彰化地檢署蔡奇曉檢察官分享「綠能永續，廉能法遵」專題演講。（海保署提供） 記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會海洋保育署7日於台中舉辦「台灣鯨豚觀察員制度作業手冊」第四版草案說明會，海保署表示，本次修訂重點包含強化觀察員資格認定、培訓機制及被動聲學監測（PAM）機制，並納入明確的監測計畫規範，確保開發與保育並行。海保署並預告，此次修訂廣納各界意見，規劃於今年5月正式公布新版手冊。 海保署說明，本次手冊修訂考量國內離岸風電發展現況及利害關係人需求，自去年起廣泛徵詢各界意見，並於113年9月及11月舉辦兩場說明會，12月17日公告修訂草案並開放公眾回饋，綜整各方意見，逐步完善新制。 海保署指出，國內已培訓583名鯨豚觀察員（TCO），另有345名具國外同等資格觀察員，合計928人，但實際擔任TCO者僅約30%，顯示多數觀察員已有一段時間未從事相關工作，可能對監測作業生疏，且需更新法規與技術知識。新版手冊強化資格認定與培訓機制，新增補充課程與回訓制度，對2年以上未執行監測工作的觀察員增加回訓條件，及取得國際觀察員資格者需完成國內補充課程，方可被開發單位提交至監測人員名單。 此外，新版手冊新增「進階鯨豚觀察員」機制，使具備一定海上監測經驗者負責現場管理與協調，以提升專業度與效率。此次修訂也強化被動聲學監測（PAM）機制，明訂被動聲學監測人員（PAMO）需具備的能力，並要求監測計畫納入PAM方法及PAMO名單，確保離岸風場開發與鯨豚保護並行。 海保署署長陸曉筠強調，為確保新制度順利推行並兼顧利害關係人權益，將設置緩衝期讓業界及觀察員有足夠時間調整與適應，未來將持續與各方合作，確保監測機制符合國際標準，為台灣海域的鯨豚提供更完善的保護措施。海保署最後補充，會議特別邀請彰化地檢署蔡奇曉檢察官分享，他提到綠能產業的蓬勃發展需靠企業的廉能治理與法遵文化，才能有效降低營運風險並維繫商譽，同時也強調彰化地檢署已建構跨部門「打擊妨害綠能產業發展犯罪聯繫平台」，4年來成效良好，呼籲各企業積極參與，攜手打造永續經營及廉能共榮的產業環境。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會(ClassNK)參與日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO) 專案之全球首艘商用氨燃料拖船完成示範航行，達成溫室氣體排放減少近95%如此驚人成果。 日本海事協會表示，全球首艘商用氨燃料船「SAKIGAKE」在為期三個月的示範航行於東京灣執行拖船作業，並達成溫室氣體排放減少近95%成果，該船係由日本郵船(NYK)以及IHI原動機(IPS)與日本海事協會合作，為日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)設立的綠色創新基金專案之一。 日本海事協會指出，為實現海運業達成淨零排放的目標，就必須改變現今使用的重燃油而轉而利用氫氣、氨能與碳回收甲烷等氣體燃料。此外，開發適合氫燃料/氨燃料船舶使用的船用機具也是不可或缺的。該船舶的開發專案始於2021年十月，為NEDO綠色創新基金專案配備國產氨燃料引擎船舶開發的一環。該船於去(2024)年八月完工，成為全球首艘商用氨燃料船舶。完工後，NYK集團子公司新日本海洋社（Shin-Nippon Kaiyosha）於東京灣執行拖船作業，同時開始為期三個月的示範航行。 NYK與IPS於船舶營運期間分析氨能混燒率及溫室氣體減排率，並確認其一致超過90%，並在各自的船舶主機負荷範圍內更達到近95%的結果，此次在拖船作業期間進行的示範測試是全球首試，並證實氨能是成為下一代船舶燃料最具可行性且最被看好的選項之一。 該船將繼續於東京灣服役，執行拖船業務，研發團隊將持續累積氨動力船舶開發與營運相關的知識。此外，NYK、 Japan Engine Corporation、IPS及日本造船(Nippon Shipyard Co., Ltd.)也正攜手合作，共同開發氨動力氨氣運輸船並預計於2026年11月交船，同時也是NEDO綠色創新基金專案「國產氨燃料引擎船舶開發」的一環。NEDO將持續致力於推廣包括氨動力船在內的新一代燃料船舶研發，持續投注心力以實現航運業碳中和的目標。 附圖為研發團隊在橫濱港舉行極具紀念性的典禮，表彰此船為期三月的示範航行圓滿完成，同時也慶祝此綠色創新基金專案達成重要里程碑。來自NEDO、NYK、IPS、日本海事協會、國土交通省、經濟產業省以及橫濱市的代表齊聚一堂、共襄盛舉。(日本海事協會提供)

記者李錫銘／台北報導 美國總統川普關稅大刀砍向中國大陸，中共國務院發布反制措施，對原產於美國的進口商品加徵34%關稅，並自本(四)月十日生效實施。 公告指出，根據中共《關稅法》、《海關法》、《對外貿易法》等法律法規和國際法基本原則，經中共國務院批准，自2025年四月10日12時01分起，對原產於美國的進口商品加征關稅。 2025年四月10日12時01分之前，貨物已從啟運地啟運，並於2025年四月10日12時01分至2025年五月13日24時進口的，不加徵本次公告規定加徵的關稅。 中共國務院關稅稅則委員會發佈公告稱，2025年四月二日，美國政府宣佈對中國大陸輸美商品徵收“對等關稅”，美方做法不符合國際貿易規則，嚴重損害中方的正當合法權益，是典型的單邊霸淩做法。 有關事項說明如下： 一、對原產於美國的所有進口商品，在現行適用關稅稅率基礎上加徵34%關稅。 二、現行保稅、減免稅政策不變，此次加徵的關稅不予減免。 三、2025年四月10日12時01分之前，貨物已從啟運地啟運，並於2025年四月10日12時01分至2025年5月13日24時進口的，不加徵公告規定加征的關稅。 中共國務院關稅稅則委員會表示，美方做法既損害美國自身利益，也危及全球經濟發展和產供鏈穩定，中方敦促美方立即取消單邊關稅措施，以平等、尊重、互惠的方式，通過磋商解決貿易分歧。 在此之前，美國白宮發表聲明稱，美國總統特朗普當日宣佈國家緊急狀態，以提高美國的競爭優勢，保護美國主權，並加強美國國家和經濟安全。川普將對所有國家徵收10%的“基準關稅”，該關稅將於美國東部時間四月五日淩晨零時01分生效。此外，川普將對美國貿易逆差最大的國家，徵收個性化的更高“對等關稅”，該關稅將於美國東部時間四月九日淩晨零時01分生效，所有其他國家將繼續遵守原有的10%關稅基準。 對於更高的“對等關稅”，根據川普展示包括台灣在內的圖表(見圖)，美國將對中國大陸進口商品徵收34%的關稅，對歐盟徵收20%、對越南徵收46%、對台灣徵收46%、對日本徵收24%、對印度徵收26%、對韓國徵收25%、對泰國徵收36%、對印尼徵收32%的關稅等。據稱，川普擁有“修改許可權”，可以視情況提高或降低關稅。 聲明提到，一些商品將不受“對等關稅”的約束，其中包括已經受第232條關稅約束的鋼鋁製品、汽車和汽車零部件、可能受未來第232條關稅約束的商品，以及美國沒有的能源和其他某些礦物。此外，金條、銅、藥品、半導體和木材製品也不受“對等關稅”的約束。對於加拿大和墨西哥，符合《美墨加貿易協定》的商品，將繼續獲得豁免。