黃清賢 　民主選舉，不到最後結果出爐前，不會有定論。川普向來擅於造勢，這在民主選舉制度中確實是有優勢的，但卻碰到新冠肺炎病毒疫情，加上川普對世界局勢有不同的看法，使得川普在傳統政治上出現了顛覆的效果。 　民主黨的拜登，政治人物出身，作風相對穩鍵，上半年還遙遙領先，但投票日愈逼近，川普的民調就一步步的追上來。整個過程反映出一個現象，就是民眾無法深刻的了解政治人物的政策意義與價值，卻相當程度受到政治人物話語術與民粹效應所影響。 　同時，川普陣營選前發動的數波攻勢，拜登雖有反擊，但力道相對不足，也讓川普有所得分，致使到了開票日呈現雙方選票糾纏的緊繃態勢。 　回顧美國的大選，過去也有選票未能馬上開出的狀況，如今，隨著傳播科技的發達，美國大選及開票過程的變數，完全攤在世人面前，其實已對西方民主政治帶來嚴重的影響。 　首先，美國民主制度向來傲然於世，如今能否在變動的局勢中，仍繼續保有其優越性？美國選制是否會帶來美國的憲政危機？甚或在顛覆傳統的同時，讓美國走向一個更不確定的未來？而這種不確定的動盪，在實施民主制度的第三世界國家中早已存在。 　再看川普「要請最高法院下令停止計票」的說法，也反映出美國的選舉勝負，已經不是三億美國人就能決定，選舉結果可能只由最高法院幾位法官來裁決。民主制度重在遵循遊戲規則，共和黨這次強行趕著在選前提名大法官，等同掀起政治爭議，對民主制度、對遊戲規則也都帶來很大影響。 　至於美國大選對兩岸關係的影響，其實，無論是川普或拜登當選，兩岸關係都是在美中兩強的博奕下運作。拜登當選，還是會繼續走在圍堵中國的路線上，並與價值同盟國家聯合，尋求彼此有利的合作；若是川普任，就比較難預料。基本上會有兩種可能：其一，繼續當反中的急先鋒、美國優先，兩岸關係將因此更加緊張，台灣尤要謹慎。其二，川普是商人出身，為了四年後的家族事業，有可能與中國大陸改善關係，回到四年前上任初期的美中友好關係。 　無論如何，美國大選的變化，在糾纏不清的局勢中，對台灣而言，就是不要單邊押寶，因為，美國總統大選的兩黨參選人，為的都是美國自己的利益，要優先保護的是美國人，不是台灣人。台灣在亞太安全上占有重要地位，有能力做自己的主人，若是單邊押寶，只會把主動權拱手讓人。 （前中國國民黨大陸事務部主任黃清賢口述，記者趙家麟採訪整理）

　艾中樺 　最近全台民眾都籠罩在打不到流感疫苗的擔憂之中，主要原因不在於要接種流感疫苗的民眾太多，而是衛福部政策錯誤所致。明明公費流感疫苗準備不足，偏偏衛福部又錯誤宣導，呼籲民眾儘速接種流感疫苗，尤其是錯置優先順位，開放五十至六十四歲無慢性病族群接種流感疫苗，衛福部長陳時中甚至親自示範接種，最後終於導致接種人數「爆桌」，必須緊急宣佈暫停該族群的接種。 　此項政策並引發行政院長蘇貞昌與陳時中之間的口水戰。蘇貞昌向民眾道歉表示：「雖然今年進口的流感疫苗量比去年還多，但因為陳時中示範打針，造成『爆桌』現象，再加上新冠肺炎衝擊，導致民眾熱烈接種。」陳時中對蘇貞昌「爆桌」說法不認同，並解釋「有些人誤以為今年施打的疫苗為新冠病毒疫苗，因恐慌心理出現搶打潮」。 　不論是蘇貞昌或陳時中，顯然都不願意為政策負責。今年疫苗採購數量與去年相同，都是六百萬劑，怎會有今年進口流感疫苗比去年還多的說法？若劑量未增加但進口量增加，就代表採購本土疫苗的數量減少，此種說法似有用「朝四暮三」取代「朝三暮四」，來混淆民眾的認知之嫌。不論蘇貞昌如何辯解，現實的情況就是想接種的民眾不得其門而入！ 　至於「有些人誤以為今年施打的疫苗為新冠病毒疫苗，因恐慌心理出現搶打潮」的說法，就更離譜了。全世界尚未有國家已研發出安全性的新冠病毒疫苗，在資訊發達的台灣，民眾豈會不知？怎會誤以為？這恐怕是陳時中誤以為「民眾誤以為」。實際上台灣防疫做得好，不是政府部門有多厲害，而是台灣民眾懂得「超前部署」。 　當行政院表示口罩數量夠，民眾還是選擇去排隊採購，因為知道數量不足。當衛福部指出，健康的人出入公共場合或搭乘公共運輸工具可以不用戴口罩，民眾則是戴好戴滿。所以如此懂得「超前部署」的這一群人，怎麼會誤以為是在打新冠病毒疫苗呢？欲為政策錯誤辯解，起碼該提出稍有根據的說法，這麼離譜的專業判斷，卻占據防疫最重要的位置，能不令人擔憂嗎？ 　更何況衛福部至今未針對為何在台灣無感染症狀，到國外卻成為新冠病毒檢測陽性的確診病例，做出合理的解釋，以致無法洗刷台灣輸出病毒之惡名。如此也進一步影響「旅遊泡泡」的實施，無法讓旅遊業重見商機，民眾也無法出國旅遊讓身心靈都得到應有的舒展。只懂得管制、不懂得管放平衡，有誰不會呢？不能只有部長去唱歌舒展，民眾卻無法出國舒展？ 　同樣的政策錯誤也出現在水情掌握上。明明今年的降雨情況不比往年，未提早讓可以無水可灌的農地提早休耕，直等到要水稻在抽穗階段，停灌後將造成稻作無收成，讓農民將辛苦的心血付諸流水，即使擴大補貼規模又如何！更有不在停灌範圍內的農田，同樣面臨無水可用，所屬農民既領不到補助，又眼睜睜看著水稻死亡，叫他們真是情何以堪！政策錯誤的危害可見一斑！ 　此外，錯誤的大陸政策，不但使台灣的邦交國減至十五個，國際生存空間日益緊縮，且因大陸當局擔心台灣愈走愈遠，以共機經常性繞台並否認行之有年之默契的海峽中線為反制。我空軍戰鬥機為了驅趕進入西南外圍空域或穿越海峽中線的共機，必須不斷升空，導致今年已額外支出兩百五十五億台幣。更遑論必須花費更多軍費來購買武器，若大陸政策正確，會如此嗎？ 　此種錯誤的政策，也反映在含瘦肉精美豬進口上。事前與立法院及民眾沒有任何溝通，也未看到台美在經貿協議洽簽上有成果而必須作出讓步，就貿然宣布要開放，完全未把民眾的健康當成一回事！農委會及衛福部不但未對可能衝擊進行控管，只知一味地辯稱對台灣養豬業者沒影響或吃含瘦肉精的美豬對健康不會有不良反應。由此亦可得出錯誤政策比貪汙更令人害怕的結論！ 　不論是從流感疫苗接種、防疫、水資源的掌握、兩岸政策及含瘦肉精美豬進口等觀察，都可看出民進黨政府的政策錯誤比貪汙還可怕。更可怕的是，這個政府毫無反省能力，民眾豈能繼續忍受而不思對錯誤政策予以反制？ （作者為大學教授，本文為大華網路報授權刊登）

　劉心月 　台東志航基地一架Ｆ—５Ｅ戰機二十九日墜落台東外海，造成飛官朱冠甍殉職。朱母崩潰悲憤地表示，Ｆ—５Ｅ太老舊，兒子承受了很大的壓力，早就說過會出事。這番話讓人聽了同感哀慟不捨；蔡英文總統則嚴辭要求軍方務必要查明事故的原因。 　不料，綠營竟將墜機的責任指向馬政府，認為是馬政府時代降低國防預算、沒有積極研發戰機所致。這種指控根本就悖離事實。 　事實上，馬政府時期積極規劃要外購成熟機種，接替汰除國內老舊的高教機，而當時義大利的公司也已同意將相關技術與經驗輸出給台灣，雙方談好合作生產高教機。如果按照當年馬英九的規劃，老朽的Ｆ—５Ｅ／Ｆ早就全部汰換完畢，當然也就不會出現前述因機型老舊而犧牲優秀飛官的憾事。 　然而，蔡英文上任後，高教機全部改由自行生產，因此包括Ｆ—５在內的高教機都有延壽計畫，Ｆ—５型預計還可飛到二０二八年才汰除；更糟糕的是，在Ｆ—５Ｅ／Ｆ延長使用年限下，裝備維修的各項零附件預算反而較前減少，影響維修效能，當時即有國民黨立委提醒恐將危及飛行部隊人員的安全。然而，民進黨政府根本聽不進去，把國軍人命當兒戲，到頭來竟然還敢牽拖是馬政府的錯！ 　蔡政府處處找「馬維拉」墊背已成習慣。近日中天新聞台撤照傳言不斷，行政院長蘇貞昌被指為是幕後最大黑手。蘇竟說，十年前馬政府也曾關年代綜合台，暗諷馬政府時期施壓ＮＣＣ。然而，這是兩種完全不同的情況。 　首先，二０一０年遭ＮＣＣ不予換照處份的是年代綜合台，並非新聞台；其次，當時年代綜合台被處罰的理由是因違反節目分級、節目廣告化等事項累計高達四十九次，因此才遭罰。 　中天新聞台卻是因為新聞內容被罰，顯示蔡政府干預新聞自由與言論自由，與年代綜合台的情況完全不同，蘇揆的惡意牽拖沒有道理。 　此外，蔡政府突然宣佈開放含萊克多巴胺的美豬（萊豬）進口，引爆民怨，綠官綠委趕快把「馬維拉」推上場，稱馬政府也曾開放萊牛，因此國民黨沒有資格反對萊豬。這種說法似是而非。 　第一，國人的豬肉消費是牛肉的七到九倍，因此開放萊豬的影響遠大於開放萊牛，兩者給國人食安帶來的風險完全不可同日而語；其次，馬政府時期牛內臟是不准進口的，但蔡政府是全豬進口，豬內臟也不例外，對國人健康傷害更高。 　尤其，當年馬政府開放前經過多次公聽會和立法院的審查，蔡政府則是一聲令下，說開放就開放，完全不打算跟外界溝通，即令後來在民意的壓力下，不得不同意將開放萊豬的行政命令立法「備查」改為「審查」，但是民進黨憑藉著在立法院的人數優勢，態度依然十分鴨霸！ 　蔡英文執政已進入第兩任期，然而，民進黨政府至今仍對前總統馬英九「念念不忘」，不論什麼事都要往前朝甩鍋，不願負起任何責任的行徑實在令人不齒，人民當然也不會買單。 （作者為作家兼評論員，本文為大華網路報授權刊登）

　美國萊豬明年初進來，中央率先出招要求縣市食安自治條例不得與中央抵觸。台中市長盧秀燕反擊「極不認同、也不同意」。 　台中瘦肉精零檢出且有罰則，此策出自前市長林佳龍手中，難怪議員段緯宇挑明，只要林佳龍同意，他就同意。 　美國萊豬進口之事與中火撤銷機組執照案如出一轍。台中生煤自治條例由林佳龍訂定，結果中央照樣撤掉，依此邏輯推論，中央極可能主動撤銷瘦肉精零檢出自治條例。兩者不同者是，前者台中與中央「單兵作戰」無力回天；後者係各縣市零檢出聯合陣線，中央若要硬幹，就坐實坊間說法，台灣豬不得使用萊克多巴胺，而人民卻可以食用萊豬。這是什麼神邏輯，「人類比豬類還要低等、低階」。 　食安是民生問題，是健康議題，不是政治問題。同理中火空污案也是民眾健康問題，與政治操作並無關聯。可笑的是，綠營議員諸公三不五時就說，「中火是盧秀燕在政治操作，是提款機」。 　說一件事情要有道理或真實數據才能服眾，不要太過廉價隨口給人扣帽子。只有立場，沒有是非、公義及價值，是坐井觀天思想，也是劣幣趨逐良幣歪風，什麼時候台灣吹著如此邪風，廣大群眾又變得沉默不語。 　食安自治條例案，中央公文既有警示，也是觀察風向。盧秀燕基於民眾健康且有罰則，一步都不退讓。 　當撲面而來的美國豬進口捲入國內，是隨波逐流，還是事不關己？或是長纓在手，逆流擊波？就「還看今朝」吧。 （記者徐義雄）

　王克雄 　二０二０年雙十國慶焰火在台南市的安平盛大舉行，湧進了約五十萬觀眾，焰火結束後，交通堵塞非常嚴重。為此，台南市長黃偉哲強調「雖然有種種不可控的因素造成人車壅塞，市政府還是要檢討如何改進。」在此，筆者願意提供一些意見給台南巿政府有關單位參考。 　首先，在台南市區開車，常碰到等候左轉造成堵車情形，致使市區行車要一直變換車道，這是非常不正常的現象，且容易引發車禍。道路與車流規畫時，應該盡量擠入左轉車道或考慮禁止。 　其次，台南市中心區缺乏聯外快速道路系統。車子會愈來愈多，進出市區困難重重，如不加速規畫、建設快速道路系統，將來台南市的交通會不堪設想。 　目前，台南市中心區有一條縱貫南北的道路，南從八六號高速公路交流道起，南段取名永成路，具有銜接市中心的快速路功能，但卻幾乎沒有左轉道，再加上很多紅綠燈，部分路段又縮成二線道，容易堵住車流。 　從永成路進入市區銜接夏林路，先是二線道，然後又變成六線道。再往北走是海安路一段，本來是很寬的道路，但因為地下停車場、出風口等設施，路面又被擠成只有二線道，不過出風口可以更改位置。如何將海安路、夏林路、永成路做通盤規劃，提高汽車流量與安全，這會是台南市長展現魄力及治理能力的好機會。 　台南市中心區同時還有停車空間嚴重缺乏的問題，影響商店的生意。停車空間不足，也造成上下貨或購物時常會有臨停的狀況，容易造成交通壅塞，甚至導致車禍事故。 　改善市區停車問題，巿政府除了可檢討不必要的路邊紅線與黃線、增加路邊停車格外，可以評估租地或道路下方建停車場可行性，鼓勵民間企業投資營運停車場。此外，很多公共建築缺少足夠的停車場給顧客，也必須要求改善。 　此外，機車一直是台南市民重要代步工具，在大眾公共運輸系統建設完善之前，政府有責任提供足夠的公共機車停車位。我們應該把路邊留給汽車停車，機車停車必須與行人共用行人道，但要劃線分隔及留至少四尺的寬度優先給行人使用。 　有些機車停車格位設在馬路邊，但動線必須從汽車道進出，有危險性，尤其帶著小孩的媽媽更令人擔心。至於有些銀行、大飯店等禁止在門前人行道停放機車，迫使顧客和員工的機車停放到別的地方，也是非常自私的作法。 　再談到行人的通行和安全。台南市大力發展觀光，但卻是一個很困難走路的城市。台南市區的騎樓高高低低，很難行走，更迫使輪椅走馬路，長期以來被人詬病，實在很不應該。至於騎樓通道被商人非法占用、機車胡亂停放或違停行人走道等，應予嚴厲取締，把行人道還給行人。 　台南的國華街，現在知名度很高，日前，筆者帶一些北部的朋友去逛國華街，他們卻感到有些失望。原來，和台北市迪化街相比，國華街的衛生、整潔、人車交通管制時段等，要改善的地方還很多。 　針對台南市區的道路車流設計缺失、停車空間不足、騎樓地與人行道被占用等，如果不盡力解決這些問題，處處用開罰的方式，那是「苛政」；如果政府讓汽車、機車、行人各有所歸，提高安全、減少車禍，這才是「仁政」。（作者為美國聖地牙哥台美基金會前董事長，前僑務委員）

　李沃牆 　近年來，兩岸關係冰凍不解，缺乏互信的政治基礎，北京頻頻施壓台灣，共機在台灣海域附近進行實戰演習，徒增緊張氣氛。蔡英文總統在今年的「國慶文告」中對兩岸關係釋出善意，強調「只要北京當局有心化解對立，改善兩岸關係，在符合對等尊嚴的原則下，我們願意共同促成有意義的對話」。但令人狐疑的是，在無「九二共識」下，遞出和平的橄欖枝欲「親美和中」，能獲北京當局認同？ 　果然，中國大陸國台辦回應蔡總統國慶談話，要求台灣回到「九二共識」政治基礎，兩岸就能重啟談話協商。此外，國台辦主任劉結一在近期舉行的京台科技論壇上致詞表示，「兩岸關係好，台灣才會好。希望廣大台灣同胞看穿極少數台獨分裂分子的害台本質和危險性，共同反對和遏制台獨」。 　進一步言之，「親美遠中」一直是蔡政府的進行式，如今欲用口號改善兩岸關係恐難如願，唯有實際行動才能化解冰凍。兩岸一衣帶水，馬政府時代，兩岸交流熱絡，八年任內與中國大陸簽訂二十三項協定，其中有二十一項生效，僅租稅及服貿協議尚未生效。 　而蔡政府上任後，在兩岸關係上，不承認「九二共識」，被彼岸視為一份未答題的問卷至今。對此，中共國家主席習近平早已表態，「九二共識」為兩岸互信基礎，基礎不牢，「地動山搖」。有道是，「口號人人會喊，戲法人人會變」；要改善兩岸關係，促成有意義的對話；首先，必須對「九二共識」有所回應。再者，重啟相關貿易協議的復談允有必要。因為ＥＣＦＡ只是兩岸間的自由貿易架構協議，但目前只有早收清單及投資保障協議生效，需待服務貿易協議、貨品貿易協議及爭端解決協議、租稅協議簽署生效後，才算完成兩岸ＦＴＡ。 　在早收清單中，大陸給台灣的五百三十九項商品降稅，包括十八項重要的農產品；我方則提供二百六十九項商品的關稅優惠，於二０一一年起分三年降到零關稅。過去八年，台灣對大陸整體出口的年平均成長率為百分之三點二，顯示早收清單對於擴大台灣產品出口至大陸有顯著的效果。 　然而，兩岸服貿協議自二０一三年六月簽署後爭議四起，在二０一四年三月爆發「太陽光學運」後胎死腹中。平情而論，就服貿協議內容來看，中國大陸對台有三分之二超越ＷＴＯ的承諾，實為大陸讓利較多，棄之可惜。此外，兩岸貨貿協議涉及好幾千項商品的關稅，其中對台灣出口產值影響較大的產業，也是台韓主要競爭產品，包括面板、石化、工具機、汽車影響甚大。特別是國防之母的工具機，台灣出口到美國要被課徵百分之四至百分之五的關稅；然而，美韓已簽定ＦＴＡ，可享免關稅優惠，實不利於台灣工具機業者的國際競爭力。 　持平而論，兩岸經貿的重要性絕不亞於台美，既然蔡政府已宣布開放美豬美牛，何不ＥＣＦＡ也來個髮夾彎，釋出善意，速重啟服貿、貨貿及其他相關的經貿談判及金融合作會談？台灣係小型開放經濟體，參與區域經濟合作實刻不容緩。美中兩強在經濟上均是台灣重要的貿易夥伴；但在政治上，台灣卻夾處在中間，蔡政府想由「親美遠中」政策，改變為「親美和中」，則必須以實際的行動釋出善意，才是兩岸重新對話及重啟合作談判的開始。 （作者為淡江大學財金系教授兼兩岸金融研究中心副主任）

王冠斌 康軒文教機構董事長李萬吉因違反疫情居家檢疫規定，因懷疑員工可能的爆料，而致該員工受不了職場霸凌或稱之為就業歧視，進而所稱之被自請離職，進而受到媒體關注，而又因屬教育事業，更引發教育界、學術界、家長、勞動主管機關及衛服部間的互踢皮球等立委批評等下，終於在109年10月12日勞工局調解成立，並簽立保密協議等。但當時，並未獲得社會的認同及全教會的諒解，實因該公司對外的發言，仍堅持是一個偶發事件及非媒體所稱之事實，更是引來社會的更加忿怒，在社會一致的要求李萬吉應親自道歉，否則抵制絕不停歇，故而至今日下午才由李萬吉親自以書面向社會道歉，以期能止息本次紛爭。 吹哨人（Whistleblower，也就是俗稱告密者、告密人、吹哨者、舉報者、揭黑幕者、揭弊者、扒糞者等）指的是揭露一個組織（無論其是私有還是公共的）內部非法的、不誠實的或者有不正當行為的人，是一個在現今社會體制下，相較有機會了解企業或組織有違反法規或組織規範要求的人，所能提供的最不為人知的訊息，但這樣的人，一般卻容易在未來成為企業或社會中，被歧視的對象，而就業歧視又造成了另一個職場霸凌的開始，但何以我國自2019年5月2日行政院通過《揭弊者保護法》保障吹哨者，但至今仍未見有何具體的立法，實因所涉及的職場倫理及黑函文化下，到底吹哨者是真的吹哨，還是助長了黑函，仍然是該法與社會價值下，仍需社會共識下積極作為： 一、吹哨者一吹起企業春水還是海嘯 由於所有的企業在現今的所有法規中，仍不免難以完全符合所有的法規要求及其它的因取得營業上資格，而可能的有一部份未免與事實及法令相符，故常有各行業所稱的，不能說的祕密，而該祕密，輕者，傷其苦心經營的品牌信譽，重著，恐遭停業甚者淪為失去財產及人身之自由，因此，所有人者，皆對於吹哨者，是即愛亦恨。 吹哨者，往往承擔著受企業追訴、同儕者疏離、家庭關係變化及個人未來經濟不濟及人身安全等對外及對內的壓力，然一旦吹哨者，發動其吹哨行為時，不管對內還是對外，肯定造成企業經營管理及組織上風波的開始，因此，企業一旦豈動吹哨者的內部調查時，對於企業經營者，勢必演變成組織同仁間信任的移動與猜忌，恐怕會比原來的事實查核所帶來的代價，是即深且遠。 二、職場倫理與社會文化 紀律、效率、忠誠、團結等語彙，在組織中，是永遠為企業核心的價值觀之一。 但吹哨者一旦被鼓勵，是否因此撼動了這個價值觀，而該價值觀，又與現今上市櫃公司所追求之公司治理（公司治理中有一個十分重要的部分是面對責任、受託責任、對股東和其他人的資料披露，保證人事上的各司其職，與溝通並解決各種利益衝突等，動機與獎勵的分配，以及審計及控制機制）或企業法律遵守（針對企業遵守法律命 令及企業內部監督程序是否適當，持續進行 確認、評估、建議、監督和報告等管理作業）的現行企業經營發展趨勢，便成為在職場倫理與社會文化上最大的衝突與矛盾。 三、黑函文化與吹哨者責任 我國近幾年來，檢舉這件事，大從新聞扒糞、小至路邊違規，大家對於檢舉或黑客等，除了有時感到正義得以申張外，但卻又對於社會習慣的違反，更是處處期待也處處矛盾。 黑函文化，除了選舉期間常間的現象外，而這風氣助長了對於吹哨者與黑函間的責任壓力，畢竟吹哨者與黑函最大的不同，在於吹哨者，對於該行為有無違反規範之行為，自身上是有所認知，而黑函者，便是基於事實上不存在的事實，為不正行為，然現行政機關及司法機關，對於吹哨者之責任，除期待給予更多的積極舉證外，對於責任的分擔，反而弱化了吹哨者的吹哨意願，恐怕這也削弱了未來吹哨者的意願及可能，這也是現行吹哨者最大的問題所在。 四、司法保護與社會包容 近幾年來，吹哨者勞動權保障、揭弊證人保護計劃及證人隱私權保護等，常因處理個案過程中，因程序設計及承辦人之疏漏，造成吹哨者或證人等之隱私或個資外洩，造成其人身安全及職涯中斷或無法救濟，這都是現行制度下，何以仍無法形塑之社會共識，畢竟，在華人之文化，社會對於吹哨者或揭弊者，仍是無法獲得多數之支持，更遑論家庭組織成員的外部壓力，因此，吹哨者，仍需整個社會的進步與文化的衝突，用時間或更大的公民意識，才有機會往修法或社會共識，否則，吹哨者保護，仍有一條漫長的路要走。 綜上，不管是吹哨者保護，還是司法上的證人保護計劃，公司的治理能力及法律遵守，仍是企業預防發生的核心價值，也是筆者協助企業應建置及遵循的目標。 （作者為諭律國際企業諮詢管理顧問有限公司總經理） （以上言論不代表本報立場）

梅麗莎．喬丹斯（Mellissa Jordans） 近年來我們從未見過的肺炎大流行帶來的全球市場崩潰已歷經了大約六個月，在這戲劇性的一幕中，處在經濟低迷中心的石油崩潰也尤為嚴重。由於一些人認為它對石油行業造成了無法修復的損害，這也有可能是市場崩潰最重要的面向。 我們可能很快就會得到一個更有力的信號，來判斷事實是否真的如此， 這是因為我們實際上看到石油的一些復甦，雖然這也還有待驗證。大宗商品在3月後的確反彈得相當快，從5月底至8月底，石油的交易價格區間保持相當狹窄，呈現緩慢但正面的積極走勢，這導致對長期前景的些許樂觀，但實際上這主要是產油國為保護油價而採取的戰略措施所造成。 但到了8月底，復甦開始減弱。 油價在過去三週內下跌了近13%，目前仍在下跌。在更大範圍的復甦中，這可能是一種短暫的趨勢。但這也引發了一些人對第二次石油崩盤的擔憂。雖然第二次石油崩盤沒有3月份那麼嚴重，但可能預示著更長期的問題。 對第二次崩盤的擔憂，在一定程度上是因為隨著美國股市暴跌，台灣市場再度出現波動。 雖然世界各地的一些證券交易所從春季的崩盤中反彈得出奇的好，但很明顯的一點是，疫情對台灣和全球的經濟影響還沒有完全顯現出來。 在一些主要市場（尤其是美國），新冠病例的持續報導和復甦資產的減少，已經提出了新的問題。現在看來，2020年第三季度可能更標誌著不確定性的回歸，而不是任何形式的持久復甦。這將給石油帶來一個糟糕的投資環境，並可能再次助推油價下挫。 進一步加劇這些擔憂的是，儘管出現了一些積極的跡象 — 如武漢的生活恢復正常 — 但疫情仍遠未得到解決，許多主要產業仍處於停滯狀態。某些情況下，所有人口仍處於正式或非正式的居家禁令之下。所有這些都可能導致市場波動，但也會直接影響石油需求。進度落後的復甦使石油生產國更難保護價格。 當然，我們希望這一切將在短期內好轉。 但就目前而言，有理由懷疑石油是否會再次發生重大崩盤。 （以上言論不代表本報立場）

　翁添滿是否坐領高薪且苛刻員工，自己休假報加班費卻不讓員工報加班費。這些爭議若要真查，一點都不困難。翁喊冤，若無，應還其清白。假設有缺失，盧秀燕應作個了斷。 　果菜公司營運績效沒有顯著成長，翁之年薪增加三十六％。另翁一個月的平均加班費高達三萬七千多元，新進員工被要求要通過三年的試用期。前兩項指標，以數據及會計查核對照，即可一目了然。第三項只要調出人事查核對比，「試用三年」之說，是真相或污衊，立即水落石出。 　就官場及政治而言，果菜公司總經理屬酬庸性質居多，誰當家即可作主。翁既是前朝林佳龍選用，翁可以在盧市府留任，證明且坐實翁確實有「手眼通天」本領。照常理，翁既得以坐穩令外界欽羡總經理寶座，理應低調及謙讓。如今兩年之後傳出對翁不利傳言，甚而被議員諸公「請到議會備詢問話」。李中不否認，質詢前夕，有藍、綠議員向其說項，李中非不領情面，而是認此風不可長，既是歪風，就應拔除，以平眾怨。 　翁添滿喊冤是人情之常，此事既由議員諸公踢爆，主其事之農業局及政風處就應該「一碗水端平」，公平及公開調查，該還翁添滿清白的要還，該追究者 ，也應一秉大公，至正不偏，查出真相。 （記者徐義雄） 　

　詹伯望 　台南火車站就要慶祝一百二十歲生日了。可是，回首二十四年前，這幢建築，卻因為台南鐵路地下化工程，差一點就要遭到拆除！幸好有蘇昭旭、何宗勳等熱心學生與社會人士極力鼓吹，總算保了下來，讓它擁有文資身分。 　台灣各地興建於日本時代的火車站中，同為第二代，但興建時間較晚的台南火車站，外型不如古典風格的新竹、台中車站耀眼，但卻是唯一的二樓建築，也是僅存唯一附設鐵道旅館的車站，日本時代稱為「台南驛」。 　一九九六年十一月初，還在成功大學交管所博士班就讀的蘇昭旭，因為自行設計了國內第一套火車自動控制行車系統ＡＴＣ，在鐵道研究領域已頗有名氣，自許對台灣鐵道懷有強烈的使命感。而隨著台南鐵路地下化計畫逐漸成形，浮上檯面，不僅計畫動支三百五十二億元，還擬拆除台南火車舊站，改建綜合商業大樓，引發各界關切。因此蘇、何等人共有十餘名學生發起爭取指定火車站為文化資產，新聞見報後，也引發陳明亮、黃建龍、吳昭明等文史界人士的共鳴，先後加入呼籲保留的行列。 　努力了兩年，一九九八年十二月十八日，台南火車站被公告指定為「省定古蹟」。但不到兩個星期，台灣省政府就被廢掉，成為行政院的派出機關。其後根據二０００年修正的《文化資產保存法》，這座台南市唯一的省定古蹟，升格為國定古蹟。 　可是，蘇昭旭也因此得罪了眾多學閥，始終未能順利完成成大博士班學業。不過，上帝關上了一道門，卻為他開啟了另一扇窗。面對羞辱與刁難，他沒有因此而放棄，他埋首專心著述，陸續寫了四十八本鐵道專書與鐵道智庫全書，去證明鐵道文化資產的價值，為他贏得運輸傑出青年，兩座金鼎獎與綠色奧斯卡獎，證明了沒有博士學位，也可以有重大貢獻，其成就價值遠超過博士學位。 　話說第一代的洋風式樣木造站房，初建於明治三十三年（一九九０年），這也是今年慶祝一百二十歲的基礎。後來因都市發展需求，台灣總督府鐵道部建設改良課遂在昭和七年（一九三二年）展開重新設計，發包施工，四年後完工落成。 　當時旅客穿越寬闊的門廊，進入大廳，售票處位在中央，兩旁為入口；後來則將售票處改到左後方，大廳更為寬敞。主要候車室位在南側，而北側有另一小候車室。一樓原有行李寄放室、旅客服務處、公共電話室及男女廁所。 　大廳之上全部挑空，一樓大廳有樓梯可上至位在候車室二樓的鐵道旅館及餐廳；從餐廳通廊可以俯瞰大廳，修復後廊邊將設咖啡座。鐵道旅館有九個房間，其中兩間為套房，並有酒家、圍棋室及更衣室等；直到民國五０年代初期，市區的觀光飯店尚未蓬勃興建，鐵道旅館都還是旅客的首選，包括主演《梁山伯與祝英台》的影星凌波，到台南宣傳時都還曾入宿，造成轟動。 　不過，車站附近由旅日華僑「珍珠大王」鄭旺及鄭添根兄弟興建的台南大飯店，於一九六四年十一月二十九日開幕，成為南台灣第一家國際觀光飯店，直接威脅鐵道旅館的生存，次年宣告停業。 　法界耆宿謝碧連律師數月之前以九十九歲耆齡仙逝，今年亦已八十高齡的黃正彥律師撰文回憶，他一九六六年加入台南律師公會，三年後參與會務，每次理監事開會都選在火車站二樓鐵路餐廳，他資歷最淺，因此擔任記錄多年。不過，鐵路餐廳也不敵站外眾多同業的影響，終在一九八五年停業。 　回首台南火車站保存的歷史，來自許多前人努力，以及有遠見的搶救，才能夠有今日的成果。在轉型正義的今天，建議成大與相關單位，也應該給二十四年前努力的知識先驅受難者，給予平反與肯定。 （作者為文史工作者）