫃量253.5萬TEU及26.6%年增率有所不及，頓失美第一大港席位。 據洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，受川普關稅政策影響，預計後續抵達洛杉磯港的貨物量將大降35%，業界指出，幾乎所有來自中國大陸的大型零售商和製造商的貨運訂單已暫停。　Seroka警告稱，零售商和製造商通常會在發貨前三至四個月向亞洲工廠下單，而川普為期90天的“對等關稅”暫停政策對企業而言未產生實質性改變。美國出口商同樣遭受關稅打擊，受到影響的行業包括農業、重型製造業和資訊技術服務，美國農業出口商正面臨特別嚴峻的挑戰，今年三月，中國大陸從巴西購買的大豆量創下單月歷史新高。 據統計，洛港三月份出口櫃量為12.29萬TEU，較去(2024)年同月的14.47萬TEU減少15%。　　Seroka認為，如果政策不改變，美國消費者和製造商都將在未來幾周和幾個月內做出艱難的決定。 美國零售聯合會（包括沃爾瑪 、塔吉特等成員）月前預測，隨著美國公司暫停來自中國大陸的訂單，2025年下半年美國進口貨物量將比去年同期減少至少20%。

記者陳瓊如／台北報導 臺中關為維持114年端午節連續假期期間(5月30日至6月1日)旅客、進出口貨物、郵包及運輸工具通關順暢，秉持為民服務之精神，將採取下列通關服務措施：一、5月29日（連續假期前一天）之一般進出口(含保稅)通關，除特殊案件外，均於當日處理完畢。 二、連續假期期間如需辦理進出口貨物通關者，免事先提出申請，該關於每日上午8時30分至下午4時30分主動派員辦理。該期間視同正常辦公時間，免徵收特別驗貨費及特別監視費。三、儀檢作業：配合櫃場作業日期，該關派員值勤時間為上午8時至下午4時止。四、郵包作業：配合郵局作業時間，該關於6月1日全日派員值勤。五、入出境旅客行李、船舶及飛機維持24小時通關。 六、臺中關各通關單位服務電話： （一）業務一組:進口一課(04)26565101分機225～248、驗貨課(04)26565101分機203～211、臺中郵務股(04)23015110分機588～589。 （二）業務二組：出口業務課(04)26565101分機114～117、麥寮業務課(05)6812061分機116。 （三）保稅組：保稅業務課(04)26565101分機370、中科業務課(04)25602706分機51。 （四）稽查組：巡緝課(04)26565101分機149、檢查課(04)26155172。 （五）機動儀檢組：儀器檢查課(04)26571721、機動巡查課(04)26582500分機110、120、130。七、端午節連續假期期間處理緊急業務及聯繫單一窗口電話號碼：(04)26573089。

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股發布今(2025)年第一季財報，台驊董事會通過第一季合併營收為新台幣 55.71億元，年增近兩成(+19.62%)，在全球航運與物流市場回穩帶動下，三大事業群同步增長，單季稅後淨利為 2.83億元，每股盈餘（EPS）達 2.02元。 台驊海運事業群營收 32.79億元，年增 27.29%；空運事業群營收 12.77億元，年增 29.51%；鐵路事業群營收 3.61億元，年增 13.63%；內貿物流營收 6.54億元，年減 15.88%。 台驊指出，受2025年農曆春節假期提前，加上市場預期中美關稅政策之影響，使多數客戶為降低通關與關稅風險，選擇提前安排第一季出貨。海運事業群方面，受惠於出口商提早備貨與紅海航線繞行造成艙位緊張，帶動Q1 出貨量與單價同步攀升，營收表現優於預期。空運事業群則在農曆年後明顯受惠於電商客戶恢復補貨，尤其是北美與東南亞市場快速重啟採購，加上部分消費型電子產品客戶拉貨急單，推升整體空運出貨動能。鐵路事業群持續受益於中歐陸運需求，尤其紅海危機造成遠洋海運繞行非洲、時程延長，促使跨境電商與製造商加大對中歐鐵的需求，作為出口歐洲的關鍵替代方案，進而推升Q1鐵路營收優於去年同期。內貿物流事業群則呈現短期調整態勢。部分客戶調整庫存週期與採購節奏，導致倉儲週轉率下滑、出貨意願保守，進一步壓抑內貿物流的單季營收表現。 展望2025年第二季，儘管海運市場仍受全球總體運力供過於求以及美國進口關稅政策不確定性等因素干擾，整體供需結構面臨壓力，惟主要航商持續執行控艙、減班等供給調節措施，運價水準得以維持相對穩定，市場呈現量穩價平的格局。空運方面，受到中美貿易政策調整預期影響，中國出口型電商客戶對美出貨節奏略有放緩。 該公司憑藉對歐洲與加拿大市場的佈局及與航空業者間穩固的長期艙位合作機制，整體貨量維持穩定。加上積極拓展北美以外區域之客戶，並加重佈局於電子產品等高單價貨類，有效強化營收組合的彈性與抗風險能力。中歐鐵路方面，隨著部分出口商基於風險分散考量，逐步將貨物轉由鐵路通道運往歐洲，帶動中歐班列出貨需求明顯升溫。鐵陸聯運方案在時效穩定與清關順暢等優勢下，逐漸成為具備成長潛力的替代型運輸選項。內貿物流則持續回穩，隨著中國國內零售與製造業客戶逐步重啟補庫動作，台驊亦同步優化客戶結構與業務組合，預期該事業群營收有望逐步回升。

記者李錫銘／台北報導 達飛集團旗下子公司CEVA Corporate Services簽署協議，以4.4億美元收購土耳其企業集團Borusan旗下的物流部門Borusan Tedarik Zinciri Cozumleri ve Teknoloji（股票代碼：BRYAT.IS）。 Borusan Yatirim公告稱，交易價格將根據常規的淨現金和營運資金調整，交易還需獲得競爭監管機構及其他相關部門的批准。 Borusan Tedarik目前經營著土耳其製造業重鎮Gemlik的最大港口，年吞吐能力達1500艘船、運能40萬TEU。 達飛是全球第三大貨櫃航運公司，該公司旗下CEVA，依託遍佈全球170個國家、超過1500個場站和11萬名員工，提供從合約物流到空運、海運、陸運及整車運輸在內的一站式綜合物流服務。 CEVA表示，此次收購Borusan Tedarik將使其在土耳其的倉儲和分銷能力接近翻倍，在原有62萬平方米基礎上新增57萬平方米倉儲面積。這筆交易也將大幅增強其在土耳其的國內陸運業務，預計整合後的年內地運輸量將接近100萬票，Borusan Tedarik的網路資源將進一步鞏固其與歐洲市場的連接。 此外，Borusan Tedarik在汽車行業的深厚客戶基礎，將助力CEVA在本地整車物流（FVL）業務中躋身前三。收購完成後，CEVA的海運貨量有望增長25%，空運業務規模也將躋身土耳其前五名。

記者李錫銘／台北報導 DNV在上海設立中國貨櫃船服務中心，DNV驗船協會宣佈成立“DNV中國貨櫃船服務中心”，該中心位於DNV大中國區總部，旨在強化DNV對中國承建全球貨櫃船訂單的船東支援，並助力中國大陸船廠因應向更可持續、高效及技術先進的船舶建造與營運轉型的複雜挑戰。 據稱，當前中國大陸船廠正引領全球貨櫃船新造船市場，未來數年全球超過70%的貨櫃新船訂單將由大陸船廠承建，包括採用替代燃料、雙燃料以及載箱量超過2.4萬TEU的超大型貨櫃船訂單激增。雖然貨櫃船在訂單數量上並非最多，但今年近期的報告顯示，訂單總價值接近500億美元遠超其他任何船型。 DNV集團高級副總裁兼大中國區總經理科萊（Norbert Kray）表示，該中心的成立彰顯DNV推動海事變革的承諾， DNV構建的不只是服務中心，更是一個彙聚船東、船廠、行業利益相關方與DNV全球專家的協作平臺，共同開發解決方案，使航運業在今天和未來都始終處於全球貿易的核心地位。 該中心整合DNV全球網路、專業技術、本土洞察及本地專家團隊，聚焦貨櫃航運未來四大核心支柱，為客戶提供協同創新與標準化解決方案： 卓越新造船-為超大型貨櫃船（ULCV）、替代燃料及雙燃料船舶提供入級審批、風險評估與品質保障 脫碳與替代燃料-涵蓋LNG、甲醇、氨燃料及氫燃料船舶設計、燃料轉型戰略與排放合規諮詢 數位化-提供智慧船舶解決方案，包括AI驅動能效優化、網路安全與數位孿生技術 能效管理-協助實施先進船體設計、推進系統與節能裝置以滿足EEXI/CII要求。

記者陳瓊如／台北報導 為配合經濟部國際貿易署114年4月24日貿管理字第1140652188號公告，自114年5月7日起，凡我國產製（MIT）貨品出口美國，必須檢附「輸美國貨品原產地聲明書」，高雄關於5月5、6日兩日分赴高雄市報關同業公會及高雄市進出口同業公會舉辦宣導說明會，包括高雄市報關商業同業公會洪正隆理事長、高雄市進出口商業同業公會成員及報關公會相關業者皆踴躍參加，展現產官協力落實新制決心。 高雄關指出，新制規定出口美國且報單類別屬G3、G5、D5、B8、B9者，出口報單（N5203）「主管機關指定代號」欄位，須依據貨品實際產地逐項填報「YT」（屬我國產製者）或「NT」（非屬我國產製者）。未依規定填報，將遭系統退單，發送不受理報關原因代碼「C86」，無法完成出口通關程序。 高雄關呼籲，報關業者受貨物輸出人委託申報符合上開公告條件報單時，須先取得「輸美國貨品原產地聲明書」正本，方可於報單填列指定代碼並向海關申報。通關方式為C2（文件審核）或C3（貨物查驗）時，應檢附聲明書正本辦理通關，且C2不得採無紙化通關。若為C1（免審免驗），則於放行後3日內依A59訊息補送聲明書正本至出口地海關，否則將依貨物通關自動化實施辦法第21條及關稅法第81條規定，予以警告或處罰鍰。 高雄關高副關務長丁財於宣導會中強調，該措施為防堵非MIT貨品透過臺灣違規轉運出口至美國，規避美國加徵關稅，以維護國家聲譽及我國產製貨品之國際信譽。若查獲違規者，依貿易法第28條規定，最高可處新臺幣300萬元罰鍰，或停止1年輸出入貨品，情節重大者並得廢止進出口廠商登記，涉刑事責任者將依法告發。 高雄關將持續透過關務署網站「海關防杜違規轉運資訊專區」及相關宣導活動，協助業者熟悉新制規範，並即時回應業界疑問。歡迎多加利用該網站之問答集及宣導資料，並與高雄關各業務單位洽詢。

記者李錫銘／台北報導 在美國加徵關稅影響下，亞洲製造業PMI上(四)月降至50%增速放緩，據大陸﹁中國物流與採購聯合會﹂發佈今(2025)年四月份亞洲製造業採購經理指數(PMI)為50%，較前(三)月下滑1.3個百分點。 從主要國家來看，中國製造業PMI四月份降至50%以下；印度製造業PMI在58%左右。東盟國家中，印尼、新加坡、泰國、越南和緬甸製造業PMI較前月均有不同程度下降，且均在50%以下；菲律賓製造業PMI在50%以上。日本和韓國製造業PMI較前月一升一降，亦均在50%以下。 數據變化顯示，在美國加徵關稅影響下，亞洲製造業增速較前月有所放緩，指數較上月呈現滑落，降至榮枯線水準。2025年四月份全球製造業PMI為49.1%，較前月下降0.5個百分點。 國際貨幣基金組織也調低今年亞洲經濟增長預期至3.9%，較之前預測下降0.5個百分點。面對關稅影響，亞洲發展中國家應充分利用國內市場需求優勢，並繼續推進產業升級、經濟結構優化和技術創新，抵禦美國加徵關稅帶來的負面影響。亞洲各國應繼續推進亞洲經濟一體化發展，通過加強合作，來深化產業鏈供應鏈融合發展，以增強亞洲區域發展的韌性，從而應對全球範圍內不確定風險的衝擊。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，業者報運進口已列專屬稅則之機器零件，如第8481節之「栓塞、旋塞、閥等」、8482節之「滾珠或滾子軸承」、8483節之「齒輪、曲柄、軸承殼、平軸承、齒輪箱與齒輪裝置」及8484節之「密合墊及類似接合墊」等，應注意依海關進口稅則第16類類註二（甲）所訂之機器零件分類原則，正確申報稅則，以避免因誤報為特定機器零件之稅則而影響通關，並產生補稅爭議。 該關進一步指出，進口貨物稅則申報正確與否，涉及稅率適用及輸入規定。依海關進口稅則第16類類註二（甲）規定，零件為某特定機器所使用，若其本身係屬稅則第84或85章所明列之項目，仍應依其自身特性分類歸列，而非以用途為歸類依據。 以銑床機臺刀把夾持器之止水環為例（材質為合金鋼，表面以橡膠包覆），業者常因該零件係銑床機臺專用，遂申報稅則號別第8466.92.00號「第8465節工具機之零件及附件」稅率2.5%，惟依上述分類原則，該止水環係以密封之特性，達到止水之效，應歸專屬稅則號別第8484.10.00號「密合墊及金屬片與其他材料或兩層或多層金屬片合成之類似接合墊」稅率5%。此類誤報情形，除可能造成通關延遲外，亦影響稅額之計算。 臺北關也談到，業者如仍對報運進口貨物稅則有疑義，可於貨物進口前，依進口貨物稅則預先審核實施辦法，備齊申請書等相關文件，向進口地海關申請進口貨物稅則預先審核，以利通關作業並降低稅務爭議。