記者李錫銘／台北報導 由安徽省港航集團旗下航瑞國際公司投資建造的首批7000車位LNG雙燃料汽車滾裝船2號船“鯤鵬”輪完成建造，並在上海開啟首航，此係繼“黃鵠”輪後，安徽方面的第二艘遠洋滾裝船，首航投入中國大陸-西北歐航線。(見圖) “鯤鵬”輪船總長199.9米，型寬38米，設12層甲板（其中4層可升降甲板）、7000個標準車位，採用燃油和天然氣雙燃料動力，滿足國際海事組織現行最嚴苛的NOx排放法規TierⅢ要求，可裝載包括乘用車、卡車、工程機械以及新能源汽車在內的各型車輛。 “鯤鵬”輪首航投入中國-西北歐航線，將從上海出發，經停大連、廈門、埃及、西班牙、英國等港口，最終抵達德國不萊梅哈芬。首航裝載奇瑞、江淮、捷途、北汽、金龍等品牌5056輛商品車，約合7.6萬立方米，為中國車企開拓西北歐市場提供新的有力支撐。 “鯤鵬”輪投入營運，進一步擴充安徽省港航集團自有運能，拓寬安徽遠洋運輸航線版圖，為中國大陸車企出海提供新動能。安徽港航表示，將以“鯤鵬”輪首航為契機，進一步完善“內河+遠洋”幹支聯動體系，通過自有運能、租船、買艙、換艙等方式，實現航線覆蓋全球32個國家56個樞紐港口，為大陸國產汽車出口提供“效率更高、服務更優”的物流服務保障駛向全球。

海保署結合在地團體、企業共創「責任海域．在地守護」大合照。(海保署提供） 記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會海洋保育署於宜蘭頭城舉辦「責任海域．在地守護」海洋保育串聯活動，結合長期在第一線付出的在地夥伴、具社會責任的企業及有關部門，逾60人觀摩頭城海洋保護區結合在地參與提升管理成效的經驗，以及e-DNA採水研究、小海龜野放、友善賞鯨等海洋保育行動；海洋保育法7月1日全面施行，在政府有限人力資源下，藉由實地走訪海洋保護區，鏈結企業ESG，攜手企業、團體積極投入「海洋保育．攜手永續ESG專案」行動，落實每浬海域都有企業或在地團體責任看顧的目標。 海洋委員會主任委員管碧玲表示，於112年上任後，即提出試辦海洋保護區成效評鑑及每個海洋保護區都有人守護的目標，海保署曾試辦海洋保護區管理成效評估，逾4成屬中度及低度保護，主因為人力經費短缺，管理效能較差，而現行71個海洋保護區僅有44個保護區成立巡守隊或巡守機制，觀摩的頭城水產動植物繁保育區，就是海保署在112-113年深入陪伴在地團體後，成功調整管理措施，由中度保護提升至高度保護。她強調，海洋保育法全面施行後，海委會承擔落實海洋國家的責任也更為重大，政府將持續結合跨部會、企業及民間力量，擴大在地守護及海洋保育ESG媒合量能，期盼所有海洋保護區都能有人全面守護。 海保署署長陸曉筠指出，活動由海保署、漁業署、宜蘭縣政府農業處、頭城區漁會理事長及總幹事、里長、在地巡守隊夥伴，以及保護區輔導專業團隊國立中山大學張懿教授、國立臺灣海洋大學藍國瑋教授與郭庭君副教授等，共同交流頭城保護區的管理經驗，下午則加入企業、在地及保育團體等，搭船出海交流並體驗保育行動，由國立中山大學廖德裕教授示範e-DNA採水，及由中華鯨豚協會曾鉦琮秘書長宣導友善賞鯨三不四要、海龜救援行動及示範野放日前於蘇澳外海救援的幼年綠蠵龜，另外，行經龜山島周邊時，也分享今年3月3日首度於龜山島北岸擱淺的長鬚鯨故事，讓來自不同領域的參與者，對海洋保育有更深刻的體會及瞭解海洋保育行動的意義，促進跨域交流，擴大在地守護及海洋保育ESG的媒合量能。 陸曉筠進一步補充，海洋保護區的在地管理需要時間跟制度，海保署逐年陪伴不同海洋保護區在地團體，建立或強化海洋保護區經營管理機制，例如與宜蘭頭城、澎湖七美等在地夥伴共同努力，成功修正調整管理措施，凝聚共識，獲得初步成效。她補充，海洋保育法的施行，為我國海洋保育提供更堅實的法制基礎，但法令的落實與海洋的永續，還是需要社會各界的共同參與，以及不斷有新的永續經營思維及嘗試，此次海洋保育串連活動，就是希望邀請企業朋友實際走進保育現場，親身感受頭城在地守護成果及與在地團體交流，將ESG從永續報告書的概念，轉化為實際的體驗與行動。 海保署表示，本次的活動是一個起點，期待透過這樣的交流，能拋磚引玉吸引更多在地夥伴及企業關注海洋保育議題，各方的參與瞭解將為臺灣的海洋永續工作，注入珍貴的新能量，也希望此次的串連，能開啟更多善意、正向的循環，共同為守護臺灣珍貴的海洋環境而努力。