崴航集團歡慶成立三十週年酒會，董事長曾俊鵬偕同該公司主管舉杯致賀！（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 崴航集團歡慶成立三十週年，3月8日於台北晶宴會館民權館盛大舉行慶祝酒會，由崴航集團董事長曾俊鵬主持，酒會在氣勢磅礡的鼓聲中開場，會中包括陽明海運董事長蔡豐明、德翔海運總經理涂鴻麟等多位航運界嘉賓出席，現場近五百人與會，酒會中頒獎表揚在公司服務十五年、二十年及三十年資深員工，及現金摸彩，祥獅獻瑞，熱鬧滾滾。 崴航集團董事長曾俊鵬在致詞時表示， 崴航於1994年12月登記設立，並於1995年3月1日開業，轉眼間已經三十個年頭過去。在此無限感激船公司和櫃埸夥伴長期以來的大力支持，以及所有集團同仁的努力和奉獻，正因為有大家的同心協力、盡心盡力，才能成就現在的規模，在這裡深深一鞠躬，表達最誠摯的感謝。 曾俊鵬董事長也提到， 目前崴航集團在全球佈有六十多間公司，超過1300名員工。營業項目以國際物流為主，但不以此為限。我們繼續創新，積極拓展海運快遞、電商、冷鏈、海運管理顧問和遊輪產業發展等領域。回顧1995年創業以來，當時的20多名元老同仁到現在依然還在公司服務，無疑是集團最值得驕傲的地方之一。 除此之外，崴航集團在公益方面也不落人後，舉凡過去921大地震、汶川大地震和日本海嘯等等，都盡一己之力捐款賑災；並且長期以來，每個月都會贊助放心窩協會，幫助弱勢家庭兒童輔導以及一位罕見疾病患者；2023年1月31日捐助新北市消防局上面百萬元救火設備等等。 曾董事長也指出， 朋友常問我：「每個月這麼多薪資，壓力不小吧」我都說：「沒錯，每月薪資確實不少，但這都是同仁一起努力賺來的，我們並沒有壓力。」，人是集團企業最大的資產。另外也常被問：「公司規模這麼大，要怎麼管理」曾董事長則回答說：「多年來所有夥伴並肩作戰，大家彼此信任，各有所司，分工合作，我也沒有壓力。」崴航集團就像一個大家庭，一起走過三十年了，相信未來一定會越來越好，邁向下一個里程碑。 崴航集團表揚服務三十年資深員工，可說是當初創業的元老同仁。（記者陳瓊如攝） 曾董事長強調「我自己有一個理念，要人家對你好，自己要先對人家好。這也是我帶領團隊的核心理念，樹立集團企業的團結與和諧。有同事還給我取了個外號－「肯德基爺爺」，假如我穿一套全白西裝，應該就更像了。」 現在國際局勢充滿各種變數和挑戰，這幾天管理階層開了好幾次會討論應對策略。在此，懇請船公司和櫃場夥伴們能持續給指導和支持，崴航會繼續努力成為各位最值得信賴的合作夥伴。另一方面，也呼籲所有集團同仁配合政策，適度調整。相信只要每位同仁能做好份內工作，那麼公司一定會更加成長茁壯。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運公告今(2025)年二月份營收報告，一至二月營收比去(2024)年同期仍增一成四，二月份單月則年增百分之三。 陽明海運表示，2025年二月份單月營收為新台幣146.94億元，較前(一)月營收雖減少28.99億元，減幅為16.47%，但較去年同月營收增加新台幣4.38億元，增幅為3.07%。 2025年前兩月累計營收為台幣322.87億元，較去年同期營收新台幣282.53億元增加新台幣40.34億元，增幅為14.28%。陽明海運二月份營收係因農曆春節後市場需求放緩，營收較一月份回落。 針對近期航運市場現況，陽明表示，目前正處於海運聯盟重組船舶調度過渡時期，加上北歐港口受到極端天氣惡化、鹿特丹港(Rotterdam)及勒阿弗爾港(Le Havre) 罷工影響，導致港口嚴重擁堵及等待時間拉長，故在維持穩定航班服務情況下，將依各港口延誤狀況逐航次以跳港、更換港序或調派船泊等應變措施因應。 此外，二月份主要國家製造業PMI指數呈現復甦不均現象，中國、美國及東協製造業持續復甦，日本、歐元區製造業仍處於收縮區間，但緊縮程度放緩。近期美、加、墨、中的關稅戰升級及下(四)月初美國將實施對等關稅措施恐將對跨境貿易、供應鏈帶來不利影響，對市場未來需求影響需密切觀察。此外以哈和談進度膠著，是否復航紅海仍需視和談進度在確保航行安全情況下審慎評估。 另據法國海運諮詢機構Alphaliner航運市場供需成長預測，2024年供給成長為10.3%，需求成長為4.5%，2025年供給成長為5.7%，需求成長為2.5%，今年供需成長均呈趨緩。(附圖由陽明海運提供)

記者李錫銘／台北報導 裕民航運喜迎64,000載重噸極限靈便型 (Ultramax)節能新船「裕展」輪(M.V. “Asian Progress”) 加入船隊，遠東集團旗下裕民航運子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司委託新大洋造船有限公司建造四艘64,000載重噸極限靈便型(Ultramax)散裝貨輪第四艘『裕展』輪昨日(3/10)在揚州舉行命名接船儀式。 命名接船典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請歐洲在臺商務協會會員Giacomo 之夫人Paola Terreni女士為『裕展』輪命名。典禮在徐旭東董事長、命名人夫婦以及眾多賓客的觀禮見證下順利圓滿完成。(見圖，裕民航運提供) 裕展輪船長199.90公尺，船寬32.26公尺，載重噸64,000公噸，創新的設計貫徹裕民堅持的節能環保理念，尤其使船舶效率設計指數(Energy Efficiency Design Index, EEDI)更超前國際海事組織(IMO)的節能要求。該輪採用Hempel X8高性能塗料，可有效減少生物附著及船體阻力，提升燃油效率，節約5%至8%的燃油消耗。同時，安裝有裕民自行開發的船隊安全管理系統(FSM, Fleet Safety Management)，能夠將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效、降低故障率及增加營運效率，此系統取得美國ABS等船級社之智能船舶認證(SMARTShip Notation)，也獲得新加坡海事局海事安全大獎殊榮。此外，裕展輪亦獲得LNG-Ready船級符號，做為將來改裝成液化天然氣 (LNG) 燃料的準備，此將符合公司減碳路徑的長期目標，邁向更永續的航運發展。 裕民表示，有鑑於「國際海事組織」（IMO）已設定2050年航運業溫室氣體淨零排放目標，該公司不僅持續進行船隊汰舊換新，致力於推動船隊的環保轉型，更希望在擴展船隊的同時，運用節能環保理念設計新船，以減少碳排放並提升營運效率。此外，裕民也積極研究與開發可持續的燃料替代方案，確保未來的運營更加綠色與環保。 裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)、超大型礦砂船(VLOC)等散裝貨船，另外亦擁有海洋風電人員運輸船(CTV)及液化天然氣運輸船(LNG Carrier)等多元化船舶類型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運力合計為80艘，總載重噸位約960萬噸。裕民海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。

記者李錫銘／台北報導 114年第一次航海人員測驗上週末(3/8及3/9)順利完成，交通部航港局表，本次總報考人數及女性報考人雙創新高，本次測驗預計下(四)月八日榜示，考畢試題及答案昨(十)日在交通部航港局航港單一窗口服務平臺MTNet航海人員測驗系統(網址為https://el.mtnet.gov.tw/EL03/EL030201)公布。! 114年第一次航海人員測驗上週末在華夏科技大學(新北市)及正修科技大學(高雄市)兩試區同步舉行，計有905名考生報考，報考人數創新高。航港局表示，歷次航海人員測驗均吸引許多海事院校航輪科系同學報考，並順利通過測驗，要成為一名船員，這不僅是追逐夢想的起點，更是迎接挑戰、開啟新生活的必經歷程，值得一提的是，本次報考的女性人數佔12.63%，其中一等船副的女性比例更達21.05%，雙雙創近五年來的新高，航港局期待有更多充滿熱情活力與信心的夥伴加入航海工作的行列。 考生如有試題疑義，請於本次測驗結束之次日起三日內(即3/12前)登入「航海人員測驗系統」內之「線上申請作業」點選「試題疑義申請」，試題疑義結果亦將公布於MTNet航海人員測驗系統供考生參考，航港局也預祝所有參測考生考試順利，金榜題名。 附圖為航港局葉協隆局長視察臺北考場。(航港局提供)