港務公司參加2050淨零城市展 展現智慧能源與低碳應用成果

港務公司參展「2050淨零城市展」,以「智慧科技打造綠色永續港灣」為主題,邀請參展來賓踴躍前往參觀。(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 臺灣港務公司因應全球邁向數位科技與淨零轉型浪潮,推動「臺灣港群智慧轉型計畫」,導入智慧科技實現港口數位與永續雙軸轉型,本次參加「2050淨零城市展」,以「智慧科技打造綠色永續港灣」為主題,展現智慧能源管理、植栽數位管理及低碳運輸物流園區等推動亮點,該展覽將於3月18日至21日在台北南港展覽館2館4樓舉行,港務公司攤位設於「交通願景館」(R713a),誠摯邀請各界蒞臨參觀。 港務公司表示本次展覽呈現三大具體成果,透過建置「智慧能源管理系統」全時監控港區能源使用狀態,達成需量管理、智慧調度及契約容量最佳化目標,結合儲創能設備建置,預期可節省7%-10%能源消耗,落實港口永續發展。臺灣港群積極推動植林減碳工作,總植栽面積已達773公頃,年減碳量約7,730公噸,透過建立「植栽管理資料庫系統」,即時掌握港區植栽分布與生長情形,展現以自然為本的永續解方;同時攜手東立物流公司打造「臺北港南碼頭智慧車輛產業園區」,整合智慧綠能與汽車物流技術,建立低碳運輸基地。 活動現場透過系統實體操作體驗,與國內外參展嘉賓進行交流,歡迎參展來賓踴躍前往參觀,共同探索現代化港口最新發展趨勢與成果。此外,港務公司於「交通願景館」主舞台技術PITCH活動中,邀請合作夥伴-思納捷科技公司分享基隆分公司智慧能源管理系統建置成果,深化產業技術互動交流,本次展覽更多詳情資訊請上大會官網(https://smartcity.org.tw/smartcity.php?k=tp)。

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中共交部發佈老舊營運船舶報廢更新補貼通知

記者李錫銘/台北報導 中共交通運輸部辦公廳、國家發展改革委辦公廳發佈關於老舊營運船舶報廢更新補貼通知。 據稱,為做好老舊營運船舶報廢更新(簡稱“報廢更新”)補貼政策與長江經濟帶船舶岸電系統受電設施改造(簡稱“岸電改造”)補助資金政策的銜接,兩單位發佈關於老舊營運船舶報廢更新補貼有關通知。 依據通知,已領取2021年、2022年岸電改造補助資金的船舶,可按《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》規定申請報廢更新補貼資金。2023年以來已領取岸電改造補助資金的船舶,在明(2026)年一月一日(含)後拆解完工的,可按實施細則規定申請報廢更新補貼資金;在2025年12月31日(含)前拆解完工的,從報廢更新補貼中扣除已領取的岸電改造補助資金金額。 通知要求省級及以下發展改革部門、交通運輸主管部門在受理報廢更新補貼申請時要嚴格按照通知要求加強審核把關,落實主體責任,確保工作有序推進。

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建輝輪漏油基港公司緊急啟動應變處理作業

記者李錫銘/台北報導 靠泊於基隆港東10碼頭的建輝輪3/16因加注低硫重油操作不慎漏油外洩水域,台灣港務公司基隆港務分公司緊急啟動應變處理作業。(附圖由基隆港務分公司提供) 基隆港務分公司表示,建輝輪加注低硫重油操作不慎外洩水域=, 船上受污貨櫃暫置碼頭地面,船方於污染發生時立即委請水域油污處理廠商拉設攔油索,防止油污擴散,並配置三組人馬分別處理建輝輪周邊水域污油;惟當晚港區風浪變大,導致部分油污擴散至周邊船舶與碼頭,為降低污染港區停泊船舶並維持作業安全,基隆港務分公司於當日晚間23時許啟動緊急應變處理作業。 基隆港公司昨(十七)日上午7~8時巡視港區各碼頭,建輝輪油污確認控制,再無擴散情事,並根據船舶出港之預報資訊指揮油污處理廠商處理順序,截至是日下午二時統計,靠泊於東8碼頭的「德翔釜山輪」、東3碼頭「挪威天空號」均已完成船身油污清洗,另東11「雲明輪」預計於是日下午16-17時前完成船身油污清洗,東9「德翔泗水輪」亦進行船身油污清洗。 基隆港公司指出,本次受油污染事件船舶多集中於東8~東11之聯興貨櫃場租賃碼頭計有四艘,受影響而延後進港船舶有五艘;郵輪進出作業暫無影響,建輝輪船方已承認疏失,表示願意負責後續清理及賠償責任並出具相關切結書;至於裁罰部分,則尊重主管機關。該輪出航前須經航港局確認試航性後方可出港,本次油污水排入港池事件致污染商港海域一案,經與船方確認污染事實,嗣後將檢具相關事證函送航港局北部航務中心依法裁處。

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翰墨飄香廉潔啟航書法比賽頒獎 得獎作品於高雄港港史館展出

港務公司「翰墨飄香 廉潔啟航」書法比賽頒獎典禮圓滿成功。(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 臺灣港務公司為表揚「翰墨飄香‧廉潔啟航」書法比賽得獎者,在高雄港港史館舉行頒獎典禮,本次得獎作品將自114年3月17日起於高雄港港史館展出,歡迎書法同好踴躍蒞臨參觀! 臺灣港務公司表示,為慶祝公司成立十三週年暨落實企業社會責任,特別舉辦「翰墨飄香‧廉潔啟航」書法比賽,期以書法線條之藝術形式展現蘊含誠信、廉潔意識之文字內容,增益民眾對於企業誠信及廉潔政府之認知。本次比賽分為長青組、社會組及高中組,經由初賽200餘件作品中,評選出長青組44人、社會組47人及高中組30人,114年1月11日於高雄港旅運中心採現場書寫方式辦理決賽,最終評選出每組第一名1名、第二名2名、第三名3名及優選、佳作各5名,共計48幅作品獲獎。 臺灣港務公司總經理王錦榮致詞時表示,已故文化巨擘漢寶德談美學時,曾說過:「書法是生動的建築,建築是立體的書法」,是將書法藝術與建築串連最徹底的一句話。本次於「高雄港港史館」這座歷史建築展出獲獎者的書法作品,不僅賦予港史館別樣風貌,更帶領民眾看見藝術形式的交錯,感受書法筆劃的力量和建築設計的美感,寓文化教育於社教活動中,帶動各年齡層民眾走出戶外,同時呼應聯合國2030永續發展目標中的教育平等及多元夥伴關係,展現港務公司推動永續發展的決心。

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中外運高層異動原董總辭任張翼出線

記者李錫銘/台北報導 中國外運股份有限公司(中外運)發佈高層異動公告,原董事長、董事王秀峰和總經理宋嶸辭職,由張翼為公司董事候選人,任期自股東大會審批通過之日起至第四屆董事會屆滿之日止,並將該議案提交公司股東大會審議。 公告稱,中外運董事會收到王秀峰和宋嶸的辭任函,王秀峰因工作調整辭去公司董事長和董事職務,自 2025 年三 月 14 日起生效,王秀峰亦不再擔任公司董事會提名委員會委員和戰略與可持續發展委員會主席職務。 根據《公司法》等有關法律法規的規定,王秀峰的辭職未導致公司董事會低於法定最低人數要求,不會影響董事會的正常運作及公司的正常經營。宋嶸因工作調整辭去公司總經理職務,亦自 2025 年三月 14 日起生效。中外運將按照《公司法》和《中國外運股份有限公司章程》等相關規定儘快委任新的總經理。 中外運召開第四屆董事會第七次會議審議通過《關於選舉 公司董事的議案》,同意選舉張翼為公司董事候選人,張翼簡歷如下: 1971 年出生,高級經濟師,現任中外運黨委書記,畢業於武漢水運工程學院,獲交通運輸管理工程專業工學學士學位;武漢理工大學獲交通運輸規劃與管理專業工學博士學位。曾任湛江港務局局長助理、副局長,湛江港集團總裁、董事、董事長、黨委書記;招商局港口控股黨委委員、 紀委書記、副總經理;招商局港口集團董事、首席運營官、總經理、黨委副書記;遼寧港口集團董事、首席執行官、黨委書記;遼寧港口公司董事、董事長;中國長江航運集團董事長、 黨委書記;招商局南京油運股份有限公司董事、董事長。

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去年全球港口貨櫃量1.83億TEU增6%前十大全在亞洲

記者李錫銘/台北報導 據CTS統計數據,去(2024)年全球港口貨櫃運輸量達到1.832億TEU,比前(2023)年仍增長6%,前十大港口全部位於亞洲。 按貨櫃運輸量排名,2024年全球前十大貨櫃港口依序是:上海(5150萬TEU)、新加坡(4112萬TEU)、寧波舟山(3930萬TEU)、深圳(3340萬TEU)、青島(3087萬TEU)、廣州(2645萬TEU)、釜山(2440萬TEU)、天津(2329萬TEU)、傑貝阿里(1550萬TEU)、巴生港(1464萬TEU),中國大陸港口佔其六,其中2023年及之前還包括香港計七席,但如今香港正式跌出全球前十大,巴生港則成為前十大新貴。 統計分析在各個區域中,增長最快是北美進口櫃量增長12%,東亞出口櫃量佔比居多,佔全球出口貨櫃量的61%,主要出口方向是北美和歐洲,跨太平洋航線與亞歐航線活躍助力亞洲港口高速增長。 前十大中的前五大港口櫃量均超過三千萬TEU,前十大港口去年全部正增長,其中寧波舟山港與深圳港增速達到兩位數,並以深圳港增速最高(+11.78%),;從增量來看,前五大港口去年櫃量均增長了200萬TEU以上,其中寧波舟山港增量最多高達400萬TEU。個別港口上海港去年櫃量5150.6萬TEU,是首個年櫃量突破五千萬TEU港口,並連續十五年領跑全球。上海港於2003年、2006年、2011年、2017年、2024年分別跨過1000萬、2000萬、3000萬、4000萬、5000萬大關持續強勁增長。

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長榮航空攜手澳門航空 共用班號聯營合作提升台澳航線優勢

記者陳瓊如/台北報導 長榮航空將自2025年3月30日起,與澳門航空展開共用班號聯營合作,合作範圍涵蓋長榮航空營運之桃園、高雄往返澳門航線,以及澳門航空營運之桃園、台中、高雄往返澳門航線,本次合作將大幅提升台澳航班選擇彈性,還能讓旅客更輕鬆銜接澳門航空往中國境內的其他航點。 長榮航空廖至維首席副總經理表示:「我們深知旅客對於航班選擇和便捷性的需求不斷增加,與澳門航空的共用班號聯營合作,不僅是兩家航空公司在營運層面的合作,更是我們對旅客承諾的具體實踐。透過這次合作,旅客能更輕鬆往返兩地,除增加來往港澳珠圳間的彈性,亦可提升銜接中國境內航點的便利性」。 澳門航空張允副總經理表示:「我們非常高興與長榮航空達成代碼共享合作。這不僅會豐富澳門航空的服務產品,還能為旅客往來澳門提供更多的選擇和方便。隨著市場需求的逐漸回升,這一合作無疑將為兩家航空公司帶來更大的市場機遇,並進一步提升澳門機場對外的通達性」。 目前長榮航空每週營運桃園、高雄往返澳門達21 班,而澳門航空每週約42班往返桃園、台中、高雄與澳門,透過此次共用班號合作,雙方提供市場上超過七成的台澳航班,滿足旅客往返香港、澳門、珠海、深圳等粵港澳大灣區的需求,打造更完善的區域航網。未來雙方也將持續深化合作,提供更全面的服務。 長榮航空自2013年起加入星空聯盟,除致力耕耘聯盟夥伴關係,亦積極拓展與區域航空公司之策略合作,透過多元化的合作模式構築航網,提供旅客更彈性的航班選擇與更順暢的轉機服務,成為旅客出差及出遊的首選。

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驗船中心四位同仁獲頒造船暨輪機工程師學會優秀工程師殊榮

驗船中心得獎同仁依序(左起)為趙邑、郭名峰、吳旻陞及錢一中。(驗船中心提供) 記者陳瓊如/台北報導 中國造船暨輪機工程師學會於三月十五日於臺灣大學應用力學研究所館國際會議廳,舉辦第五十八屆第二次會員暨會員代表大會,本次大會匯集國內造船、輪機及再生能源領域專業人士,共同交流海洋工程的最新發展和技術趨勢,會中也針對業界優秀從業人員進行頒獎,財團法人驗船中心(CR Classification Society,簡稱CR)共計四位同仁獲獎。 驗船中心四位獲獎同仁分別為郭名峰處長榮獲「優秀資深工程師」,錢一中、趙邑、吳旻陞三位驗船師榮獲「優秀青年工程師」獎項,彰顯其於專業領域之表現獲得肯定。

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老農易喘虛弱 揪冠狀動脈狹窄

中醫大新竹附醫副院長劉俊廷說,當呼吸困難發生,如果伴隨其他呼吸道症狀,例如咳嗽、咳痰或哮喘時,建議先看胸腔內科門診評估。 (記者彭新茹攝) 記者彭新茹∕新竹報導 一名70多歲務農長者,出現呼吸困難,易喘及虛弱無力等症狀,原本以為是老化及新冠肺炎後遺症,但症狀日益嚴重。在子女安排的健康檢查中,意外發現心律不整,經醫師詳細評估,除了心房顫動心律不整,進一步發現他有冠狀動脈疾病,接受心導管檢查及治療,症狀和體力明顯改善,恢復正常的生活與繼續務農,甚至和子女一同爬山,完成來回11公里的步道健行之旅。 中國醫藥大學新竹附設醫院內科醫療副院長劉俊廷表示,患者除了慢性心房顫動之外,發現有明顯心肌缺氧,研判可能為冠狀動脈硬化血管狹窄導致,為了確定病因,因此建議患者接受心導管檢查及治療。 心導管雖然是一種侵入性檢查,但有其必要性,而且只需在手腕部或虎口處局部麻醉,約20分鐘左右的檢查時間。這位病患的冠狀動脈左前降枝主幹與分支處有明顯阻塞,70-80%管徑狹窄,當下立即進行治療,成功放置兩支塗藥支架,恢復順暢血流,醫療團隊也透過藥物治療控制心律不整與三高問題。 劉俊廷強調,當出現呼吸困難及疲累無力等症狀時,必須評估是否有心臟衰竭、心律不整、肺疾、貧血等問題。動脈硬化造成的心臟冠狀動脈狹窄,會引起心肌缺血,導致狹心症及心絞痛症狀。 但有些冠狀動脈疾病患者往往沒有胸悶或心絞痛,而是出現呼吸困難、疲累虛弱、盜汗無力等症狀。像這位老農,雖然不菸不酒,作息正常,經常勞動,但遺傳有高血壓,高血糖(糖尿病),高血脂等三高問題,因此引發心血管疾病。病患往後三高的控制,是否達標至關重要,積極的藥物治療,可以減少未來心臟病復發,腦中風,心衰竭,腎衰竭、甚至死亡風險。 劉俊廷建議,當呼吸困難發生,如果伴隨其他呼吸道症狀,例如咳嗽、咳痰或哮喘時,建議先看胸腔內科門診評估,尤其是有吸菸或氣喘病史的人。但如果呼吸困難是發生在費力活動、緊張焦慮、生氣動怒時,考慮看看心臟科門診評估,特別是當合併有胸悶、心悸、水腫、腹脹等症狀,應高度懷疑有心血管疾病或心臟衰竭的風險。

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〈中華副刊〉冬陽

■曹翡珊 深冬時節,淅淅瀝瀝,有一整週都在下雨,日子也過得像在修行,繁瑣細小的雜務日復一日,陰沉抑鬱的情緒便像角落裡不斷滋生的霉斑,稍不留意,便佔據了整個生活空間,令人無法喘息。 同事提醒我,在這樣的時候,更要特別留意班上青春期孩子的情緒。 平時只要下課就往操場衝的男孩確實有些毛躁,他們開始在教室做起紙球,模擬台灣棒球奪冠的經典時刻,全壘打加雙殺全場歡聲雷動,激情過後,全部去學務處門口罰站。 我有些害怕在這樣的時節批改聯絡簿,因為總是會有一兩個多愁善感的女孩寫下絕望灰色的文字:累了、倦了、想離開了。回想自己的青春期,好像從來不會因為天氣而有太大的起伏,不以物喜,不以己悲,老師向來是這麼教的,除了讀書升學考試,好像也沒有什麼太值得憂慮的事,不必先天下之憂而憂,只要管好自己的事情就好。 但現在的孩子似乎並非如此。美其名為老師,實際上卻像個偵探,常必須從孩子隱晦的文字、突然脫序暴走的行為、自以為是的邏輯中抽絲剝繭,到底有哪個環節出了問題?到底該如何回應,才有辦法在這樣陰晴不定的狀態裡,適時地準備一把傘,而又不會顯得麻煩與囉嗦? 午休時,我陪著因有心事而哭泣的女孩至操場散步,女孩說她總覺得自己不屬於這個世界,感覺不到愛與被愛。我靜靜聽著,踩過跑道上深淺不一的小水漥,少女的煩惱其實並不驚心動魄,亦非曲折離奇,只是細細小小像從天空飄落的雨絲,萬物潤而無聲,我知道,縫隙終會有被填補的一天。 寒冷之後,突然放晴的冬陽特別溫暖,男孩們又喧嘩打鬧地跑向了操場,教室垃圾筒裡還躺著幾顆尚未成形的紙球,我相信它們很快便會被回收、遺忘,就像那些,陰鬱且晦暗的日子。

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