復議表決 柯P:荒謬 黃國昌:民眾黨沒欠民進黨

記者王超群∕台北報導 針對立法院軍公教年金復議表決的爭議,台灣民眾黨主席柯文哲指出,年改問題是藍綠兩黨二十幾年累積下來的歷史共業,不去解決問題,卻搞表決做政治操作很荒謬,最好笑的是兩黨都甲級動員卻跑票一大堆、甚至連綠營總召柯建銘都不去,最後卻要怪民眾黨,「這實在太奇怪」。 在立法院朝野針對國民黨所提的軍公教年金停砍案表決時,台灣民眾黨八席立委都未表態及投票,最終立法院長韓國瑜投下關鍵一票,使得此案付委審查,也讓民眾黨遭質疑「反年改」。 對此,柯文哲回嗆「很荒謬」,不過,他也坦言,民眾黨團未投票在事前有和自己討論過。 記者王超群∕台北報導 立法院院會此前上演表決大戰,民眾黨立法院黨團總召黃國昌十三日表示,民進黨不要表決輸了,在那邊又哭又鬧、怨天怪地,民眾黨沒有欠民進黨,連不投票都可以解釋成反年改,民進黨真是夠了。 國民黨團發起甲動,試圖否決民進黨團提出的軍公教退休金相關復議案。三案進行表決,卻連續三次出現平手狀況。最後立法院長韓國瑜以主席裁決權投下反對,民眾黨立委雖然在議場,卻無人投票,引發綠營不滿,痛批民眾黨不演了,變成小藍。 針對民進黨團幹事長吳思瑤指黃國昌沒簽到,不想在議事錄上留下「出席但不投票」的不光榮紀錄,黃國昌受訪指出,(院會)星期五早上非常的忙,所以就沒有簽,星期二的時候簽,五二屬同一次會,這早就是立法院長期以來的議事的慣例跟相關的規則了,不知道民進黨的那些人是內行人講外行話,還是要混淆社會。 黃國昌說,民眾黨團沒有義務要配合民進黨團的提案,搞得好像不投票支持民進黨,就違反國家利益的樣子,連不投票都可以被詮釋成反年改,民進黨真的是夠了。

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天王星大樓救出康老師橘貓

花蓮天王星大樓持續拆除,兩名工程人員十三日帶捕捉網,坐上高空作業車、冒險進拆除大樓,下午二時許平安救下貓咪。(中央社) 本報綜合報導 花蓮地震天王星大樓續拆除,十三日下午成功救出一隻橘貓,確認是罹難康老師的愛貓,一小時後,又發現一隻黑白貓「Oni」,陸姓飼主帶著貓籠在現場等待。 卅三歲國立花蓮高農康姓老師在地震當下原本已逃出,為了救橘色愛貓「貓咪」返回大樓而被倒塌梁柱壓住不幸喪生。 大樓拆除工程一度為愛貓人士搶救康老師的「貓咪」而延宕,協調後拆除工作加快,昨上「貓咪」不時出現在拆除頂層,施工工人驅趕後繼續拆除,下午許暫停拆除,兩名人員搭高空作業車冒險上去救援,成功捕捉「貓咪」並送往動物醫院檢查。經獸醫檢查後,無明顯外傷,生命跡象穩定,經罹難康姓教師親友確認,是康老師的愛貓「貓咪」。 康老師的「貓咪」獲救後,民眾又發現一隻受困黑白貓,由於前半部樓層高度只剩兩層樓高,受困貓咪逃離方式很多,現場不易捉捕。 五樓陸姓飼主從直播看到是愛貓「Oni」身影,趕緊帶著貓籠趕到現場,希望早日把「Oni」帶回身邊。

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傅崐萁未要求藍黨團捐款

記者王超群∕台北報導 外傳國民黨立法黨團強迫黨團成員捐賑花蓮地震受害,國民黨團十三日回應強調,黨團總召傅崐萁從未要求大家捐款,特定媒體惡意不實散播謠言是刻意打擊國民黨團結的陰謀。 國民黨團表示,花蓮地震發生次日,黨團群組自發討論要捐出善款表達愛心,並且在當日確定依照前次捐助災區的經驗由黨團委員平均分攤。在群組討論過程中,人在花蓮救災的傅崐萁總召並未參與,亦未表示意見。 黨團表示,黨團幹部會議時,傅崐萁委員強調捐款用黨團名義但錢由他個人來出即可,但內部討論時認為這是大家共同關心災民應由黨團委員共同捐助災民。 立委許宇甄表示,國民黨團委員在群組中討論後共同決議,過程很平順,沒有人感到不開心。捐款沒有爭議,也沒有強迫,為了黨團運作順利,希望這類無端放話的行為不要再發生。 立委羅智強則在臉書貼文,一起捐錢被指為不樂之捐,看了覺得好笑又寒心,完全不是事實。震災以來,就有各種不實謠言流傳,為政治鬥爭而抹黑花蓮,企圖醜化捐款,若是相信,可就中了網軍側翼的計。

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地方6補選僅贏1 綠:續努力

本報綜合報導 針對六場補選,民進黨僅拿下雲林縣麥寮鄉長,民進黨表示,地方選舉涉及諸多因素,補選關注度低,未來將持續培養人才深耕地方,期盼二0二六年再次贏得民眾信賴。 民進黨發言人吳崢透過媒體群組表示,六個地方補選,其中宜蘭員山鄉議員補選,民進黨合作的無黨籍藍萬義以二百二十六票些微差距飲恨;民進黨提名的苗栗市長候選人徐筱菁全力拚戰,再次拉近今年初立委選舉時差距,未來民進黨將持續在苗栗深耕。 台東線大武鄉部分,吳崢說,民進黨首次在此區提名黨籍候選人,蕭國書未能突圍,但成功在此次選戰中展現民進黨創黨精神,不畏艱難挑戰勇往直前,為民主新血開路。 吳崢表示,從近期多份民調顯示,民進黨政黨支持度仍然居國內政黨之首,雖然地方選舉涉及諸多地方因素,加上這次屬補選性質,選民關注度與投票意願不高,各區補選投票率普遍偏低,多數投票率皆低於三成。 吳崢強調,民進黨將持續發掘培養人才,深耕地方,強化地方組織力量,用清廉、勤政、愛鄉土的精神,期盼在2026年再次贏得民眾信賴。

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〈 府城廣角鏡 〉陸軍官校復校與鳳山第四軍官訓練班(上)

第四軍官訓練班第一任班主任為孫立人將軍。(取自「屏東有影」網站) 賈忠偉 原本在抗戰勝利之後,國府計畫大幅裁減兵源,好全力展開國家重建工作,但不幸爆發了國共內戰。為因應戡亂戰爭所需的大量基層幹部,國府因此在民國三十六年(一九四七年)七月十五日於首都南京成立陸軍訓練司令部,八月,在全國各地先後成立七個軍官訓練班,用來儲訓因內戰所產生的大量基層軍官缺額。 新成立的陸軍訓練部司令由陸軍副總司令孫立人中將兼任,司令部最初設在南京國防部(位於原中央軍校舊址,現為中國人民解放軍東部戰區司令部所在地)附近的香靈寺,這七個訓練班依序是: 一、第一軍官訓練班:是在民國三十六年(一九四七年)八月一日於北平市(今北京市)成立的軍官訓練班。十月正式更名為:第一軍官訓練班,班主任為徐幼常、副主任為吳澤道。 二、第二軍官訓練班:是在民國三十六年十月一日,將西安督訓處(原第七分校)改組為:第二軍官訓練班,班主任為劉釗銘、副主任為李鐵醒。 三、第三軍官訓練班:是在民國三十六年十一月一日於瀋陽市成立的:第三軍官訓練班,班主任為宋希濂、副主任為易瑾。 四、第四軍官訓練班:是在民國三十六年十月一日於台灣鳳山成立「陸軍軍官學校台灣軍官訓練班」,不久就易名為:「陸軍軍官學校第四軍官訓練班」,隸屬於當時仍留在成都的陸軍軍官學校本校,於同年十一月十七日開學,為當時全國各軍官訓練班最早開學者。第一任班主任為孫立人將軍,之後由唐守治、陳麗華、辛鍾珂等擔任。 五、第五軍官訓練班:是在民國三十六年四月,原新疆(迪化,今名為烏魯木齊)軍官訓練班(原陸軍軍官學校第九分校)奉命改組為:第五軍官訓練班,班主任為劉嘯凡、副主任為姜明文。 六、第六軍官訓練班:是在民國三十六年十月間於漢口成立,班主任為陳素農、副主任為韋鎮福。三十七年(一九四八年)冬,第六軍官訓練班移至廣州,民國三十八年(一九四九年)秋再移至海南島,改組為海南分校。 七、第七軍官訓練班:是在民國三十六年十月間於江蘇徐州成立。但組織狀況不詳。 之後隨國共內戰加劇,各軍官訓練班因此在民國三十七年冬,逐漸奉命裁撤或遷移,只有位於台灣的「第四軍官訓練」能持續辦理招訓事宜。 高雄鳳山在日據時期稱為高雄州(縣)鳳山郡(縣轄區)鳳山街(鎮),當時駐守在這裡的日軍為(獨立)混成第一百旅團;所謂混成旅團是以步兵為主體,再由其所屬師團配屬砲兵隊、通信隊、戰車隊等使之能單獨作戰的旅級戰鬥單位。 根據朱浤源教授在<台灣新軍的搖籃:鳳山第四軍官訓練班(一九四七—一九五0)>文中指出,第一百旅團的主要防守區是在高雄,高雄一帶除了左營軍港為海軍大本營外,亦有機場多座,分布於岡山、高雄、阿蓮(以上為海軍機場)以及小港、鳳山、屏東(以上為陸軍機場)、更有多種重要軍事倉庫(燃料、兵器、彈藥、糧秣、被服、船舶兵器等軍事物資)坐落於高雄之岡山、鳳山等地,其中又以設於鳳山地區的倉庫面積最大,重要性當然不在話下。 日本投降之初,負責南台灣接收的陸軍第六十二軍(軍長黃濤),其所轄的第一五一師駐地就在鳳山(一五一師駐高雄、一五七師駐台中、九十五師駐嘉義);第六十二軍是在三十五年(一九四六年)七月改編為三旅(每旅兩團)的整編師,八月奉調離開台灣,於秦皇島登陸,投入東北剿共任務。   (作者為文史作家)

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大甲媽回鑾 人潮綿延數10公里

大甲媽祖遶境回鑾,十三日進入台中海線,所經之處民眾夾道歡迎,沿路人滿為患,綿延數十公里,嚴重造成交通堵塞。(記者陳金龍攝) 記者陳金龍∕台中報導 台中市大甲鎮瀾宮媽祖九天八夜遶境回鑾,十三日晨三時五十八分通過大度橋進入台中後,一路急行軍,至接駕點停留時間不長。由於信徒太熱情,沿途都爭相躦轎底,尤其在大肚區公所前方的新世紀環保公司接駕點,更是聚集約萬名信徒,在近中午才到龍井,下午四時三十分進入沙鹿區,清水警分局在向上路與沙田路口接駕,途經沙鹿、清水,晚上駐駕清水區朝興宮。受到信徒熱情煙火、鞭炮迎駕,所經之處民眾夾道歡迎,沿路人滿為患,人潮綿延數十公里,嚴重造成交通堵塞,行程較去年晚三小時。 大甲媽祖遶境回鑾十三日進入大肚、龍井、沙鹿、清水,信徒早已在沙田路及中山路兩旁擺設香案,鞭炮一串接一串的放著,男女老少人手一支香向神轎不斷默禱,虔誠之心讓人感動。 大甲媽鑾轎所經之處,民眾爭相躦轎底。(記者陳金龍攝) 媽祖鑾駕所到之處,將道路擠得水洩不通,道路兩旁民眾除設香案膜拜外,還準備各種點心、餐點、礦泉水、果汁,從粽子、水果、爌肉飯、炒米粉等台灣小吃一應俱全,點心戰更是大排長龍,貪食蛇隊伍綿延數公尺。 由於今年大甲媽鑾轎起駕南下時,人潮較去年多,十三日適逢週六,一早湧現信眾相迎躦轎,直到晚間抵達議長張清照清水服務處,張清堂、張清照兄弟一起扶鑾轎;媽祖鑾轎到來,大批信眾將現場擠得水洩不通,虔誠祈求媽祖保佑,服務處搭棚設小吃攤,並在勞工育樂中心架設舞台,有戰鼓、雜技與火舞等表演。 鑾轎進入清水區,迎駕人數有增無減,使得車隊、進香團愈拉愈長,清水警分局出動大批警力指揮交通,晚上駐駕清水區朝興宮,預定十四日上午六時起駕,返回大甲區遶境。

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掛號費取消上限滿月 188院所漲價

記者陳柏翰∕台北報導 近期衛福部公告取消醫療院所掛號費上限,外界憂心聯合哄抬。衛福部次長王必勝十三日指出,實施一個月時間以來,目前漲價的醫療院所共一百八十八家、占不到百分之一,將持續關注防止聯合漲價。 今年三月四日衛福部公告停止適用「醫療機構收取掛號費之參考範圍」,醫療院所掛號費不再受限於全國統一門診新台幣一百五十元上限規定,各界憂心掛號費漲聲響起。 王必勝日前在臉書公布相關數據指出,三月四日至卅一日期間,全國五萬三百四十一家醫療院所,共一百八十八家調漲,包括醫院九家、診所一百七十九家。 王必勝十三日表示,調漲金額落在新台幣五十至兩百元間,調漲後最高掛號費為三百五十元,因為這只是第一個月,未來如何仍要持續觀察,畢竟要不要漲掛號費,除了經營成本外,醫療院所同時要考慮是否會影響民眾就醫意向。 王必勝強調,重點是不能聯合漲價,再來就是若出現異常狀況,比方說異常高價等,也會進一步了解,將請健保署研議建立相關機制,讓統計更有效率。 台灣醫務管理學會理事長、新光醫院行政副院長洪子仁指出,長期來看,掛號費屬於看診門檻,調整掛號費一定會牽涉到民眾就醫行為跟選擇,但另一方面,目前電費等各方面人事成本提高,都會造成醫療院所經營壓力。 洪子仁認為,考量民眾負擔、跟其他家醫療院所的競爭等,就算漲價,應該不會調漲太多,推測會在五十元到一百元區間調整,至少短期兩、三年內,不太可能出現如外界憂心漲到五百元以上的情形。

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教改30週年 教團籲召開國是會議

記者王誌成∕台北報導 歷史新三自協會、中華語文教育促進協會、教改總體檢論壇十三日在台北舉行記者會,邀請學者專家分析現行教育政策的利弊得失,也呼籲將上任的總統當選人賴清德召開教育國是會議,檢討廣設大學、一0八課綱、升學制度等議題。 前台灣師範大學國文系教授林保淳表示,四一0教改廣設大學的政策,在少子女化的趨勢下,已經到須檢討、批判的迫切地步,但希望執政者正視問題、面對問題,提出相對應的改革,挽救即將崩潰的台灣教育;包括不該輕易割裂台灣與中國大陸的歷史、文化關係;文言文有助於增強語文表達能力,比重應該提升;基礎的自然科學時數也應增加。 北一女中教師區桂芝表示,在教國文時,就發現很多學生不了解相關歷史背景,很難進入文本、吸收文字的精華;而語文能力的下滑,也影響數理表現,越來越多學生寫不完試卷,主因都是看不懂題目。她呼籲全國家長一同站出來,敦促選區立委提案修訂「弱基」課綱。 中華語文教育促進協會秘書長段心儀表示,三十年教改的問題是由菁英思維主導,未體察學生的資質、家境差距,以及台灣的文化民情,直接套用西方理論導致「橘逾淮為枳」;暨南大學榮譽教授徐泓提到,現行教材只把中國當作東亞的一個組成部分,造成中華民國的空殼化。他曾發現學生不知道南京在哪裡,甚至不知道自己祖先來自的泉州,是位於中國哪一個省。 教改論壇發言人周祝瑛提到招生制度獨厚理工科系,中小學課程不斷在修改,但學生的文史素養和數理能力仍越來越弱化,各大學都須為大一新生實施補救教學;現在約半數的台灣國民,都是教改的「白老鼠」,教改三十年已到了檢討的時機。

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區間車闖紅燈釀道岔變形 台鐵懲處4人

記者陳柏翰∕台北報導 台鐵去年發生司機員闖紅燈導致道岔變形事故,運安會公布調查報告並給兩點建議。對此,台鐵十三日指出,已懲處司機員及值班站長、站務佐理、調度員。 台鐵去年四月二十二日一列區間車在宜蘭南澳站發車時闖紅燈,導致道岔變形事故。運安會公布調查報告,提出台鐵司機員模擬機訓練內容應增加相關模擬情境等兩大建議。 台鐵公司表示,事故發生後已立即調整司機員職務不得擔任駕駛工作,並予以記過處分,其他未依規定執行工作行車人員(值班站長、站務佐理、調度員)經審議予以申誡處分一次至兩次。 台鐵指出,透過安全管理系統PDCA機制,進行現場環境會勘,完成增設預告出發號誌機以改善視距。 另,台鐵說,已加強全體司機員教育訓練及ATP紀錄考核,並將考核司機員ATP操作資料中異常紀錄,列入公司領先指標,提早發現司機員不良行為,防止類似情事發生。後續將依據運安會調查報告所列改善建議進行檢討改善。

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運安會建議訓練應增模擬情境

記者陳柏翰∕台北報導 針對台鐵去年四月二十二日區間車在宜蘭南澳站發車時闖紅燈,導致道岔變形事故,交通部運輸安全委員會公布調查報告,提出台鐵司機員模擬機訓練內容應增加相關模擬情境等兩大建議。 去年四月二十二日台鐵由南澳站開往樹林站的第四一一一次區間車,冒進顯示險阻(紅燈)的出發號誌機,列車自動防護系統啟動緊急緊軔將事故列車煞停,司機員於列車停車後操作列車自動防護系統(ATP)介面,將防護模式選擇至司機員責任模式後繼續行駛,列車駛越過未開通的南澳站第十九號道岔造成尖軌變形,事故無造成人員傷亡。 運安會公布調查結果,根據報告,這次事故共有九項調查發現,兩項改善建議。其中改善建議第一項為台鐵應改善南澳站第六股道上行出發號誌機視距條件不良問題,並檢視南澳站各股道號誌機是否存在相同問題,提升司機員對號誌機的接收反應時間。 第二項建議為台鐵要檢視司機員模擬機訓練內容,增加司機員「冒進號誌後之處置程序及操作技能」的模擬情境。 事故原因方面,根據運安會報告,事故列車司機員誤認南澳站第五股道上行出發號誌機是顯示當次車出發號誌,因此才闖紅燈,當ATP啟動後司機員又認為是地上感應子故障,未採取闖紅燈後的程序,才導致道岔變形。 運安會指出,台鐵南澳站第六股道上行出發號誌機視距條件不良,也不利於上行列車司機員確認出發號誌機顯示,加上綜合調度所值班調度員以手動方式,擬預設停放在第六股道事故列車的上行出發路徑,卻錯誤設定第五股道上行出發路徑,直到事故列車發車時,均未發現並修正。 運安會說,南澳站值班站長於待命時段,未依規範親自對事故列車顯示出發號訊,交由未符合資格值班站員辦理等都是事故的可能肇因。與風險有關的部分則包含南澳站值班站員未接受運轉員班行車訓練,可能不熟悉行車室就地控制盤、月台出發反應標誌等行車設備顯示內容,發覺第六股道上行出發號誌未被建立。

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