記者李錫銘／台北報導 俄羅斯政府2024年經濟發展報告指出，該國去年國內生產總值(GDP)增長4.1%，通貨膨脹率為9.52%，雖經濟增長率高於預期，有效因應制裁壓力，俄羅斯總統普京要求該國今(2025)年的任務是實現平衡增長、降低通膨。 消息指出，俄總統普京近日在克里姆林宮聽取主管部門有關該國經濟發展情況報告，報告指出，根據俄聯邦國家統計局統計，2024年俄羅斯GDP增長4.1%，比官方預測數字高0.2%，名義GDP達到歷史最高水準的200兆盧布，俄經濟因應前所未有的制裁壓力，連續兩年呈現穩定增長態勢。 據稱，俄經濟增長主要得益於高投資和消費活力，特別是製造業的強勁增長。雖然俄出口導向型行業有所下滑，但以內需為主的行業表現優於其他行業。俄居民實際貨幣收入增長8.4%，失業率為2.3%。俄羅斯經濟正在朝著技術更先進、更加多元化的方向發展，並對宏觀經濟穩定和總體狀況產生有利影響。 但俄羅斯面臨主要的挑戰是通貨膨脹，2024年通脹率高達9.52%，政府的任務首先是與俄央行一起採取負責任的財政預算和宏觀經濟政策。受通脹影響，明年的經濟增長可能沒有那麼顯著。 普京表示，去年俄經濟增長率不僅高於預期，而且高於全球平均增長率，也高於發達經濟體的類似指標。總體來說是一個令人滿意的、很好的發展成果。2025年的任務是實現平衡增長、降低通脹，其中最重要的方向之一是發展供給側經濟。希推出一系列措施來推動經濟結構轉型，提高勞動生產率，在短期和中期實現經濟平衡、高品質增長和可持續發展。

記者李錫銘／台北報導 據上海航運交易所發布至上週(2/7) SCFI（上海出口貨櫃運價指數）和 CCFI（中國出口貨櫃運價指數週報指出，近期各航線的貨櫃運價指數呈現下跌趨勢，其中SCFI大跌148.8 點，由原兩千點甚至高峰期的兩千五百點滑落為1896.65點，當週跌幅 7.27%，CCFI亦由前期的1505.1點跌破一千五百點跌至1415.03點，跌幅6%。 總體來看，近期各航線貨櫃運價指數下跌趨勢，主要因素包括： -全球經濟增長放緩，貿易需求受到影響航運需求下降。 -供需關係方面，航運市場供給增加新增運能投入營運，導致市場供過於求運價下跌。 -季節性因素在年初通常是航運市場的淡季，需求能相對較弱，這也是導致運價下跌的因素之一。。 -地緣政治風險因國際局勢不穩定，影響貿易和航運活動進而影響運價。 各航線指數與前期比較如下： 日本航線1005.9點(+ 2.1%)，歐洲航線1934.1點(- 8.9%)，美西航線1175.18點(- 3.5%)， 美東航線1291.75點(- 0.1%)，韓國航線493.05點(-3%)，東南亞航線1092.09點(- 6.7%)， 地中海航線2487.84點(-7.3%)，紐澳航線1102.81點(-12.5%)，南非航線1403.98點(-6%)， 南美航線856.26點(-5.8%)，東西非航線970.65點(-11.3%)，波紅航線1269.97點(- 7.3%)。 數據指出，各航線運價指數普遍呈現下跌趨勢且跌幅較大，。其中以紐澳航線的跌幅最為突顯，SCFI 和 CCFI 的降幅均超過 12%，歐洲、地中海和東西非航線的降幅超過 7%。

記者陳瓊如／台北報導 交通部11日表示，為強化臺灣成為全球供應鏈關鍵地位，積極推動六海一空自由港區智慧建設及加強關聯產業招商，受惠全球數位經濟、AI、電子及半導體關聯產業需求持續暢旺，帶動我國自由港區營運績效大幅成長，113年貿易值已突破達新臺幣3兆元，超越112年同期1.9兆元，成長超過5成，再創歷史高峰。 交通部說明，在空運自由港區方面，受惠全球人工智慧應用領域不斷擴增，對高階AI晶片及伺服器產品需求大幅提升，帶動桃園航空自由港區內之電子、半導體關聯產業貨品出口增加，113年貿易值高達2.4兆元新臺幣，較去年1.3兆元大幅成長近8成，貨量部分亦再增長近3成達到3.4萬噸，為疫後新高。其中桃園航空自由港區的冷鏈物流專倉(2,800坪)於113年6月取得國際空運協會(IATA)航空冷鏈認證，有助於促進生技醫療產業發展外，113年7月啟用之快遞三庫(樓地板總面積3,965坪)，更提供跨境電商完善之物流服務。 為持續因應電子及半導體、AI產業規模持續擴增，桃園航空自由港區已再投資32.5億元擴大H棟加值廠房新建規模，期打造AI晶片產業聚落，預計114年底完工，115年啟用後，可增加600個就業機會，並創造3,000億元貿易值。 在海港自由港區方面，交通部指出，在油品、非鐵金屬儲轉維持高度需求下，113年貿易值6,356億元，較去年5,991億元成長6%，貨量則成長超過3成達631萬噸。為完善智慧化物流基礎建設，高雄港第七貨櫃中心已於113年7月全面啟用，導入現代化全自動化櫃場、5G通信科技、遠端監控中心等智慧設施；另為打造全台最大汽車物流園區，114年底將啟用臺北港智慧車輛園區，發展5G智慧車輛、電動車加值應用場域，預估全面啟用後汽車每年處理量可達25-30萬輛，將創造1,270億元產值及增加600個就業機會。 交通部強調，為深化臺灣物流供應鏈及關聯產業發展，114年將持續積極運用智慧科技提升物流服務效能，包括規劃建設桃園機場貨運資訊整合平臺、臺北港物流倉儲區興建立體式智慧倉庫，引進冷鏈溫控與智能倉儲管理系統、海港門哨導入eTag輔助車牌辦識設施系統及推動AI智慧港灣解決方案試驗等計畫，期透過完善海空物流服務吸引更多國際指標廠商進駐投資，讓我國自由港區朝全球運籌中心目標邁進。

記者李錫銘／台北報導 德國聯邦統計局公佈數據顯示，去(2024)年德國出口金額為1.559兆歐元，較前(2023)年度下滑百分之一，此亦係德國出口連續第二年滑落，2023年降幅為1.2%。 同樣的，2024年德國進口額以1.318兆元亦減少2.8%，樣連續第二年進口滑落，據分析，這主要與德國國內經濟疲軟有關。整體來看，全球市場低迷使得德國出口商去年遭遇困境，德國批發、外貿和服務協會(BGA)表示，2024年是德國外貿“失落的一年”。 消息指出，德國經濟的前景不樂觀，且川普政府可能對歐盟實施的關稅威脅正打壓市場情緒，將對德國出口行業產生影響，其中在汽車工業、機械製造和製藥行業，德國與美國關係尤為緊密。 BGA分析認為，約80%的出口商預計2025年出口和銷售將進一步下滑，該協會預計外貿銷售額將減少2.7%。

記者陳瓊如／台北報導 社團法人台灣全球商貿運籌發展協會主辦的第三屆「ESG物流永續獎」，歡迎陸海空物流產業利害關係人申請，歡迎上網參考申請須知 https://reurl.cc/1X8e0Q。 據主辦單位表示，有鑑於ESG已是國際趨勢與淨零、低碳是地球村大家的共識，為讓各界接軌ESG實際作為，全面迎接2050年淨零減排以利溫室氣體逐年降低的挑戰，因此各級企業都不能置身事外， 隨著極端氣候的影響愈來愈劇烈，國際間對環境永續議題也日益重視，淨零排放成為全球產業關注的焦點，同時也是企業及其供應鏈必須面對的挑戰。配合國際 2050 淨零排放的共識，行政院已將 2050 淨零排放列為政策推動的目標。 同時，金融監督管理委員會於 2023 年要求實收資本額達 20 億元之上市櫃公司需編制和申報 ESG (Environmental, Social and Governance)永續報告書，足見永續發展已是企業提升品牌價值、改善營運方法與持續創新研發之關鍵課題，更是企業善盡社會責任，表達身為地球村一員對環境維護高度重視的表現。而做為產業根基之物流活動更是淨零減碳之重點，各國無不倡議推動「生態物流」及「物流永續」。 物流為各級產業基礎，無論是製造業、科技產業或服務業，皆會在商品貨物從製造端至消費端的流動中，扮演生產者或使用者的角色，因此物流串聯各產業上下游供應鏈，影響著各產業的運作績效，因此優質的物流活動除體現企業競爭 力外，過程中對於環境頗具影響。基此，台灣全球商貿運籌發展協會為帶動與物流經濟活動有關之供應鏈利害關係人之重視，促使企業提前佈署國際淨零趨勢之必要作為，在經濟部商業發展署(原商業司)的指導下，特舉辦「ESG 物流永續 獎」。 本 ESG 物流永續獎評鑑之重點在獎勵各級產業利害關係人能朝物流永續邁進，一同加入生態及物流永續的行列。除協助企業接軌國際，提升市場競爭力及善盡企業社會責任外，亦對身為地球村的一份子，盡一份捍衛環境永續生存的決 心。 台灣全球商貿運籌發展協會竭誠邀請各級企業與機構團體，不論規模大小，只要符合評鑑資格及傑出專案事蹟者，皆可報名參加「ESG 物流永續獎」，除爭取對環境保護責任外，亦是對外積極展現企業重視 ESG 最佳的時機。

記者陳瓊如／台北報導 亞洲臺灣商會聯合總會舉辦「亞洲之夜暨乙巳年新春團拜」，眾多政商界貴賓應邀共襄盛舉，包括總統府副秘書長何志偉、僑務委員會委員長徐佳青、外交部政務次長吳志中與田中光、經濟部政務次長江文若，國策顧問林見松、賴維信、黃銘得與莊振輝及多位立法委員，還有帛琉共和國國務部部長Mr. Gustav Aitaro、各國駐臺代表及臺商代表亦出席道賀，場面隆重浩大。 何志偉代表總統賴清德向臺商們道賀，並指出臺灣在2024年能夠回歸亞洲經濟四小龍的第一名，以及交出經濟成長率4.2%、股票漲幅逾28％的好成績，都少不了在座臺商朋友們的努力。何志偉也向臺商們說明投資臺灣三大方案的相關措施方案的相關措施，希望世界各地的臺商能夠繼續支持臺灣政府，未來繼續「發大財」。 徐佳青感謝亞總總會長林凱民及其團隊籌備如此隆重溫馨的晚宴，今年更擴大辦理，除了邀請亞洲地區的臺商，更邀請多國事業夥伴齊聚一堂，趁著慶賀新春期間，也進行經貿上的交流。她肯定各位臺商在世界各地布局的同時，也積極投資臺灣，並祝福臺商朋友們在新的一年擁有亮眼的表現，在新的經濟時代中勢如破竹，開創嶄新的未來。 兼任馬總總會長的林凱民表示，自2022年以來，馬總都會趁著臺商返臺過年的期間舉行新春團拜，今年特別將活動昇華為「亞洲」馬來西亞之夜，期盼讓馬來西亞、亞洲及世界各地的臺商能齊聚一堂，並在川普2.0時代來臨的全球經濟局勢中廣泛交流，持續擴大臺商在國際間的影響力。 活動中，北美洲臺灣商會總會長陳世修也向徐佳青及貴賓介紹名為「洄流」的畫作，畫中偌大的鯨魚身中裝著臺灣，象徵著每一位在國際第一線打拼的臺商朋友，不論到了世界哪個角落，都永遠心繫臺灣。

記者李錫銘／台北報導 日本三大船社之一的川崎汽船(K Line)高層異動，據悉，該公司首席執行長 Yukikazu Myochin宣佈辭職，同時任命新的首席執行長由Takenori Igarashi接替。 K Line公告稱，自下(三)月28日起，Takenori Igarashi將接替自2019年以來一直掌舵的Yukikazu Myochin，成為公司新任首席執行長。Yukikazu Myochin自1984年以來任職K Line工作，並於2019年成為該公司的首席執行長兼總裁，未來他將擔任公司董事會主席一職。 新任首席執行長Takenori Igarashi則是在1991年加入K Line，並於去(2024)年四月接任該公司高級管理執行長，負責該公司的汽車運輸部門。 K Line目前經營油輪、乾散貨、貨櫃和汽車運輸以及物流和港口業務。營運船隊453艘。K Line表示，該公司自2022年開始實施的中期五年經營計畫已經過半，符合計畫的業績，為確保可持續增長並進一步提升公司未來價值，K Line將過渡到新的管理架構。 Yukikazu Myochin日前在新年致辭中表示，該公司超額完成獲利目標，正密切關注2025 年的新世界秩序。諸如美國總統大選導致政府更迭，預計貿易和能源政策將發生重大變化。他同時預測地緣政治風險的不確定性將加劇，但 K Line 將通過客戶合作關係密切關注需求。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會預告訂定「海洋庇護區劃定辦法」，本辦法主要是因一百十三年七月三十一日制定公布之海洋保育法(以下簡稱本法)第八條第一項規定，中央主管機關得就海洋生態系統有特別保護必要，且未經其他主管機關劃設為海洋保護區者，劃定為海洋庇護區。為明確海洋庇護區之劃定基準、變更、廢止程序及其他相關事項，因此擬具「海洋庇護區 劃定辦法」草案計十三條。 其要點包括:訂定依據，海洋庇護區之劃定基準，劃定、變更及廢止海洋庇護區之程序。海洋庇護區之劃定、變更及廢止計畫草案應包含內容，中央主管機關接受海洋庇護區劃定之建議及處理程序。中央主管機關應會商有關機關評估劃定海洋庇護區計畫草案之可行性。 劃定海洋庇護區計畫草案應公開徵詢意見及有關規定，劃定海洋庇護區計畫草案之審議、核定及公告，海洋庇護區之變更或廢止要件及程序，海洋庇護區保育計畫之擬訂及有關規定，海洋庇護區保育計畫草案應載明事項，海洋庇護區保育計畫之變更或廢止之要件及程序，施行日期。

記者李錫銘／台北報導 俄羅斯北海航線貨運量去(2024)年再創新高，但未達俄羅斯政府原訂政策目標-八千萬噸。 消息指出，2024年俄羅斯北海航線貨運量自前(2023)年度的3500萬噸進一步增至3800萬噸，十年來經由北海航線運輸的貨物噸數已經增長了十倍，2014年僅為370萬噸，自2019年以來貨運量基本穩定在3000萬噸以上。 數據顯示，目前的貨運量水準仍然遠低於俄羅斯政府提出的目標，根據其在2020年代初提出的規劃，2024年北海航線貨運量將達到八千萬噸，2030年將達到1.9億噸，2035年達到2.7億噸中長期目標。 據分析，自俄烏戰爭爆發之後，西方國家制裁導致俄羅斯一些油氣項目被迫延遲甚至擱置，對北海航線總體貨運量產生負面影響。俄羅斯北部的油氣資源開發與北海航線密切相關，由於俄羅斯旗艦LNG專案Arctic LNG 2至今尚未全部投產，而且其LNG運輸船船隊的建造工作在很大程度上受到美國制裁的阻礙，目前俄羅斯通過北海航線運輸的LNG貨物量維持在約2000萬噸，主要來自Yamal LNG項目。 另一方面，俄羅斯石油公司（Rosneft）的Vostok石油項目原計劃於2024年投產，投產第一年將通過北海航線運輸多達3000萬噸貨物。然而由於專案的全面延誤和制裁影響，尤其是對冰級油船的制裁，最終Vostok石油項目的投產時間延遲了兩年。目前來看，到2033年達到總產量一億噸目標可能也難以實現。 據瞭解，北海航線位於俄羅斯北極地區的專屬經濟區內，是連接其遠東和歐洲部分的三條交通路線之一。北海航線從靠近俄羅斯語挪威邊界的巴倫支海一直延伸至北太平洋白令海峽，全長超過3000海浬（5550公里），這是亞洲和歐洲之間最短的航線。相較傳統的蘇伊士運河航線，北海航線能夠將東亞和西北歐之間的航程縮短4000海浬，航運時間大約減少兩週。俄羅斯政府希望將北海航線打造成可以匹敵麻六甲海峽-蘇伊士運河航線的“國際交通幹線”。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運宣布日本(關西)-台灣-華南JKX航線延伸服務至越南海防。 陽明海運持續優化亞洲區間航線布局，以掌握東南亞新興經濟體成長商機， 該公司表示，鑒於越南航運市場發展動能，陽明針對現行日本 (關西) － 台灣 － 華南航線 (Japan Kansai Express，簡稱JKX) 靠港進行優化，延伸服務至越南海防，強化其於東南亞航運市場競爭力，提供客戶更多元、可靠穩定的優質貨櫃運送服務，推動亞洲區間市場發展與業務成長。 本次JKX航線靠港優化後，預計自下(三)月初啟航，將提供客戶21天巡航之每週固定航班服務，航線掛靠港依序為大阪 －神戶－基隆－高雄－南沙－蛇口－海防－香港－蛇口－大阪。 陽明海運強調持續致力提供全球客戶更全面與高效之運輸服務，如需了解航線優化服務訊息，請聯繫陽明海運各地業務代表，更多陽明海運服務訊息，參閱官網資訊 (www.yangming.com)。