記者陳瓊如／台北報導 受控外國企業(CFC)制度自112年起正式上路，營利事業如持有符合CFC定義之外國企業股份或資本額，且該CFC不符合豁免規定者，應依所得稅法第43條之3規定，認列CFC投資收益，計入當年度所得額課稅。 財政部南區國稅局表示，基於租稅公平，CFC之盈餘須列入所得額課稅，其虧損亦得自符合CFC當年度起，依營利事業認列受控外國企業所得適用辦法(以下簡稱CFC辦法)第10條第1項第1款至第4款規定，於所得稅結算申報期限內，依同辦法第6條及第7條規定計算CFC虧損及申報，並檢附或提供經CFC所在國家或地區或中華民國合格會計師查核簽證之財務報表，或其他足資證明CFC財務報表真實性之其他文據供稽徵機關核定，若未能依限提供者，可於申報期限屆滿前以書面敘明理由向稽徵機關申請延期提供，或於申報書第B7頁「營利事業認列受控外國企業(CFC)所得明細表」勾選「併同本次申報案件申請延期提示文據」，延長之期間最長不得超過6個月，並以一次為限，如營利事業未能依限提供財務報表，稽徵機關核定之CFC虧損，將無法適用CFC前10年虧損扣除規定。 該局舉例說明，甲公司持有設於開曼群島A公司100%股權，A公司符合CFC定義，甲公司於113年5月申報112年度CFC虧損600萬元時，未於營利事業所得稅結算申報期限內檢附經會計師簽證之財務報表或替代該財務報表之其他文據，又疏忽未申請延期提示，遲至113年10月始提示CFC之財務報表，依CFC辦法規定，該虧損數額將無法適用前10年虧損扣除規定。 該局特別提醒，營利事業如未依規定於期限內申報CFC損益或提示經會計師簽證之財務報表或替代該財務報表之其他文

記者李錫銘／台北報導 近期貨櫃船運市場運價暴跌，德魯里（Drewry）消息稱，全球主要航線未來五週預計取消47個航次，船公司不得不採行運能控制措施救市。 消息指出，即日起至下(四)月13日，主要的東西向主航線-跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線宣佈取消47個航次，取消航次總數佔計畫715個航次的6％，其中43％將在跨太平洋東向航線上，30％在亞洲-北歐和地中海航線上，27％在跨大西洋西向航線上。 截至本(三)月六日，德魯里世界貨櫃運價指數（WCI）綜合指數比前週下滑3%至$2,541/FEU，比去(2024)年同期則大降23%。 據瞭解，包括地中海航運(MSC)及主要航運聯盟通過取消航次、延遲新服務以減少運能試圖緩解運價跌勢，然而需求疲軟與運能過剩的雙重壓力削弱了這些措施的有效性。估算四月全球運能預計較二月增加31%，疊加“提前出貨潮”結束及蘇伊士運河通行潛在恢復，運價下滑趨勢可能延續，船公司在此之前提出的漲價計畫已延遲實施，短期內進一步調漲的可能性較低。 上海出口貨櫃運價指數（SCFI）顯示，截至本月七日，SCFI已從年初的2505.17點驟降42.67%至1436.30點，主要貿易航線運價呈現斷崖式下跌，其中美西、美東與南美線分別暴跌54.12%、48.13%和45%-54%，創下近年罕見跌幅。 面對市場劇烈震盪，全球主要航運公司緊急啟動聯合救市，Drewry統計，未來五週內歐美主航線將削減6.6%運能，涉及47個預定航次取消。MSC率先調整佈局，不僅退出跨太平洋航線，更將旗下2.4萬TEU級超大型貨櫃箱船調離亞歐幹線，轉投地中海與西非市場。 Linerlytica報告亦顯示，航運聯盟正在延遲新航線佈局，原定本月啟航的海洋聯盟亞歐新航線緩實施，Premier聯盟兩條太平洋新航線也延至五月後。MDS Transmodal數據顯示，本月份太平洋航線運力縮減5%，總量減少8.1萬TEU，但比去年同期仍增長16%，業界士認為這可能是大規模運能調整的前奏。物流通。

記者李錫銘／台北報導 紅海危機再起?外電消息，葉門胡塞武裝恢復禁止以色列船隻在指定海域通行禁令。 消息指出，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞在該組織控制的馬西拉電視臺發佈訊息宣佈即刻起恢復禁止所有以色列船隻在紅海、阿拉伯海、曼德海峽和亞丁灣等指定區域內通行的禁令，將對違反通行禁令的以色列船隻進行軍事打擊。 薩雷亞說，此舉旨在支持巴勒斯坦人民，迫使以色列恢復允許人道主義援助進入被圍困的加沙地帶，禁令將持續至通往加薩地帶的過境點重新開放，援助、食品和藥品獲准進入為止。 以色列總理辦公室則發表聲明說，即日起，以色列將暫停允許一切物資進入加沙地帶，原因是加沙地帶停火協議第一階段已完成，加之巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）拒絕接受美國中東問題特使威特科夫提出的臨時停火方案。 葉門胡塞武裝曾表示，如果以色列四天內不恢復允許人道主義援助進入被圍困的加沙地帶，胡塞武裝將重啟對其海上打擊。

記者李錫銘／台北報導 達飛航運(CMA CGM)在中國大陸船廠山東新能船業（Shandong Xinneng Shipbuilding）簽約下單訂造全電動貨櫃船。 據瞭解，達飛是在去(2024)年底與該船廠簽署意向書，擬建造一艘80米長、182TEU新船。　　新電站預計將從明(2026)年開始在越南部署，達飛同時在蔡梅浦部分擁有的Gemalink碼頭新太陽能發電場支持專用充電基礎設施。 達飛表示，該船將在平陽省和深海Gemalink碼頭之間180公里的回程航線上運行，零溫室氣體排放，年處理能力超過五萬TEU，將在這條路線上使用電動貨櫃船運輸貨物。

記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會十三日召開理監事暨工作小組會議，由理事長翁堯賢主持，會中也討論到今年FIATA 國際貨運代理聯盟的年會10月6日到10日將在越南河內舉辦，FIATA 的會員包括 113 個協會會員和超過 6,000 個個人會員，代表全球 40,000 家貨運代理和物流公司；每年匯集了物流、運輸和貨運行業的頂尖專業人士齊聚一堂，針對最新的行業趨勢，各項問題突破性的解決方案，建構寶貴見解和知識的平台，當然也不乏開拓未來商業發展合作的機會，公會相當鼓勵會員可以一起參與，來增加與全球同業的聯繫與交流。 另外，本次會中也提到在去年底甫與台北海洋科技大學簽署產學協議，除了積極展開校園徵才的合作之外，隨即在三月份開始，也將參與協辦「國貿商品海運出口訂艙技能競賽」的活動。該活動的競賽對象為各高中職航管、國貿及商經相關科系在校生與應屆畢業生，競賽宗旨則希望透過實務技能的應用，讓學生了解到有哪些提供運送服務的公司與航線服務，以及訂艙時應該有的準備和技巧，期勉能夠向下扎根，鼓勵高中職學生後續進入大專校的選修及從事投入相關行業；活動將在三月到五月於各校展開初賽，六月份於台北海洋科技大學進行決賽，基於人才培育及專業養成的初衷，海攬公會也相當樂意參與其中並提供必要的協助。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部產業技術司召開A+企業創新研發淬鍊計畫今（114）年度第2次決審會議，會中通過上詮光纖通信股份有限公司、濰元科技股份有限公司、台灣百應生物科技股份有限公司等3項計畫，分別於半導體、人工智慧、衛星通訊等領域進行研發，預期帶動投資逾新臺幣1億元。 上詮光纖通信「應用於雲端 AI/HPC 之光連結中光纖耦合陣列暨封測整合系統開發計畫」—突破矽光封裝技術瓶頸，提升AI與高速運算能效，隨著AI（Artificial Intelligence人工智慧，AI）與高效能運算（HPC）需求不斷提升，資料傳輸速度與能耗成為關鍵挑戰。為解決此問題，上詮開發臺灣首創的微光學光纖陣列耦合技術，將光纖耦合技術導入晶片封裝，提升傳輸效率並降低功耗。 目前傳統電子與銅線傳輸方式在高速運算設備上耗能驚人，如51.2T交換器系統約需2,400W電力，而透過矽光技術，可將功耗降低約64%，大幅提升能源效率。此外，上詮同步開發高精度光纖耦合封裝平台，可補足臺灣在量產設備上的不足，並降低生產成本，強化臺灣在矽光封裝領域的全球競爭力，在AI與高速運算時代掌握關鍵技術，邁向更節能高效的未來。 濰元科技成功研發低耗電便攜式低軌衛星地面收發器，突破傳統衛星通訊設備笨重、耗能高的限制，讓個人用戶能夠隨時隨地享受穩定的衛星網絡。本計畫整合相位陣列天線、微處理電路（MCU）、LCD（Liquid-Crystal Display液晶顯示器， LCD）等技術，能根據內建的衛星軌道座標自動調整最佳擺放角度，以提升通訊效率，同時降低至少30%功耗，並減少超過三成的通訊成本。 計畫成果具備高效、省電、便攜的特點，廣泛適用於商務、戶外探險、海事航空、軍用、無人機與物聯網等領域，並支援全球低軌衛星通訊。此技術的突破將提升臺灣在低軌衛星市場的競爭力，推動產業發展，並強化臺灣在全球衛星通訊產業的影響力。 台灣百應生物科技「智慧家禽AI Camera-邊緣運算及AI供需優化系統計畫」—首創AI電腦視覺技術結合噬菌體氣體感測器，打造全方位家禽監控解決方案，因應智慧化監測技術成為養殖業的新趨勢，台灣百應生物科技運用AI電腦視覺技術與噬菌體氣體感測器，打造高精準、耐用且具高度可擴展性的家禽監控解決方案。本計畫能即時追蹤雞隻生長狀況，包括每日增重、重量分佈、活動水平等關鍵指標，協助養殖業者提升生產效率。