本報綜合報導 夏月電價六月一日開始實施。根據台電試算，一般家庭夏季平均月電費一千零七十九元，較非夏季平均月電費增加四百七十八元；但增加的電費當中，僅三成是受夏月電價影響，其餘七成是天熱冷氣用電增加所致。 每年六至九月循例進入夏月電價期間。台電說明，為供應夏季期間較高的用電需求，夏月電價可合理反映夏月、非夏月供電成本差異；而且夏月電價較高，非夏月電價就會較低，並非調漲電價，全年平均電價並未改變。 根據台電資料，去年一般家庭夏季平均月用電量四百二十八度，月電費為一千零七十九元；非夏季平均月用電量三百零五度，月電費六百零元，夏月電費較非夏月增加四百七十八元。 台電表示，夏月因冷氣空調用電增加，夏月的用電量比非夏月多一百二十三度、約四成，使民眾易感電費增加。進一步分析，夏月增加電費中，約七成、三百五十一元是因用電量增加，導致電費上升；其餘約三成、一百二十七元才是受到夏月電價所影響。 台灣住宅電價共分六級距，採累進制，住宅每月用電高於千度部分，夏月電價每度達八點四六元。 台電補充，夏月電價僅影響每個月用電一百二十度以上（一期兩個月用電二百四十度）的電費部分，比非夏月高出百分之十三到二十八。換言之，全台三百八十三萬戶每月平均用電在一百二十度以下，只須維持平時用電情況，便完全不受夏月電價影響。 上述夏月電價適用對象為住宅、小商店、低壓用戶等共約一千五百萬用戶；至於科技業、傳產、百貨旅館業等二點六萬戶高壓、特高壓用電大戶，夏月電價已自五月十六日展開，一路實施至十月十五日。

記者陳柏翰∕台北報導 中央氣象署指出，二十五、二十六日水氣偏多，加上受到東北季風影響，北部和宜、花地區仍偏濕涼，預計高溫在二十二至二十五度；二十八日將會有另一波鋒面接近台灣。 氣象署表示，二十四日鋒面通過台灣，雨勢趨緩；但之後兩天水氣仍然偏多，二十五日各地仍是局部短暫陣雨，特別中南部地區可能會有陣雨或雷雨，以及局部較大雨勢發生機會。 受到東北季風影響，二十五、二十六日北部、宜蘭、花蓮地區偏濕涼，白天高溫約二十二至二十五度；中南部、台東相對較溫暖，高溫約二十八至三十一度。 氣象署指出，二十六日水氣逐漸減少，但仍有機會出現短暫陣雨；二十七日東北季風減弱，各地天氣多雲到晴，在東半部、恆春半島會有零星短暫陣雨，午後南部和其他山區有局部短暫雷陣雨。 至於下週將有另一波鋒面來襲。氣象署說，二十八日東半部地區可能會有局部短暫陣雨，北部地區則為零星短暫陣雨，預計下午隨著鋒面接近，西半部地區將轉為局部短暫陣雨；二十九日鋒面影響將會更明顯，各地會是陣雨或雷雨。 五月三十日至六月一日為端午節連假，預估鋒面在三十日抵達巴士海峽，但接近鋒面的南部、花東地區，仍有局部短暫陣雨或雷雨，其他地區為零星短暫陣雨，並轉為多雲天氣，而午後山區會有短暫雷陣雨。 氣象署表示，端午連假第二天（三十一日）水氣將更進一步減少，花東地區、恆春半島有局部短暫陣雨，其他地區為多雲，而午後山區有局部短暫雷陣雨。

本報綜合報導 美國總統川普警告蘋果公司，其在美國銷售的iPhone若非在美國本土製造，可能被課徵至少百分之二十五關稅；徵稅對象不只蘋果，還包括韓國三星等所有手機製造商，預計六月底公布實施。 對此，台新投顧副總經理黃文清表示，台灣蘋概股一定會承受壓力，畢竟部分產線拉到美國製造成本一定增加，會造成很大的疑慮，台灣這一波反彈的科技股又會面臨考驗。 川普對大陸課徵高關稅，引發外界擔憂iPhone供應鏈及其價格將上漲之際，蘋果將印度定位為替代大陸的製造基地。 蘋果執行長庫克月初透露，因應關稅變數，蘋果持續調整供應鏈產能布局，到第二季大部分銷售至美國市場的iPhone產品，主要由印度廠區生產。至於在美國以外市場，庫克指出，蘋果大部分產品的生產來源地仍以大陸為主。

本報綜合報導 為擴大飛機駕駛員來源，交通部預告修正《航空人員檢定給證管理規則》，將商用駕駛員申請檢定年齡從二十歲下修至十八歲，民航運輸駕駛員也從二十三歲放寬為二十一歲。 根據草案修正內容說明，主要是因應國際作法及實際業務運作需求，參酌《國際民航公約》及《歐洲聯合航空安全法規》。一般草案預告期為兩個月，外界對公告內容有任何意見，可自刊登公報次日起六十天內向民航局陳述。 台灣現行規定，國籍航空公司駕駛員年齡不得超過六十五歲，六十歲以上駕駛員每四個月需體檢一次並合格，這部分均與國際民航組織（ＩＣＡＯ）規範相同。 部分針對飛機駕駛員年齡規範仍相對嚴格，民航局舉例，ＩＣＡＯ規定兩名以上駕駛員共同執行國際航線勤務時，駕駛員年齡均可大於六十歲；反觀台灣現行規定國際線派遣的駕駛員，僅可有一名超過六十歲。 不僅如此，ＩＣＡＯ規定商用駕駛員、多組員飛機駕駛員應年滿十八歲，民航運輸駕駛員應年滿二十一歲，台灣現行規定分別訂有年滿二十、二十三歲限制。 民航局指出，經觀察主要國家法規執行情況，擬將上述規範，修正為與ＩＣＡＯ規範相同。 根據修法草案，未來規劃將商用駕駛員、多組員飛機駕駛員申請檢定年齡從原本二十歲下修至十八歲，民航運輸駕駛員同步放寬，申請檢定年齡從二十三歲調降為二十一歲。 由於新冠疫情後觀光旅遊復甦，旅運量快速升溫，航空公司出現機師荒。根據草案內容，修法後將兩名以上駕駛員共同執勤時年齡上限調整為六十五歲，可提升航空公司派遣駕駛員彈性；而調降機師申請檢定年齡，可望擴大機師來源，有助整體航空業發展。

本報綜合外電報導 美國總統川普政府撤銷哈佛大學招收外國學生的權利後，哈佛數千名外籍生陷入行政困境，正在尋找替代方案，有人擔憂校方勝訴也不能保證外籍生可入學。就讀的台灣學生指出，大家心情當然不好，「我們到底能不能離境，暑假到了能不能回家？」 美國法官裁定川普政府須暫停執行對哈佛大學招收國際學生的禁令，不過外界認為邊境移民官員權力大，如何執行難以預測。 就讀哈佛法學院的研究生蔡同學表示，哈佛與川普政府衝突已一段時間，這段期間大家心情忐忑；日前被通知國土安全部能夠取消國際學生的資格，心情很不好。 他說：「自己已取消四月旅行，現在很猶豫六月要不要回台灣，真是太不可預測了。一旦被拒絕入境，未來五年內都不能入境。」 哈佛大學包括即將入學的台灣留學生約有五十多人。 哈佛校內有二百六十名日本籍學生或研究人員，有人已對此感到不安與憤怒，東京大學則有意接收受波及的留學生。澳門官方鼓勵澳門的大學留意最新情況，為受影響學生提供轉學便利及協助，吸引他們赴澳門升學，並指已聯絡在哈佛就讀的澳門學生。