記者李錫銘／台北報導 德國聯邦統計局公佈數據指出，德國雖面臨美國高關稅威脅，德國在今(2025)年第一季對美貿易仍維持177億歐元順差，且是德對所有貿易夥伴國中順差最高。 統計顯示，第一季度德國自美國進口商品總值為235億歐元，出口總值達412億歐元，出口額比進口高出約75%，其中汽車及其零部件是貿易順差的主要來源，順差總額為78億歐元，其中包括燃油車26億歐元、電動車16億歐元和混合動力車9億歐元。醫藥及類似產品也是德國對美出口的亮點，順差達42億歐元，在該商品類別中，美國是德國貿易順差最大的貿易夥伴，遠超排名第二的荷蘭(順差九億歐元)。 惟在今(2025)年第一季德國在部分領域對美國出現貿易逆差，其中礦物燃料領域逆差達卅億歐元，石油和天然氣佔24億歐元。此外在水果和堅果逆差四億歐元以及種子和果實類產品逆差三億歐元，德國自美國進口也超過出口。 統計指出，自1991年以來，德國對美貨物貿易連續保持貿易順差，2024年美國仍是德國最大出口目的國及最重要的貿易夥伴。

記者陳瓊如／台北報導 東方海外（OOCL）推出「智慧單證」, 這是My OOCL Center (MOC)中裝船指示（SI）提交工具的全新升級，融合數十年的航運專業經驗與先進AI技術，SmartDoc將助提升製單準確性，簡化文檔流程。使用智慧單證，將徹底告別手工糾錯、合規風險與反覆修改。從輸入第一個字符到最終提交，它能確保全流程精準無憂。 該公司指出，將可實現：終結重覆手工修改 - 自動識別錯誤，節省寶貴時間，規避合規風險 - 實時校驗，隨時滿足審計要求。減少高代價失誤 - 一次做對，次次做對。 使用智慧單證，內置航運規則，智能匹配信息 : 智慧單證預置該公司專屬規則, 自動識別正確格式、智能組合信息，無需人工反覆核對。這意味著更快的處理速度、更低的成本，以及每一次的零誤差提交。智能合規檢查，提前規避風險 : 智能系統執行全面的海關合規檢查，在提交託單前主動掃描潛在問題，並提供修正建議。確保始終符合審查要求，避免意外延誤。提單實時預覽，所見即所得 : 通過"所見即所得"的提單預覽功能，可以實時查看並調整提單內容。隨時修改，杜絕最後一刻的意外返工。直觀的操作界面簡單易用，新手也能快速上手。 東方海外提到，開啟智慧單證新體驗！登錄My OOCL Center(MOC)後，只需點擊導航欄"文件"→選擇"智慧單證"，即可感受智能化轉型帶來零錯誤的未來文檔處理方式。

記者李錫銘／台北報導 貿易戰沒有贏家，美國川普政府關稅政策也影響到美國內河航運，消息指出，美駁船運輸量近期呈現大減。 受關稅政策影響，阿肯色河的貨物運輸量出現下滑，美國官方數據顯示，今年前四個月阿肯色河沿線總貨運量380萬噸，比去(2024)年同期減少15%，其中關稅戰開啟的四月份單月貨量比去年同月降幅達21%。 美國政府的關稅政策不僅擾亂了全球貿易，對美國經濟的衝擊也在逐步顯現，阿肯色河的航運系統是美國內河航道網的重要組成部分，主要運輸農產品、木材、石油和煤炭等資源，支撐流域經濟發展。

記者李錫銘／台北報導 中共海關總署與香港簽署“單一視窗”合作安排提升貨物清關效率，三階段實施明(2026)年分批推出。 香港特區政府消息，特區政府商務及經濟發展局(商經局)與中共海關總署簽署關於《“單一視窗”的合作安排，據稱，相關措施有助提升貨物清關效率，《合作安排》由商經局局長丘應樺和海關總署署長孫梅君簽署。 丘應樺表示，中國大陸是香港最大貨物交易夥伴，兩地跨境貿易頻繁，高效便捷的貨物清關流程尤其重要。“單一視窗”提供一站式電子平臺，方便業界向特區政府提交各類報關和貨物清關所需貿易文件。簽署《合作安排》將把兩地“單一視窗”的對接和合作推向新臺階，優化現行交流合作機制並探索不同合作領域。商經局正分三個階段實施“單一視窗”，第一階段及第二階段已分別於2020年及2023年全面投入服務，共涵蓋42類貿易檔，第三階段服務將於明(2026)年起分批推出，屆時系統將與大陸“單一視窗”對接。 為便利兩地貨物清關，中共海關總署與香港海關去年十一月推出大陸與香港貨物“一單兩報”，覆蓋所有香港從大陸經陸路口岸進口的貨物，以助企業節省申報所需時間和人力，降低運作成本。為優化措施，“一單兩報”將全面覆蓋所有經陸路口岸進出兩地的貨物，讓業界道路貨物資料提交至兩地的系統可以重複使用，進一步提升效率。 特區政府表示，“一單兩報”便利措施也將在“單一視窗”第三階段服務期間繼續實施，會繼續與中共海關總署緊密合作，探討將有關功能延伸至其他貿易檔和運輸模式的可行性。　　特區政府還發佈《香港輸內地肉製品檢驗檢疫和衛生要求備忘錄》和《香港輸內地乳品的合作安排》，有關安排實施後，符合該兩項合作協定所列明要求的香港製造肉製品和乳品將可輸入大陸。

記者陳瓊如／台北報導 東方海外發佈，近期有不明人士和/或機構自稱代表某電子商務平台，誤導性地宣稱東方海外是其在中國大陸的授權代理及合作夥伴。在此澄清，東方海外並未與這些人士、機構或平台達成任何此類協議或合作。 東方海外建議，在使用任何以東方海外名義提供的平台或服務時，保持謹慎和警惕。如有任何懷疑，請隨時向該公司查詢。

記者李錫銘／台北報導 中美關稅協議使得貿易戰暫停，船公司重新部署船隊及推漲市場，漲了沒?據上海航運交易所公布至上週(5/23)SCFI運價指數，由前週(5/16)的低於一千五百點(1479.39點)漲至近一千六百點(1586.12點)，週漲百點漲幅7.2%。 其中除歐洲線因美國與歐盟談不攏SCFI指數仍走跌及跌破一千四百點，美西與美東線均呈漲勢，其中美西回升至九百點水準(908.14點)及連續四週上漲，美東線升高至近千點(992.52點)。 針對美國與歐盟關稅談判，美國總統川普稱，在與歐盟委員會主席馮德萊恩通電話後，他同意將對歐盟徵收50%關稅的起徵時間從下(六)月一日延至七月九日。馮德萊恩和他通了電話並希望推遲對歐盟徵收50%關稅的起徵時間，俾利推進雙方的談判。 馮德萊恩指出，雙方要達成好的協定需要時間直至七月九日，歐盟準備好“迅速且果斷地”推進與美方的談判。 按之前川普威脅自六月一日起對進口自歐盟的商品徵收50%關稅，遠高於美國此前宣佈對歐暫緩徵收的20%所謂“對等關稅”，招致歐盟方面強烈不滿並引發資本市場再次動盪。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，外國之事業、機關、團體、組織在中華民國境內無固定營業場所，銷售電子勞務予境內自然人者（下稱境外電商營業人），其年銷售額達一定基準者，應依規定申請稅籍登記，並開立雲端發票交付買受人及申報繳納營業稅。 該局說明，境內電商營業人銷售勞務申請稅籍登記門檻規定，配合財政部113年12月12日令規定調整為當月銷售額新臺幣（下同）5萬元，為衡平境內、外電商租稅待遇，財政部爰於114年4月7日修正發布「加值型及非加值型營業稅法第6條第4款所定營業人應申請稅籍登記之年銷售額基準」，調整年銷售額基準為60萬元（5萬元×12個月）；114年4月6日前境外電商營業人年銷售額已逾48萬元者，仍應依修正前規定辦理。 該局提醒，境外電商營業人年銷售額逾上開基準者，應自行或委託報稅之代理人，至財政部稅務入口網境外電商課稅專區（網址：https://www.etax.nat.gov.tw/etwmain/cbec-tax-area/business-tax）線上申請稅籍登記及開立雲端發票交付消費者，並以民眾消費時留存之電子郵件信箱作為儲存雲端發票之載具。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會海洋保育署（OCA）與美國環保署（U.S. EPA）、北美環境教育協會（NAAEE）透過全球環境教育夥伴關係（GEEP）攜手合作，共同舉辦2025年「青年創新挑戰」（Youth Innovation Challenge, YIC）！海保署表示，本次活動以聯合國永續發展目標（SDG）第14項「永續海洋與保育」為核心主軸，誠摯邀請全球15至30歲的青年參與，分享對海洋保育議題的創新解方，鼓勵青年激發對海洋議題的關注、啟發創意並付諸行動，為海洋未來帶來正向改變。 海保署說明，2025年青年創新挑戰即日起開放徵件（需以英文提交），截止日期為2025年6月30日。本次挑戰將選出3位傑出得主，每位將獲頒1,000美元獎金，並受邀來臺參加由海保署舉辦的頒獎典禮與合作交流工作坊。徵稿內容以SDG目標第14項「永續海洋與保育」為主軸，聚焦於海洋廢棄物、海洋生物多樣性與保育以及公私協力夥伴關係三大方向。海保署鼓勵青年加入這場全球行動，發掘問題並提出具體創新行動，讓創意成為守護海洋的起點! 活動詳情可參閱活動官網（https://reurl.cc/OYnlor）。此外，NAAEE將於臺灣時間5月28日晚間10點舉辦線上說明會，分享提案技巧並解答參賽者相關問題，並邀請神秘嘉賓現身互動，敬請有興趣之青年把握機會參與。 海保署強調，全球海洋息息相關，是人類共同的資產，期盼青年運用創新思維，為各項海洋環境議題提出嶄新解方，並透過具體行動投入海洋保育，一同朝向潔淨、永續的海洋願景邁進，誠摯邀請各界青年踴躍參與，用創意守護我們的藍色家園。

記者陳瓊如／台北報導 中華民國船務代理公會全國聯合會22日在會員大會會務報告中指出，由於航港局之前委託台灣野村公司進行研擬「航運產業升級方案」研究案，該研究案結案後，航港局內部據以提出「航運產業升級方案」(草案)，於 114年4月29日邀請航運各公協會及業者討論。 全國船代會於會中提出: 有關建立產業生態系部分，建議增列推動策略第19 項「增進航運輔助產業之競爭力」，並進一步研擬具體行動方案。航運產業升級方案多以船舶運送業為中心設計，對船務代理業、海運承攬運送業及貨櫃集散站經營業等輔助產業著墨較少。惟該三類輔助產業普遍面臨生存壓力與競爭力不足問題，倘未納入針對性策略協助，恐不利整體航運產業生態系之健全發展，因此建議增列相關推動策略與行動方案，以強化產業平衡與韌性。 野村公司研議本案期間，全國船代會即已提出將船代業費率表納入航業法修正的建議，該會亦整理具體草案，送交航港局參辦，惟目前該建議草案仍在航港局辦理航業法修正作業中，且因涉及部會間協調，進度略有延宕。 為加速推動，全國船代會建議航港局支持先行展開必要之先期作業，與相關單位進行協商及溝通，以利未來航業法修正時，納入具體、可行之條文內容，順利推動相關規範調整。

記者李錫銘／台北報導 新加坡港航局(MPA)統計顯示，排名世界第二大貨櫃港的新加坡港截至上(四)月份貨櫃量維持成長，其中三月及四月份連續兩個月單月櫃量增幅均達百分之七，今年該港櫃量有望再刷新紀錄。 MPA統計，今年星港一至四月累計櫃量為1417.74萬TEU，比去(2024)年同期年增6.1%，其中四月份362.81萬TEU雖較前(三)月櫃量373.58萬TEU回落，但比去年同月仍增7.1%，三月份成長率亦達百分之七。 統計指出，星港今年前四月整體貨物量為1.975億噸，比去年同期減少5.5%，其中貨櫃貨計1.187億噸，佔總貨量的六成(60.1%)，佔同時期近三成(29.9%)的油運量計5903.62萬噸，比去年同期大減16.5%。 新加坡交通部部長徐芳達（Chee Hong Tat）最近在巴西班讓（Pasir Panjang）碼頭談到，美國自上(四)月九日起對東南亞進口商品的關稅暫停90天，促使業界紛紛趁著窗口期提前裝運，以規避潛在關稅上調壓力，從而為新加坡港帶來短期貨運需求高峰。儘管乾散貨和油輪的形勢仍有點複雜，但貨櫃運輸持續強勁。 統計顯示，星港去年全年櫃量突破四千萬TEU(4112.4萬TEU)創新紀錄，隨著大士港（Tuas Port）一期十一個泊位營運，且未來數年內將繼續擴容投運（今年底將新增一個泊位，2026年將新增四個泊位，2027年將新增兩個泊位），該港口將於2040年代竣工，屆時其吞吐能力將達到6500萬TEU，加之巴西班讓碼頭不斷推進自動化裝卸、無人搬運車輛和5G物聯網等智慧化改造，新加坡港口群的硬體和軟體實力顯著增強。