記者李錫銘／台北報導 廈門港鋰電池海運出口創新高，廈門海事局消息，今年一至六月廈門港鋰電池海運出口量計2.01萬TEU，上半年出口量首次超過兩萬TEU創下歷史同期新高。 據稱，新能源產業是廈門市重點發展的策略性新興產業，近年來廈門市重點聚焦動力電池及儲能電池、上游材料及核心零組件、下游新能源汽車及充換電、能源互聯網等應用領域，通過“外引內培”，吸引廈門新能安科技等一批重要企業進駐，逐步構建起具有一定國際影響力的鋰電池產業集群。 隨著全球綠色能源產業的快速發展，福建省鋰電池出口呈現暴增，自2023年以來福建省鋰電池出口連續兩年破千億元。據廈門海關統計，今年上半年福建省鋰電池出口635.68億元人民幣，比去年同期增長21.97%，出口值穩居中國大陸之冠，民營企業是出口的主力軍，上半年出口佔603.33億元增長22.25%，廈門港鋰電池出口量佔閩省的96%。 廈門市口岸部門表示，為服務鋰電池生產企業，該市相關部門持續跟蹤鋰電池產業發展，建立即時監管、遠端監管等多模式智慧監管體系；創新“預約查驗”模式，疊加“並批查驗+集中出證”等措施，使廈門口岸鋰電池出口通關效率提升30%以上。

記者李錫銘／台北報導 廈金“小三通” 客運航線截至目前客流量已突破百萬人次，上(七)月份客運成長達45%。 廈門海事局消息，廈金“小三通”航線今(2025)年客流量突破100萬人次，航行5136班次。其中本(八)月九日單日航線旅客量達6671人次，創下2023年一月七日復航以來單日客流量歷史新高。 消息指出，2025年一月14日起，廈金“小三通”客運航線每日航次由20班增加至24班。今年以來廈金“小三通”航線旅客量穩步提升，進入暑運後旅客量不斷攀升，上(七)月以來日均客流超4500人次，客流總量較去年同期增長超45%。 廈門海事局表示，目前正值兩岸暑運高峰期，暑運期間廈金“小三通”客運航線投入營運十艘客船，客位數3066個，預計開航航次將達1436班次左右，客流量預計將超28.5萬人次。

記者李錫銘／台北報導 香港海運港口發展局統計顯示，上(七)月份香港貨櫃量比去(2024)年同月仍走跌勢，但比五月及六月份連續兩個月兩位數降幅趨緩。 據統計，香港七月份櫃量為107.9萬TEU，相較於前(六)月跌破一百萬TEU(97萬TEU)呈現回升，但比去年同月的115.4萬TEU仍走低，年櫃量降幅為6.5%，但比五月及六月分別呈現11.3%與13.7%負成長明顯趨。 統計指出，今年一至七月香港累計櫃量為763.1萬TEU，比去年同期續降3.7%，其中葵青貨櫃碼頭佔580.1萬TEU較去年同期持續減少3.8%，中流及內河運輸作業櫃量182.9萬TEU亦減少3.2%。

記者李錫銘／台北報導 據DynaLiners Millionaires發布全球百萬TEU級貨櫃港口報告，去(2024)年全球貨櫃運送量達9.37億TEU，比前(2023)年度年增率達百分之七，亞洲樞紐港口仍居於領先地位，其中前十大貨櫃港，中國大陸即佔其六。 該項報告重點介紹全球157個年櫃量超過一百萬TEU港口，這些百萬TEU級貨櫃港佔全球貨櫃運量的88%，總量計8.206億TEU比2023年增長8%。亞洲港口在排名中居於主導地位，中國大陸在前十大排名即佔六席，十大港口去年櫃量及成長率依序如下： 上海-5150萬TEU較2023年的4920萬TEU增長5%；2022年為4730萬TEU，上海再次奪冠。新加坡-4110萬TEU較2023年的3900萬TEU亦增長5%；2022年為 3730萬TEU，新加坡作為轉運樞紐位置提升其優勢。 寧波舟山-3930萬TEU比2023年的3530萬增長11%；2022年為3340萬，寧波科技投資推動其崛起。 深圳-3340萬TEU比2023年的2990萬TEU增長12%；2022年為3000萬TEU，深圳高科技出口快速擴張持續。 青島-3090萬TEU比2023年的2880萬TEU增長7%；2022年為2570萬TEU，青島持續發展鐵路連接提高效率。 廣州-2610萬TEU比2023年的2510萬TEU增長4%；2022年為2460萬TEU，廣州服務於珠江三角洲穩定表現的一年。 釜山-2440萬TEU比2023年的2300萬TEU增長6%；2022年為2180萬TEU，釜山連接亞洲和世界。 天津-2330萬TEU比2023年的2220萬TEI增長5%；2022年為2100萬TEU，天津支持北京的進口資源處理突出。 阿聯酋杜拜傑貝阿里-1550萬TEU比2023年的1450萬TEU增長7%；2022年為1400萬TEU，杜拜係中東貿易的門戶。 馬來西亞巴生港-1460萬TEU比2023年的1410萬TEU增長4%；2022年為1320萬TEU，巴生港協助東南亞持續增長。 整體而言，2024年全球貨櫃運量達到9.37億TEU，比前年度續增7%，中國大陸的主導地位突顯其貿易實力，港口推動技術和綠色努力。

記者李錫銘／台北報導 美國川普政府除了掀起全球關稅貿易戰，同時公開反對國際海事組織(IMO)”淨零排放框架”。 消息指出，美國國務院、商務部、能源部及交通部聯合聲明，美方已明確拒絕IMO提出的“淨零排放框架”方案，並警告稱，將對支持該方案的國家採取報復性措施。 聲明指出，川政府明確拒絕國際海事組織的提案，絕不容忍任何增加美國民眾、能源供應商、航運公司及其客戶或遊客成本的行為。國際海事組織的其他成員應該注意，美方將尋求支持以對抗此一行動，如果失敗將毫不猶豫地採取報復措施或尋求補救辦法來保護其公民。 按2025年四月，國際海事組織通過《MARPOL附則VI》修正案，確立全球首個結合強制性排放限制與分級碳定價的航運淨零框架，目標在於2050年實現淨零排放，該框架適用於5000總噸以上船舶。世界航運理事會（WSC）多數成員企業已承諾在2050年前實現淨零營運。 在此之前，美國總統川普已表態，將推動美國退出《巴黎氣候協定》，該協定為各國設定 2050 年實現淨零排放的目標。與此同時，美國正參與聯合國關於全球減少塑膠污染條約的談判，並在一份備忘錄中警告其他國家，不會支持包含塑膠污染上限設定及特定化學品使用禁令的協定。