澤倫斯基的「蜘蛛網行動」完全不具決定性效果，更不會讓自己在談判桌上要到任何利益。(路透，資料照) ■譚傳毅 澤倫斯基於社交媒體發文稱，六月一日對俄羅斯四個軍事基地的四十架俄軍軍機，進行了迄今最大規模的遠程攻擊。其中兩座距烏克蘭數千公里，其他地點的攻擊幾乎也是由貨車中的木箱釋放出無人機。 烏克蘭安全域（ＳＢＵ）在「蜘蛛網行動」中，共使用了一一七架無人機，打擊了「百分之三十四的俄羅斯戰略巡航飛彈載具」。澤倫斯基說，一一七架無人機每一架都有專屬駕駛員。 根據前述幾句話，我們漸漸勾勒出烏克蘭攻擊行動基本輪廓。每架無人機都有專屬駕駛員，表示這些無人機並不具備ＡＩ操控能力。 相反的，如果大集群（蜂群）無人機協同展開攻擊，試想下，二０二四年九月，深圳某家無人機公司在沙烏地阿拉伯展示超過一萬架無人機進行商演，若不動用ＡＩ技術、而是依賴一萬人操控，這麼多的無人機密集飛行勢必發生空難。 由此可以看出，烏克蘭並不具備ＡＩ操控技術，否則安全域就能出動較大集群無人機，對俄羅斯造成更大的傷害，而不是以落後的人工方式操控，而澤倫斯基卻沾沾自喜的讚賞「這場絕妙行動的成果」。 相對於拉垮的俄軍防空水準，澤倫斯基的沾沾自喜並不過分，一向吃癟的「二毛」烏克蘭總算還了「大毛」俄羅斯一報。事實上，「蜘蛛網行動」表現出來的，是兩個連巴基斯坦都不如的三流貨色在鬥爭：一個用嘴巴咬、一個用手撕。若問未來誰是最終贏家？看起來，還是個子大的那個占優勢，沒辦法，綜合國力擺在那裡。 若再問，我們能從「蜘蛛網行動」這種不入流的行動中得到什麼經驗與教訓？經驗，那是不必；教訓，倒有一個！ 「蜘蛛網行動」最爛的教訓，就是烏克蘭一一七架無人機部隊以四輛民用貨櫃車裝載，抵達定點之後，候令展開攻擊。 這下子把軍民界限搞迷糊了。既然貨櫃車可以裝載無人機，中小型貨卡或私人轎車能不能也裝載無人機？如果這種事情搞多了，俄羅斯必然加強車輛進出軍用機場管理、出現較嚴格的戒嚴制度、甚至於俄羅斯可能在全國各地軍用機場設置防空火力。 還有，如果俄軍把軍機停放在民用機場，未來烏克蘭仍然進行打擊？讓俄羅斯嘗嘗被攻擊的滋味固然很解氣，但是後果呢？就像當初烏軍打進庫斯克一樣，剛開始所得到的心理效果固然巨大，但是後果是平白犧牲數萬人生命。 如今深入俄境數千公里打擊俄軍，能夠在即將到來的和平談判中獲得什麼利益？俄羅斯會因此放棄烏東地區主權的聲索？俄軍會主動投降嗎？可以這麼說，蒲亭不會同意澤倫斯基的任何要求，相反的，「蜘蛛網行動」只會換來俄軍在戰場上更殘酷血腥的打擊。 俄軍很可能對烏軍下死手，例如動用溫壓彈。從去年四月開始，俄軍在庫斯克大量使用溫壓彈。澤倫斯基認為烏克蘭擁有死不光的人口是嗎？ 也許澤倫斯基認為「蜘蛛網行動」已經準備了一年半，庫斯克行動既已失敗，沒關係，現在再來一次；也許澤倫斯基想刺激或鼓勵德國向其提供金牛座飛彈，因為這款飛彈射程可達莫斯科，直搗蒲亭老巢，不亦快哉？ 這的確是個大問題！當初蒲亭這麼反對烏克蘭加入北約的原因，就是怕北約在烏克蘭設置中短程飛彈，在五百公里的射程內，俄軍沒本事攔截，所以才需要烏克蘭這個緩衝區。任何人都看得明白，就是澤倫斯基與美西方國家領導人在裝傻。 「蜘蛛網行動」之所以能順利進行，沒有衛星幫助是不可能的。首先，須要偵察衛星例如美軍的「鎖眼-十二」找到俄軍戰機，然後交給導航衛星（應該是ＧＰＳ）定位，最後，烏軍後台的一一七位駕駛員根據ＧＰＳ導航展開攻擊。 想必烏軍無人機已經相當靠近俄軍機場，可能只有數十公里而已，俄軍在這麼近距離想要反制的難度極大。比較可行的反制之道：第一，在機場附近設置「反炮兵雷達」、以及雷射武器（例如解放軍的寂靜獵人）。第二，在機場附近設置反ＧＰＳ與反衛星通信裝備，實時進行衛星信號干擾的遮斷。 看起來，俄軍一項也做不到，以後也很難做到，只能乖乖挨打。正因如此，我們很擔心未來蒲亭將可能動用大規模殺傷性武器報復烏克蘭。從電視上，我們比較烏克蘭戰場和加薩戰場以軍對付哈瑪斯，烏克蘭遠不如加薩慘烈！ 澤倫斯基的「蜘蛛網行動」完全不具決定性效果，更不會讓自己在談判桌上要到任何利益，相反的，烏克蘭只會因澤倫斯基的乖劣變得更破碎。（作者為台灣國際戰略學會研究員，法國博士。本文為國戰會論壇授權刊登）