記者李錫銘／台北報導 中遠海運開通“武漢—錢凱”亞拉陸海新快線專列，消息指出，中遠海運“武漢—錢凱”亞拉陸海新快線專列從武漢發出，在廈門無縫銜接中遠海運WSA3直航航線前往秘魯錢凱港。 “武漢—錢凱”亞拉陸海新快線專列由CSP武漢碼頭到CSP廈門遠海碼頭，銜接WSA3線直航快航到錢凱港，全程時效節約12天，提高運輸效率的同時降低運輸成本。 據稱，隨著中遠海運集運航線網路產品的不斷優化，南美西WSA3精品航線已成為當前市場至秘魯交貨期更快、更具競爭力的航線產品。WSA5航線經全面升級後，覆蓋墨西哥、哥倫比亞、厄瓜多爾、秘魯等國的多個南美西岸重要港口，滿足客戶的多樣化需求。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，近日發現有境外不法集運業者以不實廣告，宣稱海關發布新政策，放寬管制或禁止輸入貨品通關等不實訊息，民眾切莫輕信，以免受罰。 關務署說明，不法集運業者往往以不實廣告，謊稱海關發布新政策或宣稱能夠不受法規約束，提供進口管制或禁止輸入貨物（如:螺螄粉、香菇、電子煙等）報關服務，惟實際是以虛報貨名或將貨物隱匿於包裹內等方式違法通關，若進口人輕信，不僅個人將因參與不法，面臨高額罰款，甚至刑事責任，亦對國家安全及經濟秩序帶來危害。 海關提醒進口人，切勿輕信不法業者謊言，亦不可心存僥倖，誤觸法網，倘有相關貨品輸入規定問題，可至關務署之貨品歸屬稅則查詢系統（https://hscode.customs.gov.tw/）或關港貿單一窗口網站（https://portal.sw.nat.gov.tw/PPL/index，點選通關服務／免證查詢服務／其他相關查詢／GC473貨品輸出入規定）查詢。

記者陳瓊如／台北報導 非洲豬瘟疫情持續在全球多國蔓延，為防範病毒入侵台灣，保障國內畜牧產業與食品安全，臺中關提醒民眾切勿從國外攜帶或寄送豬肉及其製品至台灣，以免觸法。 非洲豬瘟是高致死率的動物傳染病，疫情目前擴及世界82國，其中亞洲地區有19國通報發生疫情，顯示國際間疫情嚴峻。我國於113年10月31日獲世界動物衛生組織(WOAH)認可為非洲豬瘟非疫國，成為東亞二個非洲豬瘟非疫國之一，實為多年共同努力之成果。臺中關將會持續查緝，對所有進口包裹實施100%X光檢查，將非洲豬瘟病毒阻絕於境外。 臺中關表示，由疫區進口豬肉製品，首次違規者主管機關可處新臺幣20萬元罰鍰，再犯者最高可處100萬元罰鍰。民眾如有非洲豬瘟相關問題，可至農業部動植物防疫檢疫署網站「非洲豬瘟疫情專區」查詢，網址: https://asf.aphia.gov.tw/index.php。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，近期電動機車、電動自行車等各式電動機器腳踏車銷售益夯，帶動進口是類產品貨量增加。因來貨屬性不同，應依其特性正確申報貨名，並依貨名申報稅則號別、稅率及貨物稅，對於中國大陸製造的車輛，應同時檢附經濟部國際貿易署輸入許可文件，方可進口。 基隆關說明，各式電動機器腳踏車大致分為電動機車、微型電動二輪車、電動輔助自行車及電動滑板車四類，其分類主要視有無人力輔助踏板，若為有踏板電動機器腳踏車，因其動力來源以人力為主、電力為輔，其正式名稱為「電動輔助自行車」，歸屬稅則號別第8711.60.20號（稅率20%），並應課徵貨物稅8.5%；至無踏板電動機器腳踏車，則歸屬稅則號別第8711.60.10號（稅率18%），亦須課徵8.5%貨物稅，惟其中「電動滑板車」，經財政部90年11月8日台財稅字第0900456894號函核釋認定為休閒工具，不得於道路上使用，非屬應稅貨物，因此免徵貨物稅。 基隆關進一步說明，至於電動機車、微型電動二輪車等車輛，自113年11月30日起須經監理單位掛牌、投保強制險後才可上路，其中「微型電動二輪車」(俗稱電動自行車)以電力為主，最大行駛速率為每小時25公里以下，車重不含電池在40公斤以下，或車重含電池60公斤以下；倘車輛係以電力為主，卻不符上述要件，則屬「電動機車」範疇，請業者申報貨物名稱時，務必注意分辨，避免貨名與海關認定不同而有爭議。 基隆關提醒，業者應於申報進口前，仔細審視貨物特性是否符合前揭分類原則並詳列貨名、規格及功能，按照正確的稅則號別及簽審規定申報，才能加快通關並維護自身權益。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計，上(二)月份我國際商港貨櫃量比前(一)月回落，相較去(113)年同月及累計一至二月櫃量則呈小幅成長。 據統計，二月份我港埠櫃量為100.7萬TEU較一月櫃量115.7萬TEU大減12.93%，但比去年同月的98.8萬TEU仍增近兩個百分點(+1.98%)，累計前兩月櫃量為216.4萬TEU比去年同期略增千分之六點一。 統計指出，前兩月四大港櫃量僅高雄港維持成長，其他三港均較去年同期下滑，依序是：高雄147.4萬TEU(+2.77%)、台中23.7萬TEU(-6.76%)、基隆23.4萬TEU(-2.85%)、台北港21.8萬TEU(-1.35%)。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，今年前兩個月兩岸海運直航貨櫃量比去(113)年同期維持成長，惟成長幅度趨緩，隨著國際政經情勢與兩岸情勢充滿不確定性，今年直航櫃量發展有待觀察。 交部統計，今年前兩月兩岸直航櫃量為44.33萬TEU，比去年同期仍增2.56%，但相較去年與前年度同時期高達25.48%成長率明顯縮小，前兩月四港當中，高雄與台北港直航櫃量為正成長，基隆與台中則為負成長。 一至二月各港直航櫃量累計依序比較如下：高雄22.92萬TEU(+8.59%)、基隆98727TEU(-2.93%)、台中78309TEU(-11.28%)、台北36998TEU(+18.89%)。 以貨噸計，前兩月兩岸直航櫃量為1864.42萬噸，比去年同期增加1.51%，但比去年同期25.82%年增率大幅萎縮。

記者李錫銘／台北報導 今年前兩個月新造船訂單量遽降，克拉克森統計，今(2025)年一至二月新船合約量較去(2024)年同期大幅下滑68%，據稱，2025年至今的新船價格在過去幾個月內普遍略為滑落， 統計指出，今年一至二月的新船訂單量分別為94艘和51艘，去年同期則分別為430艘和199艘。 回顧2024年全年新船訂單總量達到3060艘，主要得益於液化天然氣（LNG）運輸船和貨櫃船訂單走高，此外船東在油輪、散裝船和汽車運輸船的投資也有所增加，在經歷長達十年的低迷後，海上支援船的訂單也開始回升。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關為配合廠商及民眾通關需要，114年清明節連續假期（4月3日至6日）仍秉持「服務不打烊」精神，繼續辦理進出口貨物及郵包之通關業務。 相關措施如下：一、連續假期前1日（4月2日）之一般進出口通關案件，除特殊案件外，均於當日處理完畢。二、清明節連續假期（4月3日至6日）：（一）進出口貨物通關作業：每日上午8時30分至下午4時30分止，如需辦理通關業務者，無需事先提出申請，可逕洽該關執勤人員（海運進口貨物通關集中於小港分關辦理）；上開時間辦理進出口貨物查驗，視同正常辦公時間，免徵收特別驗貨費。 （二）儀檢作業：每日上午9時至下午4時止，集中於第74號碼頭第5貨櫃中心儀檢站辦理。（三）郵包通關作業：配合郵局營業時間，業務一組高雄郵務股於4月3日（星期四）及4月5日（星期六）辦理國際郵包通關，作業時間上午7時30分至下午3時30分止；嘉南分關臺南郵務股於4月5日（星期六）上午8時至12時止，均派員值勤。（四）海空運旅客通關作業：按船、機抵達及離境時間正常辦理通關。 為提供更完善的服務，高雄關另於前述連續假期期間設置緊急服務窗口，歡迎民眾多加利用。

記者陳瓊如／台北報導 財政部高雄國稅局表示，為劃分締約雙方國家之課稅權，消除重複課稅，我國目前簽署生效之全面性所得稅協定計有35個。營利事業取得他方締約國股利、利息、權利金及營業利潤等所得，得申請適用租稅協定享有免稅或較低稅負待遇，以消除雙重課稅；我國營利事業申請適用租稅協定要件，是必須先取得國稅局核發的居住者證明。 高雄國稅局說明，依適用所得稅協定查核準則第38條規定，我國營利事業為向他方締約國申請適用所得稅協定之需要，得向該管稅捐稽徵機關申請核發居住者證明。申請居住者證明時應特別注意以下事項：一、受理機關：營利事業總機構登記所在地國稅局或分局、稽徵所。二、需載明擬申請適用之租稅協定：居住者證明申請書應敘明該次欲申請適用之租稅協定。例如中華民國與日本、新加坡、印尼等之租稅協定。 三、正確填寫取得他方締約國來源之所得年度、所得類別及金額：例如取得他方締約國所得年度為西元2024年、所得類別為佣金收入、所得金額新臺幣1,000萬元等資訊。四、居住者證明期間（不得長於一年）：須涵蓋所得年度，承上例，載明為西元2024年1月1日至西元2024年12月31日。另特別提醒，國稅局不會預先核發未來年度（例如西元2026年）的居住者證明。五、給付人姓名或名稱及地址：揭露他方締約國給付人之相關資訊，例如日本某公司及其地址。 該局也提到，若營利事業詳實填寫居住者證明申請書，且有相關資料可勾稽，稅捐稽徵機關於受理後可儘速核發英文版居住者證明供營利事業提示予他方締約國稅務機關，以適用租稅協定。 該局提醒，財政部稅務入口網（網址https://www.etax.nat.gov.tw）已提供營利事業網路申請核發居住者證明服務（路徑：首頁/線上服務/線上申辦/稅務線上申辦/營所稅/申請核發居住者證明），歡迎多加利用。如有任何疑問，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導 美國聯邦海事委員會（FMC）近日宣佈啟動對包括巴拿馬運河七大國際海運咽喉要道進行系統性審查。 FMC將以下七大航道列為重點審查對象： 1. 巴拿馬運河-面臨通航限制、乾旱及地緣政治風險，擴建後仍無法滿足超大型船舶需求，水位問題影響營運效率。 2. 蘇伊士運河-全球10%-12%貿易量依賴該航道，狹窄航道和單線通行易導致延誤，地緣衝突（如紅海胡塞武裝襲擊）和環境問題加劇風險。 3. 麻六甲海峽-通行船舶會受航道狹窄、海盜劫持及惡劣天氣影響。 4. 新加坡海峽-因淺水區限制和嚴格法規導致延誤。 5. 英吉利海峽-邊境管控複雜化及安全衝突風險上升。 6. 直布羅陀海峽-地緣政治敏感性高，影響歐非貿易。 7. 北極航道-俄羅斯與北約軍事對峙加劇航道緊張，新航線開發潛力與風險並存。 三、審查這些航道的什麼內容？ FMC將調查外國政府政策、航運公司行為是否對美國航運業構成“不利條件”，包括法律限制、環境法規及地緣衝突等因素。若認定某國或公司導致航道擁堵，FMC可能禁止其註冊船舶停靠美國港口，以此保護美國供應鏈穩定。 FMC要求利益相關方在2025年5月13日前提交書面評論，聚焦航道限制的成因、財務與環境影響及應對措施。FMC是根據美國《航運法》設立的獨立聯邦機構，負責監管涉及美國貿易的航運活動，其權力覆蓋與美國相關的國際航運協議、費用及市場競爭行為。 惟此次審查雖涉及他國管轄的航道，據稱FMC的審查範圍是針對與美國貿易直接相關的“航運活動，而非直接干預航道主權。