太魯閣景點陸續重開 跳島郵輪紛紛到訪花蓮港

今年7月1日起,重新開放遊客進入太魯閣台地及遊客中心、天祥遊憩區、西寶以西之景點、崇德遊憩區、同禮部落、山海聚落小旅行等景點(資料來源:邱文顯先生提供)(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 花蓮港於114年將迎接10艘國際郵輪,其中5航次為探索型郵輪,4月17日到港的第一艘國際郵輪星凝天蝕2號(SCENIC ECLIPSE II)就是探索型郵輪,該郵輪接連於6月19日及6月21日密集三度到訪花蓮港,旅客對花蓮的天然景色及原住民文化留下深刻印象,認為花蓮觀光魅力無窮。 太魯閣國家公園受113年0403地震損壞嚴重,經修復已在今年7月1日重新開放遊客進入太魯閣台地及遊客中心、天祥遊憩區、西寶以西之景點、崇德遊憩區、同禮部落、山海聚落小旅行等景點。部分受災嚴重區域如中橫公路沿線的長春祠、砂卡礑步道、燕子口、布洛灣、錐麓古道與九曲洞等地,尚在進行地質評估與復建作業,仍處封閉狀態,暫不對外開放。 大型國際郵輪如11.5萬噸級鑽石公主及8.3萬噸級威士特丹將於115年陸續重返花蓮,每航次將帶來數千名旅客。雖然太魯閣國家公園目前多處景點仍處修復階段,花蓮仍有花東縱谷,如林田山、六十石山等可吸引國際旅客之潛在景點,花蓮港務分公司將持續優化港口場站設施,提供觀光諮詢及便利陸上交通服務,與觀光署及花蓮縣政府共同行銷花蓮景點,爭取更多國際郵輪停靠,讓更多外國旅客親身體驗花蓮天然美景,提振花蓮地方觀光。 花蓮港現有兩座通關服務站,一座位於花蓮港#23碼頭後線,專門服務大型郵輪旅客,通關效率為1,200人/小時。另於113年1月完成#14碼頭旅客通關服務站,主要服務對象為跳島郵輪旅客,於蘇花海運備援機制啟動時,亦提供蘇花備援旅客候船使用,該通關站通關效率為600人/小時。 花蓮港郵輪靠泊軟硬體兼備,竭誠歡迎各式郵輪靠泊。

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AirAsia 歡慶高雄開航10週年飛行派對送機票

記者李錫銘/台北報導 亞洲低成本航空品牌 AirAsia上週(7/19.20)一連兩天,在高雄夢時代戶外時代廣場舉辦歡慶高雄開航十週年飛行派對送機票。(見圖,AirAsia提供) AirAsia 為歡慶高雄正式開航滿10週年,特別選在暑假最熱鬧的週末,在高雄夢時代戶外時代廣場舉辦「歡慶高雄開航十週年飛行派對,今日首日活動熱鬧登場,飛行派對期間,AirAsia不只大手筆送出八張高雄直飛來回機票,現場還打造結合東京、吉隆坡、曼谷、馬尼拉四大航點主題的體驗闖關區,讓民眾邊玩邊認識異國文化,更能拿到AirAsia限量好禮,首日活動邀請到「八點檔男神」陳謙文帥氣登場,親自開唱炒熱全場氣氛,與現場觀眾熱情互動。 AirAsia台灣行銷業務總經理王慕凡表示,為回饋高雄消費者長年來對AirAsia的支持,該公司特別於十週年舉辦這場飛行派對,這也是疫情後AirAsia首度重返高雄舉辦的大型實體活動。希望透過這次機會,讓更多旅客體驗AirAsia的品牌魅力與航點優勢,鼓勵南台灣民眾從高雄出發,一路玩到東南亞與東北亞。 為慶祝高雄開航10週年,AirAsia同步推出高雄與台北出發限時優惠,單程含稅最低1,608元起,輕鬆飛往吉隆坡、曼谷、馬尼拉、東京等熱門航點,即日起可透過 airasia.com或 AirAsia MOVE App 搶先預訂,省荷包、飛世界。

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中華海洋減碳協會正式成立 推動海洋產業淨零轉型

中華海洋減碳協會正式成立大合照。(記者陳瓊如攝) 記者陳瓊如/台北報導 由馬豐源博士發起的中華海洋減碳協會,7月19日於集思交通部會議中心202會議室舉行成立大會,出席會議鼓掌通過 由馬豐源擔任選舉會議主持人,並邀請前台灣國際造船公司董事長鄭文隆,及國立臺灣海洋大學客座教授王偉輝致詞。會中也進行理監事及常務監事選舉,當日因當選理事在場人數不足影響,常務理事及理事長與副理事長選舉,將擇期舉行。 該協會截至2025年7月12止,募得個人會員64名、團體會員3家公司,當天出席人數含委託人員為34人,達會員人數一半以上。會中討論事項包括章程無異議通過,並確認協會地址,由於沈業荃董事長於發起人會時提出,願意無償提供其個人辦公室作為該協會設址。因此決議通過借用沈業荃董事長個人辦公室作為該協會設立地址,地址位於台北市信義區松隆路243號4樓。 馬豐源博士在會中簡報表示,海洋減碳急迫性及任重道遠,只能往前走,應對氣候變化主要有以下三種方案,一是減排,即降低人類活動對氣候系統的強迫,比如減少化石燃料的使用而降低大氣中的GHG 含量,二是適應,即改變生活和社會活動方式以減少對氣候變化的影響,三是干預,即通過工程技術手段干預地球氣候系統的變化,比如地球環境工程(geoengineering)。2025年4月7日至11日,IMO在英國倫敦正式召開MEPC 83會議,其中一項重要議程就是討論並批准面向2050年前後國際航運淨零排放目標的中期措施。由於“淨零框架”既涉及溫室氣體燃料標準(GFS),又包含溫室氣體排放碳定價機制(GEP),為此它的制定和通過將對航運全產業鏈產生深遠和廣泛的影響。經過激烈而複雜的談判,IMO通過投票程式最終批准“淨零框架”草案,並計畫將於2025年10月召開的MEPC特別會議上正式通過。 中華海洋減碳協會發起人馬豐源博士。(記者陳瓊如攝) 理監事選舉結果當選名單如下: 理事:馬豐源、李明安、祁文中、吳金河、呂芳儀、高聖龍、劉欣儀、欒文斌、張文哲、吳彰哲、林泰誠、王堉苓 、黃綺華、林原茂、桑于晴。 候補理事:許堂修、操賢忠、陳聖文 常務監事:沈業荃 監事:陳秀育、楊琬婷、張朝陽、蘇健民 侯補監事:曹彥盛

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AWS高峰會發布AI Agent創新投資Agentic AI發展

記者李錫銘/台北報導 Amazon Web Services(AWS)在2025紐約高峰會發布多項AI Agent創新,上架新產品並追加一億美元投資加速Agentic AI發展。(附圖由AWS提供) AWS在雲端運算領域樹立安全、可靠與資料隱私標準,將這些原則進一步引入Agentic AI領域,發布一系列全新的功能與工具,幫助客戶在其堅實的技術基礎上建構AI Agents。其中最重要的創新是Amazon Bedrock AgentCore,將幫助客戶大規模、安全部署和運行高效能的AI Agents。 AWS Agentic AI副總裁Swami Sivasubramanian在AWS紐約高峰會上發表主題演講,闡述該公司的Agentic AI策略。他表示,AI Agents借助AI進行推理、規劃、調整並完成的自主軟體系統,將顯著加快各產業的創新節奏,提升整體生產效率。Swami Sivasubramanian表示,這是一場在多個面向上的深刻變革,顛覆了軟體的建構方式,同時也為部署與運行帶來全新的挑戰,更深遠的潛在影響是它改變了軟體與世界的對話模式,也重塑與軟體的互動方式。 在AWS紐約高峰會上,Swami Sivasubramanian宣布「AI Agents與工具」正式上架AWS Marketplace,客戶可透過這個管道便捷地搜尋、採購、部署並管理來自領先供應商的AI Agents與相關工具。透過AWS Marketplace中的「AI Agents與工具」類別,客戶可簡化搜尋流程,在一站式商店中獲取AI Agents解決方案和工具,進而加快他們的AI計畫。這些隨插即用的解決方案將幫助客戶更高效地建構AI系統,並結合具備Agent建構、運維與擴展經驗的專業服務,推動AI策略快速落地。

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CULines 新增CSX/CWS雙航線加強南亞地區服務

記者李錫銘/台北報導 中聯航運( CULines ,見圖)新增雙航線登錄南亞地區,消息指出,為加強南亞地區的服務,滿足客戶要求,中聯航運推出了CSX和CWS兩條新航線,連接中國大陸與東南亞和南亞主要港口和主要貿易樞紐。 其中CSX 航線將於 本(七) 月 27 日開始營運,依次停靠以下港口:青島 - 廈門 –廣州南沙 - 巴生港- 納瓦歇瓦(印度) - 巴生港 - 青島。CWS 航線將於下(八) 月四日開通,依次停靠:上海 - 寧波 - 蛇口 - 新加坡 - 巴生港 - 納瓦歇瓦 - 卡拉奇(巴基斯坦) - 孟德拉(印度) - 巴生港 - 香港 - 上海。 CULines 係大陸新興國有航運企業,目前經營 19…

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強化航行安全 交通部預告採用SOLAS第II-1章最新修正案

記者陳瓊如/台北報導 交通部預告採用國際海事組織(IMO)所屬海事安全委員會(MSC)第108次會議所採納 MSC.557(108)及MSC.558(108)決議之「海上人命安全國際公約(SOLAS)」 第II-1章相關修正案。 上述修正案係船舶航行安全相關規範,原則適用於國際航線客船及總噸位500以上之國際航線貨船或原油油輪,為利國籍船舶有所依循,爰採用國際海事組織(IMO)所屬海事安全委員會(MSC)第108次會議所採納MSC.557(108)及MSC.558(108)決議之「海上人命安全國際公約(SOLAS)」第II-1章相關修正案。

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CStar Line開通連接大陸與紅海新航線7/26首航

記者李錫銘/台北報導 紅海危機尚未解除,惟市場傳出CStar Line將在本週末開通一條連接中國大陸與紅海新航線FRS1,該航線計畫在本(七)月26日首航,首航船為1831TEU之“CSTAR VOYAGER”輪。 消息指出,該航線每月營運兩航次,投入四艘運能為1600-2000TEU型貨櫃船,靠港序為:青島-上海-廣州南沙-吉達-亞喀巴-蘇赫奈-青島,部分航次將跳過亞喀巴和蘇赫奈港。總部位於杜拜的CStar Line提供遠東、印度、中東、地中海、黑海和波羅的海之間的貨櫃船運服務,同時還提供多式聯運解決方案。 值得關注的是,近期紅海地區局勢不穩定,今年五月美國總統川普宣佈與胡塞武裝達成停火協定,該地區緊張局勢有所緩和,但本(七)月初兩艘商船“Magic Seas”輪與“Eternity C”輪,相繼在紅海水域遭遇胡塞武裝襲擊,使得紅海地區局勢再度緊張。 聯合國安理會於本月九日舉行葉門問題公開會,聯合國葉門問題特使葛籣德貝裡當時表示,中東地區局勢不穩,胡塞武裝近期在紅海對商船發動襲擊,以色列對沙那及多個港口實施空襲作為回應。中共常駐聯合國人員也在會上表示,呼籲胡塞武裝尊重各國商船,根據國際法在紅海水域的航行權利,停止襲擊商船,維護紅海水域航道安全。 儘管近期時間已有多家航運公司重返紅海,但大部分航運公司仍強調,需要確保紅海地區完全安全後,才會考慮重返蘇伊士運河和紅海地區,亦有企業提到,只有保險公司將相關地區重新歸類為安全區域,船舶才能回歸。

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北醫楓杏醫服隊再度抵澎 深化在地醫療關懷

北醫楓杏醫療隊抵達澎湖機場。(北醫楓杏醫療隊提供) 記者陳瓊如/台北報導 臺北醫學大學楓杏社會醫療暨醫學知識推廣服務隊於7月19日再度踏上澎湖,展開年度暑期服務行動。團隊預計停留19天,期間將分階段推動多項服務計畫,內容涵蓋醫學營隊、家訪衛教、巡迴義診與聯歡晚會,持續以實際行動深化在地健康照護與醫學知識推廣。 今年度義診活動預計於7月24至7月28日、8月2日至8月4日舉行,服務範圍涵蓋澎湖四鄉各村。義診站內邀請多領域專業醫護人員,提供包含身高體重、腰臀圍、血壓、血糖、尿酸、尿液篩檢、心電圖等多項基礎檢測,並由各科醫師與牙醫師根據民眾個別情況進行問診及處置。現場亦設有物理治療、營養衛教等服務,由物理治療師指導簡易紓緩運動、營養師提供飲食建議,提升居民對自我健康的認識與管理能力。 除義診服務外,團隊也同步展開地毯式的家庭訪視。家訪小組走入社區,透過親切互動了解居民的生活型態與健康狀況,並由隨行醫護人員提供相對應的衛教指導。職能治療師亦進入居民家中進行環境評估,協助辨識潛在風險並做簡易改善,促進居家安全。義診期間,服務隊每晚亦規劃聯歡晚會活動,由學生服務員帶來表演與趣味問答,融合娛樂與衛教,藉由輕鬆的方式傳遞正確醫學知識,期盼讓健康觀念更深入人心。 北醫楓杏醫療隊多年來持續深入偏鄉,以行動展現學生的社會責任與人文關懷。今年暑期再度走進澎湖,特別感謝泰嘉開發建設股份有限公司的協助,讓服務隊成員搭乘飛機順利出隊,不僅延續對在地健康照護的支持,更透過專業與熱忱,為澎湖地區帶來持續且實質的健康支持。

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誤吞牙齒矯正豆豆 多會自然排出

牙醫師張青萍表示,牙齒矯正「豆豆」脫落吞下肚對健康影響極低,有異狀速就醫。(記者陳金龍攝) 記者陳金龍∕台中報導 牙齒矯正,俗稱「豆豆」附件經常掉落、甚至可能誤吞,牙醫師張青萍說,這些小突點是使用複合樹脂材料製成,屬於牙科常用修復材料之一。若不慎吞下,大多會隨腸胃蠕動自然排出體外,對健康影響極低。 昕宇牙醫診所院長張青萍指出,附件掉落常見原因包括:咀嚼過硬食物、拆卸牙套方式不正確、口腔環境潮濕影響黏著力,甚至個別牙齒表面形狀不佳等因素。矯正期間應避免咬堅果、冰塊與牛肉乾,也要小心拆牙套時的施力角度,才不會讓附件鬆動或脫落。 張青萍提醒,若發現附件脫落,應儘速回診補黏,避免牙齒偏離原本設計路徑,影響後續牙套配戴適合度。此外,良好的口腔衛生與配戴習慣,也有助於提升矯正效果與穩定性。 至於「豆豆」不慎脫落吞下肚,因附件體積非常小,大多會隨腸胃蠕動自然排出體外,對健康影響極低。張青萍強調,這類材料屬於生物相容性高的物質,不易被胃酸分解,也不會釋放有害毒素。 但她也提醒,若吞下後有胃痛、惡心、吞嚥異物感等不適症狀,應立即就醫,特別是兒童或年長者應格外留意。 不少進行隱形牙套矯正的患者,反映牙齒表面的小「豆豆」經常脫落,是否會影響療程進行。對此,張青萍表示,所謂「豆豆」是為了配合牙齒移動所設計的複合樹脂突點,若掉落過頻,確實可能延誤矯正進度,應盡速回診補黏,避免牙齒偏離原本設計路徑,影響後續牙套配戴適合度。

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〈中華副刊〉一天

■Yuki 清晨叫醒我的不是鬧鐘也不是窗簾外的晨光初露,而是幻聽。這對我來說是家常便飯的日常瑣事了。起床走到客廳望向月曆上的數字,自己已經被重鬱症纏身九年了。耳朵嘰嘰喳喳,它繼續告訴我自己這幾年有多失敗、多醜陋、多軟弱。我打開收音機,轉來轉去終於轉到古典音樂台,幻聽逐漸被拉威爾的《鵝媽媽組曲》蓋過。我看向窗外,本來在天際翱翔的鴿子停留在陽台的欄杆上,我清楚聽到牠發出咕咕咕的聲音──我終於聽到現實的聲音了。 吃完早餐服用精神科的藥物後,我翻閱起自己剛從書店買回來的書。書本裡的文字是活的,單字會跳舞,對話會唱歌,這不是我的幻覺又發作,而是潛意識對於故事的共鳴發作。我喜歡古典樂的氛圍;喜歡紙本書的觸感;喜歡墨水的味道;喜歡故事的意境,這些事物讓我的早晨感到安心。我沉靜在這種平穩的空氣中,食用完中餐到了午後,我打開電腦,開始敲打鍵盤繼續寫著文章。為了不讓自己在工作途中受到幻聽突如其來的侵擾,我戴起耳機,播放白噪音,把音量調整到舒適的大小。我希望自己能專心工作。對於寫作這件事,我總是希望全心投入在當下,不要讓重鬱症成了絆腳石。 白天我可以有效率地壓制住幻聽,不過到了夜晚,幻聽就像脫韁野馬般在我的耳中四處闖蕩,說著天南地北、毫無邏輯,彷彿是另一個星球的事情。但就算那個幻聽再怎麼大聲,就是不能跟它對話。因為它是虛無、是惡夢、是沒有實體所發出的聲音。我望向窗外,發現有閃電和打雷,天空正下起滂沱大雨,不過我就是聽不見雨聲和雷聲──我又聽不到現實的聲音了。吃完晚餐並服用藥物,我再次翻開書籍,一如既往搭配著古典樂,蕭邦的《夜曲》旋律逐漸在我耳中迴盪,幻聽的音量漸漸變小,就這樣過了幾分鐘,直到它完全消逝,我才聽見現實完整的聲音。 十點一到,我準時帶著古典樂腦袋就寢。這樣的生活九年來一成不變。我不知道未來會有什麼變化,我至今只明白一件事──那就是不能把疾病當作敵人看待,也不能把它當作朋友來看待,我只能以「共存」的心態來包容重鬱症和幻聽,然後緩緩入睡。

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