前排由左至右為TILSCA協會劉詩宗理事長、中華民國物流協會穰穎宣理事長、TILSCA協會秦玉玲名譽理事長、 張善政市長、桃園市政府經發局張誠局長、台灣冷鏈協會林建智理事長。（台灣國際物流暨供應鏈協會提供） 記者陳瓊如／台北報導 由中華民國物流協會(TALM)、台灣國際物流暨供應鏈協會(TILSCA)、台灣冷鏈協會(TCCA)組成『3T物流聯盟』於元月七日聯合拜訪桃園市府張善政市長，由秦玉玲名譽理事長開啟『藉由桃園多元優勢、打造智慧物流港』簡報序幕，並由三協會穰穎宣理事長、劉詩宗理事長及林建智理事長分別簡介各協會組織架構與服務能量特色。 其中成立30週年的中華民國物流協會，是以倉儲物流與陸上運輸為主；台灣國際物流暨供應鏈協會成立22年，以國際物流海空運為主；台灣冷鏈協會成立8年，以冷鏈設備、醫藥食品與冷鏈物流服務為主。三協會彼此有協同互補關係，因此先後已簽署為聯盟姊妹會，目標為整合三方民間與政商資源，提升台灣物流與冷鏈產業在面對國際與國內運輸物流的商機與市場能夠做大做強。三協會無論在『產業調研、人才培訓、論壇研討會、國際參訪、商業媒合』等均有相當豐碩的成果效益。近年在跨境電商與零售市場快速發展下，對於服務多元範疇與速度品質要求遽增，已體認升級智慧物流與智慧商業是相輔相成極為重要，三協會並與工研院服科中心陳慧娟副執行長有長期合作關係。 三協會理事長們向張善政市長及桃園市府團隊會中提出三項提議：(一)強化桃園地區物流產業聚落加值：由桃園航空城向外延伸為航空機場與台北港之間『雙港經濟廊道』，將可擴大目前桃園市府編報37個工業區之範疇效益。(二) 桃園地區人才培訓與研討會：包括產官學培訓合作、危險品專業培訓、航空城物流專區、ESG企業永續輔導與培訓。對象為桃園市擁有八所專科院校及製造業及服務業的合作空間。(三) 舉辦國際物流會展：桃園最有優勢在新開幕的桃園會展中心(機捷A19站)舉辦台灣首發『以會帶展』的國際物流會展。桃園機場有華航、長榮、星宇三大國航，鄰近台北港的長榮、陽明與萬海三大國輪，可參考參考新加坡、曼谷、香港等舉辦多年的國際海空運物流會展、交易媒合、商情交流等活潑多元等大型活動模式，邀請國內外重量級主講人，並邀請桃園市府、交通部及經濟部旗下單位設立展位，並邀請業者設立展位及物流體驗區。 會議中由安益國際展覽公司吳政典產業長簡報今年六月即將舉辦『亞洲商業智慧物流會展』之規畫內容，係以智慧商業、智慧運輸、智慧倉儲、智慧冷鏈、國際物流及產業別物流作為核心主軸規劃展區及論壇，為業者提供全方面的解決方案。並由葉建明創會理事長說明危險品培訓對於桃園倉儲業及製造業的公安重要性，TILSCA已受理航港局委託舉辦高雄危險品甲級與乙級的專業培訓。最後由永旭國際公司任家治執行長說明ESG企業輔導與法國AFNOR培訓與認證的成效。 張善政市長會中表示非常重視物流產業對於桃園市的經濟產值與貢獻，他允諾支持今年六月即將舉辦的國際物流會展，並將危險品及ESG永續培訓列為第一梯次合作重點，責成經發局張誠局長與三協會持續溝通辦理後續合作事宜。本次聯合拜訪會議圓滿成功。

（萬海提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運公告2024年12 月合併營收為新台幣143.89億元，月增7.19%，年增72.21%；累計全年營收1,618.66億元，年增61.51%。受市場運價持續回升，近洋區域貨量因農曆假期前出貨暢旺，致使12月份營收較上月增加。 展望2025年第一季，航運業仍受供應鏈不順的困擾，因船舶大型化趨勢造成港口壅塞，船舶週轉率嚴重下滑，依據最新的全球港口周報，各港口錨地等待進港船舶運力達265萬TEU，約佔全球船隊運力 8.5%，顯示塞港狀況仍很嚴重，對市場運價產生支撐效果。此外，美國關稅政策的不確定性及中東地緣政治緊張等因素持續造成嚴峻的挑戰，公司將保持營運彈性，並實時檢視航線配置及市場變化，來優化公司經營成果。

港務公司召開召開交通部記者餐會，由董事長李賢義主持。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司召開1月9日召開交通部記者餐會，由董事長李賢義主持，會中發布113年營運績效，港務公司在穩固核心本業發展，並積極推動離岸風電、水岸開發及轉投資事業等多元營運版圖策略下，113年營業收入達228億元，較112 年217億元，增長5%創歷史新高。稅前淨利決算99.51億元，較預算95.83億元，增加3.39億元，成長3.84%。 港務公司董事長李賢義表示，港群貨物裝卸量6.9億計費噸，貨櫃裝卸量1,392萬TEU，均較112年成長，營收及貨運量雙雙締造佳績。去年對海運市場而言是充滿艱辛的一年，113年全球經濟成長率為3.2%，低於近20年平均，加上紅海危機及俄烏戰爭等衝突事件，造成國際消費需求疲軟，在國內則面對0403大地震、山陀兒颱風等天災，港群經營環境充滿挑戰，港務公司以穩健踏實的態度推動各項招商及建設作業，交出亮眼成績。 港務公司也指出，高雄港方面，113年貨櫃裝卸量達922.8萬TEU，114年期達970萬TEU目標，115年將挑戰1000萬TEU。 李賢義指出，高雄港第七貨櫃中心於去年全面啟用，是全台首座智慧化、自動化的貨櫃碼頭，可同時靠泊4艘全球最大的2.4萬TEU級貨櫃輪裝卸作業，長期最大作業能量可達650萬TEU/年；此外，臺北港物流倉儲區2期造地、安平港第11號碼頭新建，以及蘇澳、花蓮旅運設施新(整)建等工程均順利完成，另配合國家能源政策，持續辦理臺中港37、38號碼頭及南填方區新建工程，為第三階段風場開發及未來新能源發展所需腹地作好準備；在客運部分，隨著國門開放與觀光復甦，113年來臺旅客人次達90萬人，已回復至疫情前高峰的85%。 港務公司近年積極推動數位與永續雙軸轉型工作，113年以提升港區安全智慧監控及應用AI新興科技為重點，成果包含導入船舶操航輔助系統，針對船舶操航異常提出預警提升航安，港區自動化車道導入AI影像辨識，將通行時間由4分鐘縮短為10秒鐘，提供便捷物流服務。因應永續課題，113年於各港建置「智慧能源管理系統」，透過有效能源管理將可節省7-10%的能源消耗，並將逐步導入儲創能系統，提高港區再生能源使用比例，減少碳排；此外為鼓勵航港產業加速低碳轉型，接軌國際永續發展趨勢，去年首度推動「綠色港埠獎勵方案」，鼓勵潔淨船舶到港及業者汰換電動化裝卸機具，並持續鼓勵船舶靠港作業使用岸電，目前港群已設置11座高壓岸電；另在實踐企業永續及營造友善職場亦屢獲肯定，113年獲得行政院「透明晶質獎」、TCSA台灣企業永續獎「永續報告運輸業金獎」與「創新成長領袖獎」、HR ASIA「亞洲最佳企業雇主獎」、104人力銀行「最佳留任力獎」等多項殊榮，顯示公司在推動ESG永續經營的努力與決心。 李賢義強調，114年港務公司將秉持穩健的腳步推動各項港埠建設，包含辦理高雄港第三及第五貨櫃中心深水碼頭改建、臺北港物流倉儲區第四期造地、馬公港埠大樓旅客通關空間優化等工程，提升港口服務設施量能；114年客貨成長目標為港群貨櫃量成長3%、國際郵輪旅客突破百萬人次；積極辦理招商業務帶動民間投資，招商金額可達33.7億元，創造1,300個就業機會；在邁向淨零轉型方面，除持續辦理碳盤查作業，並設定企業自身碳排減碳目標，工程建設完成港埠工程減碳指引，通過PAS 2080認證，高雄港著手規劃綠色燃料加注服務招商作業，打造低碳永續港口，持續朝多元、智慧、永續的現代化港口邁進。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運昨(九)日公告去(2024)年全年營收報告，除呈現年度高成長，同時談到業界關切的美東碼頭勞資協商達成新的ILA-USMX主合約臨時協議並避免本(一)月15日的罷工風險。 陽明2024年一至十二月全年累計營收為台幣新台幣2,229.5億元，較前(2023)年度營收新台幣1,407.68億元增加新台幣821.82億元，增幅為58.38，其中十二月單月營收為新台幣172.48億元，較前年同月營收增加新台幣66.02億元，增幅達62.02%。 該公司談到有關美東碼頭罷工議題，經勞資雙方積極協商後，已於本月八日聯合聲明中宣布達成新的ILA-USMX主合約臨時協議並避免本月15日的罷工風險；該協議保障了勞方目前的就業機會，並透過建立執行新技術的框架可望創造更多就業機會，同時實現港口現代化。 陽明市場分析指出，2024年12月歐元區製造業活動持續萎縮，顯示歐洲整體經濟壓力沉重；美國製造業雖處於緊縮但新訂單及生產指數增加提振製造業景氣；中國受益於兩新政策(設備更新、以舊換新)，消費市場支撐內需，其製造業仍維持擴張。展望全球經濟發展，隨著通膨緩解，全球已經普遍進入降息周期，但貿易衝突及保護主義、地緣政治緊張局勢等重大挑戰仍存。航運市場方面，根據Alphaliner統計，扣除塢修船舶數量，截至2024年12月30日全球僅0.6%(約17.4萬TEUS)貨櫃船屬於純閒置狀態，代表貨櫃船隊已被充分使用。隨著農曆春節臨近、川普政府加徵關稅不確定性，短期需求仍保持穩健。報告中引據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2024年供給成長為10.3%，需求成長為4.5%；2025年供給成長為6.1%，需求成長為2.5%。 附表為SCFI(上海航運交易所綜合指數)在今(2025)年第一週1月3日之當週指數。(陽明提供)