記者李錫銘／台北報導 上海航運交易所市場週報顯示，關稅政策迄未明朗，國際貨櫃船運市場觀望氣氛濃厚，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連續五週下跌。 上海航交所上週(七月11日)發佈數據指出，SCFI指數上週以1733.29點下跌30.2點，週跌幅為1.71%。四大遠洋航線中，美國線運價止跌反彈成為近期亮點，而歐洲和地中海航線運價均持續下跌。 報告稱，遠東至美西線每FEU運價2194美元上漲105美元，週漲幅5.02%；遠東至美東線每FEU運價4172美元上漲48美元，週漲幅1.16%；遠東至歐洲線每TEU運價2099美元下跌兩美元，週跌幅0.09%；遠東至地中海線每TEU運價2667美元較前週(7/4)下跌202美元，週跌幅7.04%。 近洋線方面，遠東至日本關西每TEU運價312美元較前週持平；遠東至日本關東每TEU運價321美元亦較前週持平；遠東至東南亞每TEU運價451美元較前週下跌兩美元；遠東至韓國每TEU運價136美元較前週持平。 市場分析，進入第三季傳統旺季後，美國線運價止跌，隨著美國再次將關稅豁免延後至八月一日，部分趕出貨潮仍在進行中。另一方面，歐洲線貨量沒有太大變化，運價基本保持平穩，已有大型船公司決定將目前現貨市場運價延續至本月底。 另一方面，為改善市場供需、平衡運價，大型船公司聯盟在本月陸續調整運能，其中海洋聯盟（Ocean Alliance）在第29至30週空班率高達37%，雙子星聯盟（Gemini Cooperation）改為部署較小型船。

記者李錫銘／台北報導 菲律賓政府債務逼近17兆比索創歷史新高，菲律賓國庫署公佈至今年五月底菲國債務總額從前(四)月底的16.75兆比索攀升至近17兆比索(16.92兆比索)創歷史新高。 從債務結構來看，菲國國內債務升至11.78兆比索比前月增1.64%，佔總債務的近七成，增長主要受到國內證券淨發行增加的推動。外債則降至5.14兆比索比前月下滑0.46%，菲律賓國庫署指出，降幅主要由於當月實現淨償還，以及比索兌美元匯率走強。

記者李錫銘／台北報導 上週(七月11日)2025年中國航海日上海主題活動啟動儀式、北外灘航運高品質發展大會在上海舉行，同時發佈《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告指出，2025年全球航運中心城市綜合實力前三名分別是新加坡、倫敦與上海，其中上海連續六年蟬聯國際航運中心第三名。 消息指出，新華·波羅的海國際航運中心發展指數自2014年首次發佈以來，已成為全球航運領域權威性和影響力的評價體系之一，該指數對全球43個航運中心城市進行綜合評價，涵蓋港口條件、航運服務和綜合環境三大維度，下設16項二級指標，為政策制定者、企業和研究者等產業鏈各環節提供參考。 指數結果顯示，2025年全球航運中心城市綜合實力前廿名分別是新加坡、倫敦、上海、香港、杜拜、鹿特丹、寧波舟山、雅典-比雷埃夫斯、漢堡、紐約-紐澤西、休士頓、廣州、青島、東京、釜山、安特衛普-布魯日、深圳、天津、洛杉磯、溫哥華。 其中上海港去(2024)年成為全球首個貨櫃量突破5000萬TEU的港口，連續十五年蟬聯全球最繁忙貨櫃港口桂冠，彰顯上海港世界一流航運樞紐的地位。指數結果顯示，“十四五”期間，上海較新加坡、倫敦兩大“國際頂流”的得分差距總體呈縮小趨勢，其中上海較倫敦的分差由2021年的0.38分縮至2025年的0.01分，距離趕超這一老牌航運中心只剩下一步之遙。 報告指出，展望未來，上海面臨的機遇與挑戰並存，這座東方大港將繼續以創新驅動發展，上海的發展得益其完善的航運產業生態、一流的港口基礎設施、領先的海事法律服務和航運金融服務，以及強大的應變能力。

記者陳瓊如／台北報導 財政部南區國稅局表示，受到丹娜絲颱風影響，造成部分地區嚴重災情，為協助受災民眾快速取得稽徵機關核發之災害損失證明，該局將秉持從寬、從速、從簡原則，主動協助及輔導受災納稅義務人辦理各項稅捐減免事宜。 該局進一步說明，個人申報災害損失金額在新臺幣30萬元以下，民眾只要於災害發生後30日內填報個人災害損失申報(核定)表，並檢具受損財產之證明文件(如受災財物照片、原始取得憑證、維修估價單、受損財物修復取得發票或收據等)，國稅局將予以書面審核，免再派員實地勘查。 該局提醒，個人災害損失申報(核定)表，請至財政部稅務入口網（https://www.etax.nat.gov.tw）下載或就近向國稅局索取，除了可以臨櫃辦理、書面郵寄申請，也可至財政部稅務入口網(路徑：首頁/線上服務/線上申辦/稅務線上申辦/災害損失勘查)線上申請，附件已完成上傳者，免再寄送紙本，快速又省時。如有任何疑問，請於上班時間就近向所在地稅捐稽徵機關詢問或撥打免費服務專線0800-000321，將有專人為您解說。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部表示，疫後機場旅客人次逐年回升：免稅店及空廚的主要客源為機場進出旅客，觀察交通部民用航空局資料顯示，隨疫後國境全面解封，112年機場旅客人次年增率大幅攀升236.1%，113年續增22.9%，機場旅客為6,396萬人次，雖未達疫情前108年之高峰，但已回升近9成，今年以來航空業者積極拓展航點，加上來台轉機人次攀升下，114年1-5月國際航線旅客達2,143萬人次，已超越疫前水準(108年1-5月之2,001萬人次)，亦為114年1-5月機場旅客人次成長7.5%的主要貢獻來源。展望未來，預期下半年國定連續假期增加，將進一步推升跨境旅遊熱潮，可望挹注免稅店及空廚業者全年營收持續成長。 免稅店業績挹注其他綜合商品零售業營收連續35個月正成長：其他綜合商品零售業中之「免稅店」係經海關核准，提供旅客購買免稅商品的零售店，疫情期間因國境管制措施，免稅店營運慘淡，甚至關閉部分商店因應，致其他綜合商品零售業109年及110年營收分別年減29.3%及9.9%，連續2年負成長；111年起隨國境逐步解封，機場旅客人次漸次回升，致各年免稅店營收增幅均明顯優於整體零售業，並推升其他綜合商品零售業在排除春節因素影響下，自111年6月以來已連續35個月正成長。 免稅店以銷售菸草及酒類最多，近年食品及餐飲銷售占比顯著提升：觀察免稅店商品銷售占比，112年以「菸草及酒類」占比逾4成居首，其次分別為「個人服飾配件精品」占23.3%及「保養化粧品」占19.7%，另外為提升機場旅客餐飲體驗，業者積極改裝引進新品牌及在地特色美食，帶動「食品及餐飲」占比10.0%居第四，較108年成長3.4個百分點。 空廚為推升外燴及團膳承包業營收超越疫前水準的重要助力：外燴及團膳承包業中之「空廚」主要提供飛機上旅客與機組人員飲食，疫情期間因國境封鎖及防疫管制措施影響團膳及空廚營運，致外燴及團膳承包業109年及110年營收分別大幅年減17.8%及8.2%；惟空廚業者致力於多角化經營以降低衝擊，透過與便利商店聯名推出鮮食，以及在超市量販及網路平台等販售冷凍食品，積極拓展銷售通路，111年空廚營收轉呈正成長74.2%，之後隨國境全面開放，航班旅運人次大幅回升，加上團膳業者回復正常營運，推升外燴及團膳承包業112年及113年營收分別年增45.7%及13.3%，規模值均已超越疫情前水準，114年1-5月續年增9.7%，全年營收可望再締新猷。