臺灣風訓公司盧展猷董事長受邀出席南韓麗水Expo全羅南道離岸風電產業博覽會。（風訓公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司轉投資事業臺灣風能訓練股份有限公司（簡稱臺灣風訓公司）佈局南韓市場數年，6月18日臺灣風訓公司於南韓麗水Expo全羅南道離岸風電產業博覽會簽署多方合作備忘錄(MOU) ，為本次活動唯一受邀的國外機構，合作對象包含南韓地方政府－全羅南道政府、新安郡政府；法人研究機構－綠能研究院(Green Energy Institute)、國立木浦大學(Mokpo National University)；國際第三方認證單位－TUV SUD Korea；當地風電運維與工作船業者－HeungHae、SERFAC，橫跨南韓產官學界，展現在南韓最大離岸風場－全羅南道新安郡與當地企業共同經營訓練中心之企圖心。 臺灣風訓公司引進國際風能組織（Global Wind Organization, GWO）訓練模組，並獲2024年GWO「亞太地區年度最佳團隊」殊榮，憑藉深耕臺灣離岸風電市場豐富營運經驗，已於2024年設立日本子公司，本次更獲南韓產官學界青睞，於2025年6月18日南韓麗水Expo全羅南道離岸風電產業博覽會以簽署多方MOU方式，共同宣誓推動南韓離岸風電人才培育之企圖心，簽署單位橫跨南韓地方政府、法人研究機構、教育單位、國際第三方認證單位、風電運維與工作船業者，規劃提供多項GWO認證的國際標準化培訓，支援在地與國際風電建設需求。 臺灣風訓公司簽約代表人盧展猷董事長表示：「臺灣風訓公司不僅是為了臺灣國內風電需求成立，對於跨國合作秉持開放合作態度，積極拓展合作機會佈局國際，自成立至今已與多個國家合作，包含日本、越南、印度、新加坡、馬來西亞、菲律賓等，自去年度起與南韓密切合作，未來將持續擴展臺灣風訓公司版圖，成為亞太區風電人才訓練的技術輸出。根據GWO於2024年發佈的全球風電勞動力需求報告指出，在2028年全球預估需要逾50萬名風電技師，而目前全球活躍技師人數僅約逾20萬人，因此風電產業人才訓練是必要的，臺灣風訓公司期待與南韓合作夥伴共同打造國際級的訓練中心，培育當地專業人才，實現互利共贏。」。 南韓為亞洲積極推動離岸風電開發國家，目標在2030年達到14.3GW的離岸風電裝置容量，其中全羅南道新安郡將會成為全球最大規模的離岸風場之一，目標容量高達8.2GW，吸引國內外開發商與供應鏈高度關注。2025年5月南韓首座民營開發的離岸風場－全羅南道1號風場(Joennam 1)正式商轉，裝置容量達96MW，年供電量可達9萬戶，展現南韓離岸風電市場的龐大潛力。

陽明海運法說會三季傳統出貨旺季正向發展 記者李錫銘／台北報導 陽明海運昨(十九)日召開今(2025)年第二季線上法人說明會，針對業界關心的第三季及第四季市場展望表達觀點指出，受惠中美關稅緊張局勢緩和需求回升，以及第三季傳統出貨旺季，市場供需有望朝正向發展;但川普關稅措施的豁免期將至，第四季後續政策變化對海運市場影響仍須審慎評估。 陽明海運簡報分別就航運產業現況、公司財務資訊、營運概況及未來營運展望分別提出說明，根據 OECD本(六)月發布的世界經濟展望報告，受川普課徵關稅影響，全球經濟成長預計在 2025年及 2026年均下修至 2.9%。 由於美國貿易政策反覆無常帶來的不確定性，今年全球經濟增長將放緩。 數據指出，關稅政策、淨移民人數下降、聯邦政府裁員影響，美國經濟成2025年下修至 1.6%，2026年則續降至 1.5%。隨著外部需求復甦，歐元區 2025年將微幅成長1%，2026年升至1.2%。關稅將抑制中國出口，預計今年中國經濟成長4.7%，2026年進一步放緩至 4.3%。 主要經濟體採購經理人指數(PMI) 數據亦顯示，美國因需求疲弱、關稅政策反覆，造成供應鏈混亂、成本上升，PMI指數持續下跌。中國、日本、東南亞及歐元區持續落入緊縮區間，但景氣有所改善。 美國主要貨櫃港口每月進口貨量趨勢方面，美國零售聯合會 (NRF)暨海事貿易諮詢公司 Hackett Associates報告預測，由於美國下調中國進口商品關稅 90天，預計今年 6-8月美國主要貨櫃港口的進口貨量將增加，2025年上半年進口量預計為 1,254萬TEU，年增 3.7%。 產業供需面受到全球經濟低速成長、貿易政策的不確定性影響，2025年預估需求成長放緩；紅海繞道及國際碳排法規趨嚴有助緩解運能增加壓力。油價根據各金融和能源機構對於布蘭特原油油價之預估，每桶原油價格可能介於 52~76美元 /桶之間波動，主要受地緣政治、美國貿易政策、美中石油庫存及需求變化影響。 陽明除了董事會通過的十三艘新造船計劃陸續投入，亦配合逐年增加自有貨櫃比例，並進行貨櫃汰舊換新強化營運競爭力。(附表由陽明提供) 記者李錫銘／台北報導 陽明海運昨(十九)日召開今(2025)年第二季線上法人說明會，針對業界關心的第三季及第四季市場展望表達觀點指出，受惠中美關稅緊張局勢緩和需求回升，以及第三季傳統出貨旺季，市場供需有望朝正向發展;但川普關稅措施的豁免期將至，第四季後續政策變化對海運市場影響仍須審慎評估。 陽明海運簡報分別就航運產業現況、公司財務資訊、營運概況及未來營運展望分別提出說明，根據 OECD本(六)月發布的世界經濟展望報告，受川普課徵關稅影響，全球經濟成長預計在 2025年及 2026年均下修至 2.9%。 由於美國貿易政策反覆無常帶來的不確定性，今年全球經濟增長將放緩。 數據指出，關稅政策、淨移民人數下降、聯邦政府裁員影響，美國經濟成2025年下修至 1.6%，2026年則續降至 1.5%。隨著外部需求復甦，歐元區 2025年將微幅成長1%，2026年升至1.2%。關稅將抑制中國出口，預計今年中國經濟成長4.7%，2026年進一步放緩至 4.3%。 主要經濟體採購經理人指數(PMI) 數據亦顯示，美國因需求疲弱、關稅政策反覆，造成供應鏈混亂、成本上升，PMI指數持續下跌。中國、日本、東南亞及歐元區持續落入緊縮區間，但景氣有所改善。 美國主要貨櫃港口每月進口貨量趨勢方面，美國零售聯合會 (NRF)暨海事貿易諮詢公司 Hackett Associates報告預測，由於美國下調中國進口商品關稅 90天，預計今年 6-8月美國主要貨櫃港口的進口貨量將增加，2025年上半年進口量預計為…

記者李錫銘／台北報導 安特衛普-布魯日港推出歐洲首艘電動拖船，安特衛普-布魯日港宣佈推出Volta 1，這是歐洲第一艘全電動拖船係與Damen合作開發的，之前的世界第一，如氫拖船（氫驅動）和Methatug（甲醇驅動）。(附圖取自安布港) 安布港表示，Volta 1是一艘反向船尾驅動（RSD）拖船，設計採用雙船首原理，並配備專利的雙鰭skeg，以獲得最佳的穩定性和機動性，因此可以靈活地用作前後拖船。Volta 1的電池容量為2782兆瓦時，通過一個強大的1.5兆瓦充電站充電只需兩小時，完全無排放，續航時間長達12小時，70噸的牽引力保證了與傳統柴油拖船相同的性能。 據稱，Volta 1是拖船船隊更廣泛更新的一部分，連同五艘節能的RSD拖船，佔港口相關二氧化碳排放量近85%的拖船服務正在經歷一場深刻的綠化。安特衛普-布魯日港系統地努力整合最環保的技術，作為其到2050年實現氣候中和目標的一部分。 作為世界第五大燃料港，安特衛普-布魯日港的目標是成為一個成熟的多燃料港。除了生物燃料和傳統燃料外，該港還希望提供低碳替代品，在過去的一年半裡，比利時港口引進了世界上第一艘氫和甲醇動力拖船，通過在現場對這些技術進行測試，安特衛普-布魯日港可以確定哪種解決方案在排放、成本、自主性和性能方面得分最高。 Damen於2022年在紐西蘭奧克蘭建造了世界上第一艘電動拖船，並於2023年在越南安特衛普-布魯日港開始建造六艘RSD拖船。經過一萬多公里的航行，這些船去(2024)年十一月抵達安特衛普，該港為操作部署做好準備，包括技術啟動、機組人員培訓和充電基礎設施的安裝。