商業發展署啟動商業服務業AI人才培育 加速AI落地應用

商業署及與會嘉賓團隊合照。(商業署提供) 記者陳瓊如/台北報導 為因應服務業對AI人才的迫切需求,經濟部商業發展署推動「商業服務業AI人才培育」,協助企業培育AI應用所需人才。 根據人力銀行資料顯示,近年來服務業AI人才需求大幅成長,平均每季招募人數逾9,600人。另商業發展署3至4月於北中南東各地辦理說明會,業者普遍反映對營運決策、客戶服務、行銷及產品企劃等AI導入應用人才需求殷切,亦盼各類型培訓課程可協助企業培育相關人才。 「商業服務業AI人才培育」採取分級、分類設計,針對不同職務層級與產業需求提供多元學習管道,更能符合業者及服務業從業人員需求,內容包含:CEO班:針對企業中高階主管,培育AI營運決策與數位轉型領導力,強化企業掌舵能力。企業專班:依據企業需求量身打造專屬課程,協助組織內部培育AI應用人才,提升整體營運效能。基礎實務班:針對基層員工,教授AI基礎知識及通用工具應用,快速強化工作效能。實作應用班:依「客戶服務」、「行銷業務」、「產品企劃」等不同職類設計課程,透過案例操作強化實務應用力。AI導入工作坊:聚焦資訊管理人員,協助企業推動AI部署與系統導入,強化技術支援能量。 商業發展署署長蘇文玲表示,本次培育結合線上同步直播、數位學習、實作練習等多元方式,搭配前後測評量,確保學員學習成效,並可立即應用於職場工作情境中;另外亦針對企業AI培育需求,規劃客製化之企業專班,強化企業員工AI科技應用技能。 本次活動也邀請企業主及參訓學員分享AI導入經驗與學習心得,包括Q Burger饗樂餐飲鄭瑞賓董事長分享AI應用提升企業人力效率、開創新商業機會及提升營運效能;阿瘦皮鞋郭欣怡總經理分享,藉由AI導入建立企業內部共同語言、共同思考進而發展一致性的行動;課程學員百貨專櫃蕭小姐則分享實際上課心得,表示所學課程內容非常貼近實務,且搭配應用操作,體會到AI不是遙不可及的技術,而是「協助我們完成高品質工作」的好夥伴。與會企業均表示很期待參與人才培育課程來提升企業員工AI能力。 AI技術已成為服務業不可或缺的重要能力,商業署表示將透過系統性的人才培育,將持續協助服務業提升AI應用能力,強化產業競爭力。 詳細課程資訊與報名方式,請至官方網站:www.aocai.org.tw 洽詢專線:02-27010303

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高雄關5月15日辦理今年第4次私貨及逾期貨標售 歡迎各界踴躍投標

(高雄關提供) 記者陳瓊如/台北報導 財政部關務署高雄關將於114年5月15日下午2時,在該關關本部5樓教室辦理114年第4次充公私貨及逾期貨物通信標售,對象不限廠商或個人,歡迎踴躍投標。 本次標售貨物為大理石餐桌(僅桌板)、衛生紙、工業用零附件、襪子、COUPLER CORE、沙發床、馬賽克磚、內衣褲、針織涼感染色布、儲物櫃、緊固件(螺絲)、印花床包枕套、棉被套、磁磚、獨立衣櫃、鏡子、實木床架及子母螺釘,相關公告內容及規定,請至該關網站(網址:https://web.customs.gov.tw/kaohsiung/)「資訊公開/標售公告」瀏覽。 該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件及私章,於114年5月9日及12日至14日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫、各貨櫃場、第一郵聯海運快遞貨物專區或萬海海運快遞貨物專區看貨(TEL:07-8122648、07-8122641、07-8213685#113、07-8111026#103)。另為配合臺灣港務股份有限公司加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理,有意看貨民眾請先電洽該關(TEL:07-5628334、07-5628339)協助登錄相關資料後,自行線上申請當次人員/車輛通行證,俾憑進入商港管制區。 投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據;押標金總額未逾新臺幣5,000元者,得繳納現金,於114年5月12日至14日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組(高雄市鼓山區捷興一街3號,王小姐電話:07-5628334;許小姐電話:07-5628339)辦理押標手續。

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MSC在陸船廠下單訂造六艘LNG雙燃料超大型貨櫃船

記者李錫銘/台北報導 USTR擬議加徵港口費涉及中國大陸造船業,總部位於瑞士的貨櫃船公司龍頭地中海航運(MSC)仍在中國大陸船廠恒力重工(Hengli Heavy)下單訂造六艘LNG雙燃料超大型貨櫃船,值得注意的是,該公司目前新造船訂單量運能已超過210萬TEU,不但穩居同業之首,以其訂單量即足以排名世界第六大航商。 ALPHALINER統計,目前MSC貨櫃船隊規模達909艘、運能655.65萬TEU,排名世界第一,尚有132艘、運能211.44萬TEU新造船訂單,除係唯一運能超過兩百萬TEU航商,且超過目前排名第六大貨櫃船公司ONE現有船隊規模203.68萬TEU。 消息指出,MSC向恒力重工洽訂一系列新的液化天然氣雙燃料超大型貨櫃船,與原STX大連船廠簽約建造六艘2.2萬TEU新船。MSC與恒力重工去年簽署一項策略合作框架協定,目前已有廿艘船舶預定建造,每艘2.1萬TEU和2.4萬TEU分別為十艘和十艘,每艘造價約為2.15億美元和2.3億美元,2.2萬TEU新船的財務條款和交付日期尚未透露。 今年初MSC還在舟山長虹國際造船廠(舟山Changhong International Shipyard)建造四艘21700TEU的新船,並可選擇再加造四艘,每艘2.2億美元,定於2027年和2028年交付。

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陸服貿第一季增8.7%旅行服務出口增近98%

記者李錫銘/台北報導 中共商務部服貿司發布今(2025)年第一季中國大陸服務貿易發展概況,仍以旅行服務出口增長最快,增幅近98%。 據統計,2025年第一季大陸服務貿易進出口總額1.974兆元人民幣,比去(2024)年同期增長8.7%,其中出口8351.5億元增長12.2,進口11390.3億元增長6.2%,首季服務貿易逆差3038.8億元,比去年同期減少244.6億元。 其中知識密集型服務貿易保持增長,第一季知識密集型服務進出口7524.9億元增長2.6%,商業服務、電信電腦和資訊服務進出口規模較大,金額分別為3204.8億元、2623.4億元,增速0.8%、4.8%。知識密集型服務出口4363.4億元增長2.1%,知識密集型服務進口3161.5億元增長3.4%。 第一季旅行服務繼續保持高速增長,進出口達5849億元增長21.8%,為服務貿易第一大領域,其中出口增長97.5%,進口增長14.9%。

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ILWU抨擊川普關稅政策將導致美大量失業和物價上漲

記者李錫銘/台北報導 在美國和加拿大有4.2萬名會員的國際碼頭和倉庫工會(ILWU)發表聲明抨擊川普關稅政策,ILWU指稱美國的關稅將導致美國工薪階層大量失業和物價上漲。 ILWU在聲明中表,關稅就是稅,這些不計後果、目光短淺的政策已經開始傷害美國工人,損害經濟的關鍵部門,並以犧牲辛勤工作的家庭為代價,讓超級富豪中飽私囊。關稅還在盟友之間播下了不信任的種子,加劇地緣政治緊張局勢。 據稱,西岸港口從中國大陸進口的貨櫃貨物急劇減少,中美關稅幾乎使交易夥伴之間的貿易停止。成千上萬的工作崗位依賴或與全球貿易有關,世界最大的兩個經濟體之間的貿易萎縮可能導致全球供應鏈上的工人失業。ILWU指出,ONE(Ocean Network Express)最近的舉動進一步叫停原定本(五)月恢復的PS5跨太平洋西岸服務,這些關稅的間接影響,如燃料成本上漲和建築材料成本上升,已經導致美國企業難以適應的裁員。 該工會批評特朗普政府的“美國優先”方針是“隨意的”和“破壞性的”,是有名無實的貿易政策。這些關稅並沒有把‘美國優先’放在首位,而是把美國的勞動人民放在最後,將減少就業機會及提高成本,並加劇經濟不穩定,這將波及這個國家的每個社區。 ILWU要求公平的貿易政策,把美國工人階級放在第一位,保護就業,減少美國人民的稅收,而不是由總統的心血來潮決定的貿易政策。工會呼籲每一位工人、每一個工會和每一個相信經濟正義的人與其站在一起,反對川普的關稅政策。

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臺北國稅局說明營利事業製作移轉訂價報告應注意事項

記者陳瓊如/台北報導 財政部臺北國稅局表示,營利事業113年與其關係人間從事受控交易,於辦理113年度營利事業所得稅結算申報時,除符合下列情形之一,得依營利事業所得稅不合常規移轉訂價查核準則(以下簡稱移轉訂價查核準則)第22條第3項及財政部97年11月6日台財稅字第09704555160號令、財政部104年2月2日台財稅字第10304578300號令及財政部108年9月5日台財稅字第10800035640號令第1點規定,以其他足資證明其移轉訂價結果符合常規交易結果之文據取代移轉訂價報告者外,應依同準則同條第1項規定備妥移轉訂價報告:一、全年營業收入淨額及非營業收入合計數(以下簡稱收入總額)未達新臺幣(下同)3億元。 二、全年收入總額在3億元以上但未達5億元,且同時符合下列情形者:(一)未享有租稅優惠或依法申報實際抵減當年度營利事業所得稅結算申報應納稅額及前1年度未分配盈餘申報應加徵稅額之金額合計未超過200萬元。(二)未申報扣除前10年虧損或申報扣除前10年虧損金額未超過800萬元。(三)金融控股公司或企業併購法規定之公司或其子公司未與境外關係人(包括總機構及分支機構)有交易;其他營利事業,未與境外之關係企業(包括總機構及分支機構)有交易。三、 不符合上述規定,但全年受控交易總額未達2億元者。 該局說明,應備妥移轉訂價報告之營利事業,於稽徵機關進行調查時,應於書面調查函送達之日起1個月內提示移轉訂價報告,必要時得延長1個月。另為協助營利事業就其受控交易依移轉訂價查核準則相關規定備妥移轉訂價報告,特彙整應注意事項如附表,提醒納稅義務人注意。 該局籲請營利事業於進行移轉訂價分析時,務必注意相關規定,並按期限送交移轉訂價報告或其他替代文據,如有任何疑問,可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢,或至該局網站(https://www.ntbt.gov.tw)利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

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捷迅最狂第一季 營收19.35億元創史上新高

記者陳瓊如/台北報導 捷迅6日董事會後公告今(114)年第一季合併營收19.35億元,每股盈餘(EPS) 1.78元,同時公告4月營收7.39億元,年增82.03%,今年營收表現不僅超越疫情期間最高峰,更創下史上新高,已連續四個月的營收較去年大幅成長,累計營收成長達93.04%的卓越成績。 捷迅表示第一季表現如此亮眼的原因,除了公司發展策略貼近全球趨勢,各地的佈局亦充分發揮效能,不斷協助客戶因受關稅貿易戰影響的各種物流應變方案,更適切的安排將貨提前運到海外倉或廠區內存放。 另外長期跟隨著跨境電商客戶的成長,將終端消費需求逐漸轉移分散到其他市場及東南亞等地,因此除了受客戶信賴以外,東南亞營運陸續嶄露成效,捷迅方能在綜和各項效應下成就了這番成績,更能於這波高關稅紛擾中突破重圍,公司表示有信心後勢也將仍能持續成長。 過去一個月,美國對各國的高額對等關稅及新徵收港口費等政策瞬息萬變,不僅造成國際經貿供應鏈混亂,更是牽動著海、空運的供需市場變化。 目前暫緩90天徵收期間,有部分廠商觀望政策變化而暫緩出貨,但也有部分廠商利用這段時間盡量多出貨,以避免後續所帶來無法估算的高成本。 對於前景充滿許多變數的局面,可預見的是高關稅最終可能將轉嫁給談判力相對較弱勢的一方或是最終的消費族群,因此生活物資漲價勢必會衝擊到消費者的信心及降低消費能力。 關稅談判時間拉長將使國際消費市場的版圖重整,並迫使中國企業加速於美國以外的其他區域進行全球擴張,捷迅身為國際物流業的一員,面對這段期間的貨量轉移及遞延現象,抱持謹慎且與時並進的態度,認為中美貿易依存度仍高,高額關稅政策是展現各國談判的手段及過程,航運產業的供給會因需求而帶動,但仍可透過空班、調節路線等措施藉以提升使用效率,以此應對各種詭譎多變的市場變化。 展望下半年,捷迅設置於美國德州達拉斯機場內13萬英呎的監管倉將於今年六月底完工,屆時將可為客戶提供轉運中南美洲及其他美國本土的物流解決方案。 也將秉持著多年掌握政經及產業鏈的豐富經驗,在面對關稅政策反覆帶來極大不確定性情況下,朝著提供給客戶空、海運、物流倉及關務諮詢等整合型運送服務,擬定穩健且多元的長期發展計劃,持續向前邁進。

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美打擊中造船業日韓船廠受惠日三月份接單增16%

記者李錫銘/台北報導 美國打擊中國造船業,反而便宜了日本與韓國船廠,大量新造船訂單流向了日韓,據日本船舶出口商協會發佈統計數據,受貨櫃船等商船訂單增長推動,今年三月日本船廠共承接24艘出口船舶訂單達132.56萬總噸,比去(2024)年同月增長16.2%,惟全年度接單仍走滑。 日本船廠三月份承接24艘訂單包括五艘貨船(三艘集裝箱船、兩艘雜貨船、16艘散裝船(七艘靈便型、五艘大靈便型、一艘巴拿馬型和三艘好望角型)、兩艘超大型油輪,以及一艘漁業調查船。 總計2024年度(2024年四月~2025年三月),,日本船廠接單量共計235艘1070.79萬GT,比前(2023)年度呈現下滑8.5%,連續第三個年度呈現負成長。數據顯示,當年度日本約26家造船廠接到了新訂單,日本五大造船廠承接了該國所有新訂單的83%。 其中今治造船株式會社和日本海洋聯合株式會社居市場主導地位,分別佔其國內訂單的29%和25%。2021年一月兩家公司成立合資公司日本造船株式會社,目前該公司管理的訂單總量達2400萬載重噸,成為全球第四大造船廠。大島造船、名村造船和新來島造船名列日本前五大,三家公司共接獲2024年100艘船舶訂單,總載重噸為600萬載重噸。 然而,隨著行業整合的推進,日本市場份額的萎縮已迫使多家造船廠退出該領域。據船舶經紀公司BRS Shipbrokers稱,日立造船、三菱和佐世保造船近年來均已退出商業造船市場,而住友重工近期也宣佈將停止商業造船業務。

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北市加強稽查 確認澳萊豬標示

北市教育局聯合產業發展局、衛生局與動物保護處前往轄內大同國小聯合稽查豬肉來源。(台北市教育局提供) 記者王誌成∕台北報導 近期澳洲豬肉被驗出含有萊克多巴胺(瘦肉精),引發社會關注。北市衛生局6日表示,為確保市民吃得安心買得放心,立即啟動「豬肉標示查核暨抽驗專案」,稽查團隊取樣肉品,強化市售豬肉產品來源管理與安全把關。 衛生局指出,自即日起至5月底止,將針對轄內傳統市場、超市、量販店及餐飲業等各類通路,抽驗20件豬肉產品,檢測乙型受體素(含萊克多巴胺),同步查核豬肉原料原產地標示300件,以確認業者標示正確、來源清楚。 衛生局統計自110年至114年第1季,共抽驗豬肉產品656件,動物用藥(含萊克多巴胺)殘留檢驗結果均符合規定;同期豬肉產品標示查核共22,600件,查獲26件標示不符規定,均已依法裁罰。 另,北市教育局表示,110年迄今每月針對營養午餐肉品抽檢3校(每年約30校)至今皆未檢出瘦肉精、抗生素或重金屬殘留。本年截至4月底已查核6場,亦是零檢出。稽查結果,大同國小皆採用國產溯源CAS認證或產銷履歷農產品,來源明確且品質可靠,肉品原產地標示查核結果符合規定。 教育局呼籲,學校與團膳廠商使用國產豬肉與牛肉為原則,包含加工品與半成品,避免使用來路不明或含有萊克多巴胺豬肉的食材,經稽查違反該規定者,確認可歸責於廠商者,立即終止契約。 北市積極落實食安資訊公開透明,針對校園每日午餐食材皆即時登錄「校園食材登錄平臺」,並介接酷課APP,可即時呈現每日食材來源、產地及供應商等資訊,家長只需透過手機即可隨時隨地查看孩子午餐內容,讓家長安心看得見。

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連4週上升 新冠暴增近8成

疾管署副署長羅一鈞表示,上週新冠門、急診就診達到5853人次,再創新高,仍遠低於去年同期。 (記者戴淑芳攝) 記者戴淑芳∕台北報導 疾管署6日公布,上週新冠門急診就診5853人次,較前一週增加78%,已連續4週上升為今年最高,上週併發重症新增33例、死亡新增4例,其中一名4歲併發肺炎重症女童仍在住院中。 疾管署疫情中心副主任李佳琳表示,國內新冠肺炎疫情上升,上週門急診就診計5853人次,雖較前一週上升,不過,仍遠低於去年同期。累計今年新冠併發重症本土病例累計203例,其中37例死亡,均以65歲以上長者及具慢性病史者為多,確定及死亡病例未接種JN.1疫苗者均達91%以上。 疾管署防疫醫師林詠青表示,新增重症案例中,出現一名年紀最小個案,為一名4歲女童,4月起就咳嗽、有痰、發燒,曾去過診所就醫服用抗生素,但是症狀沒有改善,直到5月初,陸續出現發燒、咳嗽加劇、食慾活動力下降,呼吸費力,急診檢查發現有低血氧,呼吸窘迫,胸部X光顯示肺部浸潤,檢驗白血球上升,新冠病毒檢驗陽性,併發肺炎呼吸窘迫,給予抗病毒藥物治療,目前生命徵象穩定,住院4天治療中。 疾管署副署長羅一鈞表示,這波為Omicron第7波新冠疫情,預計5月份會持續開始上升到6月,但目前尚無法確認確診狀況,呼籲民眾踴躍接種新冠疫苗,以獲得足夠的保護力。   疾管署呼籲,踴躍接種新冠JN.1疫苗,另65歲以上長者仍是併發重症或死亡的高風險族群,提醒已接種1劑且間隔6個月(180天),請趕快再接種第2劑增強保護力,降低重症或死亡發生機會。 此外,疾管署署長莊人祥6日受邀參加立法院厚生會舉辦「後疫情時代呼吸道傳染病防治政策檢討」公聽會,就「後疫情時代呼吸道傳染病防治政策」及「呼吸道傳染病重症死亡統計分析」分享疫情現況及疫情防治因應作為,期能透過本次公聽會,增進與專家學者溝通交流與資訊分享,並廣納各方意見,作為後續研訂各項政策參考。

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