（高雄關提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署高雄關將於3月13日下午2時，在該關關本部5樓教室辦理114年第2次充公私貨及逾期貨物通信標售，對象不限廠商或個人，歡迎踴躍投標。 本次標售貨物為鐵礦、混凝土磚、大理石餐桌（僅桌板）、衛生紙、工業用零附件、襪子、COUPLER CORE、雙人床架、沙發床、床墊、紡織品（襪子）、馬賽克磚、焊接方管、內衣褲、針織涼感染色布、儲物櫃、緊固件（螺絲）、印花床包枕套及磁磚，相關公告內容及規定，請至該關網站（網址：https://web.customs.gov.tw/kaohsiung/）「資訊公開／標售公告」瀏覽。 該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件及私章，於114年3月7日及10日至12日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫、各貨櫃場、第一郵聯海運快遞貨物專區或萬海海運快遞貨物專區看貨（TEL:07-8122648、07-8122641、07-8213685#113、07-8111026#103）。另為配合臺灣港務股份有限公司加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理，有意看貨民眾請先電洽該關（TEL：07-5628334、07-5628339）協助登錄相關資料後，自行線上申請當次人員／車輛通行證，俾憑進入商港管制區。 投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金，於114年3月10日至12日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組（高雄市鼓山區捷興一街3號，王小姐電話：07-5628334；許小姐電話：07-5628339）辦理押標手續。

本次臺美科學聯合研究航次的團隊合影。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學與臺灣大學海洋研究團隊攜手參與臺美科學聯合研究航次，與美國多所頂尖學府合作，共同搭乘美國華盛頓大學海洋研究船湯普森號 (R/V Thomas G. Thompson) 進行海洋探測研究。本次航次涵蓋美國華盛頓大學、奧勒岡州立大學、加州大學、史丹福大學、史奎普斯海洋研究院及臺大海洋研究所等海洋物理團隊，海大團隊則派出海洋環境與生態研究所與新海研2號貴儀中心共5名技術員及研究生，作為本航次唯一的生物及地球化學採樣團隊，備受矚目。 本次臺美科學聯合研究航次，湯普森研究船的任務是執行美國海軍研究處支持的「第一、二島鏈之間渦旋紊流實驗」及海洋大學蔣國平特聘教授帶領的國科會「中綱計畫-航向藍海」兩計畫的國際聯合研究。在西北太平洋公海，透過渦旋水文、流速、生物及地球化學探測，針對全球氣候變遷之謎進行研究。 湯普森研究船在農曆年前(1月28日)自關島出發，前往臺灣與關島中間的國際海域進行為期25天的聯合實驗。研究項目涵蓋採水檢測、蒐集水中沉積物等，另布放了大量的自主觀測器，包括水下滑翔機、波浪滑翔機、漂流浮筒、球形漂流浮標等。該航次於2月22日進入高雄港靠泊，結束實驗。 此次聯合研究延續自2000年「亞洲聲學實驗」以來臺美雙方的長期合作，除了蔣國平特聘教授領導的國科會「中綱計畫-航向藍海」外，我方參與的研究人員還包括海大環態所龔國慶、蔡安益及許瑞?教授及臺大海洋所詹森、楊穎堅、張明輝教授的研究團隊。臺美海洋科學合作已深耕24年，培養出許多當今海洋學界的中堅研究人才及專業技術員，對於提升臺灣海洋科學的國際視野與競爭力具有深遠影響。

澎湖輪 記者李錫銘／台北報導 澎湖輪榮獲德國iF設計大獎，2025 年 iF 設計獎上週(2/27)於德國漢堡揭曉，航行高雄馬公航線的澎湖輪榮獲iF 產品設計獎（Product Design）殊榮，此係國內首艘獲得iF大獎的RORO客貨船。(附圖由航港局提供) 交通部航港局表示，此次獲獎是澎湖輪繼2023台灣設計BEST100獎及2024全球華人金典設計獎後再次獲獎，堪稱台灣藍色公路優化升級的重要里程碑，該獎項將於下(四)月28日於德國柏林頒獎。 航港局局長葉協隆表示，iF 設計獎（iF Design Award） 是全球最具影響力的設計獎項之一，素有設計界奧斯卡獎的美譽，由德國 iF 國際論壇設計公司（iF International Forum Design GmbH） 主辦，自 1953 年 創立以來，該獎項一直都是優秀設計的象徵，與紅點設計獎（Red Dot）及IDEA設計獎並列為世界三大設計獎。澎湖輪是由該局結合營運商台灣航業公司委託日本內海造船廠打造的萬噸級RORO客貨船，從設計初期至建造過程中，航港局為提升澎湖輪的設計美學，特別邀請台灣設計研究院及柏成設計有限公司與日本NSS長崎船舶裝備株式會社合作，組成澎湖輪設計團隊，從船舶外觀、內裝設計到指引標示都仔細深入探討。 除了美學設計的導入，航港局更重視人本交通理念的落實，澎湖輪通用無障礙設施、視障點字等均提供行動不便者貼心的服務，跳脫以往傳統公有船舶設計的窠臼，提供民眾全新的搭乘體驗，並要求加入驗船中心(CR)的船級，提升船舶的安全性及舒適性，澎湖輪自2023年九月營運以來，載客率平均超過五成，旅客量較原先的臺華輪足足成長一倍。 航港局同時指出， 該局近年來致力於打造臺灣藍色公路品牌「TAIWAN Hi」，希望透過「航、港、船、遊」四大面向提升海運客運品質，包括航運服務升級、港埠設施優化、船舶效能提升、促進海洋觀光等四大策略，並建立場站、船舶相關設計標準規範，開啟海上公共運輸美學新篇章。澎湖輪連續獲獎對航港局、臺航公司、臺灣設計研究院及柏成設計公司等參與團隊是一個很大的肯定，未來航港局將持續優化相關環境與服務，努力達成打造高品質臺灣藍色公路的目標。

四大日企 記者李錫銘／台北報導 四大日本企業加入數位分身專案(Digital Twin Project)，日本海事協會(ClassNK)表示，參與者的加入代表著對於航運共享設計與營運資料型式轉型倡議的支持，並提供協助克服採行數位分身技術的障礙。(附圖由日本海事協會提供) 據稱，透過有效運用，數位分身技術可就船舶獨特設計概況與特性提供脫碳決策所需的資訊，數位分身技術將成為航運業能源轉型的強大工具，隨著專案的不斷發展與進步，將可望在2025年投入商業運用。 新加入的四大企業包括川崎汽船株式會社(“K” LINE)、旭洋造船(Kyokuyo Shipyard Corporation)、三井造船(Mitsui E&S Shipbuilding Co., Ltd.)、以及住友重工船舶工程(Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering Co.,Ltd)加入跨產業合作的數位分身專案。 日本海事協會指出，這次的陣容提升代表數位分身專案已經進入第三階段，而數位分身專案的宗旨就是在造船廠與船東之間建立安全的數據共享框架，以期能在船舶完整的生命週期中推動數位分身技術的使用，並促成營運效率與安全的提升。參與此專案的各大企業將針對利益關係者之間增強數據共享可行性相關的議題進行詳細討論，目的是為解決在共享敏感設計與營運數據時會產生的一些障礙。 透過各路利益關係者之間的密切合作，專案的宗旨是開發出一個新的平台，得以在安全、存取受控的數位環境中共享船舶設計階段期間所建立出的3D模型，同時也讓船廠可以得到營運數據反饋，並提供珍貴的見解。如此一來，也能為造船廠與解決方案供應商創造新的收益來源，還可建立利益關係者間的利益共享機制。 數位分身專案已經集結全球數大船東與造船巨擘，此次新加入的四家企業將與原始成員攜手合作進行研發。原始成員包含有船東日本郵船株式會社(NYK)、NYK集團公司的MTI Co. Ltd.（後簡稱“MTI” ）、商船三井株式會社 (MOL)、丸紅株式會社(Marubeni Corporation)以及丸紅集團子公司MMSL Japan Ltd.、今治造船 (Imabari Shipbuilding)、日本海洋聯合(Japan Marine United Corporation)以及臼杵造船所(Usuki Shipyard)、軟體與數據服務供應商 NAPA以及日本海事協會。 日本海事協會數位轉型中心總經理　佐佐木吉通（Yoshimichi Sasaki）表示很高興新成員加入這個重要的數位分身專案，現在齊聚來自各行各業不同海運事業領域的高手們，集思廣益來提供各自產業的寶貴觀點。有了“K” LINE、NYK/MTI、MOL、以及丸紅集團/MMSL Japan的參與，也邀請到許多日本知名船東的代表，聚焦於數位分身技術的重要性與合作專案的重要性。” NAPA Studios 副社長　水谷直樹（Naoki Mizutani）補充道，這些加入數位分身專案、眾所矚目的新血對NAPA Studios來說也是一個重要的里程碑;此專案組成了NAPA Studios倡議中的重要部分，能將船東、傭船人、造船廠、船級協會、金融家與保險公司齊聚一堂攜手進行聯合專案。

國際海事法律與政策研究中心中心主任饒瑞正(左)、中心研究員張以承(中)、中心研究助理蔡濬鴻(右)。（海大海洋法律與政策學院提供） 記者陳瓊如／台北報導 為促進強化國內海事法律與政策的研究能量，國立臺灣海洋大學海洋法律與政策學院「國際海事法律與政策研究中心」（以下簡稱中心）於 2025 年 3 月 3 日正式揭牌啟動。 海洋法律與政策學院院長饒瑞正教授體認國際海事法對國家與海洋產業發展之重要性，而創建本研究中心，他並表示中心的設立宗旨在於研究國際海事法律與政策的發展趨勢，協助臺灣海洋產業提升競爭力，並提供我國相關法規修法的參考依據。相較於主要海洋國家，臺灣的海事法制仍需不斷創新，以避免因循舊制而喪失國際競爭優勢。由於我國自 1971 年聯合國大會通過第 2758 號決議案後，長期無法參與國際海事法規的制定與發展，例如聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）、國際統一私法協會（UNCITRAL）、國際海事組織（IMO）及國際海事委員會（CMI）等機構，使得臺灣在國際海事法律體系中的立法與司法實踐經驗相對不足。此外，現行立法往往選擇性地納入部分國際規範，導致法規間存在漏洞與適用風險，影響我國立法的完整性與司法的國際信服度。 饒瑞正強調，為應對此挑戰，中心將積極推動產官學合作，藉由執行相關研究計畫，強化學術界於國際海事法律與政策領域的話語權與領導地位，並進一步發展為政府智庫，提出方案協助解決我國近年海域受侵擾之灰色地帶侵擾，例如今年1月發生的喀麥隆籍貨輪「SHUNXING39」順興39號破壞海纜案，提出外籍船領海非無害通過之處置、建立領海敏感海域禁航區或專用航道，及建構國家級AI人工智慧海上監偵應處系統等建設性建議。 饒瑞正也提到，中心已與數個國際知名教學、研究機構建立合作關係，包含英國南安普敦大學海商法研究所（Institute of Maritime Law, University of Southampton, U.K.）、英國倫敦大學城市分校法學院商法和海商法系(Commercial and Maritime Law, City Law School, City, University of London UK)、法國南特大學海事與海洋法研究中心（Center for Maritime and Ocean Law, University of Nantes, France）、土耳其安卡拉大學國家海洋與海事法律研究中心（National Center for the Sea…

我國駐聖露西亞大使館技術團華語教師於聖露西亞Sir Arthur Lewis Community College進行繪本教學。（海保署提供） 記者陳瓊如／台北報導 海保署署長陸曉筠表示，聖露西亞是位於東加勒比海鄰近大西洋的島國，擁有豐富的珊瑚礁及紅樹林生態，美麗的沙灘同時也是海龜的產卵地，並在3大海洋管理區（Marine Management Areas，MMAs）設立20多個海洋保護區，以保護海洋生態資源。她補充，臺灣目前也有70個海洋保護區，和聖露西亞皆為海島國家，於海洋保育工作上具有相似之處，海保署提供今年2025月曆《傾聽海說》予駐聖露西亞大使贈送露國總理、副總理、相關部會首長及政要，讓露國更認識臺灣的海洋環境。 海保署此次還提供海洋生物及海洋保護區相關照片予我國駐聖露西亞大使館技術團製作「2025臺露桌曆」，包含綠島漁業資源保育區及墾丁國家公園海岸空拍照片，以及白海豚、海龜等珍貴影像，桌曆以「Isle」（海島）為概念，分為6大主題：山、海、節慶、飲食、文化、工藝，呈現臺露兩國文化趣味，由技術團並贈送聖露西亞相關單位分享。海保署表示，透過繪本、月曆及桌曆的交流，除了增加兩國的認識及感動外，也可展現雙方海洋保育的成果。 聖露西亞為我國位於中美洲加勒比海之邦交國，同為四面環海的島嶼環境，也是海龜棲息與鯨豚洄游的地方，為促進臺灣與聖露西亞實質交流，海洋委員會海洋保育署提供聖露西亞「這裡，真的不一樣了」、「小浮游的遠行」、「臺灣鯨讚」等海洋保育教育繪本，讓技術團華語教師教學及當地圖書館做為館藏，其中，「這裡，真的不一樣了」的海洋保育教育繪本以中英文版本描述遠道至臺灣繁衍下一代的小燕鷗，技術團華語教師已於聖露西亞Sir Arthur Lewis Community College進行繪本教學，並預計於3月在Vieux Fort Comprehensive Secondary School教學。 海保署同時提供描繪小海龜引領其他海洋生物幼體洄游的「小浮游的遠行」，以大翅鯨及虎鯨等鯨豚描述海洋保護行動的「臺灣鯨讚」，以精采生動又熟悉的圖像串起兩國的情誼，此次除提供實體繪本外，亦提供線上教案資訊，增加聖露西亞華語教師更多變化應用之可能性，期未來能與露國交流更多海洋保育工作，為海龜等海洋生物維持健康的棲息環境。海洋保育教案資訊可於海保署官網海洋保育教育頁面下之海洋保育教育文宣品及教案下載。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局協助海大IGF Code進階訓練課程獲比利時認可，完備船員於雙燃料船服務所需技能，俾助國籍航商加速綠色轉型。(附圖為IGF Code進階訓練課程模擬機，航港局提供) 航港局表示，為緩解航商培育我國雙燃料船船員需求，繼去(113)年八月航港局協助國立臺灣海洋大學開設IGF Code基本訓練課程後，今(114)年二月航港局再次協助國立臺灣海洋大學IGF Code進階訓練課程通過國際認證，最快本(三)月底、四月初開班訓練，以完備船員於雙燃料船服務所需技能。 航港局指出，因應IMO規範及2050淨零排放政策，我國航商陸續訂購LNG或甲醇等雙燃料船，根據STCW公約規範，於雙燃料船服務之船員需事先完成「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程(IGF Code)」專業訓練，包含基本訓練及進階訓練。歷經數次與國立臺灣海洋大學之溝通及努力，去年IGF Code基本訓練培訓人數已達240人。 為全面補足航商培育我國雙燃料船船員需求，去年十二月即協助國立臺灣海洋大學提送IGF Code進階訓練課程予比利時審查，今年二月終獲認可，該局促請國立臺灣海洋大學儘速開班，培訓通過者將可增加其就業機會，至LNG或甲醇等雙燃料船上服務，同時，也加速國籍航商綠色轉型。 依照國立臺灣海洋大學IGF Code進階訓練課程規劃，上課天數五天，每班開課人數為16人，預計最快本月底、四月初正式開班，請有意願參加IGF Code進階訓練課程之船員，密切追蹤海大開課訊息(02-2462-2192 分機3033或3050)。

廖一久院士贈書與許泰文校長。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 擔任國立臺灣海洋大學終身特聘教授一職的廖一久院士，將其於日本經濟新聞專欄連載刊登的傳記於近日集結成書，內容除了原文的日文專欄，並分別翻譯成英文及中文。廖院士期望將自身的學術經歷與水產養殖領域的研究成果分享給更廣泛的讀者群，盼能啟發後進的研究與創新。 經濟新聞為日本五大報之一，而該專欄也是歷史非常悠久，內容涵蓋企業經營、學術研究、文化藝術與政治等各界傑出人士的生涯回顧，呈現其人生歷程與專業領域的貢獻。廖一久院士是繼2015年世界全壘打紀錄保持人王貞治後，第二位登上此專欄的臺灣人，於2023年8月總計連載30篇。 此書飽含了廖一久院士幾十年的研究與實踐歷程中水產養殖技術的發展，從臺灣到國際的合作交流，不僅紀錄了廖院士的生涯，也為水產養殖的未來發展帶來了深具啟發的思考與典範。本書之出版乃承日本經濟新聞社之善意，得以無償授權刊行。英文譯本由海洋大學榮譽講座教授蕭錫延老師負責翻譯，中文譯本則由澎湖科技大學曾建彰教授、海洋大學劉修銘助理教授及政治大學張韻琪助理教授共同協助完成。

經濟部舉辦「智慧創新大賞」(Best AI Awards)啟動記者會，與產學攜手共同揭開國內最高規格AI軟體競賽的序幕。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部26日舉辦「智慧創新大賞」(Best AI Awards)啟動記者會，正式揭開國內最高規格AI軟體競賽的序幕。競賽類別有「AI應用」與「IC設計」兩類，並分為學生、新創及中小企業、企業公開與國際四大組別。本次競賽不僅是催生AI創新技術應用，更是發掘國內潛力新星、吸引國際頂尖人才來臺發展的重要舞台。期望透過本次競賽加速AI創新技術與新創產業在臺灣落地發展，打造更具競爭力的 AI 產業生態系，活動自即日起開放報名至4月8日截止收件，歡迎各界踴躍參賽。 經濟部部長郭智輝表示，台灣晶片與伺服器製造能量已居全球第一，而AI軟體應用排名在政府與產業的共同努力下，已從去年的第26名提升至第21名，並朝今年底進入全球前14名邁進。在全球AI人才競逐愈演愈烈的趨勢下，各國紛紛祭出優惠政策吸引頂尖AI專才，經濟部為確保臺灣具備充足的AI專業人才，祭出培育百工百業20萬AI人才、海外攬才、智慧創新大賞及研擬租稅優惠四支箭，打造良好的AI創新環境並吸引國際一流人才，進而達到超韓趕星，躋身全球前三的目標。未來整個生產領域裡，在機器人與生成式AI 完全整合以後，需要更多AI的應用、軟體人才來提升我們國家的競爭力跟生產能力，所以AI人才的培育格外重要。 「智慧創新大賞」的目標是成為台灣AI的奧斯卡獎，具備多元、國際、未來三特性，希望激發年輕世代的創造力、鼓勵學界與產業界更加緊密合作，孕育出更多懂AI，會創新應用的人才及企業，並進一步實現AI產業化、產業AI化，為台灣的AI產業奠定更堅實的基礎。本次競賽學生組最高獎金30萬元，企業公開組、新創及中小企業組、國際組的最高獎金則高達100萬元，決賽暨頒獎典禮訂於今(114)年5月3日舉行。 另外值得一提的是，本活動的徵選影片，從音樂、歌詞到影像，全部都由AI技術生成，這種有別於傳統MV的製作方式，象徵著AI將對我們周遭事物都帶來嶄新的變革，也期待激發本屆參賽團隊勇於創新及突破，提出更多跨領域的AI應用。經濟部未來將持續加強與產學界的合作，並透過政策支持培育AI人才、產業合作及國際鏈結，打造完整的AI生態系，讓台灣在全球AI競爭中持續領航維持競爭力、引導台灣邁向人工智慧島。 競賽詳細資訊請至活動官網：www.bestaiawards.com.tw ，歡迎有興趣的團隊踴躍報名，角逐AI最高榮譽！